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Junio 2017
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INTRODUCCIÓN
Para abordar estos desafíos, en su mayoría de largo plazo, se diseñó el instrumento Programas
Tecnológicos Estratégicos, cuyo objetivo es incrementar la tasa de innovación tecnológica en
productos y procesos de las empresas en sectores estratégicos, mediante la ejecución articulada de
portafolios de proyectos de investigación aplicada y desarrollo tecnológico con visión de largo plazo,
que permitan cerrar las brechas detectadas, mejorar la productividad del sector y contribuir a
diversificar y sofisticar el tejido productivo.
Si bien se trata de un instrumento genérico que puede ser usado para resolver desafíos tecnológicos
en cualquier sector o plataforma transversal, su alcance, objetivos y expectativas de resultados e
impacto deben ser ajustados en función de los desafíos tecnológicos específicos. Para ello, en las
diferentes convocatorias se acompaña a las Bases Técnicas y Generales un documento descriptivo
denominado Guía Técnica.
De esta forma, la función de esta Guía Técnica es orientar a los postulantes en la elaboración de su
postulación a la convocatoria Programa Tecnológico Estratégico para el “DESARROLLO DE SISTEMA DE
COMBUSTIÓN DUAL HIDRÓGENO-DIESEL PARA CAMIONES DE EXTRACCION MINEROS - CAEX”,
entregando información relevante para ser utilizada en la formulación.
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I. ANTECEDENTES GENERALES
La tecnología de autos eléctricos con baterías de ion litio está teniendo un explosivo crecimiento y ya
se puede observar a los actores de la industria desarrollando ambiciosas iniciativas destinadas a
producir un producto final con altos estándares de sustentabilidad y trazabilidad completa de la huella
de carbono, desde el propio motor y sistema de transmisión, hasta los materiales e insumos
requeridos. Existen variadas proyecciones del potencial de crecimiento de esta industria, siendo las
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más optimistas las que proyectan producciones anuales de hasta 40 millones automóviles eléctricos y
un stock de unos 140 millones para el 20351 o incluso un stock de 140 millones al 20302. Los autos
eléctricos requieren del orden de 80-85 kg de cobre por cada unidad, en comparación a los 20 kg en
automóviles convencionales, de modo que este explosivo crecimiento conllevará – además de la
demanda por litio para las baterías - una creciente demanda mundial de cobre de bajas emisiones,
del orden de 3 a 4 millones de toneladas adicionales anualmente al 2035.
De este modo Chile, principal productor de litio y cobre, enfrenta una oportunidad única para
transformarse en el principal proveedor mundial de estos productos, diferenciando su oferta con
atributos de sustentabilidad y bajas emisiones de carbono, tal como se ilustra en el esquema de la
¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..
Fig. 1 Visión al 2025 de la puesta en valor delas oportunidades que las singularidades chilenas y la revolución tecnológica
digital ofrecen al desarrollo de una nueva economía industrial-minera basada en energía limpia
En la economía del hidrógeno, por su parte, los desarrollos avanzan aceleradamente en la industria
automotriz, tanto en el campo de las celdas de combustible (fuel cells) como en los motores de
combustión interna dual, también conocido como H2ICE (Hydrogen-fueled Internal Combustion
Engines. Existen en la actualidad varias marcas de autos y camionetas con modelos comerciales de
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3.600 l/día por camión), por lo que la operación de estos vehículos es responsable por la emisión de
unos 5.000 GgCO2 anualmente y presenta costos operacionales crecientes asociados al consumo de
diésel.
Ante este escenario, el hidrógeno (H2) aparece como una de las alternativas tecnológicas para reducir
emisiones y polución de aire en comparación a los motores convencionales que operan con
combustibles fósiles, en particular con motores de combustión interna dual, también conocido como
H2ICE (Hydrogen-fueled Internal Combustion Engines).
Existen múltiples experiencias respecto de la factibilidad del uso de hidrógeno como combustible para
camiones, tanto mediante celdas de combustible (fuel cells) como H2ICE, pero los resultados muestran
que para altos requerimientos de potencia la tecnología H2ICE es más promisoria, cómo se
esquematiza en la Fig. 2.
