Conferencia Latinoamericana de

Lubricantes
15 de Febrero de 2012 / Bogotá – Colombia / Diego Navarro

Niveles de Contaminación en Motores

Presentado por:
Diego Navarro
Gerente Global, Soluciones para Manejo de Flotas
Febrero 2012
 Agenda

Que causa la contaminación en motores?

Identificación 15 niveles de contaminación, causas probables,
prevención y solución
Cómo identificar 7 generadores de metales
Cómo los análisis de aceites y de refrigerantes ayudan a
diferenciar a algunos de los contaminantes?

2 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Objetivos de Aprendizaje

Comprender como se contaminan los motores . Métodos para

la identificación correcta y soluciones

Entender como los diferentes sistemas del motor contribuyen

a la contaminación (Refrigerante, EGR, pasivación del enfriador,
etc.)

Identificar a los metales producidos internamente y lo que

ellos representan en la vida remanente de los componentes

Aprender el impacto de la mala información en los resultados

de propiedades físicas del aceite

3 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Los Podemos Mantener Limpios?

Pueden los motores

funcionar limpios entre
intervalos de cambio
aceite?
Se pueden usar los
intervalos de aceite
sugeridos ciegamente?

4 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Cómo Definir a los Motores?
Mecanismos auto
destructivos?
Que son los motores?
Respiran aire presurizado en ambientes
polvorientos y/o en altitud elevada
Se enfrían con glicoles presurizados que a
veces no tienen los aditivos apropiados
Son inyectados diferentes tipos de
combustibles a presiones extremas
Funcionan con tipos diferentes de aceites por
periodos mas largos y mas altas temperaturas
Son usados con cargas variables y con
periodos largos en ralentí
Funcionan en diferentes temperaturas
ambientales y estaciones
Tienen que cumplir con leyes de
contaminación ambiental y sus respectivos
accesorios

5 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Qué Afecta la Limpieza de los Motores?

Utilización Filtro Carga

Accesorios
de Potencia de Fallas en
Aire Progreso
Tipo de
Combustible
Temp.

Ambiente Desgaste
Normal

Degradación Fugas
del Lubricante Internas

Performance
Tipo de del Aceite
Lubricante
Filtrado de
Prácticas Aceite
de Servicio
6 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia Hollín
 Manteniendo el Balance

Ingeridas

Inyectadas

Residentes
7 7 Balance
Fugas
7
Generadas por Fricción

Generadas Térmicamente

Ing + Iny + R +F+ GF+GT = B

7 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Niveles de Contaminación del Aceite de Motor
Combustible Aire
1. Hollín 13. Cavitación
2. Dilución de aceite 14. Nitración
3. Uso de Biodiesel Carbón/Laca/Barniz
4. Sulfatación 15. Oxidación
Fugas Refrigerante/Agua Generadores de Metales
5. Por cavitación de camisas A. Tiempo en el aceite
6. Por el enfriador de aceite B. TBN Bajo
7. Por el EGR C. TAN Elevado
8. A través del empaque de D. Combustible con azufre alto
culata
E. Pasivación del cobre
9. Por la bomba de agua
F. Sobrecalentamiento
10. Por fuentes externas
G. Desgaste de accesorios
Ingestión de Tierra
11. A través del aire
12. A través del aceite

8 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 1 – Hollín de Combustible

Cómo se Produce el
Hollín?
Es un subproducto de la
Combustión
combustión Incompleta

Combustión mala
Inyectores indeficientes
Falta de aire
Altitud
Filtro de aire restringido

Ralentí prolongado
Diseño
Cargas ligeras

9 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 1 - Hollín
Formación y Control

Hollín se pega a la resina

El dispersante aleja al hollín de la
resina

Soot

Dispersant Micelle

Oxygen
or Nitrogen
Hydrocarbon
Polar Head

10 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 1 - Hollín

Visibilidad del Hollín a

través de análisis

Impacto en la
viscosidad
Riesgo de desgaste
Obstrucción de galerías

11 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 1 - Hollín

Riesgos, Daño causado por hollín alto

12 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 1 - Hollín

Control y Soluciones Filtro By-Pass

Use aceite con buena
dispersancia
Evite ralentí prolongado
Evite cargas ligeras
Reduzca intervalos
Mantenga los inyectores
Evite aceite de alta
viscosidad si no se necesita
Evite restricciones del filtro
de aire
Instale filtro de aceite por
derivación (by-pass)
13 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia
 Contaminación Nivel 1 - Hollín
Juego de Instalación de filtro By-pass

14 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 2 –Dilución de Aceite

Como Ocurre la Dilución?

