UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE HONDURAS

Tema: Riesgos de trabajo que pueden producir lesiones y

enfermedades.

Cátedra: Higiene y Seguridad.

Catedrático: Ing. Jorge Sierra.

Grupo: #1

Integrantes:

Integrantes N° de cuenta
Brayan Alexander Betanco 201610110164
Bayron Leonel Ordoñez 201610110235
Erick Noel Rodriguez 201610110380
Kedry
Melquicedec Herrera 201620110241
Juan Pablo Flores 201610110033
Diego Benjamin Espinoza 201620110095

04 de abril del 2018 Choluteca, Honduras

Índice
Introducción
Objetivos
Definición de una batería

Las baterías son dispositivos capaces de almacenar energía, suministrarla y ser

recargadas varias veces durante su vida útil. (Se llama normalmente pila al
dispositivo capaz de almacenar energía para su posterior suministro, cuando no es
recargable)

El concepto de batería que normalmente manejamos puede definirse como

"dispositivo formado por varias celdas capaces de almacenar energía eléctrica para
su uso posterior", y como término es aplicable a cualquier acumulador o conjunto
de varios acumuladores de electricidad.

Uso de las baterías

Las baterías son una fuente de voltaje DC y se usan para asegurar la operación de
equipos eléctricos críticos o que no tienen acceso a la red eléctrica. Esto las hace
útiles para multitud de situaciones, algunas de las aplicaciones más comunes de
baterías son:

Respaldo de ordenadores y equipo informático, especialmente datos e información

financiera a través de SA

Plantas de generación eléctrica y subestaciones para protección y control de

seccionadores y relés

Sistemas telefónicos para soportar el servicio de teléfono, especialmente servicios

de emergencia

Aplicaciones industriales para protección y control

Sistemas de datos portátiles, etc...

Composición de una batería

Básicamente, las baterías se componen de celdas, que a su vez se componen de

dos electrodos (un ánodo y un cátodo) fabricados de distintos metales y sumergidos
en una solución electrolítica (ácida o alcalina) que permitirá las reacciones químicas
que liberarán o almacenarán la energía. Cada una de esas celdas, en sus diferentes
composiciones tienen una capacidad y juntando varias celdas se consiguen las
diferentes capacidades de baterías.

Funcionamiento

La base para un funcionamiento de un acumulador es el intercambio de electrones

entre dos reacciones químicas, una reacción de oxidación y una reacción de
reducción que inicialmente están separadas. Al unirlas por un circuito eléctrico
externo se produce el intercambio (paso) de electrones de la reacción de oxidación
a la reacción de reducción, a través del circuito eléctrico exterior.

Los acumuladores (pilas y/o baterías) pueden ser recargables, lo que significa que
cuando se descargan eléctricamente, tensión o d.d.p igual a 0 en su polos, si las
sometemos a una corriente eléctrica externa (conectamos la batería a una corriente)
la batería se carga de nuevo (electricidad se transforma en química).

Celdas Electroquímicas
El acumulador más sencillo es lo que se llama una celda electroquímica, también
llamada celda Voltaica. Una celda, o vaso, es una caja en cuyo interior hay un líquido
llamado electrolito (Pueden ser 2 líquidos, pero si son 2 están separados).

El líquido tiene sumergido en su interior dos placas metálica diferente,

llamadas electrodos. Estos electrodos antes de introducirlos en el líquido no tienen
carga eléctrica.

Cada celda proporciona entre 1,5V y 2V de tensión, como luego veremos, por eso
para formar una batería se unen en serie varias celdas y se suman las tensiones
(batería de celdas = batería)

Dependiendo del material de los electrodos y de líquido del electrolito tenemos

diferentes tipos de baterías. Por ejemplo, las baterías de plomo que se utilizan para
el arranque de coches y motos, tienen un electrodo de plomo puro, el otro electrodo
es de dióxido de plomo y el electrolito es ácido sulfúrico disuelto en agua.

produccion de electricidad de una celda

Uno de los electrodos debe ser de un metal que al ponerse en contacto con el
electrolito se oxide y por esta reacción de oxidación se desprendan y pasen al
líquido o electrolito iones +, quedando entonces la placa con carga -, o lo que es lo
mismo con exceso de electrones. Si inicialmente el material su carga es 0, al
desprenderse iones + queda con carga - y la carga negativa es la de los electrones.
Este electrodo será el polo negativo o cátodo.

