CARRETERAS SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS

CARRETERAS TIPO1

LOS VEHICULOS PESADOS MANTIENEN LA MISMA VELOCIDAD QUE LOS VEHICULOS LIGEROS, LA
INCLINACIÓN TRANSVERSAL DEL TERRENO NORMAL AL EJE DE LA VIA ES MENOR A 10%

CARRETERAS TIPO II

LOS VEHICULOS PESADOS REDUCEN SUS VELOCIDADES POR DEBAJO DE LOS VEHICULOS DE
PASAJEROS POR COMBINACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL DE LOS ALINEAMIENTOS DE LA VIA,
INCLINACIÓN TRANSVERSAL DEL TERRENO NORMAL AL EJE DE LA VIA VARÍA ENTRE 10 Y 50%

CARRETERAS TIPO III

LOS VEHICULOS PESADOS REDUCEN SU VELOCIDAD SOSTENIDA EN RAMPAS EN DISTANCIAS

CONSIDERABLES POR LA COMBINACIÓN DE ALINEAMIENTOS HORIZONTAL Y VERTICAL,
INCLINACIÓN TRANSVERSAL DEL TERRENO NORMAL AL EJE DE LA VIA VARÍA ENTRE 50 Y 100%

CARRETERAS TIPO IV

SIMILAR AL TIPO II, PERO EN ZONAS MONTAÑOSAS.

TIPOS DE TERRENO

1- CARRETERATIPICA DE TERRENO PLANO

ES LA COMBINACIÓN DE ALINEAMIENTOS HORIZONTAL Y VERTICAL QUE PERMITE A LOS
VEHICULOS PESADOS MANTENER APROXIMADAMENTE LA MISMA VELOCIDAD QUE LOS
VEHICULOS LIGEROS.

2- CARRETERA TIPICA DE TERRENO ONDULADO

LOS ALINEMAIENTOS HZ Y VT OBLIGAN A LOS VEHICULOS PESADOS A REDUCIR SUS
VELOCIDADES POR DEBAJO DE LOS LIGEROS.

3- CARRETERA TIPICA DE TERRENO MONTAÑOSO

ES LA COMBINACIÓN DE ALINEAMIENTOS HORIZONTAL Y VERTICAL QUE OBLIGA A LOS
VEHICULOS PESADOS CIRCULAR A VELOCIDAD SOSTENIDA DURANTE DISTANCIAS
CONSIDERABLES O A INTERVALOS FRECUENTES.

4- CARRETERA TIPICA DE TERRENO ESCARPADO

ES LA COMBINACIÓN DE ALINEAMIENTOS HORIZONTAL Y VERTICAL QUE OBLIGA A LOS
VEHICULOS PESADOS A OPERAR A MENORES VELOCIDADES SOSTENIDAS EN RAMPAS.
 CLASES DE PROYECTOS VIALES

1- PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN.
- ES EL CONJUNTO DE TODAS LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA A EJECUTAR EN UNA VIA
PROYECTADA, O EN UN TRAMO FALTANTE MAYOR AL 30% DE UNA VIA EXISTENTEY/O EN
VARIANTES, COMPRENDE:
* CORTES –LIMPIEZA
* EXPLANACIONES
* OBRAS DE DRENAJE
* AFIRMADO
* SUB BASE, BASE, CARPETA DE RODADURA
* TRATAMIENTOS SUPERFICIALES-RIEGOS
*SEÑALIZACIONES VERTICALES-HORIZONTALES
* DEMARCACIÓN LINEAL
* PUENTES Y TUNELES

2- PROYECTOS DE MEJORAMIENTO

CONSISTE EN EL CAMBIO DE ESPECIFICACIONES Y DIMENSIONES DE LA VIA O PUENTES,

PARA LO CUAL SE HACE NECESARIA LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
YA EXISTENTE QUE PERMITAN UNA ADECUACIÓN DE LA VÍA A LOS NIVELES DE SERVICIO
REQUERIDOS POR EL TRÁNSITO ACTUAL Y PROYECTADO, COMPRENDE:

