INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA

EN INGENIERÍA Y TECNOLOGÍAS AVANZADAS

Seguridad Industrial

Plan de Seguridad e Higiene

“Sistema de Transporte Ejecutivo - STC”

Integrantes:
o Oclica Zúñiga Carlos Andrés
o Moreno Delgado José Augusto
o HR Belmont
o Luis Díaz
o Oscar
o Leo

Profesor: Rodríguez Galiotte Abraham

Grupo: 4MV4

Fecha de entrega: Agosto 31, 2016

Introducción a la Seguridad Industrial:
Giro Comercial:
El STC es un Organismo Público Descentralizado, cuyo objeto es la operación y
explotación de un tren rápido, movido por energía eléctrica, con recorrido
subterráneo, superficial para dar movilidad principalmente a usuarios de la Ciudad
de México y la zona Metropolitana del Valle de México.
Datos generales de la empresa:
MISIÓN Proveer un servicio de transporte público masivo, seguro, confiable y
tecnológicamente limpio. Con una tarifa accesible, que satisfaga las expectativas
de calidad, accesibilidad, frecuencia y cobertura de los usuarios y se desempeñe
con transparencia, equidad y eficiencia logrando niveles competitivos a nivel
mundial.
VISIÓN Lograr un servicio de transporte de excelencia, que coadyuve al logro de
los objetivos de transporte sustentable en la Zona Metropolitana del Valle de
México, con un alto grado de avance tecnológico nacional, con cultura, vocación
industrial y de servicio a favor del interés general y el mejoramiento de la calidad
de vida de los ciudadanos.

Capacidad de producción:
Para trasladarte a los distintos puntos de destino del Distrito Federal y zona
metropolitana, el Sistema de Transporte Colectivo tiene un parque vehicular de
390 trenes, de los cuales, de rodadura neumática 292 trenes son de 9 carros y 29
de 6, así como de rodadura férrea 12 son de 9 carros, 27 de 6 y 30 de 7 carros.
Este parque vehicular está integrado por 4 modelos férreos y el resto neumáticos.
Se distinguen 2 tipos de tecnología en su fabricación: el 26% cuenta con sistema
de tracción-frenado del tipo electromecánico JH (árbol de levas) con trabajos de
fiabilización y rehabilitación que se han realizado. El resto cuenta con un sistema
de tracción-frenado con semiconductores y control electrónico, lo que permite
aumentar la fiabilidad y reducir los costos de operación y mantenimiento, debido a
que tienen mayor eficiencia en la recuperación de energía durante la etapa de
frenado eléctrico.
Distribución de Trenes:
La red del STC tiene un total de 390 trenes asignados (321 neumáticos y 69
férreos), para proporcionar el servicio a los usuarios en horas punta, se tiene un
polígono de operación de 282 trenes, los 108 trenes restantes se encuentran
distribuidos en mantenimiento sistemático, mantenimiento mayor, rehabilitación,
proyectos especiales y como reserva.

Capacidad de pasajeros por tren:

Cifras de operación:
En el 2015 se generó.
Total de pasajeros transportados: 1,623 millones 828 mil 642 usuarios
Total de accesos de cortesía otorgados: 193 millones 666 mil 080
Total de energía consumida (estimada): 813 millones 290 mil 813 kilowatts
Estación de menor afluencia: Tlaltenco de Línea 12 con 68 mil 333 usuarios
Estación de mayor afluencia: Indios Verdes Línea 3 con 43 millones 952 mil 937
usuarios
Kilómetros de la Red en servicio: 226.488
Kilómetros recorridos: 42 millones 620 mil 362.23
Servicio: 365 días.

Líneas:
Total de líneas en la Red: 12
Líneas férreas: 2, Línea A y Línea 12
Líneas neumáticas: 10 (Líneas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y B)
Primer línea construida: Línea 1
Última línea construida: Línea 12
Estaciones:
Total de estaciones en la Red: 195
Estaciones de correspondencia: 44
Estaciones terminales con correspondencia:12
Estaciones terminales: 24
Estaciones de paso: 127
Estaciones subterráneas: 115
Estaciones de superficie: 54
Estaciones elevadas: 26

Evaluación ergonómica de los procesos productivos

Proceso: Mantenimiento al material rodante
Lugar: Talleres de mantenimiento menor El Rosario

