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’95 www.solobici.es
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TEST DE INVIERORES
LOS MEJ
ENTREVISTA
YANA
BELOMOINA
UN PARAÍSO
P
LESOTHO EN MTB
STOP AL FRÍO
PRUEBAS
PROBAMOS LAS
NORTHWAVE
SCOTT GENIUS 900 TUNED
X-CROSS GTX
#320
REDACTOR JEFE: Dani Pérez
Redactores/Colaboradores:
Marcel Batlle, Javi Echevarría, Marc Gasch,
Pruebas
Sandra Jordà, Rubén Pérez, Probike,
Celes Piedrabuena
Fitness
DIRECCIONES CORPORATIVAS
Administración: Jaume Coronado
RR.HH.: Artur León
Secciones fijas
ALESPORT
DIRECTOR EDITORIAL
DE PUBLICACIONES
Antonio M. Muniente
6
8
10
Editorial
Fuera de trazada
Carácter
70
12 Visto & oído
18 100 km con...
PRODUCCIÓN
Y DISTRIBUCIÓN 26 Historias
Fernando Clemente 28 I+D del MTB
Javier Toledo
38 Check out
INTERNET 58 Mecánica
Celes Piedrabuena
86 Titan news
PUBLICIDAD
95 Mercado
Director Publicidad: Carlos Coll 98 Suscripciones
Responsable Publicidad: Edu Fernández
BARCELONA: 93 431 55 33*
Coordinación: Elena Marzá
Comerciales: Toni Fradera,
Juan Antonio Martínez, Oriol Escolano
SUSCRIPCIONES
Javier Toledo, 93 297 39 05
3
O PARCIAL DE LOS ARTÍCULOS Y FOTOGRAFÍAS DE ESTA
PUBLICACIÓN SIN AUTORIZACIÓN ESCRITA DEL EDITOR. LA SoloBici
REPRODUCCIÓN NO AUTORIZADA ESTÁ PENADA POR LA LEY. ENERO
2018
UN SUEÑO HECHO REALIDAD
¿Quién no ha soñado con llegar a lo más alto de la
montaña sin dejarse la vida en ello, para bajar surcando
senderos con una sonrisa de oreja a oreja? Pues lo
hemos logrado con la nueva Kenevo, una e-bike que
te aportará seguridad extra gracias a su geometría
endurera, 180 mm de recorrido y un montaje específico
para afrontar cualquier trialera, salto o cortado. Con
ella sentirás el poder de montar por senderos más
exigentes, y el límite de tus aventuras lo pondrás tú.
specialized.com/turbo-kenevo
Miguel Ángel Sáez | masaez@alesport.com | @MiguelAnSaez
editorial
2018 Y TODO
LO QUE VIENE
Todo lo bueno que parece traer 2018 para el MTB español es mucho y
variado. Un año de los que parecen decisivos si sabemos aprovechar,
claro está, todas las oportunidades que nos brinda.
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SoloBici
ENERO
2018
ACCIÓN O PUESTA DE SOL
Este mes lo cierto es que la decisión fue difícil. La sesión de Jesús, nuestro fotógrafo, fue muy buena, con imágenes
bucólicas de atardecer a orillas de la playa de Torredembarra, pero también instantáneas de pura acción en la zona de
La Mussara, también en la provincia tarraconense. Pasamos un par de días mientras se aproximaba el cierre, discutien-
do sobre este dilema; mar o montaña, paisaje o acción… pero teniendo en cuenta que la protagonista de este mes es
la estratosférica Scott Genius 900 Tuned, creímos que era más acorde una fotografía que transmitiera pura fuerza y
movimiento. Optamos por una imagen más agresiva como ves en la portada y descartamos esta excepcional imagen en
la que Rubén Pérez se divierte a orillas del Mediterráneo.
APIDURA
LIGEREZA
Es la marca más popular. Son
probablemente los que más vendan
y los que más se usan, pero también
es cierto que a día de hoy les está
saliendo mucha y dura competencia.
Apidura fabrica todo tipo de bolsas
y de todos los tamaños para la
VS.
bicicleta, pero personalmente me
quedo con el food pouch: puedo
poner dos de ellos en el manillar y
aumentar así mucho mi capacidad
de almacenaje en la parte frontal.
Puedo llevar todo lo que necesito
tener muy a mano, como comida,
AVENTURA,
baterías externas para el GPS, la luz o
incluso una tercera botella de agua.
www.apidura.com
EL BACKPACKING
El backpacking se está poniendo de moda. Si te gusta la
aventura y estás pensando en montar una ruta de más
de un día o un viaje, encontrarás soluciones de todo tipo
para llevar tu equipaje en la bicicleta.
Desde una bolsita para llevar una muda y dormir en hoteles, hasta un completo set de bolsas para
llevar tiendas de campaña, hornillo y lo que sea para afrontar muchos días sin soporte externo.
Este mes os presentamos alguna de las marcas que os pueden ayudar si os queréis
adentrar en el mundo del bikepacking. Si estás pensando en coger la bici para
una ruta de más de un día o incluso semanas al más puro estilo caracol, ya sea en
mountain bike o en bicicletas de gravel, aquí tienes varias alternativas.
OUTER SHELL
La bolsa para el cuadro es una bolsa genial, ya que no sobresale del
cuadro y es un peso que no altera la compensación de pesos de la
bicicleta. Outer Shell Adventure es una pequeña empresa americana que
hace excelentes bolsas a mano. Me encanta su bolsa de cuadro, pues
la fabrican en muchos estampados diferentes y aporta un extra al resto
de los fabricantes de bolsas, que a veces son demasiado sobrios.
www.outershelladventure.com
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SoloBici
ENERO
2018
Por: www.marcelbatlle.com
TOPODESIGN
Quien me conoce sabe que me
encantan los colores, por lo que
no es de extrañar que me guste
topodesign. Sus mochilas me
robaron el corazón hace años y
ahora tienen esta bolsa para la parte
delantera del manillar superútil.
Va muy bien para llevar la cámara.
No es de acceso rápido, ya que al
llevar cremallera tienes que parar
para acceder a lo que lleves dentro,
pero es muy cómoda y también
la puedes usar fuera de la bici.
www.topodesigns.com
FAIRWEATHER
Las bolsas estancas son un básico. Gracias
a ellas tu equipaje puede estar a salvo del
agua o del polvo. Aunque no tenga que
llover, recordad que quizá cruzáis ríos,
caminos muy secos… y lo que no queremos
es que al final del día lo de dentro de la bolsa
esté peor que lo que llevas puesto. Esta
marca me encanta porque tienen muchos
estampados y capacidades diferentes.
RESTRAP
www.fairweather.cc
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ENERO
2018
CARÁCTER
Max Commençal
Nos cuesta imaginar un personaje con más peso y carácter dentro de la industria del MTB galo
y que a su vez haya tenido tanto éxito encabezando proyectos como Sunn o Commençal.
Podríamos incluir en esta sección a grandes nombres como el de Anne Caroline Chausson,
Miguel Martínez, Remy Absalon, los hermanos Atherton, el carismático Cedric Gracia o Myriam
Pompon Nicole. Todos ellos se lo merecen por sus grandes gestas, por brillar en lo más alto de
la galaxia del MTB, pero todos ellos con un denominador común: todos bajo la sombra y batuta
de Max Commençal, la mano que mece la cuna.
Sus inicios
Debemos remontarnos muy atrás para comprender la trayectoria vital de Max Commençal.
Su primer trabajo fue de arquitecto, después de sacarse la licenciatura, pero enseguida su
pasión por la moto de campo lo llevo a participar, todavía muy novel, en 1978, en su primer
Rally Dakar. Para aquel entonces, fascinado por África y la aventura del Dakar, ejerció incluso
de periodista aficionado para generar contenido y fotografía a las revistas del motor. Una vez
pasó página, empezó a trabajar en el mundo de la bici en 1980, cuando descubrió el BMX (la
gran cantera del MTB de antaño), con la que decidió emprender su propio negocio dos años
más tarde.
Sunn
Max trabajaba a pequeña escala comercializando bicis de BMX hasta que un proveedor italiano
le contó que un cliente inglés demandaba seiscientas bicis. Max no lo dudó, cogió el primer
avión hacia Londres y se reunió con el cliente. Este le pidió que las bicis fueran de color cromo
(y no blancas), con manillares personalizados, neumáticos negros con los flancos tipo skinwall
y que, a ser posible, cambiara el nombre de la marca, pues el público inglés no era muy amigo
de los productos franceses. Desde ese momento pasaron a llamarse bicis Sunn (‘sol’ en inglés
pero con doble N para darle más énfasis). La operación nunca se cerró, pero Max decidió
Max y Commençal
Después de una mala experiencia final perdiendo el control de Sunn, decidió volver a
intentarlo. A los 43 se vio con la fuerza vital y experiencia para no repetir algunos errores del
pasado. Con Commençal ha plasmado su filosofía de primeros precios sin dejar de lado su
magia, su lado exclusivo y su calidad. Se trata de coger un cuadro de alta calidad y añadirle
lo estrictamente necesario. Solo lo útil y lo esencial. ¿Y el resto? Queda para más adelante,
dependiendo de lo que quiera o de los medios de cada uno. Actualmente Commençal está
presente en todos los continentes mediante la venta directa desde 2012. Son conscientes
de que van dirigidos a un público reducido. No es una marca generalista y lo saben. Ello les
resulta suficiente para una pequeña empresa con treinta personas. 2012 también es el año de
la elección personal de “no al carbono a cualquier precio”. Max entendió que todavía no era
a el momento de trabajar con el carbono hasta que no se dieran unas condiciones de higiene
mínimamente aceptables que debían tener los trabajadores de China y otros lugares con tal
de ganar un puñado de gramos. Un claro ejemplo de lo que es Max, genio y figura hasta la
sepultura.
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2018
VISTO & OÍDO
LA ARMADA ESPAÑOLA
CARGA LAS PILAS
Mientras la mayoría de los mortales solo piensa en saber en casa de quién
va a pasar la Nochevieja y la Nochebuena, los puntales del MTB nacional
miden sobremanera las calorías en estos días con vistas a dar el peso exacto
en la báscula de cara al inicio de una nueva temporada que ya asoma.