En el otro electrodo al introducirlo en su electrolito se produce una reacción

de reducción, reacción que produce que el electrodo se desprenda de electrones
que pasan al líquido o electrolito. Al soltar electrones el electrodo quedará con carga
+, por eso este otro electrodo será el polo + o cátodo.

Reacción de Oxidación: la placa metálica pierde iones + y se queda con electrones

(carga negativa). Se produce en el ánodo, lado negativo.

Reacción de Reducción: La placa metálica pierde electrones que pasan al líquido

y se queda con iones + (carga positiva). Se produce en el cátodo, lado positivo.

Entre los 2 electrodos se produce una diferencia de potencia o tensión. Uno tiene
potencial el ánodo, y el otro potencial positivo, el cátodo.

Al unir los electrodos mediante un circuito eléctrico externo (una bombilla por
ejemplo), como hay una d.d.p entre los 2 electrodos se producirá una corriente
eléctrico. Es decir los electrones sobrantes del cátodo pasarán al ánodo por el
circuito produciéndose una corriente eléctrica. Una vez toda la carga negativa pasa
al otro lado dejará de pasar corriente y la batería estará descargada. Si es
recargable podremos cargarla con el proceso inverso, metiendo corriente por los
dos polos.

Igualdad en las baterías

Las baterías no son iguales, podemos encontrar muchos tipos de baterías, y aunque
todas ellas tienen como función básica almacenar electricidad para suministrarla
cuando se necesite, debido a sus diferentes composiciones y configuraciones
internas podemos encontrar baterías mucho más adecuadas que otras para según
que usos. Es importante saber qué batería es la adecuada para el uso que le
vayamos a dar, ya que de otra manera podemos desperdiciar las características
particulares del producto o agotar la vida útil de nuestra batería en pocos días por
un uso inadecuado, recuerde que aunque por fuera las baterías sean parecidas o
aunque compartan especificaciones generales como el voltaje y amperaje, no le
darán el resultado esperado si no escoge el tipo de batería adecuado.

Ciclo en una batería

Un ciclo es una descarga y carga de una batería a cualquier porcentaje de descarga.

La cantidad de descarga de la batería (en porcentaje) comparada a su capacidad
cuando está llena determina la necesidad para una carga pequeña, moderada o de
ciclo profundo. A esto se le llama la profundidad de descarga de la batería o DOD (
Deep Of Discharge ) y es medida en porcentaje. Por ejemplo, 40% DOD indica una
batería que ha sido descargada por un 40% de su capacidad total y tiene una carga
remanente del 60%.

Tipos de ciclos

Existen tres tipos primarios de ciclos de descarga de las baterías, pequeño,

moderado y profundo. El ciclo pequeño ocurre cuando solo un pequeño porcentaje
del total de la capacidad de la batería es descargado y Siguiendo esa misma línea
de pensamiento, los ciclos moderado y profundo (deep) es donde las baterías son
descargadas a un mayor porcentaje del total de la capacidad de la batería
respectivamente.

Duración de una batería

Varía mucho, y está directamente relacionada con el uso que a esta se le dé, su
mantenimiento, método de recarga, la temperatura y otros factores. Se pueden ver
casos de baterías muertas en apenas unas semanas por efectos de sobrecargas
severas, baterías dañadas en menos de un año incluso sin haber sido usadas, por
ser dejadas en un garaje caliente sin ser cargadas o baterías que duran menos de
la mitad de lo que deberían por un uso o carga inadecuadas. Para maximizar la vida
de su batería, lo primero es escoger la batería adecuada.

Se puede reconocer cuando una batería es adecuada atendiendo al uso que le vaya
a dar, y para hacer una distinción general, se podrían separar en baterías
estacionarias, baterías cíclicas y baterías de arranque:

Baterías estacionarias : Las baterías de la serie GP son aptas para este uso, por
ejemplo como batería de SAI / UPS, batería para sistemas de iluminación, para
alarmas, para electrónica, para aplicaciones de energía solar, etc. En resumen,
aplicaciones que no hagan un uso intensivo de la batería con descargas profundas
que agotarían rápidamente la vida útil de la batería.

