TAREA 1

Realiza arranque de un motor de inducción trifásico por arrancador

estado solidó

OBJETIVOS:

Al termino de la sesión el aprendiz estará en condiciones de realizar el arranque

de un motor de inducción trifásico por arrancador de estado solidó respetando las
normas de seguridad y conservando el medio ambiente.

OPERACIONES:

 Verificar operatividad de elementos

 Reconocer un arrancador de estado solidó
 Verificar partes de un arrancador
 Montar un arrancador
 Montar un transformador 380/220
 Realizar un circuito de mando y fuerza
 Realizar conexiones de un arrancador de estado solido según
circuitos
 Probar funcionamiento
 Tomar medidas de tensión y corriente

FUNCIONAMIENTO:

 Active el disyuntor
 Pulse S2 el motor arranca de acuerdo a los parámetros establecidos en la
programación del arrancador electrónico.
 Pulse S1 el motor para

INFORMACION TECNICA:

 Son dispositivos que disminuyen el esfuerzo del motor gracias a la

reducción del par de arranque y a la protección eficiente de la línea de
alimentación. Contra los picos peligrosos al reducir la corriente de
arranque: por medio del controlador angular de fase, la tensión del
motor aumenta gradualmente.
  Con un arrancador suave los picos del par y corriente como cuando se
conmutan arrancadores estrella-triangulo, no ocurren bajo ninguna
circunstancia
 Estos arrancadores cuentan con un dispositivo electrónico para
protección ante sobre carga lo cual significa que puede ser usado bajo
condiciones de aplicaciones mas pesadas

SEIS MODOS DE ARRANCAR TIPOS DE MOS DE MOTOR SEGÚN

CARACTERISTICAS DE LA CARGA
VENTAJAS

 Una de las ventajas es la reducción del esfuerzo en la línea de

alimentación, el motor y la carga
 Montaje simplificado utilizando tres cables de alimentación al motor en
lugar de seis.
 Reducción del esfuerzo del motor y la línea
 Arranque con par reducido y parada suave
 Ahorra de espacio en gabinete eléctrico
 Capacidad de configuración individual del tiempo de arranque , la
tensión de arranque y el tiempo de rampa de parada gracias a tres
potenciómetros
 Reducción costo de mantenimiento.
 Seguro y confiable

PARTES DE ARRANCADOR DE ESTADO SOLIDÓ

 El arrancador de estado solidó es un regulador de tensión alterna con

tiristores con dos partes fundamentales.

1. MODULO DE CONTROL

 Encendido de los tiristores

 El calculo de las condiciones de funcionamiento mediante el
microprocesador
 La memorización y salvaguarda del estado térmico del motor y del
arrancador
 La vigilancia de la red de alimentación y el aislamiento galvanizo
 la selección de funciones mediante conmutadores

2. MODULO DE POTENCIA
  Tres conjunto de dos tiristores montados en oposición y sus protecciones,
los transformadores de medida de corriente y de alimentación de control
 Conjunto de ventilación con sus seguridades.
 También se incorporan los vaciadores o diodos zener para la supresión
de sobre tensiones locales
 Circuito de encendido a través de un transformador de impulsos

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

 Los arrancadores funcionan mediante retraso en el cebado de

los tiristores. Esta técnica asegura una votación regular y sin
impulso del motor al final del arranque y optimiza la estabilidad
 La tensión del motor se controla por medio de un principio de
corte de fases.
 Dos tiristores en cada fases realizan la conmutación de la
alimentación lo que permite que el arrancador pueda manejar
pares elevados
 Unos transformadores de corriente miden la corriente absorbida
por el motor y proporcionan información para controlar la
corriente de arranque del motor en un valor constante
 así como para numerosas funciones de protección de los
motores y sus aplicaciones.
 A diferencia de las soluciones tradicionales, los arrancadores
suaves ofrecen un gran número de ventajas para el
funcionamiento del motor y del equipo en su conjunto
  Control flexible de la corriente y el par de arranque.
 Control suave de la corriente y de la tensión sin escalones ni
periodos transitorios.
 Posibilidad de realizar frecuentes operaciones de
arranque/parada sin que se produzca daños
mecánicos.
 Flexibilidad para introducir cambios en las condiciones de
arranque, aumentando así también la flexibilidad en la
aplicación.
 Control del frenado para reducir o prolongar el tiempo de
desaceleración del motor.

:
 Un microprocesador crea y optimiza principalmente los principales
parámetros del funcionamiento del arrancador y del motor
 La corriente absorbida en relación con la corriente máxima admisible en
función

ESPECIFICACIONES TECNCAS:

 El motor asíncrono con el arrancador debe tener capacidad para arrancar

la carga que debe arrastrar cuando reciba alimentación bajo tensión
reducida. Daremos la relación mas amplia posibles de especificaciones
 Tensión nominal de alimentación
 Tensión máxima en régimen permanente
 Frecuencia nominal
 Intensidad nominal en régimen de corta duración ( 60”)
 Potencia de mayor motor que pueda arrancar
 Modo de arranque

