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Tornos y Mantenimiento PDF
Tornos y Mantenimiento PDF
Tornos y
mantenimientos
Profesora:
Mayerling Fernández Integrantes:
Josmer Maita CI: 21.175.965
Carlos García CI: 20.546.236
Rafael blanco CI: 20.741.770
Mitchel Marín CI: 21.175.002
Julio malave CI: 20.170.889
Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta)[1] a un conjunto
de máquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de forma geométrica de
revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta
en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de
corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza,
cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.
Desde el inicio de la Revolución industrial, el torno se ha convertido en una máquina básica
en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías o
rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay
otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede
haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se
apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo
largo del eje de rotación, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se
desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación
denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automáticos y de control numérico llevan sistemas que permiten
trabajar a los dos carros de forma simultánea, consiguiendo cilindrados cónicos y esféricos.
Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio,
llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados
necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta
portaherramientas.
OBJETIVOS
Objetivo General.
Elaborar el Plan de Mantenimiento Preventivo para la máquina-herramienta Torno 5
(TP05), ubicado en el Taller Mecánico del Instituto Universitario de Tecnología “José
Antonio Anzoátegui”
Objetivos Específicos.
Torno paralelo
Artículo principal: Torno paralelo
El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los tornos
antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo
en una de las máquinas herramientas más importante que han existido. Sin embargo, en la
actualidad este tipo de torno está quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a
utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar
trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricación en serie y de precisión han sido sustituidos por tornos copiadores,
revólver, automáticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de
profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar
errores a menudo en la geometría de las piezas torneadas
Torno copiador
Artículo principal: Torno copiador
Esquema funcional de torno copiador.
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidráulico y
electrónico permite el torneado de piezas de acuerdo a las características de la misma
siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes
escalones de diámetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco
material excedente. También son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y
del mármol artístico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparación para el
mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rápida y por eso estas máquinas son
muy útiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnológicas del mecanizado son comunes a las de los demás tornos,
solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuación de la viruta y un
sistema de lubricación y refrigeración eficaz del filo de corte de las herramientas mediante
abundante aceite de corte o taladrina.
Torno revólver
El torno revólver es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas sobre las que
sea posible el trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo
total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condición son aquellas que, partiendo de
barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la barra queda bien sujeta
mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o
escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando,
ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior.
La característica principal del torno revólver es que lleva un carro con una torreta giratoria
de forma hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar. En la torreta
se insertan las diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Cada una de
estas herramientas está controlada con un tope de final de carrera. También dispone de un
carro transversal, donde se colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.
Torno automático
Artículo principal: Torno automático
Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está enteramente
automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada pieza se hace también de
forma automática, a partir de una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal
y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para
grandes series de producción. El movimiento de todas las herramientas está automatizado
por un sistema de excéntricas y reguladores electrónicos que regulan el ciclo y los topes de
final de carrera.
Un tipo de torno automático es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar piezas
muy pequeñas con tolerancias muy estrechas.
Torno vertical
Artículo principal: Torno vertical
Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas de gran tamaño,
que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso
harían difícil su fijación en un torno horizontal.
Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un
plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el
tamaño lo que identifica a estas máquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de
gran tamaño.
En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas entre puntos
porque carecen de contrapunto. Debemos tener en cuenta que la contrapunta se utiliza
cuando la pieza es alargada, ya que cuando la herramienta esta arrancado la viruta ejerce
una fuerza que puede hacer que flexione el material en esa zona y quede inutilizado. Dado
que en esta máquina se mecanizan piezas de gran tamaño su único punto de sujeción es el
plato sobre el cual va apoyado. La manipulación de las piezas para fijarlas en el plato se
hace mediante grúas de puente o polipastos.
Torno CNC
El torno CNC es un tipo de torno operado mediante control numérico por computadora. Se
caracteriza por ser una máquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de
revolución. Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su
estructura funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por
un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las órdenes de ejecución contenidas en
un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnología
de mecanizado en torno. Es una máquina que resulta rentable para el mecanizado de
grandes series de piezas sencillas y permite mecanizar con precisión superficies curvas
coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.
Las herramientas van sujetas en un cabezal en número de seis u ocho mediante unos
portaherramientas especialmente diseñados para cada máquina. Las herramientas entran en
funcionamiento de forma programada, permitiendo a los carros horizontal y transversal
trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fácil mecanizar ejes cónicos o
esféricos así como el mecanizado integral de piezas complejas.
