Universidad Nacional de

Ingeniería
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Construcción

Trabajo Escalonado
“Adoquines de Concreto”

Curso: Tecnología de los

Materiales
Profesor: Ing. Carlos Villegas
Martinez
Código del Curso: EC611
Sección: J
Integrantes:
GALLEGOS VILCANQUI JOSE ANTONY 20111156C

RUIZ SALINAS EDUARDO 20112504E

 201

Índice

Reseña Histórica........................................................2
Adoquines de concreto..............................................4
Tipos de adoquines:..................................................5
Las ventajas de usar adoquines de concreto.............7
Limitaciones..............................................................8
Como se fabrican los adoquines de concreto............8
Normas técnicas para los adoquines de concreto. . .10
Deterioros de los adoquines de concreto................11
Conclusiones y Recomendaciones...........................18
Bibliografía..............................................................18
Reseña Histórica
La aparición de los pavimentos se debió a la necesidad del hombre de
tener vías de transporte durables, que permitieran el desplazamiento
rápido y seguro todo el tiempo.

La historia de los pavimentos de adoquín se inicia con la construcción de

las primeras vías en Creta, en el año 3000 AC., con rodamiento de piedra
seccionadas con juntas selladas con algún tipo de aglomerante natural o
tierra, esto se conoce con el nombre de empedrado y podría
considerarse el “ancestro” más antiguo de estos pavimentos.

Con el desarrollo de las técnicas de construcción, en el año 500 AC, en

Roma se construyen los primeros pavimentos con bases granulares y
rodadura de piedra.

Con el desarrollo de los carros de tracción animal, se hizo necesaria una

superficie de rodadura más continua que permitiera un tránsito más
cómodo; para lograr esto, se abandonó la práctica de colocar las piedras
en estado natural y se inició con el tallado de las piedras en forma de
bloque, para lograr un mejor ajuste entre ellas.

Puede decirse que con esto aparece el primer pavimento de adoquines,

pues la palabra española “adoquín” proviene del árabe ad-dukkân que
significa “ piedra escuadrada” o “piedra labrada”. El labrado de la piedra
continuó hasta inicios del siglo XIX y el hecho de que muchos de los
caminos fabricados de esta forma aún continúan en buen estado y en
servicio, es prueba irrefutable de su durabilidad y buen comportamiento.

Con el desarrollo urbanístico y vial del siglo XIX y la aparición del

vehículo automotor a finales de siglo, no resultaba económico ni práctico
tallar la gran cantidad de piedras requeridas para satisfacer el ritmo de
pavimentación de aquella época. Por tal razón, el pavimento de
adoquines de piedra tallada comenzó a ser reemplazado por pavimentos
de adoquines de arcilla cocida, además de bloques de madera, ya en
1836 se

Tesis de Maestría presentada por los Ings. Jorge A. Téllez y Juan Carlos
Villanueva La Resistencia a la Compresión de los Adoquines de Concreto
en Nicaragua 5desarrolla la construcción de pavimentos asfálticos y en
1847 los pavimentos de concreto. Estos últimos de uso corriente y
predominante en la actualidad.

Si bien la pavimentación con bloques de madera se abandonó muy

rápido, en Europa se construyeron grandes extensiones de pavimentos
de adoquines de arcilla cocida, con resultados aceptables con excepción
del desgaste acelerado de las piezas.

Posterior a la II Guerra Mundial, en Alemania y los Países Bajos se

reemplazó el adoquín de arcilla por adoquines de concreto fabricados en
moldes individuales, mostrando grandes ventajas sobre los fabricados
con arcilla, sobre todo en la resistencia a la abrasión y por ende a la
durabilidad de los pavimentos.

La industrialización de los adoquines de concreto nace con la aparición

de las Normas de Producto Alemanas en 1964 y en los Países Bajos en
1966. Estas se basaron en la producción uniforme y controlada con
diversos grados de automatización y controles de calidad, impulsados
también por el desarrollo de equipos de fabricación en Alemania.

Dichas tecnologías rápidamente fueron introducidas a otros países como

Reino Unido,

Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda y Japón a finales de los años 60 e

inicio de los 70, mismos que han sido pioneros en el desarrollo y la
investigación de los pavimentos de adoquín.

En este período también se introdujo este tipo de pavimentos en el

Continente

Americano. Costa Rica introdujo el producto por la experiencia del uso

de este material en Nicaragua, investigaciones del Ing. Max Sittenfeld
Roger y por el interés de la empresa Productos de Concreto, líder en las
últimas tendencias constructivas mundiales. Sin duda alguna, el
crecimiento y la proyección de este tipo de pavimentos en los últimos
años han sido de los más rápidos y exitosos.

