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Este proceso produce una tensión de puerta suficiente para excitar al triac principal
que pasa al estado de conducción provocando el arranque del motor.
Debemos recordar que el triac se desactiva automáticamente cada vez que la
corriente pasa por cero, es decir, en cada semiciclo, por lo que es necesario
redisparar el triac en cada semionda o bien mantenerlo con la señal de control
activada durante el tiempo que consideremos oportuno.
Como podemos apreciar, entre los terminales de salida del triac se sitúa una red RC
cuya misión es proteger al semiconductor de potencia, de las posibles sobrecargas
que se puedan producir por las corrientes inductivas de la carga, evitando además
cebados no deseados.