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En este ejemplo se usará el Procedimiento 2, y no el 1, ya que desarrollarlo por computadora es

tan fácil como por otros medios, aún es más riguroso y puede ser modelada más cercana la rigidez y
respuesta de la estructura.

Tabla 8-6: Requerimientos para un puente regular (Tabla 4.2-2 AASHTO LRFD Seismic).

Tabla 8-7: Procedimientos de análisis (Tabla 4.2-1 AASHTO LRFD Seismic).

Tabla 8-8: Procedimientos de análisis (Tabla 4.2-2 AASHTO LRFD Seismic).

8.6. Paso 6: Determinación de las Fuerzas Sísmicas y Desplazamientos Elásticos.

8.6.1. Descripción del Modelo

8.6.1.1. General

El modelo usado es mostrado en la Figura 8-7, e incluye una simple línea de elementos pórtico
para la superestructura y elementos individuales para la viga del cabezal y columnas de los pilares
intermedios.

8.6.1.2. Superestructura

La superestructura ha sido modelada con cuatro elementos por tramo y las líneas de trabajo de
los elementos son ubicados a lo largo del centroide de la superestructura.

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Figura 8-7: Modelo estructural del puente.

Las propiedades de los elementos usados para el modelo son para la configuración de la
estructura mostrada en el Paso 1: Diseño Preliminar. La densidad de la superestructura para el análisis
modal ha sido ajustada para incluir las cargas muertas adicionales de las barreras de tráfico y de la
superficie de rodamiento sobrepuesta. El peso total de estas cargas adicionales es de 2.35 kilolibras por pie
lineal de la superestructura. Las propiedades de la superestructura usadas en el modelo sísmico (tanto para
la superestructura como la subestructura) son mostradas en la Tabla 8-9.

Como se muestra en la Figura 8-7, la superestructura ha sido colapsada un una simple línea de
elementos pórtico 3D los cuales siguen la geometría de la línea central del puente. Este modelo barra es
usado solamente para la determinación de las fuerzas sísmicas en este ejemplo. Tal modelo no entrega
exactamente las mismas fuerzas para otras cargas (por ejemplo, cargas muertas), ya que el peso de la
superestructura no está distribuido uniformemente a través de la viga del cabezal. Sin embargo, ya que el
peso o la masa es un parámetro importante en el análisis dinámico, el peso total de la estructura deberá ser
cercano al obtenido de un análisis o revisión precisa de la carga muerta.

Suficientes nodos deben ser usados a lo largo de la longitud de la superestructura para

caracterizar de forma precisa la respuesta y fuerzas, teniendo en mente que los programas de cómputo
concentran la masa en lo nodos. Para un puente, tal como este, con una sección transversal uniforme y un

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alineamiento recto, nodos en los cuartos puntos son suficientes. La determinación de los momentos de
inercia y rigidez torsional de la superestructura están basados en las propiedades de la sección transversal
no agrietada.

La presencia de la esviación e tomada en cuenta sólo en la orientación de los elementos dela

subestructura, y no es considerado en la determinación de las propiedades de la superestructura.

Superestructura Cajón
Viga Cabezal en Pilar Columna en Pilar
vaceado en sitio
Área 72.740 27.000 12.570
2
pie
Ix - Torsión 1.177 100000.000 25.130
4
pie (1)
Iy 9.697 100000.000 12.570
4
pie (2)
Iz 401.000 100000.000 12.570
4
pie (3)
Densidad 182.000 150.000 150.000
lb/pie 3
4
(1) este valor ha sido incrementado para distribuir la fuerza a las columnas del pilar. El valor actual es 139 pie
4
(2) este valor ha sido incrementado para distribuir la fuerza a las columnas del pilar. El valor actual es 90 pie

(3) este valor ha sido incrementado para distribuir la fuerza a las columnas del pilar. El valor actual es 63 pie 4

Tabla 8-9: Propiedades de sección para el modelo.

8.6.1.3. Subestructura

Los pilares y estribos están esviados 30 grados; por tanto, las propiedades de los elementos de
los pilares son rotados apropiadamente para tomar en cuenta la esviación. No hay ningún elemento para
modelar los estribos, sólo los nodos de apoyo como se muestra en la Figura 8-7. Los pilares son modelados
con elementos pórtico 3D que representan la viga del cabezal y las columnas individuales. La Figura 8-8
muestra la relación entre el pilar actual y el modelo barra de elementos pórtico 3D. Un elemento simple fue
usado para cada columna entre la parte superior de la zapata y el sofito de la viga principal tipo cajón de la
superestructura. La conexión de la parte superior de la columna en el sofito de la viga principal tipo cajón al
centro de gravedad de la viga del cabezal (en el centroide de la superestructura) es realizada con elementos
vinculantes rígidos. El nodo en la parte superior de la zapata (4xx) es desenganchado o soltado para
rotación en ambas direcciones en el plano para modelar la base de la columna articulada. Los resortes de la
cimentación están conectados al nodo (3xx) en la base de la zapata. Para este modelo, las propiedades de
momento de inercia y torsional de las columnas están basadas en las secciones no agrietadas.

