| Suplemento Especial | | Noviembre de 2010 |

o
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tom
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"Pick your pick-up"

Los tres favoritos:

Ram, Lobo y Cheyenne
Buick LaCrosse BMW Serie 5 Ford Edge
Este auto ¿Qué más se le Con un arsenal
es cosa seria puede pedir? de tecnología
PÁG. 6 PÁG. 9 PÁG. 12
 una Publicación de periódico

NACIÓ: 1970
recordar es volver a correr
Salida del mercado: 1994

volkswagen kombi
Diario Matutino de
Impresora y Editorial, S.A. de C.V. Categoría: Furgoneta
Nuestra Misión:
Contribuir al crecimiento de nuestra comunidad y al fortalecimiento de sus valores Heredero: Eurovan
a través de un periodismo de excelencia y con alto desarrollo humano.
Su causa y su linaje todavía Competencia: Nissan Ichi Van

Presidente Juan Fernando puede ser apreciado en varios

y Director Healy Loera
General jfhealy@elimparcial.com
de los camiones VW, pero esa
Director de Jorge Castro Tolosa
Operaciones jcastro@elimparcial.com
director Luis Alejandro
Comercial Bernal García
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quedó para el recuerdo, en los
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Este tipo de productos ayuda principalmente a eliminar del depósito de a los pistones
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APRO, EL UNIVERSAL, REFORMA, combustible agentes que impidan el correcto desempeño de un inyector para que generen
Instituto Verificador de Medios. NOTIMEX, THE NEW YORK TIMES, (agua o impurezas), pero nunca evitarán el servicio periódico que requiere
Reg. 0041 EL PAÍS
un automóvil, como la afinación del motor. Para que un limpiador cumpla
la combustión
La opi­nión de nues­tros co­la­bo­ra­do­res no re­fle­ja ne­ce­sa­ria­men­te
el cri­te­rio de es­ta Em­pre­sa Edi­to­rial.
Las co­lum­nas fir­ma­das con seu­dó­ni­mo son res­pon­sa­bi­li­dad de la com­pa­ñía­.
su cometido, es necesario que el tanque de gasolina esté lo más limpio que impulse al
Se pro­hí­be la re­pro­duc­ción to­tal del con­te­ni­do de EL IM­PAR­CIAL,
fo­tos, tex­tos, anun­cios e ilus­tra­cio­nes sin pre­via au­to­ri­za­ción por es­cri­to
del Pre­si­den­te y Di­rec­tor Ge­ne­ral de es­ta Ca­sa Edi­to­rial.
posible, de lo contrario sólo arrastrará las impurezas y mermará el rendi-
miento del automóvil.
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Escríbenos

¿Tienes alguna duda o sugerencia? ¿Conduces un auto- Como su nombre lo indica, “inyectan”
móvil que merece ser publicado? ¿Conoces a alguien que o permiten el paso del combustible a la
tenga mucha pasión por el mundo automotriz? No dudes cámara de combustión, dependiendo
en comunicarte a la redacción de Auto-Motor para formar del vehículo a impulsar. Prácticamente
parte de este espacio. rocían la gasolina, como si fueran
automotor@elimparcial.com pequeños atomizadores. Según el
número de cilindros que tenga el auto,
será el número de inyectores; y según
la tecnología que posea el motor, la
inyección será más eficiente. Existen
diferentes sistemas, como el de aper-
tura variable de válvulas, los cuales
sólo trabajan según la potencia que se
desee lograr, ahorrando combustible.

 | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | | Noviembre de 2010 |

 La flotilla
SERIE 300

 616

 614

 414
Camiones Hino
aje
report ario
De carrera larga
 716
t
publici  816
La ventana panorámica
aunada a los espejos fron- SERIE 500
La división de camiones de Grupo Toyota, comercializada en Sonora por tal, lateral y cóncavos, per-
miten tener controlado  1018
Grupo Ayala, ofrece vehículos de trabajo altamente resistentes y con el mejor visualmente el 87% de su
rendimiento de combustible del mercado. extensión visual.  1524
Pero además de las venta-

E
n potencia y rendi-
miento, Hino Motors
se jacta de no tener
competidores. Y es
que, además de tener la
ventaja que le da la tecno-
logía japonesa, cuenta con
un gran respaldo al ser la
división de camiones de
Grupo Toyota.
Lo que los hace la mejor
opción como camiones de
trabajo es que tienen el
mejor rendimiento en
combustible del mercado,
además, resisten cargas
mayores que los vehículos
de otras marcas, explicó
Fernando Félix Gámez,
gerente de Servicio de la
Agencia Camionera Hino.
“La relación de caballaje y
torque de los motores
Hino está configurada
para que en cualquiera de
nuestras versiones den un
rendimiento mucho más
alto en kilómetros por litro
que la competencia.
“Si a esto le sumamos que
tienen una capacidad de
carga que te aguanta más
de lo que dice el fabrican-
te, estas unidades, tanto
vacías como cargadas,
corren igual y con el míni-
mo consumo de combus-
tible, porque la potencia
que tienen es suficiente
para la carga”, resaltó.
Pruebas comparativas
han dejado como saldo
para la competencia un
par de chasis quebrados y
un par de motores sobre-
calentados, mencionó.
En México, Hino cuenta
con las series 300 y 500,
cada una con varios
modelos adaptables para
carga, autotanques,
grúas, cajas, plataformas
y otras aplicaciones.
El vigor de estos vehículos
ha sido experimentado
tanto en áreas rurales
como urbanas por empre-
sas de diversos giros:
Desde los supermercados
hasta las grandes mine-
ras, en sus diferentes ver-
siones que van desde 2.5
toneladas hasta el rabón
de 17.5 toneladas.
Funcionales y seguros
Pero no todo se trata de
potencia. Los camiones
Hino ofrecen al operador
amplia visibilidad y capaci-
dad de maniobra.
Un modelo de la serie 300,
por ejemplo, puede dar
una vuelta en “U” en un
espacio de 6 metros,
comentó Félix Gámez.
jas funcionales, el fabri-
cante se ha preocupado
por proveer a sus produc-
tos de aditamentos que
garanticen la seguridad de
los vehículos y el chofer.
“El diseño ‘cab-over’
(chato) de la cabina nos
garantiza su seguridad,
ante un impacto fuerte, el
habitáculo no se deforma-
rá”, aseguró el gerente.
El chasis, explicó, está
colocado de defensa a
defensa, de manera que
absorbe la fuerza del
golpe, desde el más leve
hasta el más aparatoso.
“En los camiones conven-
 1724
 1727
cionales, el chasis no llega
a la punta, llega hasta
antes del radiador; creen
que una fibra de vidrio te
va a detener el impacto,
pero no es así, se despe-
daza”, argumentó.
Las cabinas están equipa-
das para el confort del
ocupante y tienen un dise-
ño exterior atractivo que
busca ser el plus para una
imagen moderna y ecoló-
gica de las empresas.

