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1.

0 ESTUDIO DE TRÁFICO Y CARGA

1.1 Conteos continuos de 24 horas

1.1.1 Puntos de Aforo

Para el relevamiento de los datos de campo se consideró el trabajo simultáneo de dos


Brigadas de Tráfico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectuó
simultáneamente, funciones de Conteo y clasificación. Los turnos fueron rotativos.

La ubicación de los conteos se indica en el cuadro 3-1

CUADRO 3-1 - UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE AFORO

CÓDIGO UBICACIÓN RUTA


E1 Huancavelica-Cunyac PE 26B
E2 Cunyac-Mimosa PE 26B
C1 Mimosa-Uscupampa PE 26B
C2 Uscupampa-Lircay PE 26B
Elaboración propia

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
A continuación incluimos el Grafico de Ubicación de la Estación de Control.

Elaboración propia

La clasificación vehicular correspondió a: autos-camionetas, camioneta rural, micros,


ómnibus de 2 ejes, ómnibus de 3 o más ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes,
camiones de cuatro ejes camiones, vehículos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco
ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers. Se utilizaron
contómetros manuales para el control vehicular.

1.2 Resultados de los Conteos Vehiculares

Los cuadros siguientes desde 3-2 al 3.-4, contienen el resumen del volumen clasificado
diario de las Estaciones de control vehicular comprendidas: E1. E2, C1, V2.

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
CUADRO 3-2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 1
TRAMO DV. HUANCAVELICA - CUNYAC
TIPO DE CUNYAC - HUANCAVELICA -
AMBOS %
VEHICULO HUANCAVELICA CUNYAC
Auto 105 95 200 29%
Camioneta 185 188 373 54%
C.R. 30 31 61 9%
Micro 0 0 0 0%
Ómnibus 2 Ejes 9 9 18 3%
Ómnibus 3 Ejes 0 0 0 0%
Ómnibus 4 Ejes 0 0 0 0%
Camión 2 Ejes 15 16 31 4%
Camión 3 Ejes 3 4 7 1%
Camión 4 Ejes 0 0 0 0%
Semitraylers 2 3 5 1%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 349 346 695 100%
% sentido 50% 50% 100%
Fuente: Estudio de tráfico 2013

CUADRO 3-3 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN C1


“TRAMO CUNYAC - SAN PEDRO DE MIMOSA”
TIPO DE CUNYAC - S. P. S. P. MIMOSA -
AMBOS %
VEHICULO MIMOSA CUNYAC
Auto 36 38 74 26%
Camioneta 89 83 172 60%
C.R. 3 3 6 2%
Micro 0 0 0 0%
Ómnibus 2 Ejes 6 6 12 4%
Ómnibus 3 Ejes 0 0 0 0%
Ómnibus 4 Ejes 0 0 0 0%
Camión 2 Ejes 7 8 15 5%
Camión 3 Ejes 3 3 6 2%
Camión 4 Ejes 0 0 0 0%
Semitraylers 2 2 4 1%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 146 143 289 100%
% sentido 51% 49% 100%
Fuente: Estudio de tráfico 2013

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
CUADRO 3-4 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN C2
TRAMO SAN PEDRO DE MIMOSA - USCUPAMPA

SAN PEDRO DE USCUPAMPA -


TIPO DE
MIMOSA - SAN PEDRO DE AMBOS %
VEHICULO
USCUPAMPA MIMOSA
Auto 29 31 60 27%
Camioneta 59 65 124 55%
C.R. 2 1 3 1%
Micro 0 0 0 0%
Ómnibus 2 8 8 16 7%
Ómnibus 3 Ejes 0 0 0 0%
Ómnibus 4 Ejes 0 0 0 0%
Camión 2 Ejes 8 7 15 7%
Camión 3 Ejes 2 2 4 2%
Camión 4 Ejes 0 0 0 0%
Semitraylers 2 0 2 1%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 110 114 224 100%
% sentido 49% 51% 100%
Fuente: Estudio de tráfico 2013

