AutoSolar— Postulación Senda del Saber

1. Introducción
Hoy en día los medios de transporte motorizados (automóvil-motocicleta-avión-
tren, etc.) juegan un papel muy importante en la sociedad, ya que nos permite movernos
de un lado a otro de forma mucho más rápida segura y sin esfuerzo alguno. Estos medios
de transporte, empero, conllevan varios problemas. Uno de ellos es que funcionan a base
de petróleo, que es un recurso no renovable y que tarde o temprano se agotará. Otro y
uno de los problemas más significativos, es que estos medios de transporte generan una
gran cantidad de gases tóxicos como el CO2, que son dañinos tanto para el ser humano
como para el medio ambiente. Por último este recurso es bastante caro.
Debemos empezar a ser un poco más conscientes del daño que nos estamos
haciendo utilizando estos vehículos y por eso empezamos a ver formas alternativas para
transportarnos de forma sana y sin dañar el medio ambiente. Una gran solución son las
bicicletas, son rápidas y no generan ningún tipo de contaminación, pero el problema está
cuando nos topamos con una calle muy empinada o debemos recorrer largas distancias,
ya que el cuerpo humano se cansa y no puede mantener un ritmo constante de velocidad.
El proyecto del Auto Solar consiste en pretender buscar la asequibilidad y
viabilidad técnica y económica de un medio de transporte híbrido electromóvil, esto
quiere decir un vehículo que funcione tanto con la energía mecánica proporcionada por el
conductor, pero que a la vez sea asistida por un motor eléctrico. Éste motor eléctrico ha
de ser impulsado por unas baterías especiales que se cargan mediante la acumulación de
energía solar, con la ayuda de paneles solares, y su redistribución en forma de energía
eléctrica.
El proyecto del Auto Solar consiste en pretender buscar la asequibilidad y
viabilidad técnica y económica de un medio de transporte híbrido electromóvil. Éste ha de
ser impulsado mediante la acumulación de energía solar y su redistribución en forma de
energía eléctrica.
El vehículo solar se construye con la pretensión de participar en el Premio
Plurinacional de Tecnología y Ciencia 2018 y el Grand Prix Solar patrocinado por la
empresa ENERGÉTICA— Energía para el desarrollo que se desarrollarán en marzo-junio y
octubre/noviembre de este año respectivamente. Sin embargo, la ambición del proyecto
no termina ahí, pues se desea crear un equipo que constantemente se vaya renovando
bajo el nombre de una escudería. El objetivo final es que se pueda continuar
desarrollando el concepto de electromovilidad a futuro y bajo el cual se pueda seguir
participando en carreras o concursos ya con nuevos y mejorados diseños.

2. Objetivos
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Se busca desarrollar un vehículo híbrido electromóvil competente y robusto con el
cual competir en los diversos concursos. Esto con el fin de amasar mayor financiamiento y
así posibilitar a futuro y como continuación del proyecto la implementación de conceptos
de mayor complejidad e.g. dirección servoasistida, frenos regenerativos, el acoplamiento y
adaptación de motores eléctricos de mayor capacidad, turboboost, y sistemas de
transmisión más avanzado, entre otros.
La eficiencia de todo el sistema es, además, un punto muy importante. Se busca
que el vehículo trabaje con la mayor eficiencia posible en todos sus componentes, que son
eléctricos, electrónicos y mecánicos i.e. mecatrónicos.
Habiendo ya concebido un sistema robusto y eficiente, es de vital importancia
pasar de manera satisfactoria las distintas pruebas a las que será sometido el vehículo e.g.
pruebas de seguridad, de dimensiones, de frenado, etc.