| Noviembre de 2010 | | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | 

 Buick LaCrosse auto
demo
Por Enrique Ban que transitaron por asfalto azte- ta marca de la flecha. Lejos del

“Poco ruido, D
espués de una larga
ausencia, la firma del tri-
ple escudo llega nueva-
mente a México escoltada por
ca hace ya algunos ayeres, sector medio y deportivo, sus
como el entrañable Century. refinados bólidos le dan la fascia
Hoy podemos dejar de recordar: a la categoría de lujo.
Con la salida de Pontiac del mer- En el Auto Demo de este núme-

muchas nueces”
dos vehículos que buscan con-
quistar la preferencia de los mer-
cados más exigentes: El
LaCrosse y la Enclave.
Recordar a Buick lleva algo de
Sin mucho ruido en su lanzamiento, sin mucho ruido dentro nostalgia consigo, a pesar de
de su habitáculo. Dicen que los calladitos son los peores, que todavía pueden verse circu-
lando algunos de los modelos
nada más falso si del Buick LaCrosse se trata.
cado, un lugar quedó vacío en la
oferta de General Motors en
nuestro País. La respuesta fue
casi inmediata, traer de vuelta a
un viejo conocido.
Es así como Buick busca posi-
cionarse en un nicho más estre-
cho que el que abarcaba la extin-
ro, tuvimos un acercamiento con
el LaCrosse, elegante berlina
que echa mano de varios recur-
sos tecnológicos y de ingeniería
para ofrecerle al conductor un
gran placer de manejo.

Ficha técnica
Auto Demo Buick LaCrosse
Concesionaria Buick Hermosillo
Motor 3.6L V6 VVT
Potencia máxima 280HP
Suspensión McPherson Struit (frente),
independiente (atrás)
Transmisión 6 velocidad (asistencia electrónica)

 | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | | Noviembre de 2010 |

Estable y potente
Esta unidad lleva la plataforma
de doble tracción GM Epsilon II
(la cual comparte con el Opel
Insignia) y es propulsada por un
motor 3.6L V6 VVT con inyec-
ción directa SIDI capaz de gene-
rar un caballaje de 280.
La transmisión: Una caja de seis
relaciones asistida electrónica-
mente y con opción de control
de cambios manuales. En cuan-
to a la suspensión, al frente:
McPherson Struit; en la parte
posterior: Independiente.
El equipo de frenado consiste en
frenos de disco en las cuatro
ruedas, con sistema de antiblo-
queo ABS y asistencia inteligen-
te. Todo esto se complementa
con el programa eléctrico de
estabilidad “Stabilitrak”.
El piloto
| Noviembre de 2010 |
Dos bolsas de aire al frente y dos
a los lados, así como de cortina
en los asientos delanteros y tra-
seros, constituyen la seguridad
activa del vehículo. Cuenta con
sensor de presión de llantas y de
reversa.
Buick LaCrosse recibió el premio
de “Máxima Seguridad” otorga-
do por el Instituto de Seguridad
en Carreteras (IIHS, siglas en
inglés) por su excelente compor-
tamiento en impactos frontales, Nuestro
laterales y traseros.
Podría decirse que esta berlina
compañero
de la categoría de los cinco de Auto-
metros fue aprovechada pulga- motor, Enrique
da por pulgada para ofrecer un
auto bien proporcionado, de Villaescusa, se
diseño inteligente y con un des- dio a la tarea
empeño grácil y estable.
de probar con
conocimiento de
causa y pasión al
Buick LaCrosse.
Veamos los
resultados.
Nombre:
Enrique Villaescusa
Rodríguez
Edad: 31 años
Ocupación: Empresario
Auto que maneja:
Ford Fusion
| Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | 
Un automóvil sensato
Si se quiere, los adjetivos
“moderno”, “juvenil” o “deporti-
La prueba
vo” le van bien, no obstante, el Estética exterior
auto muestra un diseño equili- Calificación:
brado que se traduce en buen
“Línea muy estética y elegante,
gusto, lo suficiente para arrancar salvo dos detalles que rompen el
miradas sin crear aspavientos. diseño, las ventilas del cofre que
No por nada es el auto que con- restan presencia y no son
funcionales, pero son distintivas de
duce la abogada Alicia Florrick la marca y la antena de ‘aleta de
(Julianna Margulies) en la serie tiburón’ que rompe el diseño
The Good Wife. Basta con repa- elegante del auto”.
rar en el interior y en el esmero
que puede ser apreciado en los Estética interior
instrumentos.
Calificación:
En la consola central, los abun-
dantes botones pueden parecer “Línea agresiva y armoniosa que
difíciles de manejar, idea equivo- demuestra modernidad y
funcionalidad, en general el diseño
cada, el sistema resulta muy del interior se ve bien acoplado y es
intuitivo. La luz de ambiente azul uno de los rasgos visuales más
es de lo más relajante y las pla- atractivos del auto”.
zas comodísimas.
Los acabados de madera, al Habitabilidad frontal
contrario de “aseñorar” el vehí- Calificación:
culo, comulgan de buena forma
con la totalidad del diseño (men- “Comodidad al volante y espacio
para piernas, aunque me gustaría
ción especial para el uso de la más agarre en el asiento, siendo
piel), otorgándole un aire fresco, este un auto de lujo, la solicitud
lujoso y agradable. pasa ya a gusto y no a
funcionalidad”.
El sistema Quiet Tuning del habi-
táculo mantiene a los ocupantes
aislados de los ruidos ambienta- Habitabilidad trasera
les, si a esto se le aúnan nueve Calificación:
bocinas Harman/Kardan con
Surround 5.1 y subwoofer: Adiós “Espacio adecuado para los
pasajeros, sin restar comodidad ni
mundo exterior. visibilidad”.
En definitiva, el Buick LaCrosse
es uno de los lanzamientos más
Calidad de los interiores
respetables en su tipo que
actualmente circulan por estos Calificación:
terrenos. Pero dejemos que “Los materiales se sienten y ven de
nuestro conductor Auto Demo calidad, las uniones casi no se
de esta edición lo valore. perciben entre los componentes y
Fotos: Jorge Angulo/Club de Golf Los Lagos generan un ambiente de refinación
y modernidad”.
Espacio de carga
Calificación:
“Muy buen espacio de carga sin
sacrificar diseño, con buen acceso
para objetos de gran tamaño”.
Sonorización
Calificación:
“Excelente aislamiento del exterior,
se convierte rápidamente en un
espacio perfecto para analizar
decisiones laborales de camino a
casa, pero contando con el
suficiente sonido proveniente del
motor para no perder el sentido de
potencia bajo el cofre”.
 | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL |
Equipamiento
8 Calificación: 8
“Cuenta con un equipamiento
adecuado para el segmento de lujo,
aunque faltó un poco más de
atención en los gadgets”.
Estabilidad de la
conducció
Calificación: 10
“Excelente manejo, sólido y estable,
9 con una estabilidad impecable a
pesar del tamaño del auto. Incluso
en terreno no pavimentado el auto
no titubea ni un instante, este
aspecto es en definitiva uno de los
mejores atributos”.
Respuesta de aceleración
Calificación: 10
8 “Muy buena respuesta del motor en
general, en el manejo normal la
respuesta es constante y agradable
al manejo, pero cuando es
necesario una respuesta
intempestiva el auto entrega la
aceleración total del motor de
forma sorprendente y segura”.
Respuesta de frenado
8 Calificación: 9
“Con un frenado superior al normal,
genera en su tripulante una
sensación de seguridad en caso
que algún obstáculo en el camino
sorprendiera la marcha.”.
9
Equipo de seguridad
Calificación: 8
“Cuenta con un buen equipamiento
de seguridad en general, desde las
bolsas de aire hasta el control de
tracción, conjuntan un vehículo
seguro para las condiciones de
normales de uso”.
9
Tomando en cuenta lo
observado en el vehículo,
Calificación: 9
“Es un excelente ejemplo de costo
beneficio, si bien el auto tiene un
9 precio superior del sedán mediano
normal, entrega al cliente un
producto más fino y completo que la
competencia del mercado, aunado a
esto, la marca tiene ya una historia
de durabilidad y funcionalidad
probada. Todo esto hace del Buick
Lacrosse un candidato muy
competitivo en el segmento de
autos de lujo no europeos”.
| Noviembre de 2010 |
 BMW Serie 5
en piso
La refinación
tiene rostro
Fotos: Román López/Musas

colores, diseños escanda- Al volante

losos o, incluso, acceso-
rios inútiles con tal de lla-
mar la atención, el interior
del Serie 5 cuenta con
todo lo que se requiere en
un auto diseñado armo-
niosamente.
El equipamiento presenta
todo lo que el conductor
requiere para disfrutar de
la experiencia al volante,
desde Bluetooth para telé-
fono celular, pasando por
sistema de navegación y
sonido de alta fidelidad
con interfaz para USB,
hasta cámaras de reversa
y vista nocturna para
carretera.
Un manejo cómodo y
seguro es el factor común
de toda la Serie 5, definiti-
vamente es algo en lo que
los ingenieros de BMW
pusieron mucha atención
en mejorar.
La suspensión se siente
muy sólida y confortable,
lo complementa una
maniobrabilidad muy pre-
cisa y una respuesta casi
inmediata del motor.

Una nueva raza de auto a la que los altos ejecutivos aspiran. Ficha técnica *
Si bien existe mucha competencia en el segmento de lujo, el
Motor 6 cilindros en línea
concepto de elegancia de BMW arrasa en donde sea. Cilindrada 2,996 cm³
Potencia nominal 258 HP/6,600 RPM
Por Enrique presenta trazos que le dan tica dan sobriedad a un Par máximo 310 Nm/2,600-5,000 RPM El habitáculo insonoro
Villaescusa agresividad, éstos remar- conjunto que pudiera con- Aceleración 6.6 segundos genera el espacio ideal