Texto: Celes Piedrabuena que nunca –ver cuadro adjunto–, lo que ha fea caída. Tras hablar con nuestros cuatro
obligado a nuestros bikers a diseñar una mosqueteros, lo cierto es que por ganas y
El tiempo no corre, sino vuela, más aún pretemporada especial, atípica, con vistas dedicación no será. De todos ellos, el más
cuando eres un biker profesional. Puede que a mejorar en la medida de lo posible la activo cuando el frío aprieta es David Valero.
la monotonía y tristeza de la pretemporada cosecha de 2017, dispar en todos ellos. David El de Baza no va a dejar de montar en bici
haga que las piernas de la Armada española Valero fue el mejor sin discusión, aunque a esta pretemporada: carretera, enduro y
del mountain bike sean víctimas de una cierta medida que avanzaba la temporada, se le iba mucho ciclocross, ya que, según dice, “en
monotonía, pero rápidamente se activan acabando el combustible; Pablo Rodríguez él mejoro el paso por curva y después se
porque no hay excesivo tiempo para el relax. no acabó de dar con la tecla; Coloma acusó nota en el mountain bike”, mientras con el
En 2018, la Copa del Mundo madruga más la falta de rodaje y Mantecón sufrió una enduro mejora la técnica y con la carretera
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ENERO
2018
COPA DEL MUNDO
MADRUGÓN
Los mejores bikers nacionales e internaciona-
les de cross country tienen marcado en rojo en
su calendario el inicio de la Copa del Mundo,
que después de dar el pistoletazo de salida en
Nove Mesto (República Checa) y Cairns (Aus-
tralia) las temporadas anteriores, lo hará en un
escenario nuevo como es Stellenbosch (Sudá-
frica), del 7 al 10 de marzo. Un inicio madruga-
dor, ya que las últimas campañas de la Copa
del Mundo empezaban en los meses de abril y
mayo, pero en esta se inicia en la segunda se-
mana de marzo, con el hándicap de que el me-
jor cross country internacional no regresa hasta
finales de mayo, para después coger velocidad
coge más forma, prácticas a las que añade la una temporada muy ambiciosa para él: quiere de crucero hasta acabar a finales de agosto.
natación: “Me relaja, me ayuda a recuperar brillar en la Copa del Mundo y afrontará el Los primeros espadas del MTB nacional va-
y mantiene en forma el tren superior”. David doble reto del Mundial de Cross Country y el loran cómo llegar a este primer asalto, cómo
piensa que en 2017 pecó de falta de veteranía de Maratón. mantener la forma durante los tres siguientes
en los desplazamientos y que lo acusó. Su compañero en el MMR Racing Team meses de parón hasta la segunda cita de la
Mide hasta el aire que respira y, como buen no cuajó un 2017 como él esperaba y, Copa del Mundo, en Albstadt (Alemania), y des-
profesional, cada gramo de su alimentación. tras analizar el porqué, Pablo Rodríguez pués cómo alargarla hasta finales de agosto,
Normalmente, en pretemporada suele coger ha decidido realizar una pretemporada con la cita doble de La Bresse (Francia), XCO
unos tres kilos de más y después cuestan en la que no ha contemplado ninguna y DHI, que bajará el telón a la máxima compe-
de quitar, por lo que, como nos comenta, competición y en la que se está encerrando tición regular de MTB, antes del fin de fiesta
“intento llevar el tema de la alimentación mucho en el gimnasio. “Estamos haciendo en el Campeonato del Mundo de Lenzerheide
a rajatabla. Al final, es un estilo de vida y una pretemporada muy completa desde (Suiza), del 4 al 9 de septiembre. No es fácil
cuidarte no cuesta, aunque si quieres un el primer día, principalmente centrada en mantener y asegurar los picos de forma.
capricho, te lo tomas”. Porque 2018 va a ser la ganancia de fuerza. Tengo el objetivo
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VISTO & OÍDO
ES CLAVE MANTENER
LA FORMA Y LLEGAR A
TOPE AL MUNDIAL DE
LENZERHEIDE (SUI), DEL
7 AL 9 DE SEPTIEMBRE
en los próximos dos años de ganar peso y
poder así adaptar mi cuerpo un poco más
a las características de la modalidad”.
Frescura mental
Después de un 2017 marcado por una caída
tonta pero mala en la Sea Otter, Sergio
Mantecón ha diseñado junto con su nuevo
entrenador, Víctor Rodríguez, una pretemporada
de menos a más. “Empecé el 1 de noviembre
y por ahora voy cogiendo la bici solo dos días
a la semana y dos horas. Poco a poco, para ir
introduciendo entrenamientos más exigentes.
Tras lo sucedido este año, Sergio aprendió la
lección y ahora se rodea de un completo equipo,
volcado en él. “Hago un trabajo de prevención se permite una de sus debilidades, la bollería, comunicación, sí que he tenido más tiempo para
de lesiones, con un fisioterapeuta, osteópata sobre todo las napolitanas y las cañas de entrenar y descansar. Esta pretemporada está
y un nutricionista deportivo. Todos aportan su chocolate, aunque después le tranquiliza que, siendo muy buena y me estoy encontrando
granito de arena”, e incluso se sometió a un como afirma, “tengo la facilidad de coger la realmente bien”. Como en años anteriores,
test TMG para analizar la activación muscular, forma muy rápido y tengo que ir con más calma ante el frío, Carlos se encierra bastante en el
mientras que con el fisioterapeuta mide el de lo normal”. gimnasio, trabajo que combina con algo de
estado de las articulaciones que intervienen También 2018 será un año de borrón y piscina y la bici. El de La Rioja quiere volver
en la pedalada, sobre todo de los tendones cuenta nueva para Carlos Coloma, quien en a pisar el podio de forma regular en la Copa
rotulianos y para ver si hay desgaste en algún 2017 acusó todavía el estrés del bronce en del Mundo, al priorizar el Mundial y dar
cartílago. Como David, Sergio puede coger con los Juegos de Río 2016 y, explica, “aunque una primicia para los lectores de Solo Bici:
facilidad estos días unos 4 kilos, en los que todavía estamos haciendo bastantes cosas de disputará la Cape Epic junto con Josef Ajram.
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100
km con Zapatillas
del mes
Northwave X-Cross GTX
Texto: Rubén Pérez
Foto: Jesús Andrés Fernández
¿Para
¿Cómo Si hay una marca que desde siempre nos ha ofrecido quién Son unas zapatillas más polivalentes de lo
va? vastas garantías de protegernos contra el frío y los distintos es? que aparentan. Nosotros, por ejemplo, las
elementos meteorológicos es Northwave, sin ninguna duda. hemos estado probando en la costa atlántica
Si nos planteáramos comprar un calzado para el invierno, de Portugal como zapatilla de enduro,
estaría dentro de las tres marcas que deberíamos valorar. puesto que la climatología, con temperaturas
Northwave desde siempre ha ofrecido calzados caracterizados bajas y lluvia, no acompañaba. Nos ofrecen
por su calidad y diseño italiano que, recientemente, durante protección gracias a que son de caña larga
la temporada 2017, potenció notablemente su catálogo de y están muy reforzadas. También son una
zapatillas de invierno. Como muestra, un botón: las X-Cross gran alternativa para los que os movéis
GTX. Es una zapatilla para forofos del MTB, para aquellos que por zona de alta y media montaña
están acostumbrados a convivir en condiciones meteorológicas practicando el ciclomontañismo.
adversas y que no por ello renuncian a sus aventuras en bici. Resulta una zapatilla, además de
Como dice un dicho alemán: no existe el mal tiempo sino resguardada, ideal para poner el
las malas prendas. No son las zapatillas más extremas del pie en tierra y caminar gracias a la
catálogo de Northwave, pero sí nos han garantizado un buen excelente la tracción que ofrece
confort climático en temperaturas diurnas que rozaban los la suela Michelin. Ideal para
0º. Porque la X-Cross GTX está dotada de la archiconocida porteos largos, podría ser la
membrana Gore-Tex, que nos protege como nadie del agua zapatilla ideal, por ejemplo,
y el viento. Es una zapatilla sumamente confortable cuando para afrontar una etapa
ponemos el pie en el suelo. La horma no es especialmente de la Trans-Nomad...
dura y la suela Michelin nos ofrece, además de un gran agarre,
la flexibilidad justa para poder caminar de manera ortodoxa
y a su vez tener la suficiente rigidez estructural para ofrecer
una buena transmisión durante el pedaleo. Como podéis ver
en la foto, la zona que envuelve el tobillo está realizada en
neopreno, que, además de su poder aislante gracias a que
es muy maleable y flexible, se adapta muy bien durante el
pedaleo, sin generarnos rozaduras o molestias. Esta zona
del tobillo contrasta con la solidez estructural de la zapatilla,
muy bien protegida en la puntera y el talón (dos zonas
muy expuestas a sufrir golpes y rozaduras) y dotada con
pequeños detalles reflectantes que siempre se agradecen,
especialmente cuando realizamos salidas nocturnas, ya
que contribuyen a que seamos vistos con más facilidad.
Se trata de unas zapatillas muy robustas, pues después de
numerosos porteos por zona de roca granítica, la suela no
ha dado señales de desgaste prematuro. Evidentemente, la
transpiración no es su punto más fuerte, pero lo importante
es que nos protege los pies calientes en todo momento.
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2018
¿Para
quién La desaconsejamos para los que quieran utilizarla
es? para competir en clave rendimiento, pues el peso no
es muy competitivo, al ser algo pesadas, más de un
1.100 g el par. Por otro lado, el cordón de ajuste para
el apriete de la zapatilla, además de no apretar muy
homogéneamente (aprieta algo más la parte superior
que la inferior del empeine), el excedente de cordón,
una vez hemos lo hemos apretado, es demasiado largo,
lo que hace que el sobrante sea molesto cuando lo
queremos esconder bajo la generosa lengüeta de velcro.
Podrían incluir un cordón de tamaño más reducido…
(1) Una de las características principales de las zapatillas Northwave X-Cross GTX es que
Valoración + + + +
están fabricadas con membrana de Gore-Tex y presentan una óptima transpirabilidad a la
vez que mantienen los pies secos y cómodos.
Características técnicas:
Precio: 199 euros Peso: 1.222 g el par talla 43 Descripción:
Combina la transferencia de potencia óptima en el pedal con
(2) ) Siendo hasta un 28% más resistente a la abrasión que el TPU, la suela de goma una zona media idealmente flexible, apto para caminar en
Michelin proporciona adhesión en todas las superficies. condiciones frías y adversas Tallas disponibles: Del 36 al
47, talla europea Material de fabricación: Membrana Gore-
Tex® a prueba de agua y viento Suela: De goma Michelin,
que proporciona un 28 % más de resistencia a la abrasión
que TPU Colores: Negro Distribuidor: Vic Sports, info@
vicsportsafers.com Web: www.northwave.com
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100 Casco
km con
Specialized Tactic 3
¿Cómo Hemos probado la tercera evolución del popular modelo Nos gusta porque las correas parten de dentro de la
va? Tactic de Specialized y nos ha gustado. Aunque a simple calota del casco, lo que provoca que estas queden muy
vista no parezca haber sufrido cambios importantes integradas en la línea de nuestra faz y que no sobresalgan
respecto al anterior modelo, se ha sometido a una como ocurre en otros cascos (algo que detestamos).
pequeña rebaja de peso y ganado en ventilación. La unidad Las correas poseen la banda Tri-Fix, muy cómoda y
que hemos probado, una talla M, tiene un para nada que facilita los ajustes. Además, podemos graduar la
desdeñable peso de 342 g, que, para un casco ideado para altura del casco hasta en seis posiciones diferentes.
trail u all mountain, es una cifra razonable (igual que su
precio). Pensad que toda la parte occipital (la parte trasera)
¿Para
es más generosa y nos ofrece más protección, más que la quién Es un casco ideal para un gran espectro de usuarios
de un casco de XC, lo que se agradece en todo momento, es? que requieren de un casco con una gran relación
especialmente en los descensos, donde nos hace sentir calidad-precio para trail u all mountain.
más protegidos, más seguros. En cuanto a ventilación,
posee muchas y generosas aberturas, así el aire fluye y
nos mantiene la cabeza fría. Se agradecen especialmente ¿Qué Nada que objetar. Precio reducido, buen diseño,
los dos orificios frontales, que, aun con la visera puesta, falta? tallas, colores y el sello de calidad de Specialized.
potencian mucho la sensación de ventilación durante
los días de calor. El diseño del caso es muy bueno, nos
recuerda mucho a la línea y confort de uso del Ambush,
el casco tope de gama de Specialized para trail. Además, Valoración + + + + +
entre los siete colores en los que comercializa, es fácil
dar con uno de nuestro gusto y a juego con nuestra
Características técnicas:
Precio: 79,00 euros Peso: 342 g en talla M
equipación y/o bicicleta. La visera es de quita y pon.
