Karina Guadalupe De La O Solís

137596

Motor Wankel

El motor Wankel, es un motor que se sale de lo normal. Aunque no sea muy

conocido, tiene pedazos de historia que hacen que sea una motorización
un tanto peculiar. Es un motor que básicamente se diseñó para competir y
es capaz de alcanzar un gran número de revoluciones. A diferencia del
motor de pistones, no tiene un corte de revoluciones específico, ya que el
rotor sigue girando y no tiene ninguna culata que le impida hacerlo.

Autos que lo utilizan:

 Chevrolet XP-895 (el Aerovette)
 Citroën M35
 Mercedes Benz C11
 NSU Ro 80
Motor Radial

El motor radial tiene sus bancos de cilindros dispuestos en un círculo

alrededor del cigüeñal. El motor radial típico tiene de tres a nueve cilindros
y es refrigerado por aire (para conocer más sobre los motores refrigerados
por aire. Este tipo de motor se utiliza principalmente en los aviones debido
en parte a su peso ligero y su gran potencial en sus caballos de fuerza.
Donde se encuentran:

 B-17
 B-25
 Harley-Davidson V-Twin
Motor Axial

La start-up australiana de motores para vehículos híbridos y eléctricos Evans

Electric estaría detrás del desarrollo de un revolucionario motor de
inducción de flujo axial, algo que habría despertado el interés en este
proyecto por parte de más de un fabricante, con quien Evans empezaría
pronto a trabajar codo con codo.

La compañía, con sede en Sydney, anda desarrollado el que sería el

primer motor de inducción de la historia de flujo axial y rotor de cobre,
destinado a la industria automovilística.
 Karina Guadalupe De La O Solís
137596

Motor Duke

Sistema de motor axial de la mano del fabricante de Nueva Zelanda, Duke

Engines. Es unos cinco cilindros de cuatro tiempos axial, utilizado en
aviación, fuera-bordas, generadores y automoción.

Motor Boxer
Todos los vehículos de Subaru se mueven gracias a este tipo de motor.
Una de las características de Subaru es su predilección por los motores
bóxer. Todos sus vehículos trabajan y se mueven gracias a este famoso tipo
de motor cuya primera patente de diseño -de 1896-, corresponde a Karl
Benz.
Son dos las razones principales de por qué Subaru utiliza motores bóxeres:
la primera es porque estos tienen un bajo centro de gravedad, lo que
permite bajar el centro de gravedad del auto mismo. Mientras más bajo
sea este punto, el auto andará mejor por las curvas. La segunda es porque
el motor bóxer tiene menos vibraciones. En el siguiente video, la marca da
una explicación fácil de entender acerca de esto.