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Trabajo Práctico Nº 2

Tema: Calculo de potencia disipada por el rozamiento en el quicio

de un pivote.

Autor: Esteban José Escañuela.

Año: 2005

Instituto Técnico Renault

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Trabajo Práctico de Tecnología Mecánica 2

Índice

Tema Página

9 Consignas para el Trabajo Practico 2

9 Descripción de la máquina 3

9 Dimensiones de la maquina 4

9 Calculo de fuerza ejercida por cojinete 5

9 Calculo de pérdidas de potencia por rozamiento 5

9 Fotografías de la maquina 8

9 Bibliografía 9

Autor: Esteban Escañuela Página: 1- 9

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Trabajo Práctico Nº 2

Calculo de potencia disipada por el rozamiento en el quicio de un pivote

Debe consistir en un estudio como se indicara mas adelante que se presentara bajo las
siguientes condiciones:

™ En una carpeta con hojas tamaño oficio.

™ La carpeta tendrá una carátula con los siguientes datos: Asignatura o materia,
trabajo práctico Nº 1, tema (calculo de potencia disipada por rozamiento en el quicio
de un pivote), nombre y apellido del alumno año lectivo.

™ En la siguiente hoja se colocara estas consignas para el trabajo práctico.

™ A continuación se describirá la maquina de la siguiente manera: Tipo de maquina,

marca de la maquina y modelo, lugar o establecimiento donde se encuentra,
domicilio del establecimiento, persona que hace de contacto para visitar o ver la
maquina y para pedir datos, cargo que desempeña en la empresa, horarios en lo que
se puede encontrar, teléfono y su dirección de correo electrónico..

™ Descripción de la maquina (uso, potencia, característica). Descripción de la pieza a

estudiar (material, descripción eje y cojinete, dimensiones, planos y croquis general
de la maquina y de la ubicación de la pieza). Es muy conveniente además agregar
foto de la maquinas y de la pieza. En base de los datos de la maquina y de la carga
que actúa sobres los cojinetes, se determinara la potencia disipada por rozamiento.
Comparar esa potencia con la potencia de la máquina.

™ Cada trabajo se calificara por separado. La no presentación del Trabajo dentro de

los plazos indicados y con la forma establecida será calificado con la nota 1 (uno).

Autor: Esteban Escañuela Página: 2- 9

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Descripción de la Maquina y datos de su ubicación

Tipo de maquina: Distribuidor de automóvil

Marca: Buffalo
Modelo: R-02 J4
Lugar donde esta ubicada: Av. Valparaíso 8500. Córdoba Argentina.
Persona de contacto: José Escañuela
9 Horarios disponibles para encontrar al Señor José Escañuela: De 7 a 18 Hs
9 Teléfono: (0351) 4117300.

Descripción de la maquina.

El distribuidor también llamado delco es el sistema de encendido en la cual cumple la misión de

adelantar o retrasar el punto de encendido en los cilindros por medio de un "regulador centrifugo"
que actúa en función del nº de revoluciones del motor y un "regulador de vació" que actúa
combinado con el regulador centrifugo según sea la carga del motor (según este mas o menos
pisado el pedal del acelerador).

El distribuidor o delco es accionado por el árbol de levas girando el mismo número de vueltas
que este y la mitad que el cigüeñal. La forma de accionamiento del distribuidor no siempre es el
mismo, en este caso su posición es vertical.

El ruptor también llamado "platinos" es un contacto que corta o permite el paso de la

corriente eléctrica a través de la bobina. La apertura o cierre del ruptor es provocado por
una leva accionada por el eje del distribuidor, con el cual esta sincronizado para que la
apertura de contactos y salto de chispa se produzca a cada cilindro en el momento oportuno.
Los ruptores utilizados en la actualidad, pese a la calidad de sus materiales (los contactos
son de tungsteno), solamente soportan corrientes de hasta 5 A.

Autor: Esteban Escañuela Página: 3- 9

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Regulador Centrifugado

Este dispositivo consta de dos masas excéntricas que pueden moverse sobre un plato porta-
masas. Estas masas que giran y se unen a la leva por medio de unos muelles.