CUADRO 3-6 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E2


TRAMO USCUPAMPA - LIRCAY
TIPO DE USCUPAMPA - LIRCAY -
AMBOS %
VEHICULO LIRCAY USCUPAMPA
Auto 57 58 115 15%
Camioneta 277 280 557 72%
C.R. 21 25 46 6%
Micro 0 0 0 0%
Ómnibus 2 8 8 16 2%
Ómnibus 3 Ejes 0 0 0 0%
Ómnibus 4 Ejes 0 0 0 0%
Camión 2 Ejes 12 17 29 4%
Camión 3 Ejes 4 4 8 1%
Camión 4 Ejes 0 0 0 0%
Semitraylers 0 0 0 0%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 379 392 771 100%
% sentido 49% 51% 100%
Fuente: Estudio de tráfico 2013

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
En el cuadro 3-6, apreciamos que en la carretera “Huancavelica-Lircay”, existe una gran
demanda de transporte de pasajeros tanto en auto, camioneta, camioneta rural, microbús y
ómnibus, teniendo una participación entre 85% y 94% del IMD

CUADRO 3-7 RESUMEN DEL IMDA 2013 - POR ESTACION DE CONTROL (veh/día)

CUNYAC - SAN SAN PEDRO DE


HUANCAVELICA - USCUPAMPA -
TRAMO PEDRO DE MIMOSA -
CUNYAC LIRCAY
MIMOSA USCUPAMPA
Tipo de Vehículo E1 C1 C3 E2
VL (Auto+SW+Camioneta) 573 246 184 672
Camta Rural+Micro 61 6 3 46
Ómnibus 18 12 16 16
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 38 21 19 37
Camión Acoplado 5 4 2 0
IMDa 2010 695 289 224 771
Fuente: Estudio de Tráfico 2013

FLUJOGRAMA DE TRÁFICO – AÑO 2013


CARRETERA “HUANCAVELICA - LIRCAY”

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
Elaboración propia

1.3 Encuestas Origen - Destino

1.3.1 Encuesta Origen-Destino OD1 Cunyac


(Tramo: Huancavelica-Cunyac)

Los principales movimientos de vehículos ligeros se dan entre Huancavelica y Lircay


alcanzando un 22.6%, así como entre Huancavelica y Caja que suman un 20.1%. Otros
movimientos importantes se dan entre Huancavelica y Huando con 18.2%; al interior del
distrito Huancavelica con 17.6%; y entre Huancavelica y Manta con 8.3%.

En el transporte de pasajeros en camioneta rural y microbús, una mayoría de 64.6% se


desplaza entre Huancavelica y Caja. Asimismo, cabe destacar el 22.9% que se moviliza entre
Huancavelica y Congalla.

Acerca de camiones unitarios, los desplazamientos entre Huancavelica y Ccochaccasa


suman un 25.0%; movimientos entre Huancavelica y Lircay llegan al 17.5%; entre
Huancavelica y Huando se obtuvo un 15.0%; y entre las provincias Huancayo y Angaraes
alcanzaron un 12.5%.

En camiones acoplados se registró una cantidad mínima, pudiéndose resaltar que el 66.7%
viajaba entre las provincias Huancavelica y Angaraes.

El combustible seleccionado es gasolina para el 61.3% de vehículos ligeros. En el caso del


petróleo se encontró para el 31.4% de estos vehículos.

La antigüedad de los vehículos ligeros observados varía entre 0 y 10 años para el 53.6%; y
entre 10 y 20 años para el 40.4%. En el caso de camionetas rurales el 21.7% no pasaba los 5

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
años; un 19.6% sobrepasa los 10 años hasta los 20 años; mientras que el restante 58.7%
tiene entre 20 y 30 años.

Para los vehículos ligeros, Toyota alcanzó el 78.5%, Nissan un 3.7%, Renault un 3.0% y
Hyundai un 2.8%. En camionetas rurales, la marca más observada fue Toyota con 63.0%,
seguida por Nissan y Jinbei con 14.4% cada una.

El principal motivo de viaje es Trabajo al representar el 97.0% del total de vehículos de


transporte de pasajeros. En el caso de conductores de vehículos ligeros el 96.7% tiene como
motivo de viaje Trabajo.

En los camiones solo se encontró petróleo como combustible.