En la estructura actual, las fuerzas internas son transferidas entre la superestructura y el pilar casi
uniformemente a lo largo de la viga del cabezal. En el modelo sísmico, las fuerzas de la superestructura son
transferidas en un solo punto, donde la superestructura y el pilar se intersectan. Por lo tanto, en el modelo
sísmico las fuerzas en la viga del cabezal no son representativas de las fuerzas actuales, y la distribución de
las fuerzas hacia las columnas no puede ser precisa. Para este ejemplo, la rigidez torsional y los momentos

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de inercia de las vigas de los cabezales de los modelos fueron incrementados con la finalidad de
proporcionar una más representativa distribución de fuerzas a las columnas. Estas propiedades ajustadas
son mostradas en la Tabla 8-9, junto con las propiedades actuales calculadas.

En algunos casos, el modelamiento puede ser simplificado eliminando los elementos de las
zapatas y ubicando los resortes de la cimentación en la parte inferior de la columna. Sin embargo, en este
ejemplo ya que la base de la columna es modelada como una conexión articulada, los desenganches
(releases) rotacionales para la articulación podrían ser incompatibles con la aplicación de resortes a la
cimentación para las zapatas aisladas. La determinación de las rigideces de los resortes de la cimentación
para modelar las cimentaciones es discutida en la Sección 8.6.2.

Figura 8-8: Modelo estructural del puente.

El uso de las propiedades de la sección no agrietadas versus las agrietadas para los elementos
columna es objeto de continuo debate dentro de la comunidad de diseñadores de puentes. El uso de los
momentos de inercia brutos o no agrietados para los elementos de concreto armado con cargas axiales
pequeñas resulta en un modelo rígido de la estructura, el cual podría tener pequeños desplazamientos. Sin
embargo, durante los eventos sísmicos, el agrietamiento a lo largo dela altura de la columna puede ocurrir y
podría reducir la rigidez del valor grueso a algún valor de rigidez efectiva, resultando en desplazamientos
mayores en la estructura.

Algunos grupos invocan el uso de momentos de inercia no agrietados para determinar las fuerzas
internas y reacciones, entonces usan la rigidez efectiva o reducida para determinar los desplazamientos

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máximos. Para este ejemplo, las rigideces no agrietadas de las columnas son usadas, y los elementos de la
cimentación son también modelados con las propiedades de la sección no agrietadas.

8.6.2. Rigideces en la Cimentación

8.6.2.1. Cimentaciones del Pilar

Las cimentaciones de los pilares intermedios fueron modeladas con rigideces de resortes
equivalentes para las zapatas aisladas. La Figura 8-9 muestra los detalles de los apoyos de resortes. Para
este ejemplo, todas las cimentaciones de los pilares intermedios usan los mismos resortes de cimentación.
Las rigideces de los resortes son desarrolladas para las coordenadas geométricas del apoyo del pilar, y son
ingresadas al programa de cálculo con la misma orientación como para las columnas del pilar local.

Para un programa que sólo puede acomodar direcciones globales para los desenganches de
resortes, las rigideces computadas aquí podrían requerir cierta transformación desde las coordenadas
geométricas locales a las globales para ingresarlas al modelo.

El establecer rigideces del suelo significativos para las cimentaciones de un puente es un

problema complejo el cual es a menudo simplificado a resortes lineales para los análisis estáticos o
modales. Hay muchos disponibles para establecer las constantes de los resortes en las zapatas aisladas para
usarlas en un análisis sísmico. La complejidad de los métodos varía ampliamente, como lo hace el ingreso
de información requerida. Generalmente, cualquier estimación razonable de la rigidez de la cimentación
producirá resultados satisfactorios para el análisis dinámico. El uso de resortes computados por algún
método racional, o modificando la rigidez de la subestructura con una longitud equivalente a fijar,
proporcionará mejores resultados que ninguna consideración de la rigidez de la cimentación.

Para este ejemplo, las rigideces de los resortes de las zapatas aisladas en los pilares 1 y 2 (Bents 1
y 2) serán calculados usando un enfoque del semi-espacio elástico. El método usado aquí es de la FHWA,
Seismic Design and Retrofit Manual for Highway Bridge (1987). El desarrollo de las fórmulas del semi-
espacio elástico para radios equivalentes y coeficientes de rigidez está más allá del propósito de este
ejemplo.

El Método del Semi-Espacio Elástico caracteriza esencialmente la zapata aislada como un cuerpo
rígido adherido a un medio elástico el cual se extiende hacia el infinito por debajo de la cimentación, como
se muestra en la Figura 8-10. Los pasos necesarios para calcular las constantes de los resortes son:

 Calcular los radios equivalentes para la zapata usando la fórmula de la Figura 8-11. Notar
que todos los ejes son diferentemente identificados que aquellos del sistema de coordenadas
local del nodo de apoyo.
 Determinar la ecuación para los coeficientes de rigidez, , desde la Tabla 8-11.

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 Usando los valores para el factor