U
na nueva generación can el linaje de competen- vertirse en un clásico ins- Transmisión Steptronic (8 velocidades) para disfrutar de una con-
de BMW se venía cia de la marca, eso sí, sin tantáneo. Rendimiento 12.5 Km/l (ciclo ECE) ducción tranquila, pues
cocinado desde hace perder el estilo clásico y aísla al conductor del ruido
algunos años, el Serie 3, elegante que siempre lo Belleza interior ambiental.
que era la punta de lanza ha caracterizado. En el interior puede ser Poniendo a un lado la
para la marca, ahora tiene Un aire más dramático observado un rediseño amplia historia de confia-
competencia, pero no de enmarca el frente del auto, sumamente estético, que bilidad, el linaje de calidad
Mercedes Benz o Audi, las líneas del cofre le dan le otorga funcionalidad al de la marca o el pedigrí de
sino de la misma BMW. un toque de modernidad a estilo y le permite conser- competición europea,
El nuevo Serie 5 presenta un estilo contemporáneo; var un aspecto refinado. BMW presenta un produc-
una imagen exquisita en complementa la parte tra- Los componentes se to que no necesita respal-
diseño, a tal grado que se sera, que da mucho de encuentran más integra- do, que arrasa terreno en
convierte en el auto más que hablar. dos a un aspecto elegante el mercado a la par como
deseado de la marca o de Las luces de freno tienen sin perder practicidad. lo hace en la calle.
cualquier otra del segmen- una nueva apariencia, Es importante mencionar
*Datos basados en el modelo
to mediano de lujo. siluetas que desgarran el que BMW no cae en tram- 528iA Sedán Lujo, auto facilitado
por Surman Automotriz para la
La nueva estética exterior diseño de forma muy esté- pas del mercado al adherir elaboración de este artículo.

| Noviembre de 2010 | | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | 

 omparativo
c
 Ford lobo, Dodge Ram y Chevrolet Silverado

Los tres grandes

Cuando se habla de pick-ups en México, siempre sale a relucir estos tres nombres. Aunque el mercado
se ha abierto, y nuevas marcas han presentado sus camionetas de carga, en la historia del trabajo
rudo, los más duros siempre han sido Lobo, Ram y Silverado.
Por Enrique Villaescusa

Chevrolet Conclusión

Silverado Son muchas las

propiedades que engloban
a la Chevrolet Silverado,
“¡A darle!”. Su campaña publicitaria resume todo: pero en general, el conjunto
La Silverado mantiene el estatus de camioneta de demuestra a cabalidad
trabajo por excelencia, aclarando por qué des- porqué GM sigue siendo
pués de varios años, aún preguntamos: ¿Y la pionero en la categoría del
Cheyenne, apá? trabajo rudo y durabilidad
Después de la crisis por la que paso General en campo.
Motors, muchos de sus vehículos fueron redise-
ñados en su totalidad, para romper con la tenden-
cia anterior. El caso de las pick-up de Chevrolet no
Fotos: Cortesía General Motors
fue este el caso.
Las Silverado no han sufrido modificaciones drás- Mecánica Equipo Detalles
ticas en su apariencia, esto se debe al éxito del En dos motores disponi- He aquí algunas de sus Es la única camioneta de
auto y, en parte, a que no es necesario hacer cam- bles, el más popular es el características, por ejem- tamaño completo que
bios a un producto que está bien logrado desde el suave y versátil 5.3 litros plo: Bolsas de aire laterales ofrece un sistema de cua-
principio. (V8), que ofrece 315 caba- tipo cortina (de forma tro ruedas con tracción en
Con un frente agresivo y una musculatura cons- llos de fuerza. Gracias al estándar); en audio, conec- todas las superficies. Esto
tante a los costados, la Silverado tiene la altura Active Fuel Management, tividad USB y compatibili- significa tracción en asfal-
justa para el trabajo, sin afectar el uso diario, y una utiliza 4 u 8 cilindros para dad con iPod (como parte to húmedo y mejor adhe-
imagen práctica y fácil de identificar, muy propia ahorrar combustible. equipamiento opcional). rencia con la caja vacía.
de la marca.

10 | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | | Noviembre de 2010 |

 Fotos: Cortesía Ford Motor Company

Fotos: Cortesía Chrysler LLC

Ford Lobo Conclusión Dodge Ram Conclusión
“Sólo otra Lobo se puede comparar con una Lobo”: En Ford Lobo presenta un “El jefe” presenta su caso ante un mercado ávido de Tiene una maniobrabilidad
su segmento, este pick-up se cuece aparte, pues une los producto muy civilizado mejorías, y al cual parece estar conquistando con un única, pues le ofrece una
atributos del trabajo rudo con la conducción citadina para el uso diario, sin producto extraordinario y sorprendente, dentro de un conducción llena de
para dar origen a un auto muy civilizado. olvidar su legado de trabajo, segmento que ya parecía haberlo visto todo. adrenalina a un segmento
Pudiera decirse que su estilo es el que más ha variado sin pero acogiendo los avances El Dodge Ram presenta el mismo estilo que ha carac- que no espera ser
perder su esencia; el Lobo cada cierto tiempo modifica tecnológicos, así como el terizado a todos sus antecesores por muchos años, sorprendido por la
rasgos que acentúan su imagen, otorgándole uno de los diseño que se busca en los con mejoras estéticas que le dan modernidad, pero aceleración. El más
talantes más estéticos de su género. mercados más conservando la gallardía de tradición en su diseño. emocionante en cuanto a
El diseño del Lobo es el que más se puede modificar con vanguardistas. Sin embargo, la camioneta no deja de lado la funciona- conducción intrépida.
respecto a la competencia, ya que los paquetes que se lidad: Aciertos como el Ram Box resultan en compar-
ofrecen no sólo incluyen accesorios o motor, sino tam- timientos utilitarios que aprovechan espacios que
bién personalización según el desempeño. hasta el momento eran perdidos, por dar un ejemplo.
Ya sea Lariat, King Ranch o Harley Davidson, el paquete La Ram cuenta con tres estilos de cabina: Regular (2
incluirá rediseño de interiores, así como colores exterio- puertas), Quad Cab (4 puertas, 2 de ellas pequeñas) y
res no disponibles en la versión base. Esto hace al Lobo Cab (4 puertas convencionales). La versión Laramie
muy versátil, si de apariencia hablamos. es la más equipada; la deportiva, más juvenil.