Los pavimentos de adoquines de concreto tienen un rango de aplicación

casi tan amplio como el de los otros tipos de pavimentos. Se pueden
utilizar en andenes, zonas peatonales y plazas, donde el tráfico es
básicamente peatonal; en vías internas de urbanizaciones, calles y
avenidas, con tráfico vehicular que puede ir desde unos cuantos
vehículos livianos, hasta gran número de vehículos pesados; en zonas de
carga, patios de puertos, plataformas de aeropuertos y zonas donde se
tienen cargas muy altas e inclusive tráfico de vehículos montados sobre
orugas.
Las ventajas del adoquín respecto a otros tipos de pavimentos en el
proceso constructivo son: manejo, apariencia, seguridad y durabilidad.

El avance tecnológico de la industria de la prefabricación permite

producir adoquines con un buen control de calidad en grandes
volúmenes y a bajo costo.

Los pavimentos de adoquines se siguieron construyendo hasta principios

del siglo XX y el hecho de que gran cantidad de ellos aún se encuentren
en servicio y en buen estado, atestigua su durabilidad y buen
comportamiento.

Desde comienzo de los años 70, el pavimento de adoquines ha estado

sujeto al análisis formal, por lo cual en la actualidad se dispone de
diversos métodos de diseño que, fundamentados en planteamientos
meramente teóricos y/o extensas evaluaciones en pistas de ensayo, dan
soluciones bastante coincidentes a la incógnita de los diseños de
espesores de estos pavimentos

Adoquines de concreto
Los adoquines de concreto son elementos individuales, que colocados en
un patrón definido sobre una base y una sub-base compactadas,
constituyen un pavimento flexible con grandes ventajas constructivas,
valor estético y de gran durabilidad.

Los pavimentos de adoquines de concreto se pueden emplear en usos

residenciales, municipales, industriales, centros comerciales, etc. Se
pueden fabricar adoquines de diferentes colores, que permiten formar
figuras, señales y demarcaciones duraderas que dan una mayor belleza
al pavimento. Estos encuentran aplicación en pavimentos con tráfico
peatonal y liviano así como en pavimentos de tráfico pesado.
Los adoquines de concreto son elementos prefabricados macizos,
elaborados con una mezcla de arena, piedra, agua y cemento a través
de un proceso industrial de vibro-compresión en moldes. Las formas y
colores de estos productos pueden ser muy diferentes; se utilizan como
capa de rodadura en todo tipo de pavimentos (desde patios y veredas
hasta pistas de aterrizaje en aeropuertos).

Tipos de adoquines:
 Adoquines rectangulares

Nuestros adoquines rectangulares son los que

se utilizan con mayor frecuencia en las obras
del norte de Perú.

Tipo 4: para tránsito peatonal (20x10x4cm)

Tipo 6:para tránsito vehicular

ligero (20x10x6cm)

Tipo 8: para tránsito vehicular

pesado (20x10x8cm)

Adoquines bi-capa

Nuestros adoquines bi-capa son los primeros de

su tipo en el Perú. Estos adoquines tienen la
misma funcionalidad y características físicas que
los adoquines rectangulares tradicionales y se
venden en las mismas medidas. La diferencia
radica en que la coloración artificial del adoquín
se aplica únicamente a su superficie, que es la
parte que se ve una vez colocado, y, por lo
tanto, reduce el costo del adoquín y el precio al
consumidor, sin alterar su apariencia una vez
instalado.

Adoquines cuadrados

Los usos y aplicaciones de estos adoquines

son iguales a los rectangulares. Contamos con
los mismos tipos y colores que los adoquines
rectangulares; la diferencia radica solo en la
forma, brindando opciones de diseño para las
obras.

Gramoquines

Se utilizan básicamente en jardinería,

normalmente en zonas de estacionamiento o
parqueo. La forma de los mismos permite el
crecimiento de césped por los orificios que
tienen para mejorar la estética de los
espacios a adoquinar. Soporta tránsito
peatonal y vehicular liviano.