Así, en términos de potencia del motor, los camiones clase 8 utilizan motores de potencias entre los
300 y 450 kW, mientras que los camiones mineros van desde los 900 kW para un camión con una
capacidad de carga de 100 toneladas, hasta los 3.000 kW para camiones con capacidad de 400
toneladas3. Sin embargo, a la fecha las experiencias de utilización de hidrógeno en celdas de
combustible no alcanzan el rango de potencia útil para su uso en camiones mineros, mientras que los
casos combustión dual del H2 en motores de combustión interna han podido llegar a la parte inferior
del rango de potencia de los camiones mineros.
Potencia (kW) 1 100 300 500 1,000 3,000 5,000 10,000 50,000 100,000
Camiones Clase 8 300-450kW
Camiones Mineros 900-3,000kW
Naves Trans. Contenedores 3,000-91,500kW
Por otro lado, el resultado de un levantamiento patentométrico realizado por Corfo mostró un total
de 68 empresas, universidades y centros de I+D a nivel mundial que desarrollan esta tecnología,
actualmente en distintos niveles de madurez tecnológica, encontrando también prototipos
comerciales de vehículos con de motores H2ICE entre los principales fabricantes de automóviles del
mundo (Ver completa información en Anexo 1).
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Fuentes: www.liebherr.com/en/deu/products/mining-equipment/mining-trucks/mining-trucks.html (Liebherr);
www.cat.com/en_US/products/new/equipment/off-highway-trucks/mining-trucks.html (Caterpillar);
www.komatsuamerica.com/mining (Komatsu)
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Para profundizar en el análisis de la viabilidad de la oportunidad, en marzo de 2016 Corfo contrató el
servicio de consultoría denominado “Evaluación técnica preliminar del uso de hidrógeno como
combustible en camiones mineros de alto tonelaje, para la determinación de la conveniencia de apoyo
público en el desarrollo del I+D asociado”. Como resultado, se estableció la factibilidad técnica de una
operación dual H2-Diésel de los camiones mineros de alto tonelaje (CAEX), estimándose que estas
tecnologías puede alcanzar una sustitución de hasta 40% a 70% del consumo de diésel con hidrógeno,
dependiendo del tipo de camión y motor seleccionado.
Con el fin de avanzar en el desarrollo tecnológico requerido para materializar esta visión en la que
Chile pueda tomar un rol de liderazgo, Corfo ha decidido aportar recursos para una convocatoria de
alcance internacional que busca facilitar la conformación de un Consorcio Tecnológico para
industrialización de soluciones que viabilicen la transformación de la operación convencional de los
camiones de extracción (CAEX) hacia una combustión interna dual de mezclas de hidrógeno y diésel
(H2ICE), mediante la adopción, adaptación y/o desarrollo de tecnologías que sean escalables
globalmente, con especial atención al desarrollo de capacidades tecnológicas en Chile.
Esto requiere de un trabajo coordinado entre las OEMs (Original Equipment Manufacturers), los
proveedores tecnológicos y las empresas mineras usuarias, pues la solución (electrónica, inyectores,
tanque de hidrógeno y módulos diversos) debe incorporarse a los camiones para que las empresas
mineras obtengan los equipos garantizados e integrados de fábrica. Esto es esencial para poder operar
adecuadamente y escalar una solución para la minería, que pueda ser utilizada en cualquier parte
del mundo.
En la medida de que los resultados de la transformación de los motores sean exitosos, se podría
generar una demanda por H2 sustentable estimada en hasta 600 kgH2/día por camión en faena minera.
Esto requeriría la futura implementación de una cadena local de suministro del hidrógeno, consistente
en las estaciones de abastecimiento y el sistema de transporte del hidrógeno desde la planta de
producción y una o varias plantas de producción de H2 limpio en las vecindades de la faena.
