ALUMNO: CUAUHTEMOC CAÑEDO CASTELLANO

NUMERO CONTROL 16290001

ING. ELECTRICA.

MAQUINAS SINCRONAS Y DE CD.

MAESTRO: ROGELIO GUERRERO MAGAÑA.

PRACTICA 1: CONOCIMIENTO DE LA MAQUINA SINCRONA (POLOS SALIENTES)

CIUDAD GUZMAN JALISCO, 16 DE FEBRERO DEL 2018.

 OJETIVO: Identificar las partes que componen la maquina síncrona
tomando nota de sus características eléctricas.

 Competencia a desarrollar: identificar las partes de la maquina síncrona.

 Marco teórico:
¿Qué es una maquina síncrona?

Una máquina síncrona es una máquina eléctrica rotativa de corriente alterna cuya
velocidad de rotación del eje y la frecuencia eléctrica están sincronizadas y son
mutuamente dependientes, la máquina puede operar tanto como motor y generador.
Como motor síncrono convierte la energía eléctrica en energía mecánica y la
velocidad de rotación del eje dependerá de la frecuencia de la red eléctrica que se
le suministre o bien convierte energía mecánica en energía eléctrica, siendo en este
caso utilizada como generador síncrono y la frecuencia entregada en las terminales
dependerá de la velocidad en la que el eje esté girando.

Las máquinas síncronas se utilizan en mayor medida

como generadores de corriente alterna que como motores de corriente alterna, ya
que no presentan par de arranque y hay que emplear diferentes métodos de
arranque y aceleración hasta la velocidad de sincronismo. También se utilizan para
controlar la potencia reactiva de la red por su capacidad para, manteniendo la
potencia activa desarrollada constante, variar la potencia reactiva que absorbe o
cede a la red.
 Partes que conforma una maquina síncrona:

 Estator

 Rotor

¿Qué es el estator?

El estator es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos
fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso de motores eléctricos) o
corriente eléctrica (en el caso de los generadores eléctricos), siendo el otro su
contraparte móvil, el rotor.

El término aplica principalmente a la construcción de máquinas eléctricas y

dependiendo de la configuración de la máquina, el estator puede ser:

 El alojamiento del circuito magnético del campo en las máquinas de corriente

continúa. En este caso, el estator interactúa con la armadura móvil para
producir par motor en el eje de la máquina. Su construcción puede ser de imán
permanente o de electroimán, en cuyo caso la bobina que lo energiza se
denomina devanado de campo.
 El alojamiento del circuito de armadura en las máquinas de corriente alterna. En
este caso, el estator interactúa con el campo rotante para producir el par motor
y su construcción consiste en una estructura hueca con simetría cilíndrica, hecha
 de láminas de acero magnético apiladas, para así reducir las pérdidas debidas
a la histéresis y las corrientes de Foucault.
 El alojamiento del circuito de armadura en los generadores de corriente alterna
(alternadores) o directa (generadores). En este caso, el estator interactúa con el
campo rotante para producir corriente eléctrica. Una parte de la corriente
generada puede ser aplicada al circuito del estator para generar un campo
magnético más fuerte y resultando en una mayor corriente generada. Su
construcción consta también de una estructura hueca con simetría cilíndrica,
hecha de láminas de acero magnético apiladas, para así reducir las pérdidas
debidas a la histéresis y las corrientes de Foucault.

Las partes principales son: carcasa, escudos, espiras, núcleo, bornera, entre otros.

¿Qué es el rotor?

El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, sea ésta
un motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estator, forma el
conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y máquinas
eléctricas en general.

El rotor está formado por un eje que soporta un juego de bobinas arrolladas sobre
un núcleo magnético que gira dentro de un campo magnético creado bien por
un imán o por el paso por otro juego de bobinas, arrolladas sobre unas piezas
polares, que permanecen estáticas y que constituyen lo que se denomina estator
de una corriente continua o alterna, dependiendo del tipo de máquina de que se
trate.

En máquinas de corriente alterna de mediana y gran potencia, es común la

fabricación de rotores con láminas de acero eléctrico para disminuir las pérdidas
asociadas a los campos magnéticos variables, como las corrientes de Foucault y
las producidas por el fenómeno llamado histéresis.

