Pavimento Exposicion #4 PDF

“ESFUERZOS Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS RIGIDOS”
Esfuerzos debido a encurvamiento durante el día cuando la temperatura en la

superficie de la losa es mayor que aquella en el fondo, la superficie tiende a
construirse sin embargo, el peso de la losa, lo restringe de la expansión y
contracción, así los esfuerzos compresivos son inducidos hacia la superficie
mientras los esfuerzos de tensión ocurren en el fondo. En la noche cuando la
temperatura sobre la superficie de la losa es menor que en el fondo, la
superficie tiende a construirse con respecto al fondo, de esta manera los
esfuerzos de tensión son inducidos en la superficie y los esfuerzos
compresivos en el fondo
Otra aplicación de los esfuerzos de encurvamiento pude ser hecha por la teoría
de placas sobre el cimiento líquido o winkler está caracterizado por una serie
de resortes ensamblados a una placa o fijos a ella como se muestra en la fig.
FIG.
Teoría de placas
pág. 1
Cuando la temperatura sobre la superficie es mayor la del fondo, la parte

superficial es más larga sobre la parte del fondo y la placa se curva hacia abajo
los resortes del borde exterior están en compresión y empujan a la loza arriba,
mientras los resortes en el exterior están en tensión y jalan a la losa hacia
abajo como resultado de esto la superficie de la losa está en compresión y el
fondo en tensión.
Cuando la temperatura en la superficie es menor que la del fondo, la losa se

curva hacia arriba. Los resortes exteriores jalan la losa hacia abajo mientras los
resortes interiores empujan la losa hacia arriba, de esto modo resultando la
superficie en tensión y el fondo por compresión.
FIG.
Encurvamiento
hacia arriba Encurvamiento
hacia arriba
Westergaard (926a) desarrollando ecuaciones para determinar los esfuerzos

de encurvamiento en pavimentos de concreto basado en la teoría de placa. Las
ecuaciones son muy complejos y no están presentadas aquí.
La diferencia entre una viga y una losa es que la viga es esforzada en una sola
pág. 2
Dirección, mientras que la losa es esforzada en dos direcciones. Para

esfuerzos en dos direcciones la deformación e EX en la dirección X puede ser
determinada mediante la ley generalizada de Hooke.
𝜎𝓍 𝜎𝛾
ℰ𝓍 = −𝓊
𝜀 𝜇
E= Modulo elástico de concreto.
En este capítulo cuando solo la cimentación winkler es considerada, E es

usado ´para denotar el modulo elástico del concreto. En capítulos posteriores
involucrando placas en un cimiento sólido, los módulos elásticos del concreto
es denotado por Ec para distinguirlo del módulo elástico de la cimentación Ef.
El primer término en la parte derecha de la ecuación 4, indica la deformación

en la dirección X, causada por el esfuerzo en dirección X mientras que el
segundo término indica la deformación causada por el esfuerzo en la dirección
“Y”
Similarmente:
𝜎𝓎 𝜎𝓍
ℰ𝛾 = −𝓊
𝜀 ℰ
Cuando la placa es doblada en la dirección X, EY debe ser igual a cero debido

a que la placa es tan ancha y bien restringid2a que la deformación nunca debe
ocurrir a menos que este muy cerca del extremo.
La superficie se
𝜎𝛾 = 𝜇𝜎𝓍
Reemplazando la ecuación 4.3 en la ecuación 4.1 y resolviendo para 𝜎𝓍 nos

da.
𝐸𝜀𝓍
𝜎𝓍 −
1 − 𝜇2
pág. 3
La ecuación 4.4 indica el esfuerzo en la dirección del doblamiento, mientras la

ecuación 4.3 indica el esfuerzo en la dirección perpendicular a la desviación.
Cuando la deformación ocurre en ambos direcciones “X” e “Y” como en el caso

de encorvamiento por temperatura, los esfuerzos en ambos direcciones deben
sr superpuestas para tener el esfuerzo total.
El esfuerzo máximo en una loza infinita debido a encurvamiento por

temperatura puede detenerse asumiendo que la losa está completamente fijada
o restringida en ambas direcciones “X” “Y”.
Sea “At” la temperatura diferencial entre la superficie y la profundidad de la losa