Sobre la antigüedad de los camiones unitarios encontramos a un 57.5% con una edad no
mayor a 10 años; a un 25.0% con más de 10 años pero no más de 20 años; superando los 20
años el restante 17.5%. En camiones acoplados el 66.7% sobrepasa los 15 años

Las marcas relevantes en camiones unitarios son Nissan con 27.5%, Hyundai con 15.0% e
Isuzu con 10.0%.
En referencia a los productos transportados por camiones no hubo alguno que destacara por
sobre los demás, siendo lo más observados Madera con 6.5%, Ladrillos con 6.5%, Cemento
con 4.3% y Pollos con 4.3%. Cabe mencionar que los camiones sin carga sumaron un 43.5%.
Del total de conductores de vehículos de transporte de pasajeros encuestados, casi la
totalidad de ellos (92.1%) considera al tramo de carretera como malo, quedando un 6.7% que
opinan que es regular y apenas un 1.2% que es bueno.
Los conductores de camiones respondieron sobre su percepción de la carretera en estudio
obteniéndose 2.2% para Buena, 84.8% para Mala y 13.0% para Regular.

1.3.2 Encuesta Origen-Destino OD2 USCUPAMPA

(Tramo: Uscupampa – Lircay)


El origen – destino al interior del distrito Lircay resulta ser el más importante para vehículos
ligeros al alcanzar el 58.5%. Además se debe mencionar al origen – destino Huancavelica –
Lircay con 18.3% y al de Lircay – Ccochaccasa con 13.7%.

En el transporte público de pasajeros en camioneta rural prácticamente solo se observaron


movimientos al interior de Lircay (93.8%).

Al respecto de transporte de pasajeros en ómnibus se puede deducir que el tránsito es


mínimo por el tramo en estudio.

Acerca de camiones unitarios, del 87.5% de movimientos generados en la provincia Angaraes


el 77.1% corresponde al desplazamiento interno en Lircay.

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
El combustible petróleo lo consume el 43.5% de vehículos ligeros, mientras que el 60.2%
consume gasolina.

La antigüedad de los vehículos ligeros observados varía entre 0 y 10 años para el 46.5%; y
entre 10 y 20 años para el 51.9%. En el caso de camionetas rurales el 31.3% no pasa los 5
años y el restante 61.7% tiene más de 15 años.

Para los vehículos ligeros, Toyota alcanzó el 83.8%. En camionetas rurales, la marca Toyota
alcanzó un 87.5% del total de la muestra.

El principal motivo de viaje es Trabajo al representar el 98.5% del total de vehículos de


transporte de pasajeros, siendo particularmente para vehículos ligeros 98.3%.

En los camiones solo se encontró petróleo como combustible.

Sobre la antigüedad de los camiones unitarios se encontró a un 72.9% con una edad no
mayor a 7 años, así como a un 18.8% con más de 21 años pero menos de 26 años.

Las marcas más observadas en camiones unitarios fueron Volvo con 31.3%, Sinotruk con
27.1%, algo más alejadas Nissan e Iveco con 10.4% cada una.

En referencia a los productos transportados por camiones se destaca el Hormigón con 29.2%.
Cabe mencionar que los camiones sin carga sumaron un 52.1%.

Del total de conductores de vehículos de transporte de pasajeros encuestados un 89.9%


respondió en la encuesta que la vía en estudio es mala, un 7.8% contestó que es regular y el
restante opinó que es buena.

Los conductores de camiones consideran en su mayoría que la carretera en cuestión es mala


pues así lo afirma el 91.7%.

1.4 ANÁLISIS DE LA DEMANDA

1.4.1 Asignación de Tráfico

En resumen se presenta el cuadro de asignación de tráfico

CUADRO 5-8 ASIGNACION DE TRÁFICO


CUNYAC - SAN PEDRO DE SAN PEDRO DE MIMOSA -
HUANCAVELICA - CUNYAC USCUPAMPA - LIRCAY
MIMOSA USCUPAMPA
TIOPO DE
VEHICULO Tráfico Traf. Traf Tráfico Traf. Traf Tráfico Traf. Traf Tráfico Traf. Traf
Normal Generado Inducido Normal Generado Inducido Normal Generado Inducido Normal Generado Inducido

AÑO 2013 2016 2017 2013 2016 2017 2013 2016 2017 2013 2016 2017

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
Auto 200 20 10 74 7 4 60 6 3 115 12 6