Además de los tornos empleados en la industria mecánica, también se utilizan tornos para
trabajar la madera, la ornamentación con mármol o granito.
El nombre de "torno" se aplica también a otras máquinas rotatorias como por ejemplo el
torno de alfarero o el torno dental. Estas máquinas tienen una aplicación y un principio de
funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este artículo.
El Mantenimiento.
El Mantenimiento es la combinación de técnicas, procedimientos y/o actividades
para mantener y restablecer equipos e instalaciones con el fin de que cumplan
adecuadamente las funciones para las cuales fueron creados durante un periodo de tiempo
establecido y garantizar con ello una mayor productividad, confiabilidad y el mínimo costo
(máxima calidad y cantidad)
o Resolver los problemas técnicos y administrativos con eficiencia, es decir, hacer los
trabajos uno solo a la vez y el momento preciso.
o Calidad total de los procesos productivos donde la satisfacción de los clientes sea el
resultado de productos y servicios de calidad.
o Chequeo: Es una estrategia que consiste en una inspección minuciosa que permite
detectar desviaciones y desniveles en una superficie plana como por ejemplo las
guías de la bancada o la superficie del carro porta herramienta o carro transversal,
esta actividad será designada con un código alfa numérico determinado por (CH).
o Ajuste: Es toda aquella relación mecánica existente entre dos piezas que pertenecen
a una máquina o equipo industrial, cuando una de ellas encaja o se acopla en la otra,
esta actividad será designada con un código alfa numérico determinado por (AJ),
este servicio será aplicado a la caja de velocidades, variador de velocidades, al
tornillo que regula el freno del cabezal móvil para que este se mantenga fijo en
algunas situaciones que necesite estarlo, al carro porta herramientas.
-De pequeña escala cuando dicha reparación abarca una parte muy parcial de la
maquina y su tiempo de reparación es mínimo.
-De medianas escala son aquellas que abarcan una parte considerable de la maquina
y su tiempo de duración es algo prolongado.
-De gran escala son aquellas que abarcan la mayor parte de la maquina y su tiempo
de duración es muy largo con respecto a los otros dos.
o Torno: TP05
o Bancada: BA01
Longitudinal: CL04
Transversal: CT05
o Mordazas: MO12
Procedimiento.
Son cada una de las técnicas, métodos, habilidades y estrategias seleccionadas desde el
área o materia y destinadas a ser utilizadas por la persona encargada de aplicar una
actividad determinada, esta será codificada por la letra (P).
En este caso la documentación técnica se hará acerca del torno paralelo y todos sus
componentes para su óptimo funcionamiento
Elementos a Considerar al Constituir la Frecuencia:
o Condiciones ambientales.
o Susceptibilidad al deterioro.
o Elemento: Tiene que ver con el nombre codificado del componente y del equipo
que recibirá el mantenimiento: El torno paralelo se identifica con las iníciales (TP),
todos sus elementos son igualmente codificados de la misma manera
o Frecuencia: Posee una codificación, la cual consiste en una letra seguida de tres,
dos y un dígitos cual sea el caso. Ejemplo: Diaria (D001), Semanal (S01), Mensual
(M01), etc.
o Procedimiento: es codificado según la actividad a realizar, con el código de la
actividad y el número de su denominación. Ejemplo: Procedimiento de limpieza
numero uno (LI01)
o Tipo de actividad:
Pueden ser:
Rutinarias (R): serial de los esquemas de rutina de descripción de las actividades de
mantenimiento que requieren planificaciones diarias, semanales y mensuales, Se dice
que una actividad es rutinaria a aquella que se encuentre entre el periodo de 1 día a 3
meses y se escribe con la letra “R”
Diaria: RD001
Semanal: RS01
Mensuales: RM01
Torno
El torno es una máquina para fabricar piezas de forma geométrica de revolución. Se
utiliza desde la antigüedad para la alfarería.
Los tornos operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada
entre los puntos de centrado) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en
un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, removiendo viruta de
acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías
o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay
otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede
haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se
apoya la torre portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo
largo del eje de rotación, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se
desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación
denominada refrentado.
Tipos de Tornos
Torno copiador
Torno revólver
Torno automático
Torno vertical
Torno control numérico
Torno paralelo
NOTA: en este informe el torno elegido para aplicarle el mantenimiento preventivo ha sido
el torno paralelo
-Bancada (BA01): Es un zócalo de fundición soportado por uno o más pies, que sirve de
apoyo y guía a las demás partes principales del torno. La fundición debe ser de la mejor
calidad; debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se
originan durante el trabajo, sin experimentar deformación apreciable, aún en los casos más
desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales.