y “𝛼𝑡"
El coeficiente de dilatación térmica de concreto. Si la losa esta libre a moverse

y la temperatura en la superficie es mayor que en la profundidad la superficie
𝛼𝑡∆𝑡
se expandirá en una deformación de ( ) y el fondo se contraerá por la
2
misma deformación como se muestra en la figura 4.2
𝛼𝑡∆𝑡
2
Eje neutral
𝛼𝑡∆𝑡
2
pág. 4
FIG 4.2 gradiente de temperatura en una losa de concreto.
Si la losa está completamente fija e impulida de movimiento una deformación

de compresión resultara en la superficie una deformación de compresión
resultara en la superficie y una deformación de tensión en el fondo la máxima
deformación es.
𝜎𝑡∆𝑡
ℰ𝓍 = 𝜀𝓍 =
2
De la ecuación 4.4 el esfuerzo e la dirección X debido al encurvamiento en X

es:
𝐸𝛼𝑡. ∆𝑡
𝜎𝓍 =
2(1 − 𝜇 2 )
Debido a que la ecuación (4.6) es también el esfuerzo en la dirección “y” del

encurvamiento en la dirección “Y” de la ecuación 4.3 el esfuerzo en la dirección
“x” debido al encurvamiento en la dirección “y “es:
𝓊𝐸𝛼𝑡 + ∆𝑡
𝜎𝓍 =
2(1 − 𝜇 2 )
El esfuerzo total es la suma de las ecuaciones 4.6 y 4.7
pág. 5
𝐸𝛼 + ∆𝑡 𝐸𝛼 + ∆𝑡
𝜎𝓍 = (1 − 𝓊) 𝜎𝓍 =
2(1 − 𝜇 2 ) 2(1 − 𝓊)
El análisis anterior está basado en la suposición que la distribución de la

temperatura es lineal a través de la profundidad de la losa. Esta es una
aproximación realista porque la distribución de temperatura actual es
ligeramente no lineal.
Esfuerzos de encurvamiento en losas finitas (losa con longitud LX y LY)
La figura 4.3 muestra una losa finita con longitud Lx en la dirección X y Ly en la

dirección Y.
ly x
lx
FIG 4.3 una losa finita.
pág. 6
El esfuerzo total en la dirección X puede ser expresada como:
𝐶𝑥𝐸𝛼∆𝑡 𝐶𝑦𝑢𝐸𝛼𝑡∆𝑡
𝜎𝓍 = +
2(1 − 𝜇 ) 2(1 − 𝜇 2 )
2
𝐸𝛼𝑡∆𝑡
𝜎𝓍 = + (𝐶𝑥 + 𝑢𝐶𝑦)
2(1 − 𝜇 2 )
CX y CY son factores de corrección para una losa finita. El primer término en la

ecuación 4.9a es el esfuerzo debido al encurvamiento en la dirección X y el
segundo término es el esfuerzo debido al encurvamiento en la dirección Y.
Similarmente, el esfuerzo en la dirección y es:
𝐸𝛼𝑡∆𝑡
𝜎𝓍 = + (𝐶𝑦 + 𝑢𝐶𝑥)
2(1 − 𝜇 2 )
Basado en el análisis de westrgard, bradlery (1938) desarrollo una simple carta

para hallar Cx Y Cy, como se muestra en la figura 4.4.
El factor de corrección CX depende de LX/LY el factor de corrección CY

depende de LY/L donde “ℓ" es el radio de rigidez de la loa definida por:
Radio de rigidez de la losa.
𝐸ℎ3
ℓ=( ) 0.25
12(1 − 𝑢2 )𝐾
E: módulo de elasticidad de concreto.
h: espesor de la losa.
3u: razón de torsión del concreto.
K: módulo de reacción de la subrasante.
pág. 7
E todos los ejemplos en este capítulo un método de 4x106 psi y una razón de
torsión de 0.15 son asumidos para el concreto.
Tener presente E=E concreto =4x106 psi
U=0.15
La ecuación 4.9 nos da el esfuerzo interno máximo en el centro de la losa. El

esfuerzo al borde y a la mitad de la losa puede ser determinado por:
Esfuerzo total al borde