Locetas táctiles

Se utilizan en zonas de tránsito peatonal

como veredas y plazas, y se caracterizan por
tener formas que sobresalen en la superficie
para orientar el tránsito de las personas
invidentes..
Las ventajas de usar adoquines de concreto
 En el proceso de construcción. Los adoquines son elementos
prefabricados que llegan listos al lugar de la obra. Para su
verificación se dispone en NTP 399.611, indicados en el RNE CE
010 Pavimentos urbanos, 2010. Toda la estructura del pavimento
se puede construir y dar al servicio en un mismo día, por lo cual
las interrupciones en el tráfico son mínimas y se logran economías
en tiempo, equipos, materiales.
 Manejo y mantenimiento. Cuando se presenta una falla en los
pavimentos o cuando hay que instalar o reparar las redes de
servicios que van enterrados por la vía es indispensable retirar, y
con esto destruir, las distintas capas del pavimento. La capa de
rodadura es recuperable, pues como no van pegados unos con
otros se pueden retirar y almacenar ordenadamente para
reutilizarlos.
 Apariencia. Por estar conformado por muchas piezas iguales el
pavimento de adoquines induce un cierto sentido de orden en la
vía. Además la existencia de las juntas entre los adoquines elimina
la monotonía que presenta la superficie continua de los otros
pavimentos. Los adoquines se pueden fabricar de diferentes
colores, adicionando colorantes minerales a la mezcla y utilizando
cemento gris o cemento blanco.
 Seguridad. Los pavimentos de adoquines se prestan para
incorporar señales, o se pueden colocar en medio de otros
pavimentos sirviendo como zonas de aviso para disminución de
velocidad o zonas permanentes de velocidad restringida.
 Rugosidad. Los pavimentos de adoquines tienen una distancia de
frenada menor que otros tipos de pavimentos, lo que se traduce
 en seguridad tanto para los peatones como para quienes se
desplazan en los vehículos.
 Durabilidad. La calidad que se le exige a los adoquines de
concreto garantiza su durabilidad, de manera que sean resistentes
a la abrasión del tráfico de llantas, a la acción de la intemperie y al
derrame de combustibles y aceites, lo que los hace ideales para la
pavimentación de estacionamientos, estaciones de servicio, patios
industriales, etc. Un adoquín, como tal, tiene una vida casi
ilimitada. Aunque la estructura del pavimento puede sufrir algún
deterioro después de estar en servicio por 20 o más años, con una
reparación menor el pavimento de adoquines puede alcanzar una
vida útil de 40 años y los adoquines.

Limitaciones
 Colapsa con el agua. Un pavimento de adoquines no puede
trabajar como canal colector de aguas. No se recomienda para
zonas de lavado de automóviles.
 Rugosidad. No es recomendable su utilización en calles con
velocidades de circulación superiores a 60/65 km/h. Aunque, esta
limitación se convierte en ventaja para calles residenciales de baja
intensidad de tránsito y poca densidad de semáforos. A
velocidades mayores el conductor percibe molestas vibraciones
que lo obligan a disminuir la marcha.
 Ruido. El tránsito de los vehículos produce ruidos molestos.

Como se fabrican los adoquines de concreto

Los adoquines de concreto, los cuales se fabrican en una gran diversidad
de formas y dimensiones, por lo regular se producen en moldes de
madera, concreto, metal, fibra de vidrio, etc.

Debido a la gran variedad de formas y aplicaciones, durante su proceso

se emplean diferentes métodos que van del colado directo, hasta la
utilización de la más sofisticada maquinaria, en la cual la dosificación de
los materiales se aplica por medio de computadora. Fabricados a base
de concreto de alta resistencia de 300 a 500 Kg/cm², por lo regular se
utiliza el curado a vapor, que además de modulación y la elaboración en
planta, da un adoquín de calidad.

¿Qué lugares son indicados para colocar adoquines?

Existe el adoquín bicapa, que es una capa de granulado fino cuya
diferencia principal es que visualmente tiene una mejor presentación
(grano cerrado), conservando las mismas características de resistencia y
duración. Los adoquines se pueden colocar en lugares de tráfico pesado,
estacionamientos, avenidas, calles, explanadas, carreteras, jardines y en
otras aplicaciones arquitectónicas de urbanización. Tienen gran ventaja
sobre otros materiales, debido a su fácil manejo en el transporte y la
colocación, ya que no requieren de mano de obra especializada. Lo que
usted debe saber Hay que mantener los adoquines en condiciones
buenas regándolos siempre con agua. Se deben elegir los colores para
los adoquines, combinándolos unos con otros. El diseño de los bloques
se puede elegir o mandar a fabricar según el gusto. En cuanto a la
calidad, los más sutiles para interiores y los más duros para calles.
Normas técnicas para los adoquines de concreto