Tallas: S, M y L Colores: (4) Blanco, rojo
Con un simple clic te deshaces de ella. Personalmente, Distribuidor: Specialized España, info@specialized.com
creemos que el casco posee una línea mucho más Web: www.specialized.es
atractiva, a la vez que funcional, con la visera puesta.
En cuanto al sistema de correas, es muy ergonómico.
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¡YA A LA VENTA!
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100 Tija telescópica
km con
Bontrager Drop Line
Valoración + +++ +
Características técnicas:
Precio: 299 euros Peso: 599 gramos (en 395 mm)
Material: Aluminio Diámetro: 31,6 mm Longitudes:
350 mm (100 mm de recorrido), 395 mm (125 mm de
recorrido) y 445 mm (150 mm de recorrido)
Distribuidor: Trek Bicycle Web: www.trekbikes.com
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HISTORIAS
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I+D
DEL MTB
TRASTORNO BIPOLAR
Canyon, con soluciones técnicas como el Shapeshifter, se sitúa a la
vanguardia en cuanto a innovación y demuestra que no solo es una
marca de venta directa y precios competitivos.
Texto: Rubén Pérez Fotos: Archivo Canyon / Solo Bici
V
incenz Thoma, jefe de desarrollo de Canyon por aquel de unos ángulos más cerrados de dirección y tija.
entonces, y Fabien Barel, el mítico rider estrella del Mientras que si el camino apunta hacia abajo,
equipo Factory Team de enduro, fueron los grandes necesitaríamos justo lo contrario: sería ideal contar
culpables del desarrollo de este sistema. La Strive, la bici con más sag, más recorrido, ángulos más planos
de enduro de Canyon que participa en las Enduro World y una posición más baja sobre la bici. Eso es
Series, es por el momento la única bici de Canyon que lo precisamente lo que permite el Shapeshifter.
lleva. El motivo era simple: cada día las bicis de enduro
se radicalizan más, pues la exigencia es máxima. Por ¿Cómo lo consigue?
esta razón era necesario ofrecer al usuario una bici que Gracias a un pistón secundario con aire integrado
le permitiera bajar como una DH y que rodara y subiera en el anclaje del amortiguador trasero que se
mucho mejor que las enduro convencionales. encarga de acercar o alejar el amortiguador del
eje de giro principal de la bieleta de suspensión
La solución tenía un controlado por un mando remoto en el manillar
nombre: Shapeshifter (muy minimalista, discreto y de palanca generosa),
Para enfrentarse con garantías a los distintos terrenos que nos permite seleccionar entre dos posiciones.
que los corredores se encuentran a lo largo de un tramo Otro punto importante del sistema es su sencillez al
de enduro, la suspensión ideal sería aquella que para usar un amortiguador convencional, con la ventaja
las subidas pudiera reducir el sag y el recorrido del que ello supone en cuanto a mantenimiento.
amortiguador y aumentar así la dureza e ir acompañado Además, la presión deaire del pistón lo podemos
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ajustar fácilmente con una bomba de amortiguación
respetando la tabla de peso.
Dos modos
Por defecto, se encuentra situado en la posición XC y
accionando la palanca activamos el modo DH. Con él,
los ángulos de la dirección y la tija se abren (alrededor
de 1,5º en la dirección y de 1,5º en el sillín), el pedalier
baja 19 mm y disponemos de 163 mm de recorrido
trasero con un sag inicial del 25 %. Volviendo a la XC,
recuperamos una posición de pedaleo más elevada y
efectiva, con 130 mm de recorrido y un sag alrededor
del 15 %. Esto es debido a que su revolucionario
pistón actúa sobre la fijación superior del
amortiguador, alejándolo (en modo XC) o acercándolo
(en modo DH) del eje de giro principal de la bieleta
de la suspensión, lo que se traduce en un cambio del
comportamiento de la suspensión y su recorrido.
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PRUEBA: Scott Genius 900 Tuned
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TRAIL
ACTITUD
Pocas horas duró la bici empaquetada en la de ser la elegida. ¿El motivo? Pedalea con la
redacción. La sacamos de la caja con la ilusión alegría de una bici de XC y te permite atacar los
de un niño al recibir el regalo gordo de Navidad. descensos como una enduro. Sí, suena a tópico,
Prometimos ser buenos y empezamos a darle pero os aseguramos que es cierto. La culpa de
cera. Desde que tuvimos el privilegio de probarla esta gran polivalencia la tienen, a nuestro modo
en primicia por tierras suizas, acompañados de la de ver, por un lado el peso de la bici. Una bici
flor y nata de Scott (un tal Frischknecht y otro tal de menos de 12,5 kg en orden de marcha, con
Nino Schurter), que teníamos ganas de exprimirla 150 mm de recorrido en ambas suspensiones
por nuestros senderos y trialeras favoritas. es muy poco peso, a la par, por ejemplo, de una
bici de doble suspensión de XC y gama media.
Sensaciones fuertes Ello hace que por un lado la bici valga lo que
La Genius es una bici que interpreta el MTB en vale, que no es poco, y por el otro que se mueva
clave disfrute como ninguna. La bici para todo. con soltura y dinamismo en cualquier escenario.
Una multiusos. Si solo pudiéramos tener una No vamos a descubrir ahora la sopa de ajo,
sola bici, la Genius tendría muchos números pero cuanto menos pesada es la bici, mayor es
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PRUEBA: Scott
Interpreta y se adapta al
terreno como ninguna gracias
a su enormes posibilidades de
configuración. Una cómplice
ideal para todo tipo de
escenarios
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la manejabilidad y la lucha contra la ley de la gravedad comprometidos. Gracias a la morfología del sistema de
en las subidas afecta menos. Obvio pero cierto. Si al suspensión, que sitúa el amortiguador y bieleta en una
factor incuestionable del bajo peso le ayudamos con la parte baja y muy centrada del cuadro, cerca del pedalier,
fantástica tecnología TwinLok de Scott, tenemos una bici contribuye a tener un reparto de pesos muy centrado y
supereficiente sin importar lo que el camino nos depare. equilibrado que se agradece sobremanera a la hora de
jugar con las inercias y el reparto de pesos de la bici en
Suspensión las zonas más reviradas. Es una delicia. Tal vez no tenga
Gracias al mando remoto instalado en el manillar la jovialidad y vehemencia de la versión de 27,5, pero
izquierdo, podemos gestionar las tres posiciones de las tenemos la impresión de que nos permite bajar muy
suspensiones: abierto, intermedio y cerrado. Cuando rápido y con las ruedas siempre pegadas al suelo. Pero
hemos abierto las suspensiones en los descensos, hemos es que, además, recordemos que el cuadro de la nueva
disfrutado con seguridad. 150 mm dan para mucho, Genius permite albergar ruedas de 27,5 y plus. Lo tienes
incluso para adentrarte en las pistas más bestias de un todo en un solo cuadro. Tan solo debemos cambiar
bike park. Si al recorrido generoso y a las barras de 36 de dirección el casquillo del rodamiento superior que
mm (la Tuned es la única de los cuatro modelos 900 encontraremos en la bieleta derecha superior del
que la monta, las demás utilizan una FOX de 34) de la amortiguador para optimizar la altura del pedalier y
horquilla le sumamos los 65º de lanzamiento del ángulo adaptarse mejor a las distintas demandas geométricas
de dirección y el aplomo y tracción de las ruedas de 29”, según el diámetro de rueda elegido. Por defecto, en
se traduce en una seguridad bestial en los descensos más la 29”, la 900 viene con el pin situado en la posición
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ENERO
2018
PRUEBA: Scott
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ENERO
2018
Memorable, la Genius
más completa hasta la
fecha en sus quince años
de historia
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2018
Scott
Genius 900 Tuned
7.599 euros
12,221 kg (sin pedales en talla M)
150/150 mm
CUADRO
Material: Carbono HMX, también en basculante
Tallas: S, M, L y XL
Garantía: De por vida
SUSPENSIÓN
Horquilla: FOX 36 Float Factory Air/Kashima con Han apostado, solo en la versión Tuned, por montar un espectacular manillar Syncros
Fit4 3-Modes TwinLoc
Hixon IC SLCarbon con potencia integrada y un peso de solo 290 g.
Amortiguador: FOX Nude Evol DPS Trunnion 3
modes TwinLoc, 185 x 55 mm
TRANSMISIÓN
Pedalier: SRAM XO1 Carbon Eagle/32 dientes/
Bielas de 175 mm
Casete: SRAM X01 XG1295, 10/50, 12 vel.
Cadena: SRAM PCX01 Eagle, 12 vel.
Mandos de cambio: SRAM X01 Trigger, 12 vel
Cambio: SRAM X01 Eagle 12 vel.
RUEDAS
Llantas: DT Swiss M1825 Spline CL, tubeless,
28 radios delante y detrás, 30 mm ancho interno
Bujes: Delantero 15 x 110 mm, trasero 12 x 148
mm, Boost COMPONENTES
Neumáticos: Maxxis Rekon 2.80x29 120TPI
Kevlar Bead/EXO/TR
Frenos: SRAM Guide RSC Disc
Discos: Centerline CLX, 180 mm delante y detrás
Como decíamos, han cuidado todos los detalles. Por ejemplo, se incluye, en toda la
Manillar: Syncros Hixon iC SL Carbon, 760 mm,
gama, un ingenioso guardabarros Syncros acoplado al puente de la horquilla.
9º con puños Syncros Pro y soporte para Garmin
Potencia: integrada/40 mm/6º
Dirección: Syncros FL1.5 Press Fit E2/Tapered
Tija de sillín: FOX Transfer Dropper Remote,
Kashima / 31,6 mm de 125 mm de recorrido
Sillín: Syncros XM1.5 con raíles de titanio
MÁS INFO
Contacto: BM Sportech, info@bmsportech.es,
Tel. 876 269 100
Website: www.scott-sports.com
Cuesta encontrarle
puntos débiles a un
cuadro de altura
y a un montaje de Incorpora un Flip Chip en la bieleta derecha que, tan solo girándolo, te permite
montar ruedas de 27,5 o plus sin que la altura del pedalier varíe.
escándalo
A FAVOR
O Estética imponente
O Polivalencia absoluta
O Peso récord del conjunto
O Acabados muy cuidados, como
guardabarros, guiacadenas o manillar
O Compatible con ruedas de 27,5” y plus
EN CONTRA
O Ruedas con aros de aluminio y no carbono
O Imposibilidad de variar la longitud de la
potencia e inclinacion del manillar Hereda muchas de las soluciones técnicas de la vanagloriada Scott Spark, como el
detalle del guiacadenas. Minimalista, muy bien integrado y de bajo peso.