Las guías han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin juego al
carro y contra cabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es corriente
que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para resistir el desgaste. A veces,
las guías se hacen postizas, de acero templado y rectificado.
-Cabezal Fijo(CF02): Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o
bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la
pieza. En su interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que
se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el exterior.
El mecanismo que más se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de
trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos
son:
-Caja de cambios (CC07): Otra disposición muy frecuente es la colocación de una caja o
cambio, situada en la base del torno; desde allí se transmite el movimiento hasta el cabezal
por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos rápidos y, sobre todo, de
precisión. El eje principal queda descargado de tensiones, haciendo que la polea apoye en
soportes adecuados.
-Variador de velocidades (VV13) Para lograr una variación de velocidades, mayor que las
limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos variadores de
velocidad mecánicos o hidráulicos.
-Eje principal (EJ11): Es la parte que más esfuerzos realiza durante el trabajo. Por eso,
debe ser robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya
desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la
parte anterior lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y
servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo, y por
su parte exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un plato porta piezas
-Cabezal móvil (cañón) (CM03): El cabezal móvil consta de dos piezas de fundición, de
las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la
primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la
bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se desliza
por la parte inferior de la bancada. La superior tiene un agujero cilíndrico perfectamente
paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal. En dicho agujero entra
suavemente un mango cuyo hueco termina, por un extremo en un cono Morse y, por el otro,
en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela;
como este tornillo no puede moverse axialmente, al girar el tornillo el mango tiende que
entrar o salir de su alojamiento. Para que este mango no pueda girar, hay una ranura en toda
su longitud en la que se ajusta una chaveta. El mango puede fijarse en cualquier parte de su
recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a
la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para evitar el roce se emplean mucho los
puntos giratorios. Además de la forma común, estos puntos giratorios pueden estar
adaptados para recibir diversos accesorios según las piezas que se hayan de tornear
*Carro longitudinal (CL04): Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, está atornillada a la primera y desciende por la parte
anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos
automáticos y manuales de la herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de
roscar, cilindrar y frentear.
*Carro portaherramientas (CP05): está apoyado sobre una pieza llamada plataforma
giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posición al carro
transversal por medio de cuatro tornillos. Un círculo o limbo graduado indica en cualquier
posición el ángulo que el carro portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva
una guía en forma de cola de milano en la que se desliza el carro orientable.
*Carro transversal (CT06): El carro principal lleva una guía perpendicular a los de la
bancada
y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad
de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover automáticamente para
refrentar con el mecanismo ya explicado.
-Dispositivo para roscar (DR10): El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos
mitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta engranar con el
tornillo patrón o eje de roscar. El paso que se construye variará según la relación del
número de revoluciones de la pieza que se trabaja y del tornillo patrón.
TIPOS DE HERRAMIENTAS
LA NARIZ: Se refiere a la esquina o arco formado por las partes lateral y frontal del borde
cortante.
ÁNGULOS DE LA HERRAMIENTA
Brocas:
Las brocas de mango recto debe sujetarse a un útil porta herramienta de un tipo u
otro, de estos los mas utilizados constan de un conjunto de dedos de retención radial unidos
y sujetos en posición mediante caucho sintético. Al apretar el mandril los dedos avanzan
hacia dentro y apresan la broca. En las taladradoras de columnas de menor tamaño, el
mandril porta brocas acostumbra a estar unido al husillo de la maquina; mientras que las
maquinas de taladrar mayores los mandriles tienen un miembro cónico Morse hembra del
husillo.
OBJETIVOS
Objetivo General.
Elaborar el Plan de Mantenimiento Preventivo para la máquina-herramienta Torno 5
(TP05), ubicado en el Taller Mecánico del Instituto Universitario de Tecnología “José
Antonio Anzoátegui”
Objetivos Específicos.
CONCLUSIÓN
Todos los elementos y accesorios del torno paralelo (TP05) deben de estar
siempre limpios y lubricados para que asi obtener un rendimiento optimo y garantice
la vida útil de la máquina.
El operario debe limpiar las máquinas cada vez que termine un trabajo, y
chequear los elementos y accesorios antes de empezar a trabajar en dicha maquina.
Torno CNC
Torno vertical
Torno paralelo