Corfo está trabajando en varias iniciativas destinadas a avanzar en la producción masiva de hidrógeno
en base a energía solar, de modo de cubrir toda la cadena de valor de la producción-distribución y uso,
en forma paralela a esta convocatoria.
De este modo, el desafío tecnológico de este programa radicará en la adaptación de los motores de
CAEX a una operación dual H2-diésel, quedando fuera del alcance de esta convocatoria las iniciativas
de desarrollo de nuevas tecnologías de generación, distribución y almacenamiento de H2 fuera del
camión.
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II. ALCANCE, OBJETIVOS Y RESULTADOS ESPERADOS
La propuesta deberá considerar los requerimientos establecidos en las Bases técnicas y administrativas
del instrumento Programas Tecnológicos Estratégicos de Corfo; no obstante, en este documento se
entregan orientaciones sobre el alcance y los objetivos, así como de los resultados mínimos a incluir.
II.1 Alcance
Respecto al Alcance del programa:
- Los desarrollos tecnológicos generados en el marco de este programa deben acotarse a la
reconversión de la operación convencional de los camiones de extracción basada en diésel, hacia
una operación basada en una combustión interna dual de mezclas de hidrógeno y diésel.
- Quedan fuera del alcance de esta convocatoria las iniciativas de desarrollo de nuevas tecnologías
de generación, distribución y almacenamiento de hidrógeno (H2) fuera del camión.
- Se deben considerar sólo aquellos desarrollos tecnológicos que puedan ser adaptados en el
mediano plazo (3 a 5 años), a fin de que puedan comercializarse en un plazo máximo de 7 años.
- El programa debe incluir una estrategia de transferencia tecnológica que asegure la captura de
valor para Chile, incluyendo la opción de integración y/o fabricación local, de forma parcial o total,
de los productos tecnológicos que resulten del programa; esto con el fin de generar nuevas
inversiones, el desarrollo de capacidades tecnológicas y proveedores asociados.
Para asegurar el cumplimiento del propósito de esta convocatoria, se han definido los siguientes
objetivos específicos referenciales:
a. Fomentar una dinámica asociativa entre OEMs de camiones de extracción con empresas
mineras, proveedoras tecnológicas y centros tecnológicos o universidades nacionales y/o
internacionales, que resulte en una estrategia de transferencia tecnológica que asegure el
escalamiento global y, a la vez, capture el máximo valor para Chile.
b. Demostrar la viabilidad técnica y económica de soluciones tecnológicas de H2ICE mediante el
desarrollo de ensayos y prototipos industriales que provean los antecedentes empíricos
necesarios y cumplan con todos los protocolos de seguridad para su posterior
empaquetamiento y escalamiento comercial.
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c. Desarrollar una estrategia de fortalecimiento de proveedores locales para la industrialización
de las soluciones, sean nacionales o extranjeros instalados en el país, incluyendo la instalación
de capacidad de producción de componentes y/o integración.
d. Desarrollar una estrategia de difusión que contribuya a un mejor entendimiento de las
oportunidades de esta economía del H2 y a su aceptación entre los diversos actores
involucrados y principales grupos de interés.
e. Implementar un modelo de gestión y operación del programa con las mejores prácticas para
consorcios asociativos, que aseguren una adecuada gobernanza y aborden los requerimientos
de gestión de propiedad intelectual, transferencia tecnológica y de gestión de calidad de la
I+D+i generada.
La propuesta deberá comprometer resultados consistentes con los objetivos específicos, entre los
cuales se deberán considerar, al menos, los siguientes:
1. Consorcio4 conformado por OEMs de camiones de extracción junto con empresas mineras,
proveedoras tecnológicas, universidades y centros de investigación, con una masa crítica
que albergue y potencie el desarrollo de soluciones tecnológicas foco de la convocatoria.
2. Estrategia y plan de I+D+i para la adaptación y/o desarrollo de soluciones tecnológicas,
incluyendo los procedimientos para cumplir normas de seguridad y los protocolos de
ensayo y certificación de resultados, que viabilicen la transformación de la operación
convencional de los camiones de extracción basada en diésel, hacia una operación basada
en una combustión interna dual de mezclas de hidrógeno y diésel.