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2018
GEOMETRÍA (Low/High)
40 mm Talla M
95 mm
74,7/75,3º
602,8/601,2 mm
65/65,6º
440 mm
438/436 mm
346/340 mm
1.198,9/1.197,6 mm
VALORACIONES
Cuadro Transmisión Suspensiones Eficacia pedaleo Frenos Ruedas Neumáticos Calidad-Precio
+++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++
Un peso de Habríamos preferido Impecables. Gracias a las tres Los SRAM Guide Echamos en falta Personalmente, son El precio no es
récord, acabados (es una manía Superpersonalizable posiciones que nos RSC son unos frenos (dado el precio de unos neumáticos su punto fuerte,
impecables, una personal) un plato gracias a los ofrece el TwinLoc, el muy potentes, la bici) unas llantas que nos encantan pero en cuanto a
integración absoluta de 34 dientes y no numerosos ajustes bajo peso de la bici con un tacto muy de carbono para por su excelente calidad, hoy por
del amortiguador el 32 de serie. Por que permiten dar con y la posibilidad de progresivo y una convertirse en una compromiso entre hoy, es difícilmente
en el cuadro y una lo demás, no existe nuestras preferencias ajustar la geometría buena ergonomía bici de diez. Los 30 agarre, fiabilidad, superable. Quien
geometría muy hoy por hoy una personales. El dependiendo del de las manetas. mm de ancho interno peso reducido y algo quiere, algo le
atrevida... Lo tiene transmisión más TwinLoc acaba de diámetro la tornan El complemento de llanta y los bujes balón generoso. cuesta...
todo para ser una de completa que el X01 cerrar un círculo una bici ideal para perfecto de la DT Swiss le sientan
las bicis del año. con tecnología Eagle. simbiótico perfecto. pedalear fuerte. Genius. genial.
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2018
CHECKOUT
PARA LA OCASIÓN
No todos los días se tiene la ocasión de probar una bici como la Genius 900 Tuned, una bici que demanda
de un equipamiento polivalente para estar preparados para acometer cualquier aventura como encierra su
propio carácter y propósito. Para no desentonar, quisimos enfundarnos con las prendas de la gama Trail de
Scott, algo de protección para nuestras rodillas y mochila para volver lo más tarde posible a casa...
Rodilleras
Scott Soldier 2 [04]
Son muy completas, ligeras, protegidas,
muy ventiladas y a un precio ajustado.
70,90 euros
www.scott-sports.com
Mochila Pants
Scott Trail Protect EVO [09] Scott Trail 1o [05]
Diseñada específicamente para largas jornadas Holgados, transpirables, ligeros y repelentes
de aventura, con un extra de protección al agua. ¿Qué más podemos pedir?
gracias a su exclusivo protector de columna.
64,90 euros
148,90 euros www.scott-sports.com
www.scott-sports.com
Sigue en la pág. 30
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ENERO
2018
PRUEBA: B’twin Rockrider 560 27,5
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ENERO
2018
BIENVENIDO
AL
MTB
La gama B’twin Rockrider que comercializa
Decathlon ha sido para muchos la puerta de
bienvenida al MTB, el abandono de la vida
sedentaria y el redescubrimiento del medio
natural. Nuestro primer amor.
Texto: Rubén Pérez
Fotos: Jesús Andrés Fernández
Todos tenemos conocidos/as que han decidido agradecer desde estas líneas. Por el momento,
por distintas razones empezar a dar pedales B’twin tal vez no posea toda la tecnología de
por el monte y nos han pedido consejo sobre marcas más especializadas y exclusivas, pero es
con qué bici iniciarse. Y muchos de nosotros, que, para dar pedales, hacer salud o compartir
conocedores del producto y de las necesidades un buen rato con los amigos, no hace falta más.
del usuario novel, le hemos recomendado La B’twin Rockrider 560 es un claro ejemplo de
que echaran un vistazo a la gama B’twin ello. Dejemos las fobias, las obsesiones por los
de Decathlon, por su gran equilibrio entre ángulos y el peso y centrémonos en pedalear y
fiabilidad, buenos componentes y precio. disfrutar del MTB, que para ello un biker novel o
Decathlon ha significado la puerta de entrada de nivel medio tiene más que suficiente. El MTB
al deporte activo y nosotros se lo queremos te devolverá tu esfuerzo con creces. Bienvenido.
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2018
PRUEBA: Btwin
Corazón armado
El cuadro, realizado en doble aleación de
aluminio 6061, parece un acorazado. B’twin adaptarnos con mayor facilidad a las necesidades
han apostado rotundamente por la fiabilidad y del terreno. Por otro lado, un segundo punto OTRAS ROCKRIDER 500
han dejado de lado el peso final en la báscula, muy importante para los bikers que empiezan
pero han incluido detalles de calidad como la
pipa de dirección conificada. Se trata de un
en esto del MTB. Cuenta con frenos de disco
hidráulicos, imprescindibles para controlar la
520 249,99 euros
cuadro muy vigoroso que transmite grandes bici. Y un tercer aspecto, la transmisión. Monta
cotas de rigidez. Además, está garantizado de una transmisión SRAM X5 de doble plato y diez
por vida (igual que la potencia y el manillar). velocidades. El pedalier de tres platos ya pasó a
En cuanto a angulaciones, es un cuadro muy mejor vida. Ahora solo gestionamos dos platos,
cuadrado, es decir, corto de tubo superior, pipa mucho más sencillo, y gracias a su generoso
de dirección alta (más de 120 mm en talla M, por casete, tenemos un amplio abanico de desarrollo.
ejemplo) y con un tubo de sillín generoso, que
hace que adoptemos una postura muy cómoda, En marcha
ideal para llegar con comodidad al manillar. Como decíamos, posturalmente es muy cómoda.
Las vainas traseras son bastante compactas, Además monta un manillar de doble altura (que
concretamente 435 mm, lo que contribuye, hace que no exijamos de más a nuestra espalda,
junto con el diámetro de rueda, a tener una bici ideal para los usuarios con poca flexibilidad)
muy ágil de reacciones. y un sillín muy acolchado. Ello contrasta con
Frenos mecánicos Tektro, transmisión SRAM
la notable rigidez del cuadro. Una opción que de 8 vel. y horquilla de 80 mm Suntour
Componentes aconsejamos es tubelizar las ruedas, para así
Es sin duda el punto fuerte de esta bici.
Podemos adelantaros casi sin miedo a
poder ir a baja presión y de esta manera mitigar
la rigidez del cuadro. La 560 es un modelo muy
540 399,99 euros
equivocarnos que no encontraréis una bici fiable, que nos permite hacer todos los kilómetros
de 549,99 euros mejor equipada. Porque y aventuras que nos propongamos siempre que
cuenta con algunos componentes claves que sea por pistas y caminos ciclables. Cuando hemos
marcan mucho el funcionamiento de la bici. metido la bici en trialeras o realizado descensos
El primero, la horquilla. Lleva una horquilla rápidos, hemos visto sus limitaciones geométricas
RockShox de 30 mm de diámetro de botella, y de equipamiento. La horquilla empieza a
con cartucho hidráulico regulable y ajuste de atragantarse con los baches y perdemos el control
rebote, cuando el resto de las bicis del mercado por falta de potencia de frenada. Y es normal,
de ese precio todavía equipan horquillas porque la bici no está diseñada ni preparada para
de muelle y barras de 28 mm. Gran noticia. ello. Es como todo. Conforme aumente tu nivel y
Además, posee un práctico y ergonómico demanda sobre la bici, es cuando pensaremos en
mando desde el manillar que nos permite una bici más competitiva. Para lo demás, sobrado
bloquear o desbloquear la horquilla para con la 560.
Frenos hidráulicos Hayes Radar, transmisión
Shimano Altus 9 vel. y horquilla Suntour XCT.
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2018
B’twin
Rockrider 560 27,5
549,99 euros
12,989 kg (sin pedales en talla M)
100 mm
CUADRO
Material: Aluminio 6061
Tallas: S, M, L y XL
Garantía: De por vida
SUSPENSIÓN
Horquilla: RockShox 30 Silver con cartucho Monta un pedalier SRAM S600 con eje hueco para doble plato (24/38) dientes que
hidráulico, tapered y con ajuste de rebote
junto al casete trasero de diez velocidades nos ofrece un buen rango de desarrollo.
TRANSMISIÓN
Pedalier: SRAM S600/38-24/Bielas 175 mm
Casete: SRAM PG1020, 11-36 dientes, 10 vel.
Cadena: SRAM de 10 vel.
Mandos de cambio: SRAM X5 de 10 vel.
Cambio: SRAM X5 de 10 vel.
RUEDAS
Llantas: Aero Trail Pro, 28 radios delante y detrás
Bujes: EVO (BH), delantero 100 x 9 mm y trasero
142 x 12 mm
COMPONENTES
Neumáticos: Hutchinson Cobra Air Light 27,5
x 2,10
Frenos: hidráulicos Btwin (by Tektro)
Discos: Tektro, 160 mm delante y 160 mm detrás
Manillar: B’twin Sport, alu. de doble altura/660
mm
Potencia: B’twin Sport/+6º/80 mm Nos ha sorprendido la imponente potencia, de 80 mm de largo, muy musculada y de
Dirección: Semiintegrada tipo tapered grandes proporciones. ¡No nos extraña que esté garantizada de por vida!
Tija de sillín: B’twin Sport alu./27,2 mm
Sillín: Btwin Ergofit EVO
MÁS INFO
Contacto: Decathlon España, +34 900 100 903
Website: www.decathlon.es
Su punto fuerte, la
excelente selección
de componentes que
solo encontraríamos
en bicis de precio
superior Monta frenos de disco hidráulicos B’twin (fabricados por Tektro) para garantizar
mayor control sobre la bici y potencia de frenada, incluso con lluvia y barro.
A FAVOR
O Transmisión SRAM X5 de 10 velocidades
O Horquilla con cartucho hidráulico y
bloqueo desde el manillar
O Cubiertas Hutchinson Cobra
O Precio superajustado
O Posturalmente muy cómoda
EN CONTRA
O Echamos en falta modelos de 29”
O Soldaduras algo toscas
O Ejes pasantes de 9 mm Posee un singular sistema de bloqueo, muy ergonómico e integrado, que nos permite
O Poca absorción del triángulo trasero bloquear/desbloquear la horquilla sin sacar la mano del manillar.
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ENERO
2018
GEOMETRÍA
80 mm Talla M
123 mm
575 mm
440 mm
435 mm
303 mm
1.096 mm
VALORACIONES
Cuadro Transmisión Suspensiones Eficacia pedaleo Frenos Ruedas Neumáticos Calidad-Precio
+++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++
Es un cuadro Lo mejor. Es una Las barras de 30 Correcta. Las ruedas Esperábamos más. Solventes. Al ser Los Hutchinson Es donde sobresale.
muy fiable, pero transmisión moderna mm le aportan de 27,5 y unas vainas Su tacto es muy ambas de 28 radios Cobra son unos No hay nadie que
algo pesado. Sus con un cambio muy un buen aplomo. muy compactas duro y la potencia se ahorran unos neumáticos muy hoy por hoy se le
tubos tienen un robusto y preciso. Al Podemos regularla y contribuyen a de frenada, si gramos respecto rodadores gracias a acerque. Este es su
hidroformado tener solo dos platos, bloquearla. Poco que potenciar su bien es muy a las ruedas de 32 sus tacos centrales principal argumento
impecable así como simplifica la gestión objetar, cumple con dinamismo siempre y progresiva, adolece radios y gana en algo numerosos y de de compra. El triunfo
los acabaos de de las marchas creces su cometido. cuando el terreno sea de mordiente. de absorción vertical, perfil bajo, que de la razón y el
pintura. No se puede y, gracias a su Solo los riders más muy ciclable. Cuando Preferimos la gama lo que, viendo lo encajan muy bien con sentido común para
pedir más por apenas generoso casete, nos agresivos y pesados no, las carencias baja de Shimano, rígido que es el la tipología de bici dar tus primeros
500 euros. ofrece un desarrollo la pueden poner en salen a relucir y mucho más fiable y cuadro, se agradece. que es la 560. pasos en el MTB.
sobrado. jaque. pierde efectividad. potente.