3. Metodología
Se hacen reuniones semanales en donde se revisan los avances y se presentan
propuestas de ideas para los varios aspectos del vehículo, ya sean técnicos o estéticos. Las
propuestas técnicas son sólo tomadas en cuenta si están respaldadas y documentadas,
esto evita perder tiempo en discusiones sin sentido que desembocan en especulaciones
vacías.
Se secciona el auto en sus varios sistemas i.e. chasís, tren trasero, tren delantero,
transmisión, suspensión, etc.
El desarrollo del proyecto, habiendo aprendido ya de experiencias pasadas, se irá
haciendo de forma modular y linear i.e. los sistemas seccionados del auto son
desarrollados por todo el equipo, que a su vez los divide en subsistemas. Se entiende
entonces, que e.g. si el sistema del tren delantero está compuesto por el subsistema de
suspensión y el subsistema de dirección, éstos serán vistos respectivamente por equipos
de trabajo diferentes pero que luego terminarán trabajando juntos a la hora de unir las
partes varias en un ensamblado y funcionamiento sinérgico. Así se procede por cada
sistema de forma lineal hasta llegar a la etapa de refinamiento. Esta modalidad de trabajo
permitirá tener un enfoque de esfuerzos y además congruencia de desarrollo en el diseño
y decisiones que se fueren a tomar.
Se hará uso de herramientas de diseño como SolidWorks para el diseño y
simulación de esfuerzo de las piezas y su conjunto. También, para el diseño de los circuitos
electrónicos, se hará uso de programas como MultiSim.
El desarrollo físico del vehículo se hará por el equipo y en talleres designados
habiendo ya aprobado los diseños simulados. Para esto es necesario una inversión en
herramientas y espacios de trabajo.
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4. Resultados Esperados
Se espera un vehículo estructural y mecánicamente robusto que pueda soportar
las imperfecciones de las calles y avenidas bolivianas sin desarmarse en el proceso. Esto
garantizará, en cierta medida, la aprobación satisfactoria de las pruebas previas a la
carrera. Que éste se desplace sin ningún problema y todos sus sistemas complementarios
como ser dirección, suspensión, sistema eléctrico, etc funcionen de manera correcta, es
decir, sin presentar fallas. Y con todos estos requisitos cumplidos se espera competir en
competencias nacionales y posteriormente en competencias internacionales. Para poder
lograr esto es necesario que el vehículo pase por una serie de pruebas que serian
realizadas de manera interna por parte del proyecto antes de que este sea presentado al
público.
Además, se espera que el vehículo que resulte se use luego de plataforma para el
mayor desarrollo de tecnología híbrida de mayor complejidad por los mismos estudiantes
de la carrera.

5. Presupuesto
El presupuesto que requiere el proyecto, según proforma realizada a nombre de la
Universidad con la empresa FINILAGER es de Bs. 3596.26, que se detalla a continuación en
la tabla (1):

# Descripción U/M* Cantidad Precio

1 Soldadora Inventer (IGBT) PZA 1 1300,00
2 Amoladora angular PZA 1 1040,03
3 Mascara de soldar PZA 1 606,02
4 Caballete 3TN PZA 1 285,01
5 Juego de llaves combinadas JGO 1 232,19
6 Set destornilladores JGO 1 141,01
3598,26
Tabla (1): Detalle de proforma del material necesario para continuar con el proyecto.
Precios en BOB.
En la tabla (1) se muestra en detalle el presupuesto del material que es necesario
para trabajar en la construcción del vehículo y sus posteriores pruebas. Es material con el
que se espera contar durante toda la duración del proyecto.
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6. Cronograma de actividades

Diagrama de Gantt con la planificación de avance del proyecto “Auto Solar”.

Como se puede observar en el diagrama presentado, el proyecto ya se halla en
ejecución, siendo que la fase de investigación ya tiene un avance del 70% y se está
iniciando con la fase de diseño del auto solar en todos sus componentes. Este plan solo
contempla una primera parte del proyecto que tiene una duración de dieciséis semanas,
estimando llegar a la presentación en la FUNTEC 2018.

7. Referencias
 Henseling. K (2008), Am Ende des fossilen Zeitalters, Recuperado el: 15/04/18
de:https://sisis.rz.htw-berlin.de/inh2009/12368294.pdf
 Javen.J (2010), Effect of electric cars on traffic noise and safety. Netherlands:
RIVM. Recuperado de:
http://rivm.openrepository.com/rivm/bitstream/10029/261949/3/680300009.pdf
 Peter (2013), Auf drei Rädern, Recuperado el: 15/04/18 de:
https://liegend.at/clanki/informative-article/auf-drei-radern/