Falla mecánica
Falla de sellos
Falla de inyector
Diseño de riel común de alta
presión (HPRI)
Diseño Tier III e i4

HPRI Fuga a través de la tobera

15 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 2 – Dilución de Aceite

Dilución de aceite a través del inyector

En que se diferencia del hollín?
Las toberas fugan cuando están
cerradas
Sistemas de mucho mayor presión
(Riel común)
Enfriamiento superior no ayuda a
evaporar el combustible
Valores de dilución mas altos son
ahora aceptados
La dilución con diesel de contenido
mínimo de azufre (ULSD) no causa
desgaste en motores, pero… hay
limitaciones que hay que observar
Se podría observar niveles mas altos
de aceite en el cárter del motor

16 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 2 – Dilución de Aceite

Dilución por
combustible

Visibilidad a través de
análisis de aceite
Como identificarlo?
Caída de la
viscosidad
Subida del nivel
de aceite
Cuáles son los limites
de dilución para ciertos
Tier 3 e iT4?
Se necesita
cromatografía de gas
para ULSD

17 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 2 – Dilución de Aceite

Cambio de Viscosidad

CAMBIO APROXIMADO DE VISCOSIDAD DE ACEITE (USADO EN MOTORES) cSt @ 100 Grados C

No para motores Tier 3 o iT4
Oils NEW 50 125H 250H 350H 500 H 550 H

5W-30 Other 10.8 -10.4 10.3 - 9.4 9.3 - 8.4 9.3 -10.4 10.3 -11.4 11.3 - 12.4 12.3 - 13.4

JD 10W-30 Plus 50 II 11.0 - 10.7 10.5 - 9.5 9.5 - 8.5 9.50 -10.5 10.5 - 11.5 11.5 - 12.5 12.5 -13.5

10W-40 Other 14.6 -14.0 14.1 - 13.1 13.1 -12.1 13.1 - 14.1 14.1 - 15.1 15.1 - 16.1 16.1 - 17.1
JD 15W-40 Plus 50 II 16.0 - 15.1 14.7 - 13.2 13.7 - 12.5 13.5 - 14.7 14.5 - 15.7 15.5 -16.7 16.5 - 17.5

JD 0W- 40 Plus 50 II 15.8 - 15.2 14.2 - 13.5 13.2 - 12.2 13.0 - 14.2 13.5 - 14.5 14.2 - 15.2 15.2 - 16.2

15W-40 Other 14.8 -15-5 14 - 13 13.0 -12.0 12.8 - 13.8 13.8 -14.8 14.8 -15.8 15.8 -16.8

Numeros Magicos *. A 125 horas el aceite alcanza el punto mas bajo de viscosidad

Nuevos limites de dilución para Tier III and iT4

Normal Anormal Crítico

4-5% 5 – 7% >7%

18 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 3 - Espesamiento por
Biodiesel

Motor usando biodiesel

Impacto en viscosidad?

Impacto en TBN?

19 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 4 Sulfatación

El aceite del motor tiene Sulfatación

Producido por diesel con alto contenido de azufre
Alta generación de metales es un síntoma
Análisis de aceite lo puede identificar si la
información del aceite es correcta

20 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 5 – Fugas de Glicol

Motor con contaminación de

Glicol
Puede tener muchas
fuentes
Análisis de aceite
permiten identificar sus
componentes

21 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 5 – Fugas de Glicol

Fugas de glicol por

las camisas
Como determinar si la
fuga podría ser por las
camisas?
Por la relativamente
pequeña presencia de
cobre

22 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 5 – Fugas de Glicol

Fugas de glicol por cavitación

de camisas (Glicoles con
formulación de molibdato)
Agotamiento del molibdato en la
muestra de glicol
El Molibdato protege la
superficie de las camisas
El agotamiento de Molibdato
puede ocurrir por
sobrecalentamiento.
Presencia de hierro

23 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 6 – Fugas de Glicol

Fugas de Glicol por el

enfriador de aceite
Puede ocurrir por termo
ciclación o vibración
Lecturas altas de cobre
tanto en análisis de aceite
como de refrigerante

Coolant
Report

24 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 7 – Fugas de Glicol

Fugas de Glicol por el

Enfriador del RGE (EGR)
Más difícil de detectar
Aditivos del refrigerante son
detectable en el análisis de
aceite
Códigos de falla en el EGR
también podrían ayudar en la
detección
Falta de glicol en el
enfriador lo puede dañar
rápidamente

25 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 8 – Fugas de Glicol

Fugas a través del

empaque de la culata
(Cabezote)
Causado por mucha posibles
causas
Produce daño colateral en la
superficie de la culata
Buscar por lecturas altas de
hierro y aluminio en análisis de
aceite