Mecánica Equipo Detalles Mecánica: Equipo: Detalles

Los motores van desde un 4.6L
V8 hasta un 5.4L V8 con caja
automática de 6 velocidades. El
último es el más popular, donde
se puede sentir la fuerza de la
camioneta sin sacrificar des-
empeño.
Asientos con calefacción y
enfriamiento, memoria en la
butaca del conductor, disco
duro de 40 GB, reproductor de
DVD, manos libres, pantalla tác-
til y los sistemas Ford
Interactive System y SYNC.
Bolsas de aire frontales, latera- El motor más popular es el Amplia elección de niveles de Todo esto, en conjunto con las
les y de cortina, acceso codifi- Hemi 5.7L V8 (390 HP). Fuerte equipamiento y opciones: USB mejoras que recibió la suspen-
cado del lado del conductor, y suave, ahorra gasolina a tra- y Bluetooth para iPod, interfaz sión trasera, hace de esta ver-
cerrado automático, monitoreo vés de la desactivación de cua- de teléfono móvil, bolsas de sión del Ram la mejor en lo que
de presión de llantas, encendi- tro cilindros. De ser necesario, aire laterales y frontales, cáma- a maniobrabilidad se refiere,
do de un solo toque y encendi- desarrolla toda la fuerza si se ra de reversa, GPS y un muy dando una experiencia de
do antirrobo (PATS). acelera al máximo. generoso equipo base. manejo completa.

| Noviembre de 2010 | | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | 11

Ford Edge 2011
Se hace notar
Una SUV con mejores modales para la ciudad. Esta CUV
de Ford llama la atención por su forma aerodinámica y su
imponente perfil, sin embargo, no sólo es apariencia.
Por Teresa Solano
D
esde la audaz parrilla
delantera hasta las
formas fluidas y las
líneas suaves que recorren
la carrocería, la nueva
Ford Edge 2011 no se
parece a nada en el cami-
no, y ya causa sensación
entre los usuarios.
“La versión 2011 de esta
camioneta llegó a media-
dos de agosto”, informó
Martín Martínez, “tiene
muy buena aceptación,
llevamos varias unidades
vendidas”.
El asesor de
Financiamiento de Autos
de Hermosillo Ford desta-
có que las innovaciones
en este modelo 2011 res-
ponden a las actuales
condiciones del mercado,
en que la mayoría de las
12 | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL |
familias son de padres
jóvenes profesionistas,
con uno o dos hijos.
“Este es un carro que se
adapta muy bien a una
familia pequeña. tecnología, y este carro
Generalmente, un profe- trae todo lo que pueden
sionista es una persona esperar en cuanto a tec-
muy relacionada con la nología automotriz”, dijo.
en piso
10 mil comandos
El principal atractivo de la
Edge es My Ford Touch,
comentó el experto; un
sistema que interactúa
contigo de forma sencilla y
segura: Con un toque de
tu dedo o un comando de
voz, controlas Navegación,
Clima, Entretenimiento y
Teléfono.
Incorpora también un
Centro de Medios, que
cuenta con entradas USB,
SD y RCA, con la posibili-
dad de tener conexión a
Internet y compartirla de
forma inalámbrica con
Esta camioneta es todos los ocupantes.
un auto de ciudad Su sistema de comunica-
con ADN de SUV. ción supera al convencio-
nal manos libres: No nece-
sitas quitar las manos del
volante para controlar el
celular o la música, ya que
lo haces por medio de
comando de voz.
Fotos: Cortesía Ford Motor Company
Ficha técnica
Motor V6 3.5L
Potencia nominal 285 HP/6,500 RPM
Torsión 253 Nm/4,000 RPM
Suspensión Independiente
Transmisión Automática (6 velocidades)
Frenos Eléctricos, disco (4), ABS y AdvanceTrac
“Tiene el confort de una toso, es muy práctico
camioneta utilitaria: Trae para conducirlo en áreas
un sistema de iluminación urbanas, se estaciona
ambiental que puedes facilísimo y te da un gran
personalizar. Los acaba- poder de aceleración,
dos son preciosos, a mí en para cuando lo requieras.
lo personal me dejó Señaló que es muy eco-
impactado la primera vez nómico, en cuanto a con-
que vi el tablero. Es un sumo de combustible,
auto de primerísimo nivel”, gracias a su aerodinámi-
expresó. ca; además, su estabilidad
te da más tranquilidad al
Una “SUV” citadina viajar por carretera.
La funcionalidad del vehí- “La Edge 2011 entra den-
culo es impresionante, tro de la categoría CUV; a
agregó Martín Martínez: diferencia del vehículo uti-
Al no ser un carro apara- litario (SUV), que es tipo
sport y hasta cierto punto
rudo, la C es de citadino,
un utilitario urbano. Te
puede dar las condiciones
de manejo de un SUV,
pero no tan agresivas.
“Los invitamos a que ven-
gan a probarla. La forma
en que mejor capta la
atención del cliente es en
la prueba de manejo”,
finalizó.
| Noviembre de 2010 |
 ecnología
Control parental t
Guárdalos
bajo llave
El sistema de personalización de llave de Ford permite
programar los límites de velocidad y el volumen de
audio, entre otras cuestiones, para mayor seguridad del
conductor adolescente.
Por Teresa Solano
D
iseñado y pensando
en los jóvenes, el sis-
tema Ford MyKey
permite al propietario de
un vehículo la programa-
ción de una llave con con-
trol de volumen de audio y
límite de velocidad.
Además, el sistema pro-
mueve el uso del cinturón
de seguridad, activa una
alerta de bajo nivel de
combustible y puede ser
programado para emitir
recordatorios sonoros a
los 75, 90 y 105 kilómetros
por hora.
| Noviembre de 2010 |
“Iniciamos con ese siste-
ma en los carros familia-
res: Expedition, Scape,
Lariat, y toda la gama de
Lincoln”, indicó Martín
Martínez, “esos vehículos
son, generalmente, de la
esposa, que les presta el
carro a los hijos”.
El asesor de
Financiamiento de Autos
de Hermosillo Ford
comentó que la mayor
preocupación de un padre
o madre de familia es la
integridad de sus hijos y,
con este sistema, tendrán
la certeza de que el con-
ductor y el carro estarán
más protegidos.
Cómo funciona
MyKey representa uno de
los adelantos tecnológicos
más importantes en mate-
ria de seguridad para un
vehículo, afirmó Guillermo
Vega, al personalizar el
Funciones básicas
 Reduce el volumen del
audio hasta un tope del
40%.
 Establece el límite de
velocidad en 130
kilómetros por hora.
uso de tu unidad de acuer-
do a la llave que hayas
programado.
El asesor de Compras de
Autos de Hermosillo Ford
explicó que la agencia
otorga dos llaves origina-
les al comprador de un
vehículo, y es su decisión
personalizarlas o no con
este sistema de control
parental.
“Nosotros recomendamos
que lo hagan al menos con
 Al acercarse a ese límite,
emite una alarma.
 Si el cinturón de
seguridad no está
colocado, emite un
sonido irritante.
una llave, por si quieren
prestar el auto a un hijo o
alguna amistad; ya que
mantiene las mayores
capacidades de seguridad
en el manejo de un vehícu-
lo moderno”, aseveró.
Funciones básicas: Limita
la velocidad máxima de la
unidad a 130 kilómetros
por hora, con la opción de
emitir alarmas al acercar-
se a ese límite, y el volu-
men máximo del audio se
puede restringir a sólo un
40%.
“Si no tuvieras el cinturón
de seguridad puesto, el
sistema de audio se blo-
quea, y habrá alarmas
continuas”, añadió
Guillermo Vega; “también
inhabilita la desconexión
del sistema de control de
estabilidad electrónico
antivolcadura”.
Fotos: Cortesía Ford Motor Company
Límite de velocidad .
Límite de audio .
Por el bien de todos
Cuando programas una
llave como MyKey, tienes
algunas funciones opcio-
nales disponibles, detalló
Martín Martínez, sin
embargo, cuatro de ellas
son básicas y entrarán por
default.
Éstas son: Reducción del
volumen de audio, para
evitar distracciones; límite
| Suplemento Especial | EL IMPARCIAL |
de velocidad; recordato-
rios al acercarse a ese
límite, y la alarma de un
cinturón de seguridad no
colocado, con la opción de
que si no se corrige, el
auto no avanzará.
“Los carros que traen el
sistema MyKey, traen el
sistema de valet: Llegas al
restaurante, pones un
código y el estéreo no
enciende, y el carro no
pasa de la segunda veloci-
dad. Son sistemas de
carros de primer mundo.
“La gran mayoría de la
tecnología implementada
va enfocada a la seguri-
dad. Cada día, la conduc-
ción es más difícil, tienes
que ir manejando a la
defensiva. Sin embargo, la
seguridad no viene pelea-
da con el confort”, conclu-
yó Martínez.
13
 Tipos de neumáticos