Contiene un devanado de corriente continuo denominado devanado de campo y un

devanado en cortocircuito, que impide el funcionamiento de la máquina a una
velocidad distinta a la de sincronismo, denominado devanado amortiguador.
Además, contiene un circuito magnético formado por apilamiento de chapas
magnéticas de menor espesor que las del estator.

El resto de las características del rotor están relacionadas con el objetivo de obtener
un campo entre el rotor y el estator de carácter sinodal y dependen del tipo de
máquina síncrona:

 Máquina de polos salientes: El rotor presenta expansiones polares que dan lugar
a un entrehierro variable.
 Máquina de rotor liso: El devanado de campo está distribuido en varias bobinas
situadas en diferentes ángulos.

Principio de funcionamiento de las maquinas síncronas:

Como generador:

Una turbina acciona el rotor de la máquina sincrónica a la vez que se alimenta el

devanado retórico (devanado de campo) con corriente continua, proporcionada por
un generador denominado excitatriz. El entrehierro variable (máquinas de polos
salientes) o la distribución del devanado de campo (máquinas de rotor liso)
contribuyen a crear un campo más o menos sinodal en el entrehierro, que hace
aparecer en los bornes del devanado estatutico (devanado inducido) una tensión
sinodal. Al conectar al devanado inducido una carga trifásica equilibrada aparece
un sistema trifásico de corrientes y una fuerza magneto motriz sinodal.

Como motor:

En este caso se lleva la máquina síncrona a la velocidad de sincronismo, pues la

máquina síncrona no tiene par de arranque, y se alimentan el devanado retórico
(devanado de campo) con corriente continua y el devanado estatutico (devanado
inducido) con corriente alterna. La interacción entre los campos creados por ambas
corrientes mantiene el giro del rotor a la velocidad de sincronismo

 Material y equipo.

a) Maquina síncrona
b) Fuente variable de c.a. y c.d.
c) Óhmetro
d) Voltímetro de c.d
e) Amperímetro de c.d.
f) Cables de conexión
 Metodología.

 Observe una maquina síncrona armada e identifique las partes que sean
visibles: pregunte al instructor sobre los nombres, la utilización y de que
materiales están hechas las partes que está observando.
 Repita el procedimiento anterior pero ahora en una maquina desarmada.

TOMAR NOTA: La máquina síncrona consta de dos grandes partes como rotor
y un estator.
El estator:

Es una parte estática de la máquina, Constituido por varias partes las cuales
son:

Carcasa:

Es la parte donde cubre al motor es como una capa que sirve de aislamiento
a la parte eléctrica en la cual se puede tocar sin ningún efecto secundario

Núcleo magnético:

Es un fierro construido por laminas o chapas de acero al silicio el cual es un

material paramagnético, dicho núcleo cuenta con ranuras en las cuales va el
devanado del estator conformado por varias bobinas (para nuestro caso tres),
y estas a su vez por espiras, las cuales han sido formadas con alambre
magneto, dicho alambre es de cobre y su característica principal es que está
recubierto por una pequeña capa de barniz aíslate.
Material de aislamiento:

Láminas de plástico, usadas para evitar que la máquina se “vaya a tierra”, es

decir, que la bobina y el núcleo hagan contacto.

Cuñas de madera o fibra de vidrio:

Las podemos observar en algunas máquinas, dichas cuñas tienen como

función sujetar o apretar las bobinas entre las ranuras para que no se
muevan, no vibren, no se dañen y eventualmente se vayan a tierra.

Amarres o barniz:

Es común observar que las bobinas se encuentren amarradas con una

especie de hilo que uno es más que tela de lino, y recubiertas con barniz o
resina. Estos materiales son para evitar el esfuerzo mecánico del
embobinado debido al efecto de los campos magnéticos, ya que habrá ligares
donde se presenten fuerzas de atracción o repulsión muy fuertes.

Caja de conexiones:

Es el área específica donde se encuentran localizadas las terminales de los

devanados.
 Por dichas terminales se le proveerá energía si la máquina está trabajando
como motor. O por ellas se obtendrá la energía si es que está trabajando
como generador.