 AMPLIACIÓN DE CALZADA
 CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS CARRILES
 RECTIFICACIÓN DE ALINEAMIENTO HZ, VT
 CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJEO SUB DRENAJE
 CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
 ESTABILIZACIÓN DE AFIRMADOS
 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES O RIEGOS
 SEÑALIZACIONES HZ, VT
 DEMARCACIÓN LINEAL
 CONSTRUCCIÓN DE AFIRMADO

DENTRO DEL MEJHORAMIENTO PUEDE CONSIDERARSE TRAMOS FALTANTES DE UNA VÍA

EXISTENTE CUANDO ESTOS NO REPRESENTEN MAS DEL 30% DEL TOTAL DE LA VÍA.

3- PROYECTOS DE REHABILITACIÓN

SON LAS ACTIVIDADES QUE TIENEN POR OBJETO RECONSTRUIR O RECUPERAR LAS
CONDICIONES INICIALES DE UNA VIA PARA QUE SE CUMPLAN CON LAS ESPECIFICACIONES
PARA EL QUE FUE DISEÑADA. COMPRENDE:

 CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE

  RECUPERACIÓNDE AFIRMADO O CAPA DE RODADURA
 RECONSTRUCCIÓN DE BASE Y/O SUB BASE Y/O CARPETA DE RODADURA
 OBRAS DE ESTABILIZACIÓN

5- PROYECTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

SE REALIZA EN VIAS PAVIMENTADAS O NO PAVIMENTADAS, ES LA CONSERVACIÓN
CONTÍNUA A INTERVALOS MENORES A 1 AÑO DE LAS ZONAS LATERALES Y A
INTERVENCIONES DE EMERGENCIAS EN LA CARRETERA, CON EL FIN DE MANTENER LAS
CONDICIONES ÓPTIMAS PARA LA TRANSITABILIDAD DE LA VIA. COMPRENDE:

 REMOCIÓN DE DERRUMBES
 ROZADO O TALA
 LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE
 RECONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
 RECONSTRUCCIÓN DE ZANJAS DE CORONACIÓN
 REPARACIÓN DE BACHES EN AFIRMADO NO PARCHEO EN PAVIMENTOS
 PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE LA SUPERFICIE
 RIEGOS DE VIGORIZACIÓN EN LA CARPETA DE RODADURA
 LIMPIEZA REPARACIÓN DE SEÑALES

6- PROYECTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO

SE REALIZA EN VIAS PAVIMENTADAS Y EN AFIRMADOS, COMPRENDE LA REALIZACIÓN DE

ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN A INTERVALOS VARIABLES RELATIVAMENTE
PROLONGADAS, ENTRE 3 A 5 AÑOS, DESTINADOS PRIMORDIALMENTE A RECUPERAR
DETERIOROS DE LA CAPA DE RODADURA OCASIONADOS POR EL TRÁNSITO Y POR
FENÓMENOS CLIMÁTICOS, COMPRENDE A SU VEZ CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE
MENORES Y DE PROTECCIÓN A FALTANTES EN LA VÍA. COMPRENDE:

 RECONFORMACIÓNY RECUPERACIÓN DE BANQUETAS

 LIMPIEZA MECÁNICA Y RECONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
 ESCARIFICACIÓN DEL MATERIAL DE AFIRMADO EXISTENTE
 EXTENSIÓN Y COMPACTACIÓN DE MATERIAL DE RECUPERACIÓN DE LOS
ESPESORES DE AFIRMADO INICIALES
 REPOSICIÓN DE PAVIMENTO EN ALGUNOS SECTORES
 RECONSTRUCCIÓN D EOBRAS DE DRENAJE
 CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE PROTECCIÓN Y DRENAJE MENORES
 DEMARCACIÓN LINEAL
 SEÑALIZACIONES HZ, VT.