INFORME DE PRÁCTICAS EN PERFORACIÓN Y VOLADURA/PRODUCTIVIDAD

PRACTICANTE: César Estrella Bazán

JEFA INMEDIATA: Ing. Katya Carlos/Ing. Flor Layme Taipe
FECHA: 25/01/2018

OBJETIVO:
Realizar el control y seguimiento de las labores ejecutadas por la empresa contratista IESA con
el fin de mejorar los avances por disparo y así como reducir la cantidad de explosivo usado
innecesariamente en algunas labores.

REPORTE DEL 16/01 AL 24/01:

Desde el martes 16/01 al miércoles 24/01 se realizó el seguimiento y control de la perforación y

voladura correspondiente a las labores de IESA, durante turno día.
Los días viernes 19/01 y sábado 20/01 también se inspeccionó las labores de Volcan, tanto de
Zona Alta (Nv. 1150) como de Zona Baja a su vez como las de IES
Durante estos días todas las supervisiones fueron en desmonte, por las labores de preparación y
desarrollo de IESA a excepción de las labores de mineral ejecutadas por Volcan inspeccionadas
los días ya mencionados.
En estos días se vieron los siguientes equipos:
- J-137 (Operativo los 2 días inspeccionados)
- J-147 (Operativo los 2 días inspeccionados)
- Jumbo de 1 Brazo – IESA (Usado 8 de los 9 días inspeccionados)
- Jumbo de 2 brazos – IESA (Usado el día viernes 19/01)

Los principales problemas de estos días, fueron:

- Tubos de 3.0 metros, cuando la barra de los equipos es de 14 pies; apreciación de los
primeros días en las labores de IESA y los días viernes y sábado en las labores de
VOLCAN

- Falta de las mallas de P&V por el perforista de IESA, por lo que se estaban perforando
taladros adicionales para un tipo de sección específica 3.8x3.8/4.0x4.0

- Problemas en la medición de avances por el área de topografía IESA

- Problema de direccionamiento y posicionamiento de la malla de P&V del frente, un día

particular (martes 23/01) en la labor AC 531
 - Falta de actualización de la lista de labores manejada por el bodeguero de IESA, haciendo
que se coloquen los kilos de explosivo sacados para una sección en otra que si figure en
la lista.

- Pérdida de las plantillas de arranque en los equipos de VOLCAN, específicamente el J-

145 y el J-137

- Desviación excesiva de la perforación y desobediencia del perforista de turno noche del

Jumbo de IESA; la desviación específicamente en la RP 04 / Nv. 1300; CA V 620 y la
desviación del diseño de la malla en el AC 531.

- Deficiente acoplamiento de los tubos usados como voladura controlada en la corona del
frente (cañas); por lo que se evidencia cañas intactas después del disparo generando así
la desigualdad del frente en la parte de la corona.

Las acciones correctivas tomadas en estos días, fueron:

- Entrega y explicación de las mallas de P&V actualizadas a los perforistas de IESA.

- Envío de las mallas de P&V al área de IESA.

- Reincidencia en la explicación de la malla de P&V para secciones de 3.8x3.8/4.0x4.0

para que no se perforen los taladros de ayuda.

- Seguimiento y control de la perforación y carguío de las labores de IESA

- Coordinación con el Ingeniero Residente de IESA para que mejore el desempeño de los
perforistas
Las principales mejoras logradas en estos días, fueron:
- Perforación de acuerdo a la malla de P&V para todas las secciones y todas las
clasificaciones geomecánicas
- P. Efectiva de 3.80 a más con las barras de 14 pies
- Tubos de 4.0 metros usados continuamente
Las oportunidades de mejora que aún persisten, son:
- Lograr que los perforistas de las 3 guardias perforen según la malla de P&V

- Que los perforistas acepten y respeten las recomendaciones brindadas (Posicionamiento

de arranque en el frente)

- Que la lista de labores de IESA se encuentre actualizada con el fin de tener una
reportabilidad de uso de explosivo, confiable.

- Que el área de Topografía realice el levantamiento adecuadamente, mostrando la realidad

del avance obtenido

Toda la información registrada se adjunta en las cartillas de Perforación y Voladura

EVIDENCIAS:

Rimados perforados en forma de “L” invertida, los dos taladros inferiores están comunicados/
CA V 620 NV.1170

Tres rimados desviados excesivamente hacia la izquierda, quedando afuera del área encerrada
por los taladros de arranque; tacos del disparo anterior en RP 04 Nv. 1300
Presencia de cañas intactas producto del mal acoplamiento del tubo dentro del taladro/
Disparo de la CA S 251

Doble marca del frente por el área de Topografía IESA/ AC 531 Nv 1250
Distancia de 33 cm de los taladros de cuadradores a los taladros de ayuda hastial derecho,
distancia muy reducida y para una sección de 3.8x3.8 no debería llevar taladros de ayuda
hastial; labor perforada casi en su totalidad durante guardia noche/ AC 531 Nv. 1250
RESULTADOS:

Avances:
A continuación, se muestran las gráficas con sólo los avances en donde se realizó medición.

El disparo de la RP 531 obtuvo un bajo avance debido a que varios taladros se encontraban
tapados por los casi 10 días que estaba ya perforado el frente antes de disparar

Los disparos en el SN 310 no fueron con perforación completa de 14 ft, sino de 11 pies por el
tipo de terreno (Veta Adriana)
El poco porcentaje en la RP 531 se debe a la gran cantidad de taladros tapados por llevar
varios días ya perforado y sin dispararse