REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL POPER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA

FUERZA ARMADA

NÚCLEO ARAGUA - SEDE MARACAY

CÁTEDRA: AERODINÁMICA II.

PRÁCTICA #3

EFECTO COANDA

Profesor: Integrantes:
Ing. Carlos López Bolívar Naitza C.I: 26.161.839
Casique Javier C.I: 24.818.074

Maracay, 31 marzo de 2017

 INTRODUCCIÓN

A medida que pasó el tiempo se fue investigado e indagando más en el campo

aerodinámico y como afectan los fluidos a ciertos cuerpos pues estudiar su
comportamiento hace posible el aprovechamiento de ese recurso, en este mismo
orden de ideas se resalta que no solo es como afectan a ciertos cuerpos,
mediante estudios se ve que los cuerpos afectan el desplazamiento del fluido y es
allí donde tiene cabida el análisis que se realizará. En el desarrollo de esta
práctica se hablará del efecto Coanda y se explicará como este afecta a un frisbee
al ser lanzado con diferentes velocidades utilizando un perfil aerodinámico
propuesto. Es de suma importancia conocer los factores involucrados en el
desarrollo de este fenómeno pues al presentarse recurrentemente en nuestra área
de estudio que son los aviones es necesario conocerlo para ser capaces de
diseñar y evaluar alas en función de diferentes fluidos, tanto en la parte
aeronáutica como en la aeroespacial es sobresaliente por tanto para estudios
futuros es bueno tenerlo en cuenta.
 OBJETIVOS

 Definir el funcionamiento del perfil de un disco o plato volador (Frisbee).

 Definir cómo afecta el efecto Coanda del disco volador.

 Definir el comportamiento del disco lanzado a velocidades estimadas en

diferentes posiciones.

MATERIALES Y EQUIPOS

Disco volador (Frisbee).

Software utilizados:

 XFLR5

 Solidworks Premium 2016 x64 edition ( número de serie: 9000 0000

0016 9675 P4DF 35DD).

MARCO TEÓRICO

Henry Coanda (1886-1972)

Nacido de Bucarest; su padre general y profesor de matemáticas en la Escuela

Nacional de Puentes y Caminos; su madre hija del conocido Físico Francés
Gustave Danet; no hubo dudas de su intelecto y capacidad, desde pequeño
obtuvo fuertes influencias en las ciencias, pero su mente siempre estaba en los
cielos. Entró a la escuela militar, por decisión de su padre, y salió de ahí con el
grado de Sargento Mayor; luego prosiguió sus estudios en la Escuela de
Ingeniería Militar de Artillería y Marina de Bucarest; donde sale con el grado de
Oficial de Artillería; pero su interés estaba en los problemas técnicos de vuelo; así
en 1905 construye un aeroplano misil para el ejército Rumano. Siguió ayudando al
ejercito hasta 1908 donde se retira y hace un largo viaje; donde después en 1909,
se radica a estudiar en París, en la recién fundada École Nationale Superieure
d'Ingenieurs en Construction Aéronautique (ahora conocida como École Nationale
Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace, también conocida como SUPAERO).
Así un año después se gradúa como ingeniero aeronáutico de primera clase. De
aquí en adelante se inician sus esfuerzos máximos; y donde realiza grandes
descubrimientos y avances en la ingeniería aeronáutica.

Uno de sus primeros desarrollos en investigación, junto con Gustave Eiffel, es

que logran diseñar un tren que logra alcanzar los 90 km/h. Velocidad inalcanzable
en aquellos tiempos de lograr con un ferrocarril. Otro descubrimiento fue la
invención del túnel de viento; donde se deja correr humo sobre la superficie
determinada, y con el uso de fotografías las podían analizar de manera más
detallada. Pero el máximo descubrimiento lo hizo al desarrollar el primer termo jet
de la historia; conocido como el Coanda 1910; un avión a turbina consistente en
un motor de 4 válvulas que alimenta un poderoso compresor de aire que alimenta
a dos grandes quemadores. Este fue probado por el mismo Henry, pero salió
defectuoso, donde milagrosamente Henry salió con solo unas quemaduras en
manos y cara; la nave completamente destrozada y en llamas; pero aquí Henry
Coanda hace su gran observación, ya que se da cuenta que el fuego sigue las
líneas del destrozado fuselaje del avión. Liego de esto tardó 20 años en poder
describir este fenómeno, donde actualmente se le conoce como efecto Coanda.