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2018
PRUEBA: BMC Fourstroke 01 One
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2018
ABSALON
POR UN
DÍA
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2018
PRUEBA: BMC
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ENERO
2018
El sistema de suspensión ofrece una buena
efectividad de pedaleo, sensibilidad y gran
feedback con el terreno
Sin ir más lejos, nosotros, a principios de año, precio final. El cuadro de la Fourstroke, con
en el Gran Premio de Banyoles, tuvimos la amortiguador incluido, ronda los 2,5 kg de
posibilidad de examinar al detalle la bici de peso, lo que, para ser una bici de XC, no es
Absalon y también de pasarla por la báscula especialmente baja. Porque la BMC es una bici
(podéis verla al detalle en nuestra página web). de tubos muy vigorosos, con secciones muy
El peso, en orden de marcha, fue de 10.820 generosas para ofrecer altas dosis de rigidez
g. Nuestra bici, con pedales Shimano XTR, torsional. El musculado tubo vertical es un claro
portabidón y soporte de GPS pesaba 10,512 g, ejemplo de ello. El tratamiento del carbono en
es decir, 300 g menos. Ahí es nada. ¿El motivo? cualquiera de los recodos del cuadro, mires por
Básicamente es que Julien empleaba tija donde lo mires, es sublime.
telescópica...
Geometría y sistema
La familia Fourstroke de suspensión
Dentro de la gama Fourstroke encontramos Para garantizar una buena plataforma de
tres modelos: la FS01, que aúna la máxima pedaleo siguen confiando en la tecnología
tecnología en carbono para cuadro y basculante; APS. Se trata de un sistema de pivote virtual
la FS02, compuesta por cuadro de carbono y que ofrece una sensación de flotabilidad muy
un basculante de aluminio; y por último, pero parecida al sistema Maestro de Giant. Destaca el
no menos competitiva, la FS03, íntegramente acabado impecable de ambas bieletas, la inferior
realizada en aluminio. de una sola pieza y la superior con una soldadura
Todas ellas comparten la misma geometría, muy bien trabajada, que alberga los rodamientos
pero sus variopintos montajes determinan el del basculante. Porque, si buscamos un adjetivo
Nuestra hipótesis
¿Cómo será la Fourstroke
en un futuro no muy lejano?
Si BMC respeta los ciclos
naturales de sus modelos,
podríamos adivinar que
la próxima evolución de
la Fourstroke debe estar
al caer para presentarse
presumiblemente duran-
te la próxima temporada.
¿Cómo nos la imaginamos?
Creemos que BMC seguirá
apostando por su laurea-
do sistema de suspensión
APS ,pero podría decidir-
se por invertir la posición
del amortiguador, como
sucede en la Agonist, su aligerar peso del conjunto montar dos platos. En cuan-
bici maratón, que tambien decidieran elegir una bieleta to a geometría, no aposta-
facilita el enrutamiento in- superior de carbono como mos por cambios radicales.
terno del cabaleado. Ade- la que utiliza Absolon en su BMC tradicionalmente opta
más, estamos seguros de Fourstroke, además de op- por geometrías equilibradas
que incuirán el estándar timizar toda la gama para y tallajes generosos. Esta es
Boost de ejes más anchos. sistemas de un solo plato y nuestra quiniela ¿Acertare-
No sería extraño que para eliminar así la posibilidad de mos?
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ENERO
2018
PRUEBA: BMC
La Fourstroke es una
de las pocas dobles
que ha ganado el
Campeonato del
Mundo de XCO
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ENERO
2018
calificativo para el comportamiento de la
suspensión, este sería eficiente, muy eficiente. Reach generoso, potencia corta y manillar ancho
En marcha para proporcionar un gran manejo del tren delantero
La Fourstroke es una bici que por su bajo
peso nos permite ir muy rápido por todo tipo reducido, nos permite pedalear con fluidez deportiva, ya que la pipa de dirección también
de terreno. Gracias a las tres posiciones de y a la vez tener una gran sensibilidad del es muy compacta (100 mm en talla M). La
la suspensión (abierto, propedal y cerrado) terreno. Posturalmente la Fourstroke es una Fourstroke es una devoradora de kilómetros.
podemos seleccionar en cada momento el bici cómoda, pero deberemos tener presente Una máquina ideada para abordar todo tipo
grado de interferencia y absorción deseado. que el tubo superior es muy largo y, aun de trazados con gran seguridad, aplomo y
La mayoría de los trayectos hemos transitado compensándolo con una potencia corta, 70 mm velocidad. Sin duda, una de las bicis de doble
en la posición intermedia, que, con un sag en nuestro caso, te hace adoptar una posición suspensión más rápidas del planeta.
Montada con transmisión XTR Di2, amortiguadores Montada con transmisión 1x Shimano XT y Se comercializa también el cuadro suelto. Incluye el
iRD de FOX y ruedas de carbono DT Swiss x01. amortiguadores FOX Performance. amortiguador FOX Float DPS Evol Kashima remoto.
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2018
BMC
Fourstroke 01 One
8.999 euros
10,121 kg (sin pedales en talla M)
100/100 mm
CUADRO
Material: Carbono Premium cuadro y basculante
Tallas: S, M, y L
Garantía: 5 años
SUSPENSIÓN
Horquilla: FOX Float 32 SC Factory, FIT4, El bloqueo Two-in-One de DT Swiss es un mando de aluminio que permite gestionar
Kashima y con bloqueo remote de 100 mm
simultáneamente las tres posiciones de las suspensiones (como el Twinloc de Scott).
Amortiguador: FOX Float DPS, Factory, Evol,
Kashima y con bloqueo remoto de 100 mm
TRANSMISIÓN
Pedalier: SRAM XX1 Eagle/plato directmount de
34 dientes y bielas de 175 mm de longitud
Casete: SRAM XG 1295, 10-50 y 12 vel.
Cadena: SRAM X01 Eagle Black de 12 vel.
Mando de cambio: SRAM XX1 Eagle de 12 vel.
Cambio: SRAM XX1 Eagle de 12 vel.
RUEDAS
Llantas: Mavic Crossmax Pro Carbon de carbono,
tubelless, 28 radios delante y detrás
Bujes: Mavic Crossmax Pro Carbon, delantero
110 x15 mm y trasero 142 x 12 mm
COMPONENTES
Neumáticos: ambos Vittoria Barzo TNT, 29x2.1
Tubelles Ready
Frenos: SRAM Level Ultimate
Los usuarios que lo deseen pueden montar un desviador delantero de tiro bajo gracias
Discos: SRAM, ambos de 160 mm
al anclaje tipo High-direct, por si decides apostar por dos platos.
Manillar: BMC MFB 01 Carbon, 720 mm
Potencia: BMC MSM 02, 70 mm, 6º
Dirección: Integrada tipo tapered
Tija de sillín: BMC MSP 01 Carbon / 31,6 mm
Sillín: Fi’zi:k Antares R5 K:ium
MÁS INFO
Contacto: BMC Europe, info@bmceurope.com
Website: www.bmc-switzerland.com
El cuadro permite
una anchura máxima
de neumático de
2,25” y un plato Los Barzo de Vittoria, con sus tacos espaciados, permiten una buena capacidad de
desalojo para el barro y tierra y permiten al taco tocar el suelo en todo momento.
máximo de 36
dientes
A FAVOR
O Gran efectividad de pedaleo
O Funcionamiento del mando remoto DT
Swiss para gestionar las suspensiones
O Tratamiento espectacular del carbono
O Montaje exquisito, ligero y homogéneo
O Estabilidad en los descensos
EN CONTRA
O No existe la talla XL
O El cuadro no incluye el estándar Boost de
bujes más anchos Cuenta con un indicador situado en la bieleta superior, en la parte derecha, para
O Cableado externo regular el sag del amortiguador, que siempre es bienvenido.
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2018
GEOMETRÍA
70 mm Talla M
100 mm
73,5º
610 mm
70º
460 mm
445 mm
400 mm
1.126 mm
VALORACIONES
Cuadro Transmisión Suspensiones Eficacia pedaleo Frenos Ruedas Neumáticos Calidad-Precio
+++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++ +++++
El sistema y los Intachable. Es Gracias a la inclusión Una de las mejores Potentes. Muerden No son Muy polivalentes La calidad es
acabados son nuestra configuración del bloqueo DT cualidades de la fuerte en cualquier excepcionalmente nos ofrecen grandes innegable. BMC
impecables, pero ideal para bicis de Swiss, es una delicia Fourstroke, sin circunstancia. No ligeras ni muy dosis de tracción, trabaja el carbono
echamos en falta el XC ligeras. Simple, jugar con las tres duda. Contamina hemos echado glamorosas, pero pero preferimos como pocos y
cableado interno, fiable y con un rango posiciones de la muy poco el pedaleo en falta un rotor cumplen con su un neumático con aunque el precio del
unas vainas más de desarrollo ideal suspensión. Son incluso con ambos delantero de mayor cometido. Una llanta más balón y taco conjunto es elevado,
compactas o la para exprimirte. La parte de culpa de amortiguadores diámetro, algo que con un poco más de de perfil más bajo es coherente con
inclusión de ejes tecnología Eagle de la gran efectividad abiertos. habla muy bien de perfil y unos gramos que creemos que el nivel de calidad
Boost, por ejemplo. 12 velocidades le de pedaleo, con un los SRAM Level en su menos potenciarían encajaría mejor para de acabados y su
sienta genial. comportamiento muy versión Ultimate con el dinamismo de una bici de XC tan funcionamiento.
lineal. leva de carbono. la bici. rápida.
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ENERO
2018
FITNESS
LAS CLAVES
DEL ÉXITO
EL LA PLANIFICACIÓN DE TU ENTRENAMIENTO
Te explicamos cuáles son los cinco aspectos clave
para planificar correctamente el entrenamiento de la
temporada que ahora comienza. Lo que no puedes
descuidar si quieres que este 2018 sea tu año.
Ahora que comienza el año y llega el momento más efectiva, muchos optan por plantearse ellos
de plantearse los buenos y nuevos propósitos, mismos ciertas pautas. Un guion de trabajo y
lo hace también la época en la que los más determinados entrenamientos que les hagan
ambiciosos con su rendimiento físico deciden llegar en la mejor forma posible a sus retos
cómo planificarse el entrenamiento para deportivos. Es una cierta manera de planificarse
la nueva temporada. Infinidad de fechas, el entrenamiento, aunque para hacerlo bien, es
competiciones o retos deportivos son los imprescindible tomar una serie de decisiones
que cada año nos tientan y nos animan sin que no pasen por alto unos aspectos básicos,
duda a entrenar e intentar hacer las cosas necesarios en cualquier planificación del
bien para llegar en la mejor forma posible a entrenamiento.
estas citas. Es cuando a muchos les viene a la
cabeza y recurren al término planificación del
entrenamiento. Un concepto que encierra una A MODO DE GUÍA
cierta complejidad, porque no resulta nada Precisamente para los que intentan planificarse
sencillo estructurar de manera correcta el a sí mismos, planteamos en este artículo
proceso de preparación física. Por ese motivo, algunas claves que les ayuden a construir con
en muchos casos, lo más lógico es recurrir a un garantías su proceso de preparación de la
profesional. manera más efectiva y segura posible. Nunca
con la eficacia que nos puede ofrecer un
profesional del entrenamiento, pero sí que nos
PARA AUTODIDACTAS permita unas mínimas garantías de éxito.