a la mitad de la losa 𝐶𝐸𝛼𝑡∆𝑡
𝜎=
2
En lo cual 𝜎 puede ser 𝜎𝑥 𝑜 𝜎𝑦 dependiendo en que C Cx o Cy.
Note que la ecuación 4.11 es la misma k la ecuación 4.9 cuando la razón de

presión en el extremo es considerada como 0.
pág. 8
Se pueden utilizar tres métodos para determinar las tensiones y deflexiones en

pavimentos de hormigón: Fórmulas de forma cerrada, gráficos de influencia y
programas de computadora de elementos finitos. Las fórmulas desarrolladas
originalmente por Westergaard se pueden aplicar solamente a un solo - Carga
de la rueda con un área de contacto circular, semicircular, elíptica o
semielíptica. La influencia Los gráficos desarrollados por Pickett y Ray (1951)
se pueden aplicar a múltiples cargas de cualquier configuración. Ambos
métodos son aplicables solamente a una losa grande en un líquido Fundación.
Si las cargas se aplican a múltiples losas sobre una base líquida, sólida o de
capa Con transferencia de carga a través de las juntas, se debe usar el método
de elementos finitos. Los La fundación líquida asume que la subrasante es un
conjunto de resortes independientes. Desviación en cualquier punto dado es
proporcional a la fuerza en ese punto e independiente de la Fuerzas en todos
los demás puntos. Esta suposición no es realista y no representa solo
comportamientos.
Estos son los métodos que pueden ser usadas para hallar los esfuerzos y
deflexiones en pavimentos de concreto.
1. Fórmulas de aproximación.
2. Cartas de influencias.
3. Programas de computadora de elementos finitos.
Estas fórmulas son solo aplicables a losas muy largas con carga aplicada en
una rueda y cerca de la esquina, en el interior de la loza en una distancia
considerable desde cada extremo y cerca del extremo y lejos de la esquina.
pág. 9
CARGA EN LA ESQUINA: Ocurre cuando el centro de la carga está en la

bisectriz del Angulo de la esquina, estas son la principales formulas:
CARGA EN EL INTERIOR: Ocurre cuando la carga es aplicada en el interior

de la superficie de la losa, lejana a los bordes. Estas son la principales
formulas:
CARGA EN EL EXTREMO (BORDE): Ocurre cuando la carga es aplicada en

el borde de la superficie de la losa, lejana a las esquinas. Estas son la
principales formulas:
pág. 10
DE LAS FORMULAS FORMULAS DE WESTERGAARD µ=0.15

La presencia del termino ℎ2 en el denominados de las 3 formula, sugiere que
el espesor de la losa es critico en la da reducción de esfuerzos por carga a
niveles aceptables.
DE LAS FORMULAS DONDE:
Estas cartas están diseñadas para pavimentos rígidos, estas se basan en la

teoría de Westergard con una razón de Poisson de 0.15.
 CARGAS EN EL INTERIOR: Usadas para el diseño de pavimentos de

aeropuertos.
 CARGAS EN EL BORDE: Usadas para diseñar pavimentos de

carretera.
pág. 11
CARGA EN EL INTERIOR
La solución implica el dibujo de hullas de los neumáticos a una escala
apropiada y contar el número de cuadros cubiertos por ellas en la carta (N).
L: longitud actual de la llanta

l: radio de rigidez relativo
a: radio de área de longitud
 De la gráfica logramos obtener N q son los números de cuadros, q se

obtiene contando el número de cuadros.
 La ubicación de Otros neumáticos se basa en la misma escala.
Contando el número de bloques N cubiertos por Las impresiones del
neumático, el momento en la dirección n puede ser determinado a partir
de:
pág. 12
Momento (M)
Muestra las aplicaciones de las tablas de influencia para determinar El
momento en el interior de la losa. El momento está en el punto 0 en la dirección
n. A Utilizar el gráfico.
𝑞𝑙 2 𝑁
M= q: presión de contacto.
10000
Esfuerzos (ϑi)
En la que q es la presión de contacto. El estrés se determina dividiendo el
momento por El módulo de sección:
6𝑀
ϑi = h: espesor
ℎ2
Deflexión (Δi)
La deflexión está en el centro de los círculos. El uso de la tabla es similar.
Después de contar el número de bloques cubiertos por la impresión del
neumático, el Deflexión se puede determinar como:
0.0005𝑞𝑙 4 𝑁
Δi =
𝐷
D: módulo de rigidez
𝐸ℎ4
D=
12(1−µ2 )
µ: valor de poisson = 0.15.
pág. 13
CARGA DE BORDE
La carta de influencia para momentos y deflexiones en el punto 0 en el borde
de la loza.
El uso de las cartas es similar al caso de carga interior y las mismas formulas.
pág. 14
El cambio de volumen causado por la variación de temperatura y humedad