La elección inteligente
La llanta que más te guste no es necesariamente la que más
seguridad

le conviene a tu vehículo. Asesórate y disfruta de más viajes

seguros y cómodos, con el neumático ideal. Índice de carga: Número asignado (entre 0 y 279) que señala la
capacidad de carga de cada neumático (según su labor específica).
Por Teresa Solano

C
on frecuencia, se sabe
de accidentes ocasiona-
dos por llantas que apa-
rentan tener un buen estado. Si
no es el desgaste, ¿cuál es la
causa de la falla? Una de las
de Centro Camionero Ayala: B
Édgar Martínez, asesor comer-
cial de Michelin México, descri-
bió los datos que se identifican
en el marcaje de las llantas.
Por su parte, Julio Zendejas,

razones puede ser el tipo de
neumáticos.
Conceptos como “treadwear” o
“índice de velocidad” pueden
parecerles ajenos a la mayoría
de los conductores, sin embar-
H MO
89
asesor camión de Centro
Llantero Ayala, realizó algunas
recomendaciones sobre la
D
15 E
selección de este importante
elemento del automóvil.
He aquí lo que tienes que
R

L
go, es información vital para que contemplar.
5

O
el neumático seleccionado sea el
/6

más eficiente. Índice de velocidad:

Para elegir con conocimiento de Velocidad que la llanta
causa, recurrimos a los expertos C puede soportar con
P215

determinada carga; los

A B C rangos van de la A (3 Km)
a la Z (240 Km).
A

Tipo de
vehículo: Treadwear: Resistencia

TR
Ancho en Porcentaje Tamaño del rin Ex eu feugiam, de la banda de rodamiento

EA
milímetros de altura en pulgadas quis dolor al desgaste; varía de 60 a

DW
senim irit lor 600, en intervalos de 20.

EAR 2
iriliquis adiam El fabricante la determina.
TE

vullandre
Errores comunes

20
SI
35P

TR
N

Para Julio Zendejas, la mejor llanta del mundo puede ser la

.