Un preparador físico titulado y con experiencia No podemos olvidar que cuando entrenamos,
que te proporcione un plan de entrenamiento estamos sometiendo nuestro organismo a
lo más adaptado a tus necesidades específicas determinados estímulos de los que esperamos
y aunque un profesional siempre es la opción una determinada respuesta que nos haga
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ENERO
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ENERO
2018
PLANIFICAR
CORRECTAMENTE PASA
POR CONOCERNOS
A NOSOTROS
MISMOS COMO
DEPORTISTAS
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ENERO
2018
3. CARGA DE 4. ZONAS 5 . TU PERFIL
ENTRENAMIENTO DE TRABAJO DEPORTIVO
Justo lo que necesitas Tus propias referencias Entrena según tus
Hoy en día existen varios softwares y maneras Para que entrenes a una intensidad posibilidades
prácticas de medir la carga de entrenamiento, en adaptada a tu nivel físico y, por tanto, A menudo intentamos seguir modelos de
definitiva, de conocer con bastante precisión el puedas planificarte de manera más precisa, planificación del entrenamiento de los
nivel de impacto que el entrenamiento supone para es necesario que conozcas en qué valores bikers de la Copa del Mundo, pero nos
el organismo. Si llegamos a dominar y conocer de pulsaciones o en qué cifras de potencia olvidamos de que nosotros somos ciclistas
mínimamente estos indicadores, nos resultará más se producen en tu organismo algunos amateurs, con una menor respuesta al
fácil tener referencias de cuáles son los valores fenómenos críticos en tu rendimiento. entrenamiento y menos tiempo para
aceptables o partir de los cuales debemos tomar Fundamentalmente el umbral anaeróbico. recuperar, por ejemplo. Esto nos debería
la decisión de reducir la carga de entrenamiento Es imprescindible para planificar y entrenar llevar a plantear nuestro entrenamiento
para evitar llegar en forma antes de tiempo o, por con más precisión que sepas esos puntos de manera diferente, adaptando nuestras
ejemplo, sobreentrenarnos. Términos de algunos críticos en pulsaciones o vatios y que circunstancias. Probablemente, con
autores como el TSS (Training Stress Score) o el TSB puedes conocer mediante una prueba de mayores períodos de recuperación y
(Training Stress Balance) son algunos de lo valores a esfuerzo o bien mediante sencillos tests menor concentración de las mangas
los que nos referimos y que hoy muchos programas de campo con tu bicicleta que midan tu de entrenamiento, aunque cada caso
de gestión del entrenamiento proporcionan. potencia o frecuencia cardíaca. necesitaría un tratamiento individual.
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ENERO
2018
MECÁNICA Renueva los puños de tu MTB
NIVEL DE DIFICULTAD
Para expertos Dificultad media Muy fácil
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ENERO
2018
CAMBIO DE
PUÑOS
Ya sea por desgaste, porque buscamos unos más
cómodos, para aligerar la bici o incluso para
darle a la bici un toque de color, tendremos que
Texto: www.probike.com
Fotos: Jesús Andrés Fernández
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ENERO
2018
MECÁNICA Renueva los puños de tu MTB
A B
EL PRIMER PASO SERÁ QUITAR LOS PUÑOS VIEJOS. Si estos son de LIMPIAMOS A CONCIENCIA EL MANILLAR con alcohol o algún producto
goma, espuma o silicona y están gastados, lo más rápido será cortarlos. Si llevan brida similar para eliminar los posibles restos que haya por el desgaste de los que vamos a
de sujeción, aflojamos el tornillo y los desmontamos. sustituir.
C D
MONTAR UN PUÑOS EN SECO ES MUY DIFÍCIL, por lo que usaremos PARA PUÑOS TIPO LOCK ON CON BRIDA APRETAMOS EL
alcohol para que se deslice mejor. Una vez instalado se evapora rápidamente y el puño TORNILLO PARA FIJARLO AL MANILLAR. Con cuidado, ya que normalmente
queda totalmente fijado. No utilizamos agua con jabón o aceite. el tornillo es muy pequeño y si lo apretamos demasiado, lo podemos pasar de rosca
muy fácilmente.
E F
SI SON ERGONÓMICOS, LA BASE PLANA DEL PUÑO NO VA ESTE SERÁ UN BUEN MOMENTO PARA REVISAR LA POSICIÓN DE
MONTADA PARALELA AL SUELO. Esta sigue una línea prácticamente recta LAS MANETAS DE FRENO. Estas deben seguir la línea que proyecta nuestro
imaginaria de nuestro brazo una vez estamos montados en la bicicleta. brazo una vez estamos montados en nuestra bicicleta y no como ves en la imagen.
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SoloBici
ENERO
2018
EL TRUCO
Para desmontar un puño de
goma, espuma o silicona, si no lo
queremos cortar para poder aprove-
charlo, con una jeringuilla con alcohol,
pinchamos el puño e inyectamos al-
cohol entre el manillar y el puño
para que actué de lubricante.
G
FINALMENTE MONTAREMOS LOS TAPONES DE
MANILLAR SI ES UN PUÑO SIN TAPÓN INCORPORADO.
Es muy peligroso circular sin lo tapones, ya que en caso de caída podemos
hacernos mucho daño si caemos sobre el manillar.
LAS
HERRAMIENTAS 3
4
1. Llave allen
según puños
2. Alcohol
3. Trapo
4. Tijeras
1 SERGI MOLL
RESPONSABLE DE TALLER DE PROBIKE
www.probike.es
Novidol es un nuevo gel antiinflamatorio, a base de ibuprofeno, principio activo con una doble acción analgésica y antiinflamatoria. Está
indicado para el alivio del dolor y la inflamación leve y ocasional. Su formulación en gel permite una aplicación cómoda y una rápida absorción.
NEUMÁTICOS DE BARRO
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SoloBici
JULIO
2017
REYES DEL
BARRO Si no quieres poner en riesgo tu integridad física en condiciones
adversas, lo mejor que puedes hacer es quedarte en casa, jugártela
o montar neumáticos de barro y disfrutar del líquido elemento. Tú
eliges. Este mes ponemos a prueba cuatro neumáticos de barro, cuatro
excelentes alternativas a tus neumáticos de seco.
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Texto: Rubén Pérez Fotos: Jesús Andrés Fernández SoloBici
JULIO
2017
INTROINFORME
El invierno siempre ha sido una Hemos probado cuatro de los que es el neumático trasero el que
estación dura para nosotros los
ciclistas. No es la época más afable neumáticos más populares recibe cerca del setenta por ciento de
nuestro peso, especialmente cuando
meteorológicamente hablando
del año, pero si nos preparamos
del mercado ideados para los pedaleamos sentados, por lo que, ya
que el peso, al ser mayor la fricción
para combatirlo, podemos incluso amantes del barro con el terreno, hace que sean más
encontrarle cierto encanto. Es ahí donde propensos a daños y perforaciones, se
muchos de nosotros optamos por requiere un mayor espesor y protección.
montar un neumático específico para el Tengámoslo también en cuenta.
barro, igual que decidimos comprar una Decidir montar un neumático
Nuestro banco de pruebas
de barro es sinónimo de
luz para hacer nocturnas o hacernos
con una chaqueta con Gore-Tex para Aunque las lluvias vienen escaseando
plantar cara al frío. El motivo es claro,
no queremos renunciar a hacer lo que
diversión y seguridad a partes en nuestro país, hemos aprovechado los
días de lluvia para probar en un mismo
más nos gusta y queremos hacerlo con iguales circuito cercano a la redacción cuatro
la mayor seguridad, minimizando el neumáticos de barro: los Schwalbe Dirty
riesgo de sufrir un resbalón y que ello Dan, los Specialized Storm, los Bontrager
se traduzca en una lesión o pérdida de XR Mud y los Michelin Wild Mud. Todos los
nuestra confianza encima de la bici. Los neumáticos de barro garantizan neumáticos se han montado sobre la misma bici, la nueva Cannondale Trigger,
que la diversión siga fluyendo. Para mucho de nosotros, una salida con y probado en días alternos tanto en la rueda delantera como en la trasera de
barro, si aprendes a convivir con él, es como un día en el parque de forma simultánea. El circuito, de apenas 1,5 km, tenía un poco de todo: subida
atracciones. Pura diversión. Hay que saber disfrutar del líquido elemento arcillosa y resbaladiza, un tramo de bajada técnica (con rocas, escalones y
de igual manera que lo hacemos cuando nieva y los caminos, que tan raíces) y curvas peraltadas y contraperaltadas. ¡El paraíso de los amantes
por la mano tenemos, cambian por completo. Adaptarse o morir. del ciclocross! Además, una vez entiendes los nuevos límites de tracción que
te ofrece un neumático de barro, empiezas a disfrutar como un enano. Ello
La importancia del neumático delantero requiere de experiencia, práctica y de una manera distinta de pilotar. ¿Todo
(sin olvidarnos del trasero) un aliciente, no? Además, las caídas sobre el barro no son tan duras...
Muchos son los usuarios que optan por montar (dependiendo de sus La única pega que existe de los días de barro es el desgaste prematuro que
necesidades) una cubierta de barro solo en el neumático delantero. sufre nuestra bici y equipación. Los rodamientos de la bici, especialmente
Parece obvio, pues la tracción en la rueda delantera es vital y si es una bici de doble suspensión, sufren mucho desgaste. Por ello
condiciona nuestro manejo y direccionalidad de la bici. Una pérdida cobra todavía más importancia lavar la bici y nuestro material lo antes
de agarre delantero suele traducirse en caída, mientras que en la posible para evitar que este se desgaste prematuramente y evitar así
trasera lo podemos maquillar. Pero también debemos tener presente los molestos crujidos y lamentos de las partes móviles de la bici.
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2017
Bontrager
XR MUD
FICHA TÉCNICA
Valoración
Agarre +++++++++ PRECIO PESO CARCASA MEDIDAS COMPUESTO
Fiabilidad +++++++++ Inner (3)
Velocidad +++++++++ 42,49 euros 598 g Strength de GumBi 50/60
120TPI 26 x 2,0; 27,5 x 2,0 y 29 x 2,0
Direccionalidad +++++++++
Evacuación del barro +++++++++
Distribuidor: Trek España
Precio +++++++++
Web: www.trekbikes.com
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INFORME [Neumáticos de barro]
Michelin
Wild Mud Advanced
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JULIO
2017
Schwalbe
Dirty Dan
aq
lila nos inform ue se trata del
olor com
El c pue
sto
má
sb
lan
do.
FICHA TÉCNICA
Valoración
Agarre +++++++++ PRECIO PESO CARCASA MEDIDAS COMPUESTO
Fiabilidad +++++++++ (4) Con aro rígido en 27,5 x
Velocidad +++++++++ 59,95 euros 1,293 g Supergravity 2,35”, 29 x 2, 3”. Y versión de aro Addix Ultra Soft
Direccionalidad +++++++++ plegable en 27,5 y 29 en 2,35
Evacuación del barro +++++++++
Distribuidor: Comet y Vic Sports Afers
Precio +++++++++
Web: www.schwalbe.com
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INFORME [Neumáticos de barro]
Specialized
Storm Control
FICHA TÉCNICA
Valoración
Agarre +++++++++ PRECIO PESO CARCASA MEDIDAS COMPUESTO
Fiabilidad +++++++++
Plegable, 60 (3) 26 x 2,0”; 27,5 x 2,0” y 29
Velocidad +++++++++ 59,95 euros 618 g
TPI, Dual-Ply x 1,8”
Base 70a/Top 42a
Direccionalidad +++++++++
Evacuación del barro +++++++++
Distribuidor: Specialized España
Precio +++++++++
Web: www.specialized.es
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JULIO
2017
Cuando eliges tu neumático de barro
Fíjate en:
LA DUREZA DE LA GOMA. Los neumáticos de barro suelen
apostar por la goma más blanda posible salvo ciertas
excepciones. Cuanto más alto es el dígito, más duro es. Por
ejemplo, 55ª es un compuesto más duro que 50a. Esto solo nos
da una pista, pues dependiendo del compuesto, tecnologías y
laminado de cada marca, puede generar enormes diferencias en
el agarre o en la amortiguación de rebote, por ejemplo.
