 Tener en cuenta los riesgos del proceso y de las actividades.

 La matriz debe ser apropiada a la naturaleza del proceso.

 Debe ser válida para un tiempo razonable.

 Tendrá que constituir un proceso sistemático de evolución.

 Es necesario que enfoque prácticas actuales.

 Tiene que considerar tanto actividades rutinarias como no rutinarias.

 Debe considerar cualquier cambio que se produzca en el ambiente de trabajo.

 Debe tener en cuenta tanto a los trabajadores como a los grupos de riesgo.

 Es necesario que considere qué es lo que afecta al proceso.

 La matriz IPER debe ser estructurada y práctica para animar a la participación.

Con el fin de que la identificación de peligros sea favorable y después puedan ser
sometidos a la evaluación de riesgos correspondiente, se necesita que el participante
conozca los conceptos de peligro, riesgo, blancos, barreras o controles, peligros y energías
y los métodos más habitualmente empleados en la identificación de peligros. Podemos
definir todos estos elementos a continuación:

 Peligro. Según OHSAS-18001 se define como la fuente, situación o acto con potencial para
ocasionar perjuicio, referido a daño humano o deterioro de la salud, o la combinación de
ambos.

 Riesgo. La norma OHSAS18001 define riesgo como la combinación de la probabilidad de que

ocurra un hecho o exposición peligrosa y la severidad del daño en cuestión o deterioro de la
salud que puede provocar el hecho o exposición.

 Blancos. Corresponde a los sujetos, medio ambiente, procesos, esto es todo aquello que
puede ser afectado.

 Barreras o controles. Son los mecanismos que se aplican tras la evaluación de riesgos.

 Peligros y energías. Se considera a la eléctrica, ruidos, gravedad, mecánica, radiación, etc.

 Métodos más frecuentemente empleados en la identificación de peligros. Estos son:

– Estadísticas de accidentes.

– Investigación de accidentes.
 – Inspecciones.

– Análisis de trabajos seguros.

– Entrevistas, discusiones.

– Auditorías.

– Observación de tareas planeadas.

– Listas de verificación.

En consiguiente, resumimos en 10 pasos el proceso de elaboración de una matriz IPER:

 Para comenzar debemos asegurarnos que el proceso sea práctico.

 Es necesario involucrar a todo el personal, sobre todo a aquellos que están expuestos al
riesgo y a sus representantes.

 Emplear un enfoque sistemático para garantizar que tanto los peligros como los riesgos son
tratados de forma adecuada.

 Identificar los peligros de mayor importancia, sin dejar de prestar atención a lo insignificante.

 Observar lo que realmente ocurre en nuestra organización, incluyendo aquellas labores no

rutinarias.

 Incluir en el riesgo a todos los trabajadores, visitantes y contratistas.

 Reunir toda la información posible.

 Analizar e identificar los peligros más significativos.

 Evaluar el riesgo e indicar los controles aplicados, basándonos en la siguiente jerarquía:

– Eliminar.

– Sustituir.

– Control de ingeniería.
 – Control administrativo.

– Equipos de protección individual.

 Registrar por escrito el proceso IPER y realizar un seguimiento de los controles aplicados.

Hemos dicho que la matriz de riesgos es de gran utilidad pero, ¿qué usos tiene?

 Sirve para la planificación de la capacitación y entrenamiento.

 Sirve para planificar el cumplimiento de los requerimientos legales y/o normativos.
 En la gestión de inspecciones.
 En la planificación de trabajos, para asignar recursos y actividades.
 Para confeccionar procedimientos que incluyan los controles ligados a los riesgos.

Además de esto, las organizaciones que la apliquen verán un descenso en las pérdidas y un aumento en
las oportunidades de mejora.

El 4% de los entrevistados aseguró que el nivel de perturbación del ruido es muy alto, mientras
que el 42% regular y el 54% bajo. En lo referido a la vibración, 44% señaló que sí le resulta
perturbador, mientas que el 56% respondió de forma negativa. Las opiniones son bastante
divididas en cuanto a la vibración ya que esta depende de la ubicación del motor y la antigüedad
del vehículo, además, el trabajador tiende a acostumbrarse a ella luego de cierto tiempo
trabajando. En cuanto a la iluminación y radiación solar, el especialista en salud ocupacional
también indicó que existe riesgo por la exposición a rayos ultravioletas sin la protección adecuada,
ya que no usan bloqueador, ello puede generar un cáncer ocupacional específicamente en la piel.
Otro posible efecto de este riesgo físico es el deslumbramiento ocular. Uno de cada cinco
conductores afirmó haber sufrido una situación grave por deslumbramiento, lo cual aumenta el
riesgo de atropello a peatones, colisión o salida del camino. Además, la radiación puede generar
fatiga visual y la aparición de cataratas, que de no ser tratadas mediante cirugía pueden ocasionar
ceguera total.
Las enfermedades profesionales más frecuentes en los conductores de transporte urbano son las
osteomusculares como la lumbalgia, cervicalgia y relacionadas. En la encuesta se presentó una
figura del cuerpo humano, en el cual los conductores identificaron qué partes le dolían durante y
al finalizar la jornada laboral. Las respuestas de los encuestados registraron los números más altos
en la zona lumbar, espalda media, alta y cuello, lo que comprueba que efectivamente las
enfermedades osteomusculares son las de mayor presencia en los conductores de transporte
urbano