A
S

C
ES

más mala si no la estás aplicando bien, por lo tanto, es

A

TIO
R

importante informar al asesor sobre las actividades de

.P

N
AX

A
manejo (distancias, caminos, tiempo).
El experto fue claro: “Si colocas un neumático para un BMW
M IC TE
MP
en una SUV, se puede deformar o gastar, y pensarás que el
producto no fue lo suficientemente bueno”. Así pues, te
BR BS 00L FA
ER
ATU
3 RE
damos algunas sugerencias: D1 A
AX. LOA
M
 Demasiado “treadwear”: Es una llanta muy dura, más
resistente al pavimento, se pierde confort.

 Presión inadecuada: Al cargar y descargar Máximo límite

continuamente el vehículo, se reduce la duración de la de inflado Tracción: Capacidad
llanta. que tiene la llanta para
Temperatura: Resistencia que detener un automóvil en
 Presión baja + “treadwear” mayor: Aumenta la Máximo límite tiene la llanta para disipar el calor tramos de línea recta y
temperatura y la llanta puede malgastarse o reventarse. de carga bajo condiciones controladas. La con condiciones de
más alta es A, la más baja es C. pavimento mojado.

14 | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | | Noviembre de 2010 |


¿Cuánto vale tu automóvil?
De la agencia
a la cochera
La depreciación de tu carro indicará cual es su costo de
reventa, este valor será determinado según sus condiciones
físicas y mecánicas. Aquí te informamos a detalle.
Por Alejandra Álvarez
E
l costo real de un
automóvil es un
concepto variable,
pues cambia desde
el momento en el que es
facturado y conducido
hacia un nuevo destino
fuera de la agencia.
La depreciación de este
bien se refiere a la dismi-
nución de su valor con
relación al que tenía cuan-
do estaba a la venta.
El gerente de Ventas de
Portillo Motors, Enrique
Bringas Martínez, explicó
que los factores relaciona-
dos con la depreciación
también se consideran al
momento de comerciali-
zar un carro usado.
Detalló que la deprecia-
ción de un auto va desde
renunciar a un impuesto
hasta la disminución de su
valor según su estado físi-
co y mecánico.
| Noviembre de 2010 |
“En el momento en el que
una unidad sale y es factu-
rada, su dueño renuncia a
un IVA del 16%, lo que es
una depreciación directa
del auto en su precio. Este
porcentaje es un impuesto
del gobierno, que se pier-
de cuando el carro ya fue
adquirido”, agregó.
Asimismo, comentó que a
esa pérdida del 16% se le
suma un 10% más por el
simple hecho de que el
auto pasó de la categoría
de “nuevo” a “seminuevo”.
Esta cifra final del 26%
representa una cantidad
determinada de deprecia-
ción para el dueño, pero
también un beneficio de
ahorro para su posible
comprador.
La cuenta crece
Además de estos factores
relacionados con el IVA y
el cambio de categoría,
s
finanza
Échale
pluma
Estos son los factores existen otras condiciones
a contemplar para que indicarán cuál es el
determinar el costo de un auto.
porcentaje de El gerente precisó que
depreciación de un dicho valor está definido,
automóvil: principalmente, por las
condiciones comerciales y
 El 16% de IVA ya no el estado general del auto.
aplica. Detalló que el valor comer-
cial o de reventa se refiere
 El 10% de su valor al posicionamiento comer-
baja al salir de la cial que tenga en el merca-
agencia. do, mismo que se define
conforme a la ley de la
 El estado físico de la oferta y la demanda que
unidad. determinan los mismos
consumidores.
 El estado mecánico “Si un automóvil tiene un
de la misma. alto valor comercial obvia-
mente se va a comerciali-
 El comportamiento zar muy bien, pero si no
en el mercado de tiene alto valor comercial
reventa. se va a depreciar muchísi-
mo”, dijo.
El segundo factor que defi-
ne el porcentaje de depre-
ciación es el de las carac-
terísticas primarias, las
cuales están relacionadas
con el estado físico y
mecánico.
a considerar
En lo físico se evalúa el
estado de la carrocería en
general, como la tapicería,
el estado de las llantas, los
cristales y los accesorios
en general.
En lo mecánico, se hace
un chequeo general de
elementos: Suspensión,
fugas de aceite o de otro
| Suplemento Especial | EL IMPARCIAL |
tipo, condiciones de
enfriamiento, motor, radia-
dor, entre otros.
Bringas Martínez expresó
que al momento de que un
carro usado quiere ser
vendido en una agencia de
seminuevos, se tiene que
corregir o reemplazar todo
lo necesario con partes
originales, si el auto tiene
muchas fallas, tendrá una
depreciación mayor.
Por lo tanto, el buen cuida-
do de tu automóvil no sólo
representa valorar tus bie-
nes, sino también realizar
a futuro una muy buena
inversión.
15
 eguridad
Sillas de retención s

El mejor asiento
disponible Por Alejandra Álvarez artículo 108 de la Ley de no toman en cuenta estas

N
Desde butacas iños que van en los
pequeñas hasta brazos de sus
padres, parados o
cojines para dar sin el cinturón de
altura, elige el seguridad, viajan a diario
en los automóviles, sin
adecuado para advertir que, en un acci-
que tus hijos dente, esto representa la
vayan seguros primera causa de lesiones
graves y fallecimientos
en el automóvil. entre los pequeños.
Aquí te decimos El Sub Oficial Ramón
Arvizu Quintero detalló
qué hay que que existen dispositivos de
contemplar. seguridad que permiten
que los menores viajen
más seguros, como es el
caso de las sillas infantiles
para carros y los cojines
elevadores.
Comentó que, según el
Tránsito del Estado de
Sonora, todos los niños
deben de ir protegidos con
distintos dispositivos,
según su peso y estatura.
“Los menores de seis años
de edad deberán viajar
preferentemente en el
asiento trasero del vehícu-
lo y en un asiento de segu-
ridad para niños, debiendo
sujetarlos con el cinturón
de seguridad para adultos,
siguiendo las instruccio-
nes del fabricante”, espe-
cificó.
La situación cambia
El Sub Oficial Arvizu
expresó que muchas
veces los padres de familia
indicaciones y optan por
llevar a los niños en sus
brazos, pues piensan que
podrán sujetarlos fuerte-
mente al momento de un
choque.
“Muchos papás creen que
si lo llevan junto con ellos,
van a poder tomarlo con
fuerza en caso de algún
frenazo o choque, pero la
energía cinética puede
transformar el peso de un
niño de 25 kilogramos en 1
mil kilogramos”, comentó.
Por lo anterior existen
reglas específicas para el
cuidado de los menores al
momento de transportar-
se en automóvil, las cuales
se definen según sus
características físicas.

