EVALUACION DE COEFICIENTES DE INDICES DE FRICCIÓN INTERNACIONAL

PARA DIVERSOS DISPOSITIVOS

Nombre: Pablo González Guamán

Para brindar seguridad y comodidad al usuario una superficie de pavimento debe cumplir ciertas
exigencias tanto físicas como funcionales, como por ejemplo, fricción, suavidad, durabilidad,
reflexión, ruidos producidos por los neumáticos, salpicaduras y resistencia a la rodadura. Siendo
los de mayor importancia la fricción y profundidad de la textura, factores con los cuales se
reduce en un gran índice los accidentes de tráfico, debido a esta razón estos parámetros son
considerados con mayor importancia en el proceso constructivo y son continuamente
monitoreados, debido a que son valores inconsistentes o variables lo que se busca es armonizar
los resultados obtenidos de un dispositivo con otro distinto.

Experimento del PIARC para comparar y armonizar las mediciones de resistencia a la textura
y al deslizamiento.

Esta organización realizó varios experimentos con el fin de comparar medidas de textura y
fricción. La PIARC introduce medidas de macro textura con mediciones de fuerza lateral,
deslizamiento fijo y fricción de rueda bloqueada, con lo cual se determinó que la macro textura
es muy eficiente para predecir el gradiente constante de velocidad necesario para estandarizar
las mediciones de fricción. El índice de fricción (IFI) se compone de dos parámetros el Sp y la
constante de velocidad, y F60 (estimación de fricción a 60 km/h), el cálculo se lo realiza mediante
los siguientes pasos:

 -Programa de talleres de fricción de la NASA Wallops: Programa el cual se encarga de

recoger datos de textura y fricción con varios dispositivos, dichas mediciones se toman
a distintas velocidades, y usando ejecuciones no estándar con los equipos usados (tipos
de neumáticos, presión de inflado, cargas, etc.).
 -Experimento HERMES: Este proyecto se realizó con el fin de analizar resultados de
ensayos de campo para optimizar los procesos que se seguían y obtener mayor precisión
en los resultados y tener una mejores métodos de calibración, este proyecto se realizó
con la participación de varios países de Europa.
 -Recopilación de datos: Varias organizaciones se centraron en estudiar la superficie del
pavimento con el fin de mejorar el nivel de servicio, cada año se da una reunión en la
cual se comparan los resultados obtenidos con distintos dispositivos, estas pruebas
incluyeron varias maquinarias y métodos de recolección de datos, todos estos procesos
basados en las requerimientos de las normativas seguidas para el estudio.

Para poder estandarizar los resultados obtenidos mediante las diversas pruebas de fricción-
velocidades se realizó un ajuste mediante una curva exponencial, con la cual se obtuvieron
valores de fricción normalizados para velocidades específicas.

Las relaciones se obtienen mediante coeficientes aplicados en unas ecuaciones propuestas

como resultado del estudio, ciertas pruebas realizadas en un mismo tramo de vía pero usando
dispositivos distintos se obtuvieron resultados que varían notablemente.