Se colocarán los adoquines acorde con el patrón indicado en planos. A

noventa grados o cuarenta y cinco grados puede ser especificado para
todo tipo de calles y son los aconsejados ya que resisten
satisfactoriamente cargas de frenado y aceleración de vehículos. Las
juntas entre adoquines podrán ser aproximadamente de 1,5 a 3 mm;
algunos adoquines son hechos con salientes laterales, que
automáticamente al ser colocado con el pavimento adyacente forme el
ancho de junta necesario para que entre la arena de barrido. Se
generarán espacios irregulares, ya sea como arranque en la colocación,
bordes con contenciones, bordes de bocas de accesos o tapas diversas,
estos serán completados con pavimentos cortados mediante disco
diamantado con la medida exacta que el espacio lo requiera. Con el
pavimento ya colocado, se harán dos pasadas de plancha vibratoria.

Requisitos NTP 399.611

Tipo Uso
I Adoquines para pavimentos de uso peatonal
II Adoquines para pavimentos de tránsito vehicular
ligero
III Adoquines para tránsito vehicular pesado, patios
industriales y de contenedores
Fuente: RNE CE 010 Pavimentos urbanos 2010

Resistencia a la Compresión

Tipo Espesor (mm) Promedio (MPa) Mínimo(MPa)

I 40 31 28
60 31 28
II 60 41 37
80 37 33
III 100 35 32
>80 35 50
Fuente: RNE CE 010 Pavimentos urbanos 2010

Deterioros de los adoquines de concreto

Deformaciones

Entre las deformaciones se encuentran los abultamientos, los

ahuellamientos y las depresiones.

Abultamientos, AB (m2)
 Ahuellamientos, AH(m2)

Depresiones, DA(m2)

Desprendimientos

Entre los desprendimientos se encuentran el desgaste superficial y la

pérdida de arena.

Desgaste superficial, DS(m2)

 Perdida de arena, PA(m2)

Desplazamientos

Entre los que se encuentran el desplazamiento de borde y

desplazamiento de juntas.

Desplazamientos de borde, DB (m2)

 Desplazamiento de juntas, DJ (m2)

Fracturamientos.

Entre los desprendimientos se encuentran el fracturamiento,

fracturamiento de confinamientos externos, fracturamientos de
confinamientos internos.

Fracturamiento, FA(m2)
Fracturamiento de confinamiento externo, CE (m2)

Fracturamiento de confinamiento interno, CE (m2)

Otros deterioros.

Entre estos se encuentran los escalonamientos entre adoquines,

escalonamientos entre adoquines y confinamientos, juntas abiertas,
vegetación en la calzada.

Escalonamiento entre adoquines, EA(m2)

Escalonamiento entre adoquines y confinamientos, EC (m2)

 Juntas abiertas, JA(m2)

Vegetaciones en la calzada, VC(m2)

Causas de falla de un pavimento

Fin del período de diseño original y ausencia de acciones de

rehabilitación mayor durante el mismo. En este caso la falla es la
prevista o esperada.

Incremento del tránsito con respecto a las estimaciones del diseño de

pavimento original.

Deficiencias en el proceso constructivo, bien en procesos como tal como

en la calidad de los materiales empleados.

Diseño deficiente (errores en la estimación del tránsito o en la valoración

de las propiedades de los materiales empleados).

Factores climáticos imprevistos (lluvias extraordinarias).

Insuficiencia de estructuras de drenaje superficial y/o subterráneo.

Insuficiencia o ausencia de mantenimiento y/o rehabilitación de

pavimentos.
Conclusiones y Recomendaciones
 Los adoquines de concreto constituyen una gran alternativa en las
obras de construcción por su facilidad de uso e instalación.

 Además los adoquines de concreto aportan seguridad y buena

estética donde sean colocados.

 Los adoquines de concreto no deben ser utilizados para trabajos

de parches y bacheos.

 El adoquín de concreto no debe ser utilizado en zonas de lavado

de automóviles o intensas lluvias, ya que el adoquín colapsa con el
agua.

 No es recomendable la utilización del adoquine en calles con flujo

vehicular, debido a que el conductor percibe molestias
vibraciones.

 Se recomienda El lugar para la recepción y almacenamiento en

obra de los adoquines de concreto, debe tener fácil acceso desde
el exterior y desde la edificación. Debe ser amplio y tener un piso
firme, limpio y nivelado.

Bibliografía

 www.eldiario.ec/.../124309-como-se-fabrican-los-adoquines-de-
concreto

 Apuntes de Pavimento. Ing. Gustavo Corredor M. Caracas 1997.

 Diseño de Pavimentos Rígidos. Ing. Carlos Cuevas.