EL PESO. Los neumáticos de barro necesitan ser más
consistentes para dar mayor estabilidad, lo que comporta
un incremento de peso, pues son neumáticos con carcasas
gruesas. El peso rotatorio, en general, se vuelve muy notorio,
especialmente en los neumáticos de 29”, cuando se acumula el
barro en la rodadura y dificulta los cambios de dirección.
EL BALÓN ES ESTRECHO. Par evitar el efecto aquaplaning y
poder cortar el barro. No es extraño ver neumáticos de tan solo
1,8”en 29”, por ejemplo. Se aconseja montar el neumático un poco
más ancho en la rueda delantera y el estrecho en la posterior.
LOS TACOS. Además de ser de perfil alto y separados entre
ellos, suelen construirse con gomas muy blandas que después de
deformarse, al volver a su estado natural, facilitan la evacuación
del barro.
PRESIÓN DE AIRE ADECUADA. Diferentes neumáticos requieren
diferentes presiones y, en general, cuanto más gruesa es la
carcasa, menor es la presión de aire con la que puede salirse con
la suya.
ENTREVISTA: YANA BELOMOINA
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ENERO
2018
BORN
TO
BIKE
Yana Belomoina (02/11/1992) fue la sensación
de la pasada temporada en el cross country
femenino. Campeona de Europa y de la
general de la Copa del Mundo, solo una dura
caída la privó de luchar por las medallas en el
Campeonato del Mundo. Su reto para este 2018
que se avecina es el de seguir siendo regular y
hacer honor a la inscripción que hay escrita en el
cuadro de su American Eagle: “Born to bike”.
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ENERO
2018
no es una referencia en ventas, tampoco en
conocimiento masivo, pero ninguna otra marca
puede decir que fue la primera en ganar la
primera edición olímpica del cross country,
algo que hizo Bart Brentjens en 1996 en Atlanta
(Estados Unidos). Lista y culta como es, Yana
quiere seguir haciendo historia en la marca
norteamericana, y por eso ya piensa en volver a
ser la mejor y lograr los dos retos que le faltan:
Mundial y Juegos Olímpicos. Quedan advertidas
sus rivales.
EL SECRETO DE SU ÉXITO
Por cierto, ¿eres de las deportistas que
encajan bien las decepciones?
¡Yo las olvido con facilidad!, pero cada
deportista tiene su método para dejarlas atrás “El secreto de mi La próxima temporada lucirá el número 1 en tu
y seguir adelante. bicis y serás la referente. Lo que es a la vez un
éxito está en los motivo de orgullo y de presión.
¿Cuál es tu filosofía en la vida y en el muchos años de Ya te digo que para mí llevar el nº1 no
deporte? representa ninguna presión. Al contrario, es
No soy una filósofa. Es sencillo, trabajo duro y en una motivación extra, y te garantizo que voy a
amo lo que hago.
creer en mí misma” trabajar y a luchar a tope en cada carrera para
repetir el éxito el año que viene.
La pasada temporada lograste tres victorias
en la Copa del Mundo. ¿Satisfecha? ¿Con qué UNA ENAMORADA
te quedas? “Cuanto más físico es DE LAS 29”
Nunca las olvidaré, sobre todo la conseguida
en Albstadt (Alemania) –la primera de las tres
un circuito, mejor es ¿Harías algún cambio en tu equipo o
preparación para mejorar tu rendimiento en
que logró–. Fueron una suma de emociones mi rendimiento” 2018?
fuertes. Fue la victoria que me hizo ganar Creo que todo me salió bastante bien en
más confianza en mí misma y en mis fuerzas. 2017. No veo por qué tendría que introducir
En general, fue un año inolvidable para mí y Dadas tus características físicas –de pequeña alguna novedad. El entrenamiento básico será
seguro que volveré a intentar ser la mejor. estatura y muy delgada–, ¿qué tipo de el mismo, tal vez introduzca algún pequeño
circuitos se te dan mejor? retoque.
De hecho, te convertiste en la primera biker de Me encanta y amo la montaña y en los circuitos
Ucrania en ganar una prueba de la Copa del que doy lo mejor de mí misma son los que son Se te ve muy cómoda sobre la bici de 29”.
Mundo. Hiciste historia. más físicos, con largas y duras pendientes de ¿Has probado las de 27,5”?
Creía y alcancé lo que anhelaba. Tras ganar subida. Son en los que lo hago mejor. Llevo ya muchos años montando en bicis de
en Alemania quería seguir teniendo estas 29”, pero muchos. El cambio de las 26” a las
sensaciones en todas las carreras. Son Y ¿qué cualidades tienes que mejorar de cara a 29” fue muy diferente, con la 29” todo es
sentimientos que no pueden describirse con la siguiente temporada? más fácil en los puntos más técnicos de los
palabras, de ahí que llegara a decir tras ganar Probablemente tenga que trabajar un poco más circuitos. Pero no puedo decir nada de las 27,5”
en Albstadt que ya podía ganar a cualquiera. los sprints. porque no las he probado nunca.
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2018
ENTREVISTA: YANA BELOMOINA
Yana, en la
distancias cortas
DORSAL PREFERIDO: El número 1
ELIGE UN COLOR: Blanco, oro, perla
TU CIRCUITO FAVORITO DE LA COPA DEL MUNDO:
Andorra
EL CIRCUITO QUE MENOS TE GUSTA:… Quizá el de
Cairns (Australia)
TU MEJOR Y PEOR CUALIDAD: Lo que digan los demás
OTROS DEPORTES: Solo ciclismo
TE ENCANTA… Viajar e ir al cine
UN LUGAR PARA IR DE VACACIONES: Playa o montaña.
Me encanta viajar
NO TE CANSARÍAS DE COMER… Pan y queso, y
cheescake de postre
UNA BEBIDA: El café
QUÉ VALORAS MÁS DE LAS PERSONAS: La honestidad
y la humanidad
LO QUE NO SOPORTAS DE LAS PERSONAS. Las
mentiras
ALGUNA ACTRIZ O ACTOR FAVORITO: Ninguno en
especial
CON QUÉ ANIMAL TE IDENTIFICAS MÁS: Con un perro
¿DIRÍAS QUE ERES AGRESIVA, CONSERVADORA?
Depende, a medio camino entre ambas
¿ALGÚN ÁPODO? Para algunas personas soy una ardilla
¿NO VIAJAS SIN?… Comida
¿Qué representa para ti competir con una “Llevar el nº1 en
marca como American Eagle y ser parte de su
relanzamiento? 2018 no va a ser
Estoy muy feliz de trabajar con una marca como
American Eagle. Cuando yo llegué, la marca ya
ninguna presión
tenía su historia, pero yo también quiero hacer para mí y sí una
historia con ellos.
motivación extra”
¿Hay algún detalle de tu bici o de las bicis al
que prestes más atención que a otros?
Soy de las que piensa que en una bici “Como todo el mundo
de competición todos los detalles son
importantes. No soy capaz de destacar alguno
temo a la derrota,
en concreto. pero el MTB no deja
Y ¿qué es aquello en lo que te fijas primero de ser un deporte”
cuando tu mecánico de confianza te da la bici
para competir?
Siempre confío plenamente en los mecánicos
de mi equipo. Ellos saben todo de la bici mejor como biker, sí que seguiré participando en
que yo. Yo solo controlo la presión de los otras modalidades de ciclismo.
neumáticos, ya que cada carrera es diferente y
requiere una presión concreta. ¿Cuándo decidiste dar el paso al
profesionalismo del MTB?
Campeona de la Copa del Mundo, el siguiente Profesionalmente, en mi primer año de júnior,
gran paso sería el de ser campeona del mundo después de ganar el título nacional y de viajar
y olímpica, ¿no? por todo el mundo. Recuerdo que tenía 21
Sin duda, para mí, un gran sueño es llevar el años. Era una época en la que tenía muchos
maillot de campeona del mundo, pero aún lo es referentes en el ciclismo.
mucho más grande el de ganar la medalla más
importante en los Juegos Olímpicos: el oro. Creo que la sed de conocimiento es una de las
que más te motiva para ser profesional del
Para los aficionados que no te conozcan ciclismo.
demasiado, creo que llegaste al mountain Es que realmente me encanta viajar, aprender
bike después de probar varias disciplinas del todo lo que puedo del mundo que voy
ciclismo, como el ciclismo de pista. conociendo, de las diferentes culturas y
Y no solo de pista. En edad juvenil participé en costumbres de las personas en los países en
pruebas de ciclismo de carretera, de pista, de BMX los que he estado. Para mí es un sueño poder
y de mountain bike. Me gustaban todas, pero viajar por todo el mundo.
donde lograba mis mejores resultados era el MTB.
Y ¿temes al fracaso, a no ser constante en
LE ENCANTA VIAJAR 2018?
Y CONOCER MUNDO Pienso que todo el mundo teme a la derrota,
¿Y las seguirás practicando? pero el mountain bike no deja de ser un
Si tengo tiempo libre y no me influye deporte y hay que estar preparada para todo,
negativamente en la preparación de mi carrera aunque lo más importante en la vida es ganar.
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2018
ENTREVISTA: YANA BELOMOINA
La marca American
Eagle nació en 1993
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2018
África en MTB
SIGUIENDO
A LOS
JINETES
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2018
EXPERIENCIA
VIAJE A LESOTHO
“Ojalá mi manta fuera resistente al agua”, de su país, Lesotho. En Londres dicen que
dice Isaac tirando de los pliegues de un Lesotho es un nunca estás a más de 100 metros de una
enorme y pesado trozo de tela que tiene rata. En Lesotho podrías decir lo mismo sobre
alrededor de los hombros. Porque esa vieja país del tamaño el caballo. Las montañas de Lesotho son
manta de lana es la única protección de
Isaac frente a la lluvia. Ya está mojada y pesa de Holanda y que empinadas, alcanzan hasta los 3.500 metros
de altura y las carreteras son raras; aquí es el
horrores, pero la tormenta muestra pocas
señales de parar. Un trueno retumba a través
históricamente caballo, no el automóvil, el que reina.
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África en MTB
tormenta nos llevó hasta un alto puerto de A las puertas del infierno
montaña mientras los relámpagos iluminaban El potencial de “Sobrevolemos Baboons Pass y
los picos que nos rodeaban. Desde luego, ser enseñémosles el peligro que les espera”, dice
pionero en una ruta en bicicleta de montaña Lesotho para el piloto de nuestro avión, Justin Honaker.
tiene sus sorpresas. Hay una razón por la
que nuestro paseo en bicicleta de montaña practicar bici de No es un comentario típico viniendo de una
tripulación de vuelo, pero en este caso,
es pionero. El turismo no existe casi aquí.