Autor: Esteban Escañuela Página: 4- 9

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En esta caso el contiene un eje vertical en la cual hace de pivote y en la carcasa exterior de
quicio.

Regulador de vació

El regulador de vació actuando sobre el plato porta-ruptor, al cual hace girar en sentido
contrario al giro de la leva. Como en este plato se montan los contactos del ruptor, este
movimiento supone que dichos contactos comiencen a abrirse antes, proporcionándole un
avance al encendido.
Esta constituido por dos semicamaras separadas por una membrana elástica (B) que se
mantiene en su posición de reposo por la acción de un muelle (C). La cámara se comunica
con la atmósfera y la otra por medio de un tubo (D) con el carburador por debajo de la
mariposa de gases. A la membrana se le une una varilla o bieleta (A) que mueve el plato
porta-ruptor.

Carcasa exterior:

Autor: Esteban Escañuela Página: 5- 9

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Cuenta con una

perforación pasante
y su eje apoya sobre
arandelas en la cual
son de acero.

Eje o llamado también pivote:

Las dimensiones de las

arandelas son de: diámetro
interior 13 mm, diámetro
exterior 24 mm.

Partes a estudiar

Las partes a estudiar son: el eje o también llamado pivote, las arandelas que en este caso
cumplirían la función de quicio debido a que el rozamiento se produce entre ellas.

Características de las partes a estudiar:

Pivote: El peso total que influye sobre el quicio es de 350 gramos es decir 0,350 Kgf.
Arandelas: Son de acero, cuenta de 13 mm de diámetro interior y de 24 mm de diámetro
exterior. Su coeficiente de fricción de rozamiento es de 0,42.
Datos obtenidos por mediciones y www.sc.echu.com.

Autor: Esteban Escañuela Página: 6- 9

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Calculo de perdida de potencia disipada por rozamiento

Se toma como pivote hueco usado a 900 RPM.

Formula:
Ur = W • µ • ( P / 2) • ( R2 + R1)

Ur = ( ( 450 • ¶ ) / 30 [ s ] ) • 0,42 • ( 3,43 [ N ] / 2 ) • ( 0,0065 [ mm ] + 0,010 [ mm ] )

UR = 0,56 [ W ]

En donde W se toma a 450 PRM debido a que el distribuidor gira a la mitad de vueltas que
el cigüeñal, R1 y R2 son los radios tomados desde los puntos de contactos.

La perdida de potencia es de 0,56 W es decir que si un auto esta moderando contiene esta
perdida de potencia producida por el distribuidor.

Se toma como pivote hueco nuevo a 900 RPM.

Ur = 2/3 • W • µ • ( P / 2) • (( R2³ - R1³) / ( R2² –R1² ) )

Ur= 2/3 • ( ( 450 • ¶ )/ 30 [ s ] ) • 0,42 • ( 3,43 [ N ] / 2 ) • (( 0,0065 [ mm ]) ³ - ( 0,010 [

mm ] ) ³) / ( (0,0065 [ mm ] ) ² - ( 0,010 [ mm ]) ² ))

Ur = 0,28 [ W ]

La pérdida de potencia si el distribuidor fuera nuera será de 0, 28 [W ]

Si comparamos un auto que contenga este distribuidor como un Peugeot 205 que contiene
una potencia de 66,15 W a 5800 r.p.m. tendrá una pérdida de potencia de :

Ur = 2/3 • ((2900 • ¶) / 30 [ s ]• 0,42 • (3,43 [ N ] /2 ) • ((0,0065 [ mm ] ) ³ – (0,010 [ mm

] ) ³ ) / ((0,0065 [ mm ] ) ² - (0,010 [ mm ] ) ²))

Ur = 1,83 W

En la cual tiene una perdida de potencia del 2,7 %, a 5800 RPM.

Autor: Esteban Escañuela Página: 7- 9

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Fotografías

Autor: Esteban Escañuela Página: 8- 9

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Bibliografía

9 www.automecanica.com

9 www.sc.echu.com

9 Fundamentos tecnológicos del automóvil ( Editorial Thomson )

Autor: Esteban Escañuela Página: 9- 9