tiene dos aspectos importantes en el concreto.
1º primero: induce esfuerzos de tensión y causa la falla del concreto.
2º segundo: causa que las juntas abren y disminuya la eficiencia de la

transferencia de carga.
Debido a una disminución de la temperatura, se contrae el concreto, debido a

la simetría de la losa tiende a mover desde ambos extremos hacia el centro por
la subrazante no permite este movimiento entonces son desarrollados
esfuerzos de fricción entre losa y subrazante.
La magnitud de la fricción depende del movimiento relativo, siendo “0” en el

centro donde no ocurre movimiento y es máxima a alguna distinción del centro.
Coeficiente del promedio fricción “fa”
El esfuerzo de tensión en concreto es máxima en el centro y puede ser hallado

relacionando la fuerza de fricción por unidad de ancho de la losa es:
𝑓𝑐.𝑙.𝑓𝑎
𝛼 max 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 = 2
Fa: 1.50 L/
2
h
pág. 15 Esfuerzo
funcional
El diseño de dowels y juntas es principalmente es basado en la experiencia, la

dimensión de dowels a ser usado depende de los espesores de la loza, el
diámetro de dowels es igual 1/8 del espesor de la loza según lo recomienda la
PCA (1975).
Las barras dowels son usualmente usadas a través de junta transversales para
transferir las cargas a la loza adjunta. Los esfuerzos y deflexiones en la junta
son mucho más pequeñas cuando las cargas son llevadas por las dos lozas en
vez de que sea solamente para una.
Debido a que el concreto es mucho más débil que el acero, la dimensión y

separación de dowels requerido está gobernado por el esfuerzo a soportar
entre dowels y concreto, puede ser hallado por la siguiente formula:
𝟒−𝒅
fb = ( 𝟑
)𝒇´𝒄
fb: Esfuerzo permisible a reportar (psi)
d: diámetro del dowel en pulgadas
f’c: resistencia ultima en compresión del concreto.
pág. 16
Si la carga aplicada en un dowel es conocida, el esfuerzo máximo a soportar

puede ser hallado teóricamente que el dowel es una viga y el concreto en un
cimiento winkler. La deformación máxima del concreto (Yo) Υ bajo el dowel es
expresado de la siguiente manera.
𝑷𝒕(𝟐+𝜷𝒁)
Υo= 𝟒𝜷𝟑 𝑬𝒅 𝑰𝒅
• Υo: Deformación del dowel en la parte delantera en la junta.
• Pt: Carga de un dowel.
• Z: Ancho de la junta.
• Ed: Modulo de Young del dowel
• Id: Momento de inercia del dowel
• β: Rigidez relativa de un dowel sumergido en concreto
pág. 17
𝝅𝒅𝟒 𝟒 𝑲𝒅
• 𝑰𝒅 = ˄ β= √𝟒 𝑬𝒅 𝑰𝒅
𝟔𝟒
• K: Modulo del soporte del dowel que va desde 300000 a 1500000 pci.
• d: diámetro del dowel.
El esfuerzo a soportar σb es proporcional a la deformación:
𝑲 𝑷𝒕(𝟐+𝜷𝒁)
σb = K Υo = 𝟒𝜷𝟑 𝑬𝒅 𝑰𝒅
REACCION DEL GRUPO DE DOWELS
Cuando la carga W esta aplicada a una loza cerca de la junta como se muestra
en la figura, parte de la carga será transferida a la loza adjunta a través de un
grupo de dowels. Si los dowels son 100% eficientes ambas lozas de
deflactarán la misma cantidad y las fuerzas reactivas bajo las losas serán las
pág. 18
mismas, cada una igual a 0.5W la cual también es el total de fuerzas