Baterías cíclicas : La serie EVX nos aporta las baterías cíclicas o de ciclo profundo,
estas son las baterías adecuadas para toda la gama de vehículos eléctricos de
tamaño medio, hablamos de sillas de ruedas, carros de golf, mini motos eléctricas,
quads, incluso algunas caravanas, embarcaciones o coches. Este tipo de baterías
están diseñadas para ser descargadas hasta un 80% una vez tras otra, algo que
agotaría en seguida una batería estacionaria (las cíclicas tienen placas mucho más
gruesas que las estacionarias) pero con un menor área superficial que las SLI y por
consiguiente, menos potencia instantánea como la que las baterías de arranque
requieren. Es importante entender que a diferencia de las baterías consideradas de
arranque o SLI (Starting Light Ignition), el aparato debe hacer uso de la carga de la
batería no solo para el arranque inicial como ocurre en un coche convencional, si
no para generar de manera continua el movimiento o trabajo que desarrolle el
aparato, haciendo uso de casi toda la carga de la batería si es necesario de manera
prolongada en el tiempo.

Baterías de arranque : Son comúnmente utilizadas para iniciar o arrancar motores.

Los starters o arranque de motores normalmente necesitan una gran cantidad de
corriente en muy poco tiempo. Las baterías de inicio tienen una gran cantidad de
placas delgadas para un máximo de área superficial. Las placas están compuestas
de una "esponja" de plomo, similar en apariencia a una esponja muy fina. Esto
permite una extensa área de superficie de contacto con el electrolito, que si es
utilizada para ciclo profundo, se consumirá rápidamente hasta llegar al fondo de las
celdas. Las baterías automotrices fallarían después de 30-150 ciclos profundos,
mientras que con su uso normal o adecuado de arranque de un 2-5% de descarga
podría durar miles de ciclos... (Estas no son adecuadas para Caravanas o
Autocaravanas). Actualmente no vendemos este tipo de baterías.

Tipos de batería

Según su fabricación, nos centraremos en el tipo VRLA de plomo-ácido, y dentro de

estas, las AGM ya que son las baterías que puedes adquirir en nuestra tienda, para
evitar confusiones puedes encontrar varias categorías nombradas por su uso
principal, como "baterías para SAI" ( para usar como batería estacionaria) o
"baterías para vehículos eléctricos" ( para usar como batería cíclica ).

Baterías VRLA

Baterías Plomo-Acido con válvula regulada VRLA(Valve Regulated Lead Acid): La

batería de Plomo-ácido con Válvula Reguladora (VRLA) es una batería de respaldo
usado en equipos portátiles, SAIS (sistemas de alimentación ininterrumpida),
equipos de automatización de fábricas, pequeños dispositivos de iluminación,
sistemas de alarmas, carritos eléctricos, vehículos recargables, etc...
La cuestión es que toda batería durante su normal funcionamiento genera
gasificación, y si esta es abundante se origina presión en el interior, por tanto, no es
apropiado sellar completamente una batería y por eso, las baterías VRLA llevan
unos tapones de caucho que hermetizan cada celda. Estos tapones en caso de
excesiva gasificación, se abrirán liberando la presión interna. Es decir, los tapones
por seguridad, regulan la eventual salida de gas. Debido a esto las AGM, que llevan
estos tapones de sellado, reciben también el nombre de baterías Valvo Reguladas
(Valve Regulated Lead Acid o VRLA). Con las AGM, podemos conseguir todas las
ventajas de las GEL sin adquirir ninguna de sus desventajas.
Este tipo de baterías está tan extendida porque la batería AGM VRLA ofrece un
alto rendimiento, haciendo que la relación calidad-precio sea muy buena. Además
de esta ventaja, la construcción sellada elimina la necesidad de llenar la batería con
agua, lo que las hace aptas para multitud de aplicaciones donde otras baterías
podrían ser un problema.

Diferencia entre baterías de GEL y AGM

Las 2 Son un tipo de baterías llamadas "secas". Internamente no hay electrolito

(ácido) en estado líquido. Es decir, el electrolito está inmovilizado de alguna manera.
Durante su normal funcionamiento estas baterías selladas no emanan gases al
exterior, por tanto es nulo el peligro de corrosión en las cercanías de la batería.
Reciben una de las 2 definiciones porque técnicamente hay dos formas de
inmovilizar el electrolito :

Transformando el electrolito en gelatina (baterías de GEL): Se agrega al electrolito

un compuesto de silicona, lo que provoca que el líquido se vuelva una masa sólida
como gelatina. Si esta batería se rompe, no hay posibilidad de derrame de líquido.
Este tipo de batería resulta peor en términos de rendimiento, costes y vida útil.