Camta SW 286 29 14 123 12 6 99 10 5 478 48 24

Camta pick up 79 8 4 43 4 2 22 2 1 74 7 4

Camta panel 8 1 6 1 3 5 1

Camta Rural 61 12 6 6 1 1 3 1 46 9 5

Micro M3

Omnib B2 18 4 2 12 2 1 16 3 2 16 3 2

Omnib B3

Omnib B4

Camion C2 31 6 3 15 3 2 15 3 2 29 6 3

Camion C3 4 1 1 6 1 1 4 1 8 2 1

Camion C4

T2S2 2 1
ACOPLADOS

T2S3

T3S2 5 5 5 5

T3S3 2 11 1 11 1 11 11

TOTAL 695 97 40 289 47 17 224 27 29 771 104 45

Fuente EOD 2013 - Elaboración propia

1.5 Proyección del Tráfico


La metodología para proyectar el tráfico futuro de vehículos de pasajeros (vehículos ligeros,
camionetas rurales, microbús, ómnibus) y de carga (camiones), se basa en la proyección de
los indicadores macro-económicos que en el presente caso corresponderá a Población, Per
cápita y Producto Bruto Interno.

Tomando en consideración los resultados de la encuesta origen-destino, obtenemos que la


mayor proporción de los viajes del Área de Influencia, corresponde principalmente al
transporte entre las Regiones de Huancavelica, Junin, Ayacucho y Lima.

Con las tasas promedio de crecimiento anual, se calcularon las proyecciones por tramo,
indicadas en los cuadros de 6-5 al 6-8, siguientes:

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
CUADRO 6-5
PROYECCIÓN DE TRÁFICO – ESTACIÓN E1
“HUANCAVELICA - CUNYAC”
CAMTA CAMION CAMION
ITEM VEH. LIG. MICROBUS OMNIB IMD
RURAL UNITARIO ACOPLADO

(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046

Tráfico Desviado

Traf. Inducido 2017 28 6 2 4 40

Traf. Generado 2016 58 12 4 7 16 97

2013 573 61 18 38 5 695


2016 681 78 25 51 22 857
2017 729 87 28 57 23 923
2020 793 94 32 65 26 1,010
2025 913 109 40 82 33 1,176
2030 1,051 125 50 102 41 1,369
2035 1,210 144 62 128 51 1,596
Elaboración propia

CUADRO 6-6
PROYECCIÓN DE TRÁFICO – ESTACIÓN C1
TRAMO “CUNYAC – SAN PEDRO DE MIMOSA”
Vehículo Camta Omnib 2 Camión Camión
ITEM Micro IMD
Ligero Rural Ejes Unitario Acoplado
(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046

Tráfico Desviado

Traf. Inducido 2017 12 1 1 3 17

Traf. Generado 2016 24 1 2 4 16 47


2013 246 6 12 21 4 289
2016 292 8 16 28 21 364
2017 312 9 17 32 22 392
2020 339 10 20 37 25 431
2025 391 11 25 46 31 504
2030 450 13 31 58 39 591
2035 518 15 39 73 48 693

Elaboración propia

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
CUADRO 6-7
PROYECCIÓN DE TRÁFICO – ESTACIÓN C2
“SAN PEDRO DE MIMOSA – USCUPAMPA”
CAMTA CAMION CAMION
ITEM VEH. LIG. MICROBUS OMNIB IMD
RURAL UNITARIO ACOPLADO

(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046

Tráfico Desviado

Traf. Inducido 2017 9 2 2 13

Traf. Generado 2016 18 1 3 4 16 42

2013 184 3 16 19 2 224


2016 218 4 21 26 18 288
2017 233 4 24 29 19 310
2020 254 5 28 33 22 342
2025 292 6 35 42 27 402
2030 337 6 44 52 34 473
2035 387 7 55 65 43 558

Elaboración propia

CUADRO 6-8
PROYECCIÓN DE TRÁFICO – ESTACIÓN E2
TRAMO “USCUPAMPA - LIRCAY”
Vehículo Camta Omnib 2 Camión Camión
ITEM Micro IMD
Ligero Rural Ejes Unitario Acoplado
(1+r) 2013-2035 1.029 1.029 1.029 1.046 1.046 1.046

Tráfico Desviado

Traf. Inducido 2017 34 5 2 4 45

Traf. Generado 2016 68 9 3 8 16 104


2013 672 46 16 37 771
2016 799 59 21 50 16 946
2017 856 66 24 57 17 1,020
2020 931 72 28 65 19 1,115
2025 1,072 82 35 81 24 1,295
2030 1,234 95 44 102 30 1,505
2035 1,421 109 55 128 38 1,750
Elaboración propia

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
1.6 Cálculo del EAL

El procedimiento de cálculo de los factores destructivos ha sido considerado para el


sentido de circulación de mayor carga y para cada tipología de ómnibus y vehículo
de carga, hallado en los Conteos vehiculares.