Más tarde, Coanda seguiría sirviendo al desarrollo de la aeronáutica de ese

tiempo; incluyendo en los avances de la primera y segunda guerras mundiales.

Muere en Rumania a la edad de 86 años en Bucarest

La importancia del efecto Coanda en el automovilismo y la aviación

El efecto Coanda es una de las claves de la aerodinámica moderna. Esencial

para el vuelo de los aviones o el desarrollo de vehículos de calle.
 Imagine que se encuentra ante una vela encendida. Si sopla levemente, la
llama de la vela se apagará. Obvio, ¿no? Ahora realice el mismo ejercicio situando
una caja de un tamaño razonable entre la vela y usted. Tal y como la lógica nos
lleva a pensar, el aire se dispersa hacia ambos laterales al impactar con la
superficie de la caja y no logra llegar a apagar la vela.

Si utilizamos una botella de vino en lugar de una caja, ¿el resultado será el
mismo? La lógica simple nos lleva a pensar que sí, pues las partículas del aire se
dispersarán al impactar con la botella y no lograrán apagar la vela. La realidad,
aunque parezca sorprendente, es completamente diferente. En esta situación, la
vela sí se apagará, y la explicación se debe al conocido como “Efecto Coanda”.

El efecto Coanda explica la curvatura de los fluidos al entrar en contacto con un

cuerpo sólido

Muy resumidamente, el efecto Coanda es una serie de sucesos que describen

el comportamiento de un fluido al impactar con una superficie. Este principio
sostiene que todos los fluidos tienden a ser “atraídos” por otras superficies
próximas en lugar de rebotar o desviarse como sucedería con un sólido.

En otras palabras: si realizamos el experimento anterior, el aire (fluido) tiende a

seguir la trayectoria curva de la botella y, por consiguiente, a apagar la vela
situada justo detrás. En cambio, si lanzamos una pelota de tenis (sólido), esta
simplemente verá su trayectoria alterada, pero no será paralela al contorno de la
botella.

Efecto Coanda

¿Cómo se produce este efecto? En términos sencillos, el principal agente de

este efecto es la viscosidad del fluido. Cuando este impacta por primera vez con
un cuerpo de contorno curvo y suave, la viscosidad del fluido hace que las
partículas queden temporalmente adheridas a la superficie del cuerpo sólido,
creando una lámina uniforme y paralela al contorno del cuerpo como si de
plastilina se tratase. Las sucesivas partículas que impactan posteriormente con el
cuerpo generarán nuevas capas paralelas a la inicial, resultando en una
progresiva desviación de la trayectoria del fluido.

Este efecto, aparentemente invisible, es empleado a diario en la aviación y el

automovilismo. Los monoplazas de Fórmula 1, por ejemplo, se caracterizan por
una carrocería repleta de curvas suaves y uniformes especialmente en la zona de
los pontones laterales que, aprovechando el efecto Coanda, permiten canalizar la
mayor cantidad de aire posible hacia zonas determinadas como el fondo plano, los
difusores o los alerones que afectan directamente al agarre o la velocidad punta.

El efecto Coanda es un pilar esencial en campos como el automovilismo y la

aviación

Lo mismo sucede en los aviones. En las alas, la trayectoria del aire sufre una
leve curvatura que, junto con la depresión (asociada al principio de Bernoulli) y la
tercera Ley de Newton, genera un esquema de fuerzas que sostiene el avión en el
aire simplemente con su movimiento.