En este taller se efectúa el mantenimiento menor al material rodante se efectúa de

forma periódica a cada tren del parque vehicular de las líneas 6 y 7, el equipo con
el que se cuenta es muy variado debido a que en este tallar se distinguen 2 tipos
de tecnología en los trenes: el sistema de tracción-frenado del tipo
electromecánico JH (árbol de levas) y el sistema de tracción-frenado con
semiconductores y control electrónico, lo que permite aumentar la fiabilidad y
reducir los costos de operación y mantenimiento, debido a que tienen mayor
eficiencia en la recuperación de energía durante la etapa de frenado eléctrico.
Para el mantenimiento, los trenes se introducen en vías llamadas fosas de
mantenimiento, en donde se gestionan los siguientes sub sistemas:
1. El compresor, que produce el aire a presión para el frenado neumático y el
cierre de puertas.
2. El motogenerador, que genera corriente alterna de 250 volts, destinada al
alumbrado de los carros. El compresor y el motogenerador trabajan con la
corriente de 750 volts, proporcionada por la motriz N adyacente.
3. El banco de baterías, que generan corriente de baja tensión (72 volts), para
los circuitos de mando del tren.
4. En el remolque que ocupa la posición intermedia va instalado el captor del
pilotaje automático.

Sin embargo debido a la poca profundidad de estas (1.7m) permanecer mucho

tiempo en ellas resulta muy incómodo para el técnico de mantenimiento, ya que
Con datos de 17 mil 364 personas mayores de 18 años, la Cámara Nacional de la
Industria del Vestido encontró que el hombre mexicano promedio pesa 74.8 kilos y
mide 1.64 metros, altura que, apenas sobrepasa por 36 cm
Equipos de protección personal a utilizar, definición de zonas de seguridad,
señalización.
El equipo de protección que se utiliza varía dependiendo de la actividad, ya que
una actividad de mantenimiento puede ser desde un simple esmerilado, en donde
se utilizan gafas de protección, hasta un descenso a vías, en donde se requieren
botas aislantes, chaleco reflejante, casco de seguridad, guantes de carnaza y
lámpara.
En general se utilizan botas aislantes debido al manejo de tensiones de hasta 750
v de corriente continua para el caso de los trenes neumáticos y hasta 1500 v de
corriente continua para los trenes férreos de la línea 12.
1. Botas dieléctricas
2. Guantes de carnaza
 1. Chaleco reflejante
2. Linterna

Programas de capacitación permanente

Instituto de Capacitación y Desarrollo (INCADE)
Artículo 38.-Corresponde a la Gerencia del Instituto de Capacitación y Desarrollo
(INCADE) las siguientes facultades y obligaciones: I. Establecer, coordinar y vigilar
la correcta aplicación de las políticas y procedimientos en materia de capacitación
de los trabajadores del Organismo;

II. Dirigir, coordinar y supervisar la elaboración de los programas de trabajo para la

impartición de cursos de inducción, actualización, formación y desarrollo para el
personal del Sistema;

III. Establecer los mecanismos de comunicación y coordinación con instituciones

oficiales y educativas para la obtención de servicios e instructores especializados,
así como para el intercambio de experiencias en la capacitación y desarrollo de
personal;
IV. Mantener una cartera de instructores actualizada, que cumpla los requisitos
técnicos y pedagógicos para la instrucción del personal;

V. Establecer los mecanismos de comunicación y coordinación con las unidades

administrativas del Organismo, a efecto de identificar las prioridades para la
capacitación y desarrollo de personal;

VI. Establecer las directrices para el diseño e instrumentación de programas de

control, evaluación y seguimiento en la capacitación y desarrollo de los recursos
humanos en instituciones públicas y privadas;

VII. Organizar, dirigir y coordinar las actividades de los Comités técnicos de

capacitación;

VIII. Participar en la Comisión Mixta de Capacitación y Adiestramiento;

IX. Capacitar al personal del Organismo seleccionado para puestos

especializados, de acuerdo a los lineamientos y funciones específicas del área de
adscripción;

X. Incrementar las aptitudes del personal de las áreas operativas, a través de la

capacitación y el adiestramiento, a fin de prepararlo para el desempeño eficiente y
eficaz de su puesto;

XI. Propiciar el desarrollo de las características individuales de los trabajadores, a

través de eventos que motiven una actitud positiva para con su labor en el
Sistema;

XII. Actualizar los conocimientos técnicos del personal de las áreas operativas, a
fin de prevenir la obsolescencia operativa y evitar los riesgos y accidentes de
trabajo;

XIII. Establecer las políticas y lineamientos para la elaboración y realización de

evaluaciones del personal que asista a los cursos y que así lo ameriten;
XIV. Inducir al personal seleccionado de nuevo ingreso, a fin de situarlo en el
contexto general del Sistema;

XV. Establecer y difundir los mecanismos, criterios y procedimientos de captación,

elaboración, producción y actualización de la información estadística del
Organismo;

XVI. Integrar, en forma confiable y oportuna los informes necesarios para la

atención de requerimientos de las dependencias y entidades de la Administración
Pública relacionados con la operación del Organismo; y

XVII. Las demás funciones afines a las que anteceden y las que le encomiende el
Director General, de conformidad con las disposiciones legales y administrativas
aplicables.