Tapas laterales:

Son las que sellan ambos lados de la carcasa. Las más importantes son
aprueba de goteo, aprueba de polvo y aprueba de explosión, estas últimas
las podemos encontrar en las gaseras, gasolineras o en las plantas petroleras
siendo por sus características de seguridad las más caras.

Siempre contaremos con una tapa posterior o trasera y una tapa anterior o
delantera que es por la que sale la flecha.
 En las tapas en donde se encuentran los compartimientos para alojar los
rodamientos, dichos rodamientos pueden ser chumaceras si se trata de una
máquina de gran capacidad o baleros si es de mediana capacidad. Por su
parte los valeros pueden ser de bolas si se trata de un acoplamiento directo,
de doble hilera de bolas si se está trabajando con bandas o de rodillos, es
decir, el tipo de rodamiento se elegirá dependiendo del tipo de acoplamiento
y aplicación que se le dará a la maquinaria.

La función principal de las tapas es sujetar los rodamientos y estos a su vez

sujetar la flecha del rotor permitiéndole que se mueva lo más libremente
posible.

El rotor:

Es una parte de la maquina eléctrica la cual se compone en girar (rotar sobre

sí mismo) dentro de su contraparte estática (estator).

La flecha:

Es la parte donde se dará la parte mecánica si trabaja como motor pero si

trabaja como generador se le aplicara energía mecánica para que pueda
generar un determinado voltaje.
Núcleo magnético del rotor:

Este se encuentra sobre la flecha del rotor dicho núcleo se encuentra el

devanado del rotor el cual puede ser un bobinado imbricado u ondulado, en el
bobinado europeo se le llama tipo canasta pero cumple con la misma función.

Ventilador:

Este ventilador sirve para enfriar a la maquina síncrona para que no se caliente
por la inducción de energía que se le da, este ventilador funciona como sistema
de enfriamiento y funciona para extraer ese calor que genera el rotor.
Como funciona:

El campo magnético del rotor gira a la misma velocidad del estator por eso se
le da el nombre de síncrona, esta máquina tiene la particularidad de que trabaja
como motor o como generador como motor se puede alimentar con energía
eléctrica y se obtiene energía mecánica, y como generador le suministro
energía mecánica y obtengo energía eléctrica. Otra particularidad es que la
maquina síncrona independientemente de cómo trabaje (motor o generador),
trabajara con corriente directa y con corriente alterna.

 Verifique en la placa de datos los valores de corriente de los

devanados, energícelos. Observe, mida y anote.

Los datos en la placa no son perceptibles por lo que dicho procedimiento no

se llevó a cabo debido a las condiciones de la misma.

 Observaciones.

La práctica se realizó conforme al procedimiento y se pudo observar las

anotaciones correspondientes

 Bibliografía.

https://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica)
https://es.wikipedia.org/wiki/Est%C3%A1tor
https://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_s%C3%ADncrona
  Conclusiones personales

En esta práctica aprendimos mucho acerca de la maquina síncrona como las partes
que la conforman a esta aprendí nuevos conocimientos como es el estator y rotor y
el funcionamiento de las maquinas síncronas e investigue un poco más en internet
y me di cuenta de que este es el funcionamiento de las máquina de generación de
alta capacidad como son la termoeléctrica, también se pudo aprender acerca de los
conceptos como carcaza, núcleo magnético, la flecha motriz que se utiliza en el rotor
para que este gire sobre sí mismo así como también los ventiladores que funcionan
para que la maquina síncrona no se caliente. Como motor síncrono convierte la
energía eléctrica en energía mecánica y la velocidad de rotación del eje dependerá
de la frecuencia de la red eléctrica que se le suministre o bien convierte energía
mecánica en energía eléctrica, siendo en este caso utilizada como generador
síncrono y la frecuencia entregada en las terminales dependerá de la velocidad en
la que el eje esté girando.

Nos damos cuenta de que nosotros como ingenieros debemos de trabajar y tener
siempre en cuenta la eficiencia del motor, que realmente me esté generando lo que
me está consumiendo.

Motor trifásico de 2 polos se trabaja con 3600 RPM, de 8 polos con 900 RPM, de 4
polos con 1800 RPM, de 6 polos con 1200 RPM.

Mas que nada esta práctica me ayudo mucho ya que me sirve en mi formación como
ingeniero eléctrico aplicando en muchas áreas de la ingeniería.