3. Diseño experimental con el conjunto de parámetros y factores críticos para el desempeño
de la solución de adaptación a la combustión interna dual, bajo las normativas y estándares
de la industria de motores de camiones e industria minera.
4. Pruebas de concepto y a escala de laboratorio, cuyos resultados permitan definir los
parámetros de diseño del prototipo industrial a validar, con sustituciones de diésel de al
menos 50%.
5. Cadena de suministro de H2 implementada al menos para el desarrollo de los ensayos de
laboratorio y para el pilotaje en condiciones operacionales en mina que sean necesarias,
cumpliendo todos los protocolos de seguridad de acuerdo con las entidades fiscalizadoras.
6. Pilotaje de la tecnología de adaptación en motores bajo regímenes de operación real, con
desempeño verificado mediante certificación de rendimientos en camiones de extracción,
junto a un análisis posterior de efectos mecánicos sobre los motores.
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II.4 Indicadores de Resultados
La propuesta deberá incluir un detallado plan con hitos y resultados esperados por cada etapa definida
para el proyecto, incluyendo las métricas de desempeño asociadas, debiendo considerarse los
siguientes como resultados mínimos a lograr en los plazos indicados:
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II. REQUISITOS DE LA PROPUESTA
i. Iniciar una dinámica asociativa entre empresas y centros tecnológicos con foco en la
adopción, adaptación y/o desarrollo de soluciones tecnológicas que viabilicen la transformación de
la operación convencional de los CAEX, hacia una operación basada en una combustión interna dual.
- Definir un modelo de gobernanza que asegure la adopción de las mejores prácticas en
esquemas colaborativos de I+D+i, con transferencia tecnológica y explotación de resultados.
- Definir los cuerpos de toma de decisiones según lo establecido en las bases del programa
(consejo estratégico o directorio, y consejo técnico), definiendo roles y responsabilidades.
- Proponer un equipo ejecutivo y operativo que liderará y gestionará el buen desarrollo del
proyecto.
- Conformar redes de colaboración internacional con entidades líderes en la materia, a fin de
asegurar desarrollos en el estado del arte.
- Apalancar otros financiamientos públicos y privados, especialmente internacionales o
multilaterales.
- Definir un roadmap tecnológico de referencia y plantear una estrategia competitiva a partir de
un diagnóstico del atractivo de la industria, de las ventajas competitivas locales y de la
competencia internacional.
- Elaborar un Marco lógico para el proyecto, incluyendo objetivos y resultados, con sus métricas
de desempeño y metas durante la ejecución del programa, así como indicadores de impacto
post-proyecto.
- Elaborar un Plan de Gestión de riesgos (tecnológicos, de mercado, financieros, reputacionales
u otros) que permita visualizar y mitigar los principales riesgos del programa.
ii. Poner en marcha una estrategia y plan de acción para la adopción y/o desarrollo de
soluciones tecnológicas de H2ICE, mediante el desarrollo de ensayos, prototipos y
empaquetamiento, Transferencia Tecnológica y escalamiento comercial
- Ofrecer un estado del arte, tendencias tecnológicas y análisis preliminar de factibilidad de las
alternativas tecnológicas disponibles para la adaptación de los motores de CAEX, hacia una
operación dual que justifique la selección tecnológica.
- Entregar una descripción detallada de la solución tecnológica de adaptación a la combustión
interna dual seleccionada, junto a una descripción preliminar de los parámetros y factores
críticos para el desempeño de la solución, bajo las normativas y estándares de la industria de
motores de camiones e industria minera.
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- Entregar un plan de I+D preliminar que detalle etapas de desarrollo, tanto de ensayos
preliminares como del pilotaje, indicando objetivos y resultados esperados de cada etapa, tipo
y duración del plan de pruebas, así como la cantidad de prototipos que contempla el plan.
