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Calzada de Hormigón
Pasadores
Barras de Unión
Subrasante
Subbase o base
Causas posibles:
• Fisuración por fatiga: espesor de calzada
insuficiente y/o separación de juntas
excesiva.
• Reflexión de juntas o fisuras de capas
inferiores o losas contiguas.
• Pérdida de soporte por erosión (T).
• Asentamientos diferenciales (L).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
5
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 0ºC.
• k: 150 MPa/m
• Eje simple 100 KN
K: 100 MPa/m
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 0ºC.
• Eje simple 100 kN
K: 50 MPa/m K: 150 MPa/m
Esubbase = ∞ Esubbase = ∞
Durante una carga medioambiental, la fundación
Debido a la rigidez de la fundación, la carga no
genera deflexiones ni tensiones en la losa. no acompaña la deformación de la losa y se
genera pérdida de apoyo.
Esubbase = 0 Esubbase = 0
Debido a la falta de soporte la losa deflecta Durante una carga medioambiental, la fundación
acompaña la deformación de la losa
significativamente y se generan elevadas
tensiones de flexión. manteniendo su soporte.
K: 100 MPa/m
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 10ºC.
• E: 35 GPa. K: 150 MPa/m
K: 50 MPa/m
• CET: 1,10 10-5 1/ºC
Carga
Agua
Base / Subbase
Carga
Base / Subbase
Carga
Base / Subbase
Carga
Base / Subbase
Carga
Escalonamiento
Base / Subrasante
Acumulación de finos
Erosión de material
Banq. Externa
Escalonamiento Inicial
2DA ETAPA
Incremento del
escalonamiento
Banq.
Externa
Eyección de Finos
3ER ETAPA
Fisuración
Transversal
Banq.
Externa
Eyección de Finos
Subbases granulares
El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de
hormigón es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.
Si el material cuenta con excesivos
contenidos de finos, la capa puede
almacenar agua encontrándose disponible
para la erosión por bombeo
Requisitos generales
• Espesor mínimo: 10 cm.
• Tamaño máximo < 1/3 del espesor.
• P200 < 15%.
• Desgaste Los Angeles < 50%.
Recomendaciones:
• No emplear espesores mayores de 15 cm.
• Deberá especificarse una densidad mínima del
98% del T-180.
Recomendaciones constructivas:
• En general no suele especificarse la ejecución de
juntas en la subbase de hormigón pobre.
• Una terminación lisa es conveniente (menor
fricción).
• Se recomienda romper la adherencia con la
Subbase de Hormigón Poroso
calzada mediante un film de polietileno.
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Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%) Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)
TRANSFERENCIA DE CARGA
Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina
D1 = x D1 = X/2 D2 = X/2
D2 = 0
Sobreancho de Calzada
1.80 0.70
Tensiones - Carga en Borde
Deformación Máxima, mm
1.20
0.40
1.00
Datos:
0.80
0.30
• Espesor: 25 cm.
0.60
• Largo: 4,50 m.
0.20
• Ancho: 4,25 m. 0.40
Carga Interna - Dzmax: 0,134 mm (100%) En Esquina sin sob y sin pas - Dzmax: 0,506 mm (377%)
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 4,25 m.
• ∆T: 0ºC.
• E: 35 Gpa.
• k: 150 MPa/m.
• Eje Simple: 100 KN En Esquina sin sob y con pas - Dzmax: 0,350 mm (260%)
Carga Interna - Dzmax: 0,134 mm (100%) En Esquina con sob y sin pas - Dzmax: 0,295 mm (220%)
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 4,25 m.
• ∆T: 0ºC.
• E: 35 Gpa.
• k: 150 MPa/m.
• Eje Simple: 100 KN En Esquina con sob y con pas - Dzmax: 0,216 mm (160%)
Carril Carril
Eje Eje
Tándem Tándem
Soporte de Borde
ESAL´s [Millones] JPCP y JRCP (c-pas) JPCP (s-pas)
NO SI NO SI
• Módulo resiliente
subrasante (Mr)
• Tipo de Subbase (E)
Pérdida de
• Espesor de Subbase Soporte
Propiedades de la Subrasante
/Subbase
Pérdida de soporte
Limitadas
secciones
de estudio
Diseño a Evaluar
REVISAR DISEÑO
Respuestas Estructurales (σ, ε, δ)
Diseño Final
Tensiones
Críticas
Tensiones
Críticas
MEPDG - SOFTWARE
Predicted Cracking
100
70
Percent slabs cracked, %
60
50
40
30
20
10
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26
Pavement age, years
20
10
0
0 5 10 15 20 25
Edad, años
90 S = 5,50 m
80 S = 5,25 m
70 S = 5,00 m
Losas Fisuradas, %
60 S = 4,75 m
S = 4,50 m
50
40
30
20
10
0
0 5 10 15 20 25
Edad, años
50 E = 34 GPa
Losas Fisuradas, %
E = 32 GPa
40 E = 30 GPa
30
20
10
0
0 5 10 15 20 25
Edad, años
5 Pasadores 38 mm
Pasadores 32 mm c-sob
4
0
0 5 10 15 20 25
Edad, años
Pasadores 32 mm c-sob
0
0 5 10 15 20 25
Edad, años
ACPA StreetPave
• Método de diseño de pavimentos
de hormigón basado en el método
de la Portland Cement
Association (1984).
• Se había desarrollado
originalmente como un nuevo
software bajo Windows que
reemplazara el PCAPAV
• Se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de
tránsito pesado.
• Se consideró que algunos aspectos del método anterior llevaban a
soluciones muy conservadoras, por lo cuál fue extensivamente revisado.
• Se conservaron ambos criterios de verificación, aunque eliminando aquellos
factores que se consideró que generaban un sobre-dimensionamiento.
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S = 95%
12
log( Nf ) = S = 90%
0 . 0112 S = 80%
10
S = 70%
8 S = 60%
S = 50%
6
0
0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Relación de Tensiones
FACTORES INVOLUCRADOS EN EL
DISEÑO
• Valor soporte de los suelos de subrasante.
• Tipos, espesores y Módulos de las distintas capas (kc).
• Propiedades mecánicas del hormigón (MR, E).
• Período de diseño.
• Tránsito. Configuración de cargas por eje. Crecimiento, Distribución, etc.
• Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazón
entre agregados).
• Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de
calzada).
• Confiabilidad.
• Porcentaje de Losas Fisuradas.
Losas fisuradas
Clasificación Confiabilidad Losas Fisuradas
(valor probable)
Residencial 80 % 15 % 6%
Colectoras 85 % 10 % 3%
Arteria Menor 90 % 10 % 2%
S = 1−
(1 − R ) ⋅ PLF
0.5
GRACIAS
ING. DIEGO H. CALO
COORDINADOR
DEPARTAMENTO TÉCNICO DE PAVIMENTOS
dcalo@icpa.com.ar