transferidas por el grupo de dowels.
ACCIÓN DEL GRUPO DE VARILLAS –CARGA EN EL BORDE
Factor de capacidad de carga sobre una varilla de borde (Fb)

considerando sólo la carga P1
pág. 19
ACCIÓN DEL GRUPO DE VARILLAS –CARGA EN EL INTERIOR
ACCIÓN DEL GRUPO DE VARILLAS
 La carga ubicada en el otro extremo del eje del vehículo también afecta
la capacidad de carga de las varilla
 La magnitud de ese efecto depende de la separación―R‖entre las dos

ruedas del eje
 En este caso se elaboran dos diagramas(uno para cada carga)y se

suman las correspondientes efectividades de las varillas
 En caso de que R<1.8*l, existirán varillas con efectividad de transmisión

de carga mayor de 1.0
 En este caso, la capacidad de transferencia se debe reducir

proporcionalmente en la medida en que algunas varillas del sistema
estarían sobre tensionando al concreto
pág. 20
EJERCICIO PROPUESTO
4.11.Una losa de concreto tiene un ancho de 12pies y un espacio de 10pulg

u modelo de reacción de la subrasante de 300lb/pulg3, un eje de carga de
24000lb con espaciamiento entre ruedas de 6pies esta aplicado en la junta
con una rueda 0.6 pulg de la orilla como muestra la figura. Determine el
máximo estado de esfuerzo entre el concreto y el dowel asumiendo 100%
de transferencia de carga. El abrimiento de junta es de 0.25 pulg diámetro
de dowel 1pulg y espaciados 12pulg entre centros. El máximo momento
negativo es asumido que acurre a 1,6L de la carga donde L es radio de
rigidez negativo
pág. 21
pág. 22
pág. 23
pág. 24
pág. 25
pág. 26
 Los esfuerzos en el acero es usado como refuerzo en el pavimento de

concreto y también como barras de unión llamados dowels.
 El diseño de refuerzos longitudinales y las barras de unión a lo largo de

la junta longitudinal están basados a esfuerzos por fricción.
 El diseño de Dowels no es esta basado en esfuerzos de rozamiento.
Instalación de Dowels:
pág. 27
 Los refuerzos no incrementan la capacidad estructural.
 Sirven para unir el concreto rajado y la transmisión de cargas.
 Las mallas de alambre o parrillas pueden ser usadas como

controladores de rajaduras.
 Los aceros que refuerzan se asumen que se encuentran a tensión.
 Para hallar el Área de Acero
As : Área de acero.
𝛾𝑐: Peso esp. del concreto.
H : Altura de la losa.
L: Longitud
Fs: Esfuerzo permisible
del acero
Fa: Coeficiente de fricción.
 Incrementa la separación de las juntas.
 Para unir el concreto rajado y mantener la tención
pág. 28
 Son refuerzos pre fabricados.
 Consiste en serie de alambres de alta resistencia.
 El Instituto de Mayas de Refuerzos (WRI) recomienda un estilo típico:
pág. 29
 Están localizadas a lo largo de las juntas longitudinales.
 Sirve para unir o amarrar 2 losas seguidas.
 La cantidad de acero se puede calcular con la

siguiente formula:
As : Área de acero.
𝛾𝑐: Peso esp. del concreto.
𝜸𝒄. 𝒉. 𝑳. 𝒇𝒂
𝑨𝒔 = H : Altura de la losa.
𝟐𝒇𝒔 L: Distancia entre juntas long.
Fs: Esfuerzo permisible
del acero
Fa: Coeficiente de fricción.
 Para el cálculo de longitudes de las barras de

amarre se utilizara la siguiente formula:
t: Longitud de la barra
𝑢: Esfuerzp de adherencia permisible.
d : Diámetro de la barra.
Fs: Esfuerzo permisible del acero
 A la longitud de la barra hallada se incrementará 3” por el deslizamiento.
pág. 30
pág. 31
pág. 32
Hallar la parrilla requerida para un pavimento de concreto de 2 carriles, de 8 in