Este pequeño país, aproximadamente del
montaña es brutal, nuestro piloto no ha hecho más que ser
totalmente honesto. Justin trabaja para una
tamaño de los Países Bajos, históricamente
ha dependido de Sudáfrica para su economía,
repleto de senderos organización benéfica que lleva a los médicos
a aldeas remotas y en esta ocasión nos está
y los trabajadores emigrantes que viajan a polvorientos ayudando, nos está trasladando al punto
las minas sudafricanas durante gran parte del de partida de nuestra ruta, Semonkong.
año envían a casa sus salarios. El turismo no Miramos hacia abajo, a través de la ventanilla
existe y carece de los cinco grandes animales del pequeño avión Cessna de cuatro asientos
de caza (león, rinoceronte, leopardo, de este país podrían encender su turismo y, efectivamente, vemos el descenso del
elefante y búfalo), las actividades de safari en un momento en que aventura es una babuino al que hacía referencia el piloto,
en la vecina Sudáfrica han pasado por alto palabra económicamente tan atractiva como cubierto de tremendos pedregales. Llega el
a Lesotho. Pero las imponentes montañas poderosa. paradójico momento de preguntarnos qué
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VIAJE A LESOTHO
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África en MTB
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EXPERIENCIA
VIAJE A LESOTHO
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África en MTB
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EXPERIENCIA
VIAJE A LESOTHO
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África en MTB
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TITAN DESERT by
EL TOUR
ATERRIZA EN
MARRUECOS
A.S.O., la empresa francesa organizadora de eventos de la
magnitud del Tour de Francia, el Dakar o la Roc d’Azur, se une a
la empresa española RPM-MKTG para organizar la Titan Desert by
Garmin, la carrera de MTB por etapas más increíble del mundo,
que tendrá lugar en las montañas y el desierto de Marruecos entre
el 29 de abril y el 4 de mayo.
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2018
La pasión por la aventura y la bicicleta reúnen año
tras año a centenares de amantes de la bicicleta en la
Este acuerdo permitirá a internacional se refiere”, declaraba.
Por su parte, Yann Le Moenner, el director general de
Titan Desert by Garmin. Precisamente esta pasión es la la Titan Desert by Garmin A.S.O., comentaba al respecto: “RPM ha sido durante
MERCEDES CLASE X,
VEHÍCULO OFICIAL
Una prueba como la Titan Desert by
Garmin necesita contar con un vehículo
a la altura de las exigencias. El nuevo
todoterreno pick-up de Mercedes-Benz,
el Clase X, es el vehículo ideal para una
aventura así, capaz de avanzar por los
terrenos más complicados a la vez que
ofrece un nivel de confort y seguridad
propios de la marca de la estrella. ¡No
habrá obstáculo que frene al vehículo
oficial de la Titan Desert by Garmin!
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EXPERIENCIA
TRANSCUMBRES MTB
EXPERIENCIA ÚNICA EN EL
HEMISFERIO
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MTB en Argentina
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EXPERIENCIA
TRANSCUMBRES MTB
Sobre una fat
Inicialmente la organización abrió la categoría fat bikes, que
es el tipo de bicis con el que normalmente participo en este
tipo de pruebas. Sin embargo, al llegar a la cita, me encontré
con el argentino Omar Ramírez Nole (un buen amigo mío)
como el único compañero en esta categoría tan particular. Esto
hizo que en el último momento se anulase la categoría y los
fatbikers lucháramos contra el resto de los participantes con
bicis convencionales y generalmente más ligeras, claro.
A falta de un día para la carrera, todavía no era totalmente
consciente de lo que suponía la Transcumbres MTB, pero ya
instalado en Santa Rosa de Calamuchita pude comenzar a
disfrutar y conocer un poco más sobre la cultura argentina. No
en vano, ya el mismo 10 de noviembre se celebró el Día de la
Tradición, una festividad muy pintoresca del país. En el pueblo
se celebró por todo lo alto, con desfiles de gauchos a caballos
y todo tipo de actividades relacionadas con eso.
En la víspera de la competición fue cuando comenzó la
carrera para todos nosotros, me refiero ya al famoso estrés
precompetitivo con montaje de las bicis, algunos paseos
cortos atenazados todavía por los nervios y el cansancio del
viaje y los primeros masajes para ir soltando las piernas. Ese
mismo día, el previo al inicio de la competición, la zona de La
Estancia, que fue el centro de operaciones de la organización,
se fue poblando de bicicletas y bikers.
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2018
MTB en Argentina
La combinación de
desnivel y temperatura
convierten a la
Transcumbres en una
prueba realmente dura
la revista oficial con todos los detalles que queremos saber y
una pieza de madera que llevaba el nombre de la carrera, una
pieza que parecía pertenecer a una especie de rompecabezas.
Además de todo esto, recibimos algunos regalos de parte del
municipio local que estuvo acompañando a la organización. La
jornada finalizó con la cena y el briefing, allí nos acabaron de
explicar los últimos detalles de las etapas y nos aclararon el
misterio de la pieza de madera que contenía el welcome pack.
Efectivamente era un puzzle de dos piezas, la pieza restante
era la medalla de finisher que nos darían al concluir la prueba.
Nos mostraron también las cintas con que estarían marcados
los recorridos (por cierto, estaba perfectamente indicado el
camino. Imposible perderse) y todo lo que tendríamos a nuestra
disposición en los avituallamientos. También nos explicaron
lo que nos esperaba en la siguiente jornada, la primera etapa.
Nada menos que 100 kilómetros entre Santa Rosa y Villa
Yacanto, con 2.300 metros de desnivel, rodadora al principio y
con zonas técnicas al final.
Comienza la Transcumbres
El lunes los despertadores sonaron bien temprano. A partir
de las 6.30 a.m. ya estaba servido el desayuno y dos horas
después estaba prevista la salida en el balneario Santa Rita.
La excitación de tomar la salida después de tantos kilómetros
y horas de viaje estaba a flor de piel. Ya en la línea de
salida, la cuenta atrás que fue cantando el speaker parecía
acompasarse con los latidos de nuestro corazón y, al llegar
a cero, me concentré en los pedales para tomar el primer
impulso y moverme junto al resto del pelotón; es para mí el
momento mágico de cada una de estas pruebas. Tal como
anticiparon, salimos por un camino rodador, cruzamos Villa
General Belgrano y llegamos a Los Reartes, a partir de allí, un
camino repleto de agujeros provocados por vacas y un pinar en
Villa Berna hasta La Cumbrecita, donde otra vez entramos en
territorio de las vacas y pastos en lo que fue la más técnica de
la jornada.
El resto volvió a ser camino fácil, pasando Villa Alpina y
luego Atos Pampa para seguir camino hasta Villa Yacanto,
enfrentando varias subidas y temperaturas que llegaron
a rozar los 40 grados centígrados, un auténtico infierno.
Afortunadamente, los avituallamientos estuvieron muy bien
ubicados y, al llegar allí, encontramos todo lo prometido para
recargar energías y continuar el camino rápidamente. Además
los chicos del staff nos atendieron de maravilla, al ayudarnos en
todo momento para que no perdiéramos tiempo y pudiésemos
seguir rápidamente. Como ocurrre en muchas pruebas de este
tipo y cuando tienes cierto espíritu competitivo, la etapa y la
majestuosidad de los paisajes que atraviesas se saborea una
vez cruzas la línea de meta, como en este caso. En la cena
posterior a la primera etapa pudimos ver un vídeo con las
mejores imágenes de la jornada, comentar, reír y reflexionar
sobre lo vivido ese día en la bici. La Chancha, que es el director
técnico de la carrera, nos dijo: “Mañana tenemos 114 kilómetros
con 3.000 metros de desnivel, tres avituallamientos y uno
de hidratación porque va a hacer mucho calor”. No fue muy
alentador, pero lo dijo con una sonrisa, como si fuera algo
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2018
EXPERIENCIA
TRANSCUMBRES MTB
normal. Y así como él dijo sucedieron las cosas. La etapa salió
desde Villa Yacanto (Córdoba) y llegamos a Merlo, que está
en la provincia de San Luis. Desde temprano el sol empezó
a castigar en la espalda y la temperatura volvió a estar por
encima de los 40 grados, lo que provocó que los pocos
sectores de sombra y los avituallamientos fueran como un
oasis en medio de la nada.
Esta vez cruzamos Villa Amancay, Lutti, las minas de cuarzo,
y llegamos al filo de las llamadas Sierras Grandes de los
Comechingones, sector en el que los cóndores nos escoltaron
desde el aire como controlando que no alteráramos su
territorio, realmente espectacular.
Sorpresa de cumpleaños
Por la noche y tras la segunda etapa, la organización me
sorprendió durante el brifing con un pastel. Era mi cumpleaños
y todos los corredores y staff me cantaron el Cumpleaños feliz,
un detalle de los que no se olvidan, sobre todo cuando estás
a tantos kilómetros de casa. Sentimentalismos al margen, al
día siguiente hicimos el camino inverso de la jornada anterior.
La etapa salió desde Merlo y fuimos hasta Villa Yacanto, 110
kilómetros con 2.850 metros de desnivel y toda la dureza
concentrada en el primer tramo del recorrido; fue la más dura
desde mí perspectiva. Salimos desde el centro de la ciudad
por asfalto y seguimos por carretera subiendo el puerto que
se hizo famoso con el Tour de San Luis hace algunos años,
el mismo que el día anterior habíamos descendido a toda
velocidad. Subir un puerto de 18 kilómetros por asfalto no
fue sencillo para las fat bikes, que se enganchaban al suelo
de manera notable y no avanzaban. Cuando llegamos arriba
y nos metimos en la tierra, hubo muchísimo viento, casi me
tiró al suelo un par de veces. Fue un día realmente duro, de
los que curten. Ese día, al llegar a Villa Yacanto, ya había
nuevos corredores y más bicis porque se unieron a nosotros
los corredores del Transcumbres Sprint que harían la prueba
de tres días.
Para la hora de la cena fuimos casi 100 corredores y
nuevamente en el briefing nos detallaron cómo sería la
etapa del día siguiente: 40 kilómetros de ascenso al cerro
Champaquí, lo más alto de la provincia, con 2.840 metros
de altitud. La recomendación de la organización fue que
pusiéramos en la mochila que nos dieron el primer día una
muda con ropa seca para cambiarnos cuando llegáramos a
meta, debido a que el clima en la cima siempre es cambiante
Recta final
La quinta etapa se extendió por 102 kilómetros y sumamos
otros 1.750 metros de desnivel entre Villa Yacanto y Santa
Rosa. Habían presentado la etapa como rompepiernas con
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MTB en Argentina
Volveré
En primera persona decir que día a día fui descubriendo
una carrera increíble y unos paisajes maravillosos. Se
hizo difícil disfrutarlos plenamente durante las etapas,
pero la organización ponía los avituallamientos en lugares
estratégicos para disfrutar de las vistas y cada día te enviaba
las fotos después del briefing, y eso ayuda más a poder
disfrutar de la carrera y de todo lo que la rodea. También
fui descubriendo gente maravillosa, los compañeros de
carrera que no siempre fueron los mismos, porque a medida
que pasaban las etapas unos se sentían mejor o peor, pero
siempre había una rueda para seguir o para acompañar
en los kilómetros de etapas. Los chicos y chicas de los
avituallamientos se brindaron plenamente para que nosotros
nos sintiéramos de la mejor manera y disfrutáramos de la
Transcumbres. En definitiva, de esta experiencia me traje
muchos buenos amigos, una gran aventura. Es una muy
buena carrera, muy dura por los kilómetros, altimetría y
temperaturas, pero vale la pena hacerla y compartir la
convivencia con gente de primera. Volveré.
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