Los cuadros 7-2 al 7-5, incluyen la proyección del número de repeticiones de Ejes
Equivalentes a 8.2 ton., de cada tramo por periodo.

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
CUADRO 7-2

Elaboración propia

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
CUADRO 7-3

Elaboración propia

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
CUADRO 7-4

Elaboración propia

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
CUADRO 7-5

Elaboración propia

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
1.7 Estudio de velocidad
El resumen del estudio de velocidad se muestra en el siguiente cuadro.

CUADRO 7-2
ESTUDIO DE VELOCIDADES CARRETERA “HUANCAVELICA-LIRCAY”
VEHICULO CR MICRO BUS CAMION ACOPLADO
TRAMO SENTIDO LIGERO UNITARIO
Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h

HUANCAVELICA - Cunyac - Huancavelica 38 32 33 34


CUNYAC Huancavelica - Cunyac 41 27 32 25 23
Cunyac - Mimosa 32 24 22 15
CUNYAC - MIMOSA
Mimosa - Cunyac 35 28 24 22 15
San Pedro de Mimosa -
SAN PEDRO DE 30 17 24
Uscupampa
MIMOSA -
Uscupampa - San
USCUPAMPA 30 24 17
Pedro de Mimosa
USCUPAMPA - Uscupampa - Lircay 30 36 24
LIRCAY Lircay - Uscupampa 30 29
Fuente: Estudio de campo 2013

1.8 información sobre accidentabilidad en la carretera


La información, referida a accidentes, obtenida de la PNP. CENTRO - DIRTEPOL -
HUANCAVELICA - HUANCAYO, para la carretera “Huancavelica-Lircay”, solo fue posible
obtener información de los meses febrero-noviembre-diciembre 2012. Los reportes, indican
una accidentalidad de 1 a 2 accidentes/mes, por lo que se recomienda, diseñar con énfasis
en la señalización tanto horizontal como vertical de restricción de velocidad y colocación de
guardavías, en los sectores con curvas pronunciada y restricciones de visibilidad.

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
ESTADISTICA DE ACCIDENTES - CARRETERA: HUANCAVELICA - CUNYAC
TRAMO: HUANCAVELICA - CUNYAC
Día:05:00-19:00 Tipo de Vehículo Involucrado
Km / Poblado Día Noche:19:00- Mes Año Modalidad Heridos Muertos
05:00 Veh.1 Veh.2 Veh.3
Camionet
11.00 03 Día Febrero 2012 Camioneta - Choque - -
a
Camionet
22.00 21 Día Diciembre 2012 - - Despiste Choque -
a
Camionet
10.00 09 Noche Noviembre 2012 - - Despiste - -
a
Camionet
15.00 06 Día Diciembre 2012 Camioneta - Choque Choque -
a
FUENTE: PNP. CENTRO - DIRTEPOL - HUANCAVELICA - HUANCAYO 11/01/13

1.9 Estudio transito no motorizado y peatonal


El Estudio Peatonal, de la carretera “Huancavelica-Lircay”, se efectuó, en las poblaciones de
Cunyac, Lircay y San Pedro de Mimosa.

El estudio peatonal, se efectuó durante 12 horas, por sentido de circulación y en día laboral,
estableciendo que el volumen de peatones que cruza la vía es alto en el punto de control en
la ciudad de Huancavelica (324 peatones/hora máxima). El volumen peatonal en el resto de
puntos de control es reducido, no sobrepasando los 66 peatones/hora máxima; sin embargo,
se recomienda establecer y demarcar con elementos visibles los pasos peatonales y colocar
la señal preventiva P- 48, respectiva.

Asimismo, es recomendable al ingreso o salida de la población, establecer un Paradero con


bahía de refugio, por sentido de circulación, para el transporte público de pasajeros.
Simultáneamente, colocar la señal preventiva de P 56 “cruce peatones”, en los puntos de
acceso al poblado, límite de velocidad de zona urbana, las señales Informativas de preaviso
y confirmación, con el nombre de la ciudad.

Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,


Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,
Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,
Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,
Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay
Elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huancavelica - Lircay,
Tramo: Km.1+550 (Av. Los Chancas) – Lircay