a) Silla para bebés
EDAD: 6 A 9 MESES
El módulo debe de estar colocado siempre en
los asientos traseros, mirando en sentido
contrario a la marcha del carro. Su uso permitirá
mitigar el ‘efecto látigo’, el cual daña las
cervicales al haber un impacto.
b) Asiento para niños
Edad: 9 meses a 4 años
El asiento debe mirar hacia delante y ser
ajustado con fuerza, sin que se mueva. Este
dispositivo y el anterior son recomendables
hasta que el niño exceda el peso indicado o su
cabeza sobrepase el respaldo.
c) Asiento alzador
Edad: 4 a 6 años
El tamaño dependerá de la edad y estatura del
menor. Los menores de 6 años siempre tienen
que ir atrás. El cinturón no debe ser colocado
sobre el cuello y el abdomen, sino desde la
clavícula hasta la cadera.
d) Cojín elevador
Edad: 6 a 12 años
Los menores ya no tendrán que usar una silla de
retención, pero sí un cojín elevador que les
permita alcanzar la altura necesaria. El cinturón
debe de colocarse también desde la clavícula
hasta la cadera.
Ilustraciones: Juan Francisco Martínez

16 | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | | Noviembre de 2010 |

| Noviembre de 2010 | | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | 17

Jesús Rafael Camou Woolfolk
Orgullo y pasión
Ingeniero agrónomo y experto
en fumigaciones a gran escala, el
personaje de esta edición es propietario
de un Ford Modelo A 1930. He aquí su
historia, contada de viva voz.
Por Enrique
Villaescusa
L
a nostalgia fue el
principal motivo por
el cual comencé mi
búsqueda. Cuando
uno es niño ve cosas que
ahora ya no están, el ver el
auto me trae recuerdos y
creo que no soy el único, el
auto en sí genera simpatía:
La apariencia del carro del
abuelo o del bisabuelo es
algo que evoca sonrisas.
Mi padre hablaba mucho
de los Ford Modelo A, es
uno de los primeros senti-
mientos que despertó en
mí la inquietud de buscar
este clásico. El apoyo de mi
esposa ha sido vital, ella
fue quien me animó a com-
prar este auto en específi-
co, y sin ella, junto con mis
hijos a mi lado, las cosas
serían diferentes.
18 | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL |
Mi esposa lo apoda el “ca-
rro feliz”, ya que a donde
quiera que vayamos, el
auto genera una sonrisa de
oreja a oreja en la gente.
El auto lo encontré en
Estados Unidos, estaba
parcialmente restaurado.
Tuve la oportunidad de
importarlo y comenzar a
restaurarlo a mi gusto,
siempre respetando su ori-
ginalidad y con el apoyo de
mi familia.
El día a día
Su restauración no tiene
fin, ya que como se usa
normalmente, sufre ave-
rías o requiere mejorías. En
este momento se encuen-
tra en óptimas condiciones
de manejo y eso es lo que
se pretendía, no dejarlo
para museo, sino para el
uso cotidiano.
person
La charanga tiene mil y un
anécdotas, todas igual de
importantes, y con el
común denominador de la
gente. Las personas me
paran en los semáforos y
me preguntan: ¿De que
año es? A lo que yo les
contesto: ¿El carro o yo? Y
El Modelo A
Período: 1927-1931
Predecesor: Ford T
Sucesor: Ford B
aje
“Desde niño
me llamaban
la atención los
modelos A, eran
los más modernos
y atractivos, de
ahí a que cuando
la vida y mi mujer
me dieron la
posibilidad, me
hice de uno”.
curiosamente siempre es
el auto el que les interesa.
Cuando paseamos por las
calles, la gente saca los
celulares por las ventanas
para tomarle fotos y le digo
Unidades fabricadas:
4,320,446
Motor original: 4 cilindros
(40HP/3,285 cm³)
a mi mujer, “¡mira!, nos
estamos volviendo muy
famosos”.
Un legado
El auto no representa para
mi un valor monetario, sino
la satisfacción de sentir
por unos cuantos kilóme-
tros la experiencia de revi-
vir una época, ese es su
encanto, la curiosidad de
vivir con los defectos y vir-
tudes de una época a tra-
vés del vehículo.
Con un motor de la época,
40 caballos de fuerza, se
puede generar una diver-
sión que hasta el momento
no se puede encontrar en
autos modernos, y no por
la velocidad, sino por la
experiencia misma de ver
el paisaje a bordo de un
auto en el tiempo.
En este momento no tengo
intención de vender o cam-
biar el auto, representa mi
amor por una época y la
satisfacción de ser el pro-
pietario de un poco de his-
toria del automóvil. Así que
lo podrán ver circulando en
las calles de esta ciudad
con mucho orgullo, cum-
pliendo el cometido para el
cual Henry Ford lo ideó,
para disfrutarse.
Fotos: Jorge Angulo
| Noviembre de 2010 |
| Noviembre de 2010 | | Suplemento Especial | EL IMPARCIAL | 19