Usando un separador de fibra de vidrio con gran capacidad de absorción, en inglés

AGM (Absorbed Glass Mat) para "separar" las placas positivas de las negativas. Se
usan separadores a base de fibra de vidrio absorbente. Al ensamblar la batería y
agregar el electrolito líquido, este es absorbido por la fibra AGM que actúa como
una esponja. Al igual que la batería de gel, las baterías AGM en caso de rotura no
tendrá fugas de liquido, esta tecnología es más moderna que la llamada de "gel" y
también tiene la ventaja de que la batería se puede instalar tumbada.
Ventajas tienen las Baterías AGM frente a las de Gel

Dado que todo el electrolito se encuentra en los separadores de vidrio, éste no

puede derramarse, ni siquiera si la batería se rompe. Esto significa que dado que
no ofrecen peligros de transporte. Además, dado que no contienen ningún líquido
que pueda congelarse y expandirse, son prácticamente inmunes al riesgo de
congelamiento.

Las tensiones de carga son las mismas que para cualquier batería convencional; no
hay necesidad de hacer ninguna modificación especial ni existen problemas de
incompatibilidad con los cargadores.

Las baterías AGM exhiben una auto descarga muy baja: lo habitual es que se
descarguen de 1 % a 3 % por mes. Esto significa que pueden almacenarse durante
períodos mucho más prolongados sin cargarse.

Que aplicaciones tienen las baterías AGM

Las baterías AGM, tienen diversos usos tales como: Baterías para SAI, Equipos de
Luces de Emergencia, Centrales de Telefonía, Equipos de video-filmación, Carritos
de niño, mini-motos, Silla de Ruedas Eléctricas, Energía Renovables, Robótica,
Carros de Golf, Equipo Médico, etc, y dependiendo de su composición interna
(materiales del ánodo y cátodo, composición del electrolito, número de placas, etc..),
unas resultan más aptas que otras para diferentes aplicaciones, podrá encontrar
diferentes secciones dedicadas a cada serie de baterías disponible en nuestra
tienda online.

Importancia al cargar las baterías

Al recargar las baterías, debe cuidarse la cantidad de corriente que entrega el

cargador, debe hacerse siempre acorde a las indicaciones del fabricante de la
batería. Si la corriente es excesiva, se genera abundante gasificación al interior de
la batería y esto puede provocar la dilatación ("hinchazón" y deformación), de la caja
y la batería se vuelve inservible. Si el cargador no funciona de la manera apropiada
para su batería, la degradará rápidamente y perderá sus capacidades.
 Es recomendable en general, iniciar la carga con un rango de corriente equivalente
en valor a 1/10 de la capacidad de la batería. Por ejemplo, si se trata de una batería
de 12 voltios 7 Ah (como las que se usan en los equipos de luces de emergencia o
la mayoría de los SAI), es recomendable iniciar la recarga con una corriente de 0.7
amperios (siempre que el fabricante no indique algo distinto). Las tasas de recarga
más lentas son más eficaces. Una batería clasificada en 180Ah (amperios-hora) en
un período de 6 horas puede ser también clasificada como de 220Ah en un período
de 20 horas, y de 260Ah en 48 horas. Gran parte de esta pérdida de eficiencia es
debido a la mayor resistencia interna a mayores rangos de amperajes (la resistencia
interna no es una constante) y es algo como "mientras más empujas, más fuerte es
el empuje de respuesta".
Utilizar siempre el cargador correcto y seguir los métodos adecuados para cargar
las baterías es una de las claves para mejorar su vida útil. Nunca permitas que una
batería se sobrecargue o se caliente. Si la batería se calienta al tacto en la parte
exterior, inmediatamente desconecta el cargador y permite que la batería se enfríe
antes de continuar.

Resistencia interna de una batería

Parte (o la mayor parte) de las pérdidas de energía al cargar o descargar las

baterías, son debidas a su resistencia interna. Esta energía que se pierde en
realidad se disipa y se convierte en calor, lo que explica por qué las baterías se
calientan cuando están siendo cargadas. A menor resistencia interna... mucho
mejor, la batería se puede considerar más eficiente.