de espesor de 60 pies de largo y 24 pies de ancho, con una junta longitudinal al
centro como se muestra en la figura.
pág. 33
pág. 34
4.2 .- Una losa de hormigón de 10 pulg. de grosor está soportado por una
subrasante cuyo módulo de reacción de subrasante Es 200 pci. Una carga de
doble rueda de 12.000 libras (cada rueda 60001b) espaciada en 14 pulg. En el
centro Se aplica en la esquina de la losa, como se muestra en la Figura P4 .2.
La presión de contacto es de 80 psi. Determinar la tensión máxima en el
hormigón mediante la ecuación de Westergaard con el equivalente Área de
contacto . [Respuesta: 172 .8 psi]
𝐸 = 4. 106 u = 0.15
Solución:
Pd: carga en una planta.
Q: presión de contacto.
Sd: Espacio de separación.
pág. 35
APLICAMOS LA FÓRMULA DE APROXIMACIÓN
Carga en la Esquina”
0.6
3𝑃 𝑎√2
𝜎𝑐 = 2 {1 − ( ) }
ℎ 𝑙
L: Radio de rigidez relativa
A: Radio de contacto
K: Modulo de reacción de la subrasante
P: Peso => 2Pd= 2(6000) = 12000lb
h: Espesor del concreto = 10”
Hallamos “l” (Radio de rigidez relativo)
Formula
0.25
𝐸 ℎ3
l=( )
12(1 − 𝑢2 )𝑘
0.25
4𝑥106 𝑥 103
l=( )
12(1 − 0.152 )𝑥200
l = 36.14“
Hallamos “a” (Radio de contacto”
0.5
0.8521 𝑆𝑑 𝑃𝑑
𝑎=√ 𝑥𝑃𝑑 + ( )
𝑞𝜋 𝜋 0.5227𝑞
pág. 36
0.5
0.8521 14 6000
𝑎=√ 𝑥6000 + ( )
80𝜋 𝜋 0.5227𝑥80
𝑎 = 8.586"
Remplazando en la formula principal
0.6
3(1200) 8.586√2
𝜎= 2
[1 − ( ) ]
(10) 36.14
𝜎 = 172.89 𝑃𝑠𝑖
4.3 .- El pavimento y la carga son los mismos que en el problema 4.2, pero la
carga se aplica en el Interior de una losa infinita, como se muestra en la figura
P4 .3. Determine la tensión máxima en el (A) la ecuación de Westergaard con
área de contacto equivalente y (b) la influencia Utilizando neumáticos duales.
[Respuesta: 139 .7 psi por área equivalente]
pág. 37
𝐸 = 4. 106
u = 0.15
𝑙 = 36.14"
𝑎 = 8.586"
Aplicamos la fórmula de aproximación
“Carga en el Interior”
0.316𝑃 𝑙
𝜎𝑖 = [4𝐿𝑜𝑔 ( ) + 1.064] − −(𝛼)
ℎ2 𝑏
Donde: 𝑏 = √1.6𝑎2 + ℎ2 − 0.675ℎ − −(𝛽)
Reemplazando los valores de 𝛽 :
𝑏 = √1.6(8.586)2 + 102 − 0.675(10)
𝑏 = 8.0132“
En la ecuación 𝛼 :
0.316(12000) 36.14
𝜎𝑖 = 2
[4𝐿𝑜𝑔 ( ) + 1.064]
10 8.01
𝜎𝑖 = 139.7𝑃𝑠𝑖
pág. 38
4.4.- Igual que el problema 4-3, excepto que la carga se aplica en el borde de la
losa, como se muestra en la Figura P4 .4. [Respuesta: 252 .5 psi por área
equivalente]
𝐸 = 4. 106
u = 0.15
𝑙 = 36.14"
𝑎 = 8.586"
𝑏 = 8.0132“
pág. 39
“Carga en el extremo 8 Borde”
0.803𝑃 𝑙 𝑎
𝜎𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 = 2
[4𝐿𝑜𝑔 ( ) + 0.666 ( ) − 0.034]
ℎ 𝑎 𝑙
0.803𝑥12000 36.14 8.586

𝜎𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 = 2
[4𝐿𝑜𝑔 ( ) + 0.666 ( ) − 0.034]
10 8.586 36.14
𝜎𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 = 252.56 𝑃𝑠𝑖
pág. 40

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“ESFUERZOS Y DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS RIGIDOS”

Esfuerzos debido a encurvamiento durante el día cuando la temperatura en la

Cuando la temperatura sobre la superficie es mayor la del fondo, la parte

Cuando la temperatura en la superficie es menor que la del fondo, la losa se

Westergaard (926a) desarrollando ecuaciones para determinar los esfuerzos

Dirección, mientras que la losa es esforzada en dos direcciones. Para

E= Modulo elástico de concreto.