PROTECCIONES INTEGRADAS DEL MOTOR Y ARRANCADOR

 Sobrecarga moderada
 Calentamiento superior al nominal
  Contactos para arranque de la ventilación
 Bloqueo del motor
 Sobreintensidad ajustable
 Depende del motor empleado
 Protección frente a cortocircuito
 Protección contra oscilaciones de intensidad durante el arranque
 Protección contra sobre tensiones
 Pilotos para señalar defectos
 Resistencia a las vibraciones
 Temperatura de almacenamiento
 Humedad relativa máximo
 Ahorro de energía

Tensión de alimentación V 220-15%...240+10%

trisfasica (U) 380-15%...415+10%
440-10%...500+10%

Frecuencia Hz 50 ó 60 auto adaptable

Corriente nominal (In) A 7…12000 en 14 calibres

Potencia del motor Kw. 1.8…800

Tensión indicada en la placa del V 220-230-240

motor
Modo de arranque rampa de
tensión limitación de corriente
impulso de despegue
Modo de parada para libre
parada controlada por rampa de
tensión parada frenada del
inyección de corriente continua
380-415
441-460-500
Regulable mediante potenciómetro
de 1 a 30 entre umbral de tensión
fija (o,3 u) y U
Regulable mediante potenciómetro
de 2 a 5 Ir (Ir=corriente de empleo
del motor, regúlable mediante
potenciómetro Ir )
Selección mediante conmutador:
arranque tensión máxima en 5
periodos de red
Selección mediante conmutadores
Parada en “rueda libre” por corte
de alimentación estatorica
Regulación mediante
potenciómetro de 2 a 60 segundos
Inyección automática de una
corriente de 3,2 Ir durante 30
segundos como máximo
NORMAS DE SEGURIDAD:

 USAR ZAPATOS DIELECTRICOS

 USAR LA ROPA ADECUADA EN EL TALLER
 TRABAJAR CON EL INTERRUPTOR TERMICO DESENERGISADO
 REALIZANDO EL CIRCUITO DE CONTROL Y FUERZA
 COMPROBAR QUE COMPONENTES ESTEN EN BUEN ESTADO

RESULTADO DE LA PRACTICA:

TENSION
U–X
V–Y
W-Z

INTENSIDAD
L1
L2
L3
ESQUEMA DE ARRANQUE POR ESTADO SOLIDÓ
 SELECCIÓN DE MATERIALES PARA INSTALACION:

 5HP
 220V
 60Hz
 CONTACTOR DE LINEA 16 A
 TRANSFORMADOR 25 VA

1.-CALCULO DE LA CORRIENTE NOMINAL:

In  HPX 746 5 X 746

= = 15.31
220 XXCOSX 3 220 X 0.8 X 0.8 X 3

2.- SELECCIÓN DEL DISYUNTOR:

I D  In I D  16 A

3.- SELECCION DEL CONTACTOR

IK  In; IK  16 A

ELEGIMOS CONTACTOR 16 A /220V /60 Hz Y UN CONTACTO

AUXILIAR NA

SELECCIÓN DEL RELE TERMICO:

INDICE DE REGULACIONMINIMO:

I min =In x 0.8 =16X0.8=12.8

INDICE DE REGULACION MAXIMO:

I max =In / 0.8 =16/0.8=20

REGULADO DE 13 A 20 AMPERIOS

4.- SELECCIÓN DEL CONDUCTOR DE ALIMENTACION AL

TABLERO:

CONDUCTOR TIPO THW PARA UNCA CAPACIDAD DE 20 A.

PARAINSTALACION EN TUBO CORRESPONDE A UN CONDUCTOR
NUMERO 12 AWG

CUESTIONARIO

1.- ¿CON QUE OTRO NOMBRE SE CONOCE AL ARRANCADOR DE

ESTADO SOLIDÓ?

2.- ¿COMO DEFINE ARRANCADOR DE ESTADO SOLIDÓ?

3.- ¿CUANDO SE RECOMENDARIA UTILIZAR UN ARRANCADOR

DE ESTADO SOLIDÓ?

4.- ¿Qué NOS GARANTIZA EL ARRANCADOR DE ESTADO

SOLIDÓ?

5.- ¿PARA REALIZAR EL FRENADO DEL MOTOR DE QUE

DEPENDE?

6.- ¿Cómo SE EVIATRIA ESFUERZOS Y CAIDAS DE TENSION EN

LOS TRANSFORMADORES Y EN LAS LINEAS DE ALIMENTACION
DE LOS MOTORES?

1. ARRANCADORES ESTATICOS O ARRANCADORES SUAVES

2. ES UN GRADUADOR DE 6 TIRITORES QUE PERMITE EL

ARRANQUE Y PARADA DE LOS MOTORES TRIFASICOS
ASINCRONOS DE JAULA.

3. SE RECOMENDARIA CUANDO SEA NECESARIO REDUCIR

LOS TIPOS DE CORRIENTE Y DISMINUIR LAS CAIDAS DE
 TENSION EN UNA LINEA ASI COMO PARA LIMITAR EL PAR
DE ARRANQUE Y PROTEGER LA MECANICA

4. NOS GARANTIZA EL CONTROL DE LAS CARACTERISTICAS

DE FUNCIONAMIENTO PRINCIPALMENTE DURANTE LOS
PERIODOS DE ARRANQUE Y PARADA

5. DEPENDE DE LA POSICION DEL POTENCIOMETRO

6. REDUCIENDO LA INTENSIDAD