26 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 9 – Fugas de Glicol

Fugas a través de la bomba

de agua (Bombas movidas
por el cigüeñal)
algunas bombas podrían
permitir la fuga hacia el cárter
Riesgo alto para cojinetes
Mirar por lecturas altas de
plomo, cobre y estaño

27 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 El Glicol Desplaza al Aceite

Indicadores de plomo y viscosidad

tomados de un caso real

Plomo Viscosidad @
100 C

Max Normal 25 15
Reportado 40 34.37
Diferencia +60% +130%

28 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 10 – Entrada de Agua

Agua de Fuentes Externas

El aceite del motor tiene agua
Agua entra la motor
típicamente por accidente
Un análisis de aceite pude
ayudar a detectar la presencia de
agua

29 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 11 – Ingestión de Tierra

Tierra a Través del Filtro de Aire

Falla del filtro o conexiones

Proporción de Silicio/Aluminio
Sodio y potasio en pequeñas cantidades

30 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 12 – Ingestión de Tierra

Tierra a Través del Aceite

Procedimientos de servicio
sub-estandar
Falla mayor del filtro de aire

31 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 13 - Cavitación

Cavitación del Aceite

El aceite de motor produce espuma
Causado por chapoteo de bielas en
aceite
Nivel excesivo de aceite
Cavitación de la bomba de aceite
La contaminación empeora la
situación

32 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 14 - Nitración

La Nitración sucede
cuando el aceite se
expone a calor, oxigeno y
óxidos nitrosos (NOX)
resultando en:

Un incremento en la
viscosidad
Un cambio en el PH (Acidez)
produciendo desgaste corrosivo
Formación de espuma

33 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 14 - Nitración

La tasa de nitración
se afecta por 5
condiciones:

Tipo de aceite
Temperatura
Sellado marginal de
anillos de pistón:
Ventilación pobre
del cárter
Cantidad añadida de
aceite nuevo

34 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 15 – Oxidación

Cómo Sucede la
Oxidación ?
El anti-oxidante se agota
El aceite base se oxida
El ZDDP se sacrifica y se
descompone en peróxidos
Los fenoles neutralizan los
ácidos
La aminas atrapan a los
radicales libres
El lubricante termina su
vida útil y ya no protege al
motor

35 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contaminación Nivel 15 – Oxidación

36 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Carbón/Laca, Barniz, Mecanismo de Formación de Sedimento
Degradación Térmica
De Aceite y Combustible

Combustible
parcialmente Aromáticos
Quemado

Aldehídos
Ketones
Ácidos
Carboxílicos

Hollín Resinas

Diesel Laca Lubricante

Gasolina Barniz Combustible

Carbón

Depósitos de
Sedimentos

37 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Carbón /Laca, Barniz, Mecanismo de Formación de Sedimento
Degradación Térmica
De Aceite y Combustible
Combustible Depósito de 200C
Parcialmente Sedimentos
Quemado Aromáticos

Depósitos 630-
de Carbón 730C
Aldehídos
Ketones
Ácidos
Carboxílicos
Laca/Barniz 230C

Hollín Resinas

Diesel Laca Lubricante

Gasolina Barniz Combustible

Carbón Depósito de 200C

Sedimentos
Depósitos de
Sedimentos

38 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

Metales en Motores
Cromo Aluminio

Cobre

Hierro

Níquel
Plomo-Estano
39 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia
 Nuevos Diseños

Nuevo diseño de
Pistón
Pistón de dos secciones
Acero/Aluminio
Nuevas medidas en
resultados de análisis de
aceite

40 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Metales de Cojinetes

Cojinetes de Biela y
Bancada
Diferentes capas de metales
permiten estimar seriedad del
desgaste y profundidad del
daño

41 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Generadores de Metales a) – Tiempo en el Aceite
El motor tiene lecturas altas de metales
Cómo contribuye el tiempo en la acumulación de
metales?
Qué metales son dependientes del tiempo?

42 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Generador de Metales b)- Bajo TBN

Qué lo Causa
un TBN bajo?

TBN inicial bajo

Diesel de alto
contenido de azufre
Dilución de aceite
Glicol/agua
Contaminación
TAN Elevado

43 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Generador de Metales c) – TAN Elevado

El motor muestra hierro y plomo altos

El TBN parece ser aceptable
El TAN ha sobrepasado al TBN

44 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Generador de Metales d) – Diesel con Azufre Alto

45 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Contenido de Azufre en Diesel- Latinoamérica

46 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Generador de Metales e) Pasivación de Cobre

Corrosión Inducida para Protección

Capa Protectora
de Corrosión

Bronce

47 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

 Generador de Metales f) – Sobrecalentamiento

48 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

Generador de Metales g) – Desgaste de Accesorios

Compresor

49 | Conferencia de Lubricantes | Bogotá, Colombia

Preguntas?