En este capítulo cuando solo la cimentación winkler es considerada, E es

El primer término en la parte derecha de la ecuación 4, indica la deformación

Cuando la placa es doblada en la dirección X, EY debe ser igual a cero debido

Reemplazando la ecuación 4.3 en la ecuación 4.1 y resolviendo para 𝜎𝓍 nos

La ecuación 4.4 indica el esfuerzo en la dirección del doblamiento, mientras la

Cuando la deformación ocurre en ambos direcciones “X” e “Y” como en el caso

El esfuerzo máximo en una loza infinita debido a encurvamiento por

Sea “At” la temperatura diferencial entre la superficie y la profundidad de la losa

El coeficiente de dilatación térmica de concreto. Si la losa esta libre a moverse

misma deformación como se muestra en la figura 4.2

FIG 4.2 gradiente de temperatura en una losa de concreto.

Si la losa está completamente fija e impulida de movimiento una deformación

De la ecuación 4.4 el esfuerzo e la dirección X debido al encurvamiento en X

Debido a que la ecuación (4.6) es también el esfuerzo en la dirección “y” del

El esfuerzo total es la suma de las ecuaciones 4.6 y 4.7

El análisis anterior está basado en la suposición que la distribución de la

Esfuerzos de encurvamiento en losas finitas (losa con longitud LX y LY)

La figura 4.3 muestra una losa finita con longitud Lx en la dirección X y Ly en la

FIG 4.3 una losa finita.

El esfuerzo total en la dirección X puede ser expresada como:

CX y CY son factores de corrección para una losa finita. El primer término en la

Similarmente, el esfuerzo en la dirección y es:

Basado en el análisis de westrgard, bradlery (1938) desarrollo una simple carta

El factor de corrección CX depende de LX/LY el factor de corrección CY

Radio de rigidez de la losa.

E: módulo de elasticidad de concreto.

3u: razón de torsión del concreto.

K: módulo de reacción de la subrasante.

Tener presente E=E concreto =4x106 psi

La ecuación 4.9 nos da el esfuerzo interno máximo en el centro de la losa. El

Esfuerzo total al borde

En lo cual 𝜎 puede ser 𝜎𝑥 𝑜 𝜎𝑦 dependiendo en que C Cx o Cy.

Note que la ecuación 4.11 es la misma k la ecuación 4.9 cuando la razón de

Se pueden utilizar tres métodos para determinar las tensiones y deflexiones en

3. Programas de computadora de elementos finitos.

CARGA EN LA ESQUINA: Ocurre cuando el centro de la carga está en la

CARGA EN EL INTERIOR: Ocurre cuando la carga es aplicada en el interior

CARGA EN EL EXTREMO (BORDE): Ocurre cuando la carga es aplicada en

DE LAS FORMULAS FORMULAS DE WESTERGAARD µ=0.15

DE LAS FORMULAS DONDE:

Estas cartas están diseñadas para pavimentos rígidos, estas se basan en la

 CARGAS EN EL INTERIOR: Usadas para el diseño de pavimentos de

 CARGAS EN EL BORDE: Usadas para diseñar pavimentos de

L: longitud actual de la llanta

 De la gráfica logramos obtener N q son los números de cuadros, q se

µ: valor de poisson = 0.15.

El cambio de volumen causado por la variación de temperatura y humedad

1º primero: induce esfuerzos de tensión y causa la falla del concreto.

2º segundo: causa que las juntas abren y disminuya la eficiencia de la

Debido a una disminución de la temperatura, se contrae el concreto, debido a

La magnitud de la fricción depende del movimiento relativo, siendo “0” en el

Coeficiente del promedio fricción “fa”

El esfuerzo de tensión en concreto es máxima en el centro y puede ser hallado

El diseño de dowels y juntas es principalmente es basado en la experiencia, la

Debido a que el concreto es mucho más débil que el acero, la dimensión y

fb: Esfuerzo permisible a reportar (psi)