SISTEMAS DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

El avión lleva volúmenes grandes de combustible sumamente inflamable en una

estructura de peso ligero, propensa vibración. Esta estructura también lleva motores
que continuamente producen gases de escape sumamente calientes.

 Clases para provocar un incendio:

La asociación de protección contra incendios nacional ha clasificado fuegos y ha

identificado los tipos de extinguidores o agentes mejores sobre cada tipo. Las
cuatro categorías son clases A, B, C Y D.

- CLASE A
Clasifica los fuegos, son abastecidos de combustible por materiales
sólidos combustibles como el papel, el paño estos fuegos típicamente
ocurren en la cabina del avión y en la sección de pasajeros.
- CLASE B
Los fuegos son abastecidos de combustible por líquidos combustibles
como la gasolina, el combustible de motor de turbina, aceite lubricante y
fluido hidráulico.

- CLASE C
Los fuegos implican estimuló el equipo eléctrico. Estos fuegos pueden
ocurrir en casi cualquier parte de un avión y ellos exigen el cuidado
especial debido al peligro de descarga eléctrica.

- CLASE D
Los fuegos son aquellos en los cuales algún metal como el magnesio se
quema. Estos fuegos típicamente ocurren en los frenos y ruedas. y se
queman con una intensidad letal.
 SISTEMA DE DETECCION DE FUEGO:

*El sistema no debe dar advertencias falsas en ningún vuelo o la condición de

funcionamiento de tierra

*El sistema debe dar una indicación rápida de un fuego y con exactitud
identificar su posición

*El sistema con exactitud debe indicar cuando un fuego ha sido extinguido.

*El sistema debe seguir indicando la presencia de un fuego mientras el fuego

existe.

*Los detectores no deben ser dañados por la exposición para engrasar los
extremos de vibración de agua de temperatura, y el manejo encontrado en el
mantenimiento normal.
 LOS DETECTORES DE INCENDIOS Y EL SISTEMA DE DETECTION DE
RECALENTAMIENTO:

Un sistema de detector de incendios advierte la tripulación de vuelo de la

presencia de un fuego que levanta la temperatura de una posición particular a
un alto valor predeterminado.

Un detector de recalentamiento inicia una advertencia cuando hay un aumento

menor de la temperatura sobre el área más grande a mayor parte de este
sistema de detección conecta un disco rojo y toca un fuego - la advertencia de la
campana.

 TIPOS DE TERMO CONTACTOS EN EL SISTEMA DE DETECCION DE INCENDIOS:

- El terminal termo contacto: Solo bimetálico el circuito de detector de

punto de tipo usa un número de detectores de punto como el que fue
instalado en un circuito como el que cuando un fuego ocurre en el área
protegida por uno de los detectores.

Está formado por diferentes circuitos entre un circuito organizado ya que

este se calienta, se cierran los contactos baja la temperatura para no
recalentarse y no correr ningún riesgo.
- Detector termocupla: Es un transductor formado por la unión de
dos metales distintos que produce una diferencia de potencial muy
pequeña (del orden de los milivoltios) que es función de la diferencia
de temperatura entre uno de los extremos denominado punto caliente.

- Sistema de anillos continuos: También conocidos como LOOP, son

bastante usados en la actualidad. Son sistemas sensitivos térmicos, pero
con unas características especiales.

No trabajan con el régimen de incremento de temperatura, sino con la

temperatura absoluta alcanzada en el sistema.

Consisten en unos cables o conductores situados en el interior de una

cerámica. Uno de ellos es el elemento sensible, en tanto que el otro es el
elemento neutro. Al calentarse la cerámica se modifican las
características eléctricas del elemento sensible, generando corriente que
permite el aviso del fuego.
  SISTEMAS DE DETECCION A ALTAS TEMPERATURAS

este sistema inicia un fuego que advierte cuando la temperatura en cualquier

posición específica en el compartimento supervisado se eleva muy más rápido

SISTEMAS DE DETECTOR DE CIRCUITO CERRADO CONTINUO

los compartimentos motor, apu instalaciones, y pozos de rueda son posiciones difíciles
para supervisar para el fuego, y detectores de tipo de lazo continuos a menudo son
usados en estas áreas más bien que detectores individuales como termo contacto o
termocuplas.

SISTEMA CONTINUO TIPO NEUMATICO

el sistema de detección de incendios neumático también usa un lazo continuo para el

elemento de detección, pero este lazo es hecho de un acero inoxidable sellado ube que
contiene un elemento que absorbe el gas cuando esto es frío, pero libera este gas
cuando es calentado.

DETECTORES SE LLAMA Y HUMO

ciertas áreas en un avión pueden producir mucho humo antes de que cualquier llama
en realidad aparezca. y esto es estas áreas para desertar la primera indicación de humo.
el equipaje y compartimentos de carga típicamente son protegidos por detectores de
humo

DETECTOR DE MOXIDO DE CARBONO

El monóxido de carbono es un incoloro. el gas inodoro que es un por el producto de

combustión incompleta de casi todos los combustibles de hidrocarburo y está presente
en todo el humo. es mortal aún en pequeñas concentraciones el equipaje y
compartimentos de carga típicamente son protegidos por detectores de humo
DETECTORES DE HUMO FOTOELECTRICAS
El aire de los compartimentos supervisados dibujados por la cámara de detector y un
rayo ligero es brillado sobre ello. una célula fotoeléctrica instalada en la cámara siente
la luz que es refractada por partículas de humo.

DETECTOR DE HUMO VISUAL

Algún avión de motor de transporte tiene detectores de humo de tipo visuales similares
al que en instalado sobre el panel del mecánico de vuelo. el interior de la cámara es
pintado no reflexivo negro.