- Identificar los parámetros tecnológicos, normativos, de sustentabilidad ambiental, vida útil y
calidad que permitan la posterior comercialización de las soluciones tecnológicas
desarrolladas.
- Incluir la validación de protocolos de seguridad para el abastecimiento y uso del hidrógeno
durante todas las pruebas del proyecto, en coordinación con la autoridad nacional
competente.
- Incluir un análisis ex-post de los motores intervenidos para la certificación de la solución
tecnológica, a modo de establecer los eventuales impactos mecánicos que éstos pudiesen
haber sufrido producto a su adaptación a la combustión dual.
iv. Generar una estrategia de comunicación y difusión de las acciones y resultados asociados a
este programa.
- Descripción de un plan de actividades comunicacionales de los resultados, tales como la
presentación de los resultados del proyecto en ferias, congresos, seminarios tanto nacionales
como internacionales, para garantizar su difusión, para promover el interés entre las empresas
proveedoras y las empresas de la demanda, incluyendo especialmente compañías mineras
tanto nacionales como extranjeras, OEMs y proveedores tecnológicos.
- Desarrollar un plan de difusión orientado informar de forma transparente y contribuir a la
aceptación de la tecnología en los distintos grupos de interés, tales como entidades
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fiscalizadoras del sector minero y combustibles, en trabajadores y contratistas de las faenas
mineras, las comunidades vecinas a las faenas, etc.
- Desarrollar material de difusión de los resultados del proyecto.
- Desarrollar talleres que permitan difundir los resultados del proyecto a organismos públicos y
privados.
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- Observancia de los derechos de propiedad intelectual, lo cual implica verificar el uso legítimo
de recursos protegidos por terceros dentro del proyecto mediante las correspondientes
libertades de operación u otro análisis similar, para asegurar la futura transferencia de los
resultados derivados del mismo.
- Responsable de la gestión, protección y transferencia de conocimiento y tecnologías.
- Desarrollar e implementar estrategias de protección de las tecnologías protegibles. En base a
los siguientes elementos:
o Informe de estado del arte de la tecnología (patentes, mercado e información, científica,
etc.).
o Tecnologías competidoras y competitividad de la misma.
o Potencial de mercado.
o Barreras regulatorias.
- Definir reglas de conflicto de interés en el cual se comprometan a todos los participantes a
privilegiar los objetivos del proyecto por sobre los intereses particulares o de las
organizaciones que desarrollan el mismo.
b) Modelo de Gobernanza:
- Modelo de Gobernanza, describiendo los mecanismos de toma de decisiones y la orgánica
establecida para la gestión del programa, explicitando los mecanismos de coordinación. En
particular, se deberá poner énfasis en:
o Procurar una composición del directorio o Consejo Estratégico que balancee intereses
entre el sector/industria, el mundo académico/investigación y los demás grupos de
interés.
o Una clara definición de roles de la entidad gestora, el directorio o Consejo Estratégico, y
los comités que se conformen.
o Asegurar la transparencia en los aspectos administrativos y financieros.
o Establecer mecanismos de resolución de eventuales conflictos.
o Garantizar la incorporación al Directorio/ Consejo Estratégico de un representante del
Programa Estratégico Nacional de la industria solar o minería y coordinarse con el futuro
Instituto Tecnológico Solar Minero del norte.
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IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
Todos los aspectos administrativos referidos a la ejecución del programa están contenidos en las Bases
Técnicas y Administrativas, las que deberán ser cumplidas en su totalidad
Corfo cofinanciará hasta el 50% del costo total del Programa, con tope de hasta $4.000.000.000 (cuatro
mil millones de pesos chilenos) según se establece en el sub-numeral 8.1 de las bases técnicas
(modalidad S-4, P-3).
El Programa requiere del compromiso por parte de las entidades participantes para ejecutarse. Por
esta razón, se establece la siguiente estructura de aportes que deberá realizarse durante la ejecución
del Programa, según lo indicado en el numeral 8.3 de las bases técnicas:
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IV.4 Monitoreo y Seguimiento del Programa
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