El efecto Coanda es, por lo tanto, uno de los pilares de la aerodinámica

moderna. Y es que la posibilidad de redirigir los flujos de aire y cualquier otro fluido
permite a los ingenieros diseñar medios de transporte más eficientes, seguros y,
sobre todo, rápidos.

Frisbee

Su definición es plato volador o disco, generalmente de plástico de unos 20 a

25 centímetros de diámetro con un borde redondeado, diseñado
aerodinámicamente para que pueda volar de modo circular y se pueda tomar
fácilmente con la mano.

En realidad frisbee, es una marca registrada de la fábrica de juguetes Wham-O.

Por esa razón muchos otros fabricantes decidieron darle el nombre de disco o golf
disco o Ultimate a su juego en equipo.
 Nació a partir de platos de hojalatas de pasteles que tanto estudiantes como
militares, más tarde, jugaran a tirarse entre ellos. Uno de esos soldados Walter F.
Morrison, decidió perfeccionarla y la convirtió en un producto comercial. De este
modo aprovechando el invento del plástico armó un nuevo modelo que llamó el
Disco de Plutón.

En 1965 una fábrica de juguetes, la Wham-O compró la patente y comenzó a

producir frisbees más livianos y a exportarlos a todo el mundo.

En un principio era un juego en el que se realizaban lanzamientos en un campo

abierto, pero en 1968, nace el Ultimate como un deporte. A partir de allí un grupo
de alumnos de la secundaria Maplewood ubicada en Nueva Jersey creó las reglas
para este juego adaptándolas de otros deportes. Su principal compromiso fue
jugar sin agresión.

Justamente se considera al Ultimate como el deporte más limpio del mundo

debido a que no hay contacto físico entre los jugadores ni juez o árbitro que se
encargue de hacer cumplir las reglas.

Son los propios jugadores los que se encargan de hacerlo. Inclusive cuando
alguien comete una falta porque no la conocía, sus propios compañeros son los
que se encargan de parar el juego para explicarle la infracción. Cuando un jugador
contrario realiza una buena jugada, todos, inclusive los rivales, lo felicitan. Nadie
comete una falta a propósito y cuando se rompe alguna regla, son todos los
jugadores de los dos equipos que se ponen de acuerdo para saber de qué manera
continuarán el partido. Si no llegan a un acuerdo, vuelven a la jugada anterior.

La finalidad del juego es que los jugadores realicen pases con el disco hasta
llegar a la zona de gol del otro equipo. Si el disco llega a caer al suelo, el otro
equipo es el que debe reanudar el juego desde ese lugar. Los partidos suelen
durar 100 minutos y se juegan a 17 puntos.
 PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

En esta práctica se empleó el uso de un disco volador (frisbee) para realizar

una competencia de ultimate, con el fin tener una referencia de cómo afecta al
disco tanto la manera de lanzarlo como el viento que se adhiere a su superficie al
arrojarlo, al finalizar dicha competencia se hacen las anotaciones de la pautas y
datos de temperatura y presión atmosférica para el desarrollo de esta práctica.

Bajo las pautas dictadas por el tutor, se realizaran estimaciones de las

velocidades y se empleara el software libre XFLR5 para el diseño que llevara el
perfil del frisbee. Con dicho software se obtuvieron los datos de los coeficiente de
sustentación y arrastre, junto con este programa se emplea también la
herramienta Solidworks para obtener la superficie del frisbee y su peso, cuyos
valores que serán presentados más adelante en el apartado de datos
experimentales.

NOMENCLATURA

Diametro del frisbee Df

Area superficial del fribee Sf
Masa del fribee mf
Presion atmosferica P∞
Velocidad de la corriente libre U∞
Temperatura T
Velocidades estimadas V
Viscocidad cinematica υ
Angulo de ataque Ɵ
Numero de Reynolds Re
Coeficiente de sustentacion Cl
Coeficiente de arrastre Cd
Resistencia al avance D
Sustentacion L
 DATOS EXPERIMENTALES

Datos Variable Valor Unidad

Temperatura T 33 °C
Presion atmosferica P∞ 94 Pa

Estimaciones

Datos Variable Valor Unidad

12
14
16
18
20
Velocidades V m/s
22
24
26
28
30

Cálculos

Ecuaciones y formulas
𝑈∞ ∗𝐷𝑓
 Numero de Reynolds 𝑅𝑒 = 𝑣

1
 Sustentación 𝐿= ∗ 𝜌 ∗ 𝑈∞ 2 ∗ 𝑆𝐹 ∗ 𝐶𝐿
2

1
 Resistencia al avance 𝐷= ∗ 𝜌 ∗ 𝑈∞ 2 ∗ 𝑆𝐹 ∗ 𝐶𝐷
2

INTERPOLACIÓN:

Tabla A-15 Propiedades del aire a 1 atm (Transferencia de calor y masa, Cengel).
 Temperatura Valor Densidad Valor
Inferior 30 °C Inferior 1.164 Kg/m^3
Deseada 33 °C Deseada 1.153 Kg/m^3
Superior 35 °C Superior 1.145 Kg/m^3

Temperatura Valor Viscosidad cinematica Valor

Inferior 30 °C Inferior 1.608*10^-5 m^2/s
Deseada 33 °C Deseada 1.636*10^-5 m^2/s
Superior 35 °C Superior 1.655*10^-5 m^2/s

Calculo del número de Reynolds (Re):

D (cm) v (m^2/s) U∞ (m/s) Re

20 0.00001636 12 146699.3
20 0.00001636 14 171149.1
20 0.00001636 16 195599
20 0.00001636 18 220048.9
20 0.00001636 20 244498.8
20 0.00001636 22 268948.7
20 0.00001636 24 293398.5
20 0.00001636 26 317848.4
20 0.00001636 28 342298.3
20 0.00001636 30 366748.2
PROMEDIO 21 256723.7

Cálculos de los coeficientes de sustentación y arrastre:

Ɵ Sf (cm^2) Cd Cl D (N) L (N)
0 737.12 0.008250447 0.424507 0.154616 7.955382
1 737.12 0.00864204 0.525062 0.161954 9.839804
2 737.12 0.009148669 0.624656 0.171449 11.70623
3 737.12 0.009797209 0.724947 0.183602 13.5857
4 737.12 0.01057548 0.825556 0.198187 15.47114
5 737.12 0.01142472 0.924459 0.214102 17.32462
6 737.12 0.01258902 1.014829 0.235922 19.01818
7 737.12 0.01416834 1.102773 0.265519 20.66628
8 737.12 0.01675882 1.176475 0.314065 22.04747
9 737.12 0.02152548 1.216366 0.403394 22.79504
10 737.12 0.02691714 1.241315 0.504435 23.26259
11 737.12 0.03315774 1.278781 0.621385 23.96472
12 737.12 0.03995854 1.31892 0.748834 24.71693
13 737.12 0.04841698 1.340118 0.907348 25.11419
14 737.12 0.06212389 1.311589 1.164219 24.57955
15 737.12 0.09010896 1.200131 1.688667 22.49079
16 737.12 0.1796004 0.925079 3.365762 17.33625
17 737.12 0.192579 0.95202 3.608985 17.84112
18 737.12 0.2240478 0.933632 4.198719 17.49653
 GRAFICAS

Grafica del perfil del frisbee hecho en XFLR5:

Graficas del Cll y Cd del perfil del frisbee hecho en XFLR5:

1. Cl/Ɵ 2. Cd/Ɵ
Graficas De la sustentación y arratre del perfil del frisbee:

y = 4E-05x6 - 0.0021x5 + 0.0384x4 - 0.3328x3 + 1.2766x2 +

L
0.1659x + 8.2104
30

25
Sustentacion

20

15
L
10

0
0 5 Angulo10
de ataque 15 20

y = -9E-06x6 + 0.0005x5 - 0.0085x4 + 0.0716x3 - 0.2675x2 +

D 0.3619x + 0.102
4.5
4
Resistencia al arrastre

3.5
3
2.5
2 D

1.5
1
0.5
0
0 5 10 15 20
Angulo de ataque
 ANÁLISIS DE GRAFICAS

Grafica del perfil:

Para esta grafica se emplea la herramienta XFLR5 para su desarrollo, el

contorno de la misma quedo determinado por medio del manejo del usuario con el
programa dando como resultado un comportamiento aproximadamente elíptico
como se puede apreciar.

Grafica del Cd y D:

En las presentes graficas se observa un comportamiento similar ya que en

ambas comienzan con una pendiente positiva presentando pocas irregularidades
en sus contornos.

Grafica del Cl y L:

Para estas graficas se presenta el mismo caso que las anteriores descritas ya
que tanto la gráfica del Cl como la de L presentan un comportamiento similar en
sus contornos con la diferencia de que estas empiezan con una pendiente
negativa y en un diminuto segmento se vuelve positiva hasta cierto punto donde
vuelve hacer una gráfica de pendiente negativa.

Para las gráficas de L Y D se les hiso una línea de tendencia representadas por
un polinomio de grado de 6 para tener un modelo de matemático aproximado del
comportamiento de dichas gráficas.

ANÁLISIS DE RESULTADOS

En la gráfica número 1 se observa que mientras el ángulo de ataque aumenta

también lo hace el coeficiente de sustentación, esto se debe a que el perfil
aerodinámico utilizado propicia el efecto Coanda, lo que hace que el fluido se
deslice de manera similar al perfil que posee el plato, dado que al mantenerse
girando hace que genere sustentación. Al exponer demasiado la superficie del
frontal del plato con la corriente de aire automáticamente se pierde coeficiente de
sustentación y por eso disminuye. En este mismo orden de ideas se resalta que al
tener más superficie en contacto perpendicular al flujo de aire se genera mayor
resistencia y por tanto mayor coeficiente de resistencia, en la vida real esto se
aprecia aumentando el ángulo del disco al ser lanzado y más concretamente se
verifica al observar la gráfica número 2.

Finalmente en base a estos resultados hemos podido idear una propuesta de

diseño de un disco volador eficiente debido a que produce buena sustentación al
lanzarlo en diferentes posiciones, dicha propuesta se presenta en las imágenes
presentadas en el apartado de los anexos.
 CONCLUSIONES

Se considera que la práctica fue satisfactoria pues se definió el funcionamiento

del disco frisbee; mediante el diseño del disco volador se observó como éste se ve
afectado al ser lanzado con diferentes ángulos y como esto afecta la sustentación
del mismo. Para culminar y no menos importante se definió el comportamiento del
disco al ser lanzado a diferentes velocidades que se tomaron arbitrariamente en
tal sentido la práctica se culminó con total normalidad y de manera efectiva.

Javier Casique

C.I: 24.818.074

A manera personal esta práctica me pareció una de las más interesantes y

motivadoras pues se pudo observar como el Efecto Coanda actúa en un objeto tan
pequeño como un plato volador, en tal sentido al desarrollar el diseño me pareció
que es importante conocer este fenómeno. Al observar las gráficas, estas
concuerdan de manera muy acertada con las experiencias vividas con el plato
pues al ser arrojado debe hacerse de manera que el ángulo no sobrepase cierto
grado para que pueda recorrer su trayectoria con normalidad y en la gráfica se ve
de manera muy notable esto, al hacer hipótesis con distintas velocidades se puede
ver cómo afecta su desempeño. El perfil escogido se tomó porque genera un alto
coeficiente de sustentación aun teniendo ángulos de lanzamiento de 13 grados y
posee bajo coeficiente de resistencia. En resumidas cuentas considero que la
práctica fue un éxito pues se cumplieron todos sus objetivos y de manera práctica
quedó arraigado en nosotros el efecto Coanda.

Naitza Bolívar

C.I: 26.262.839
 ANEXOS

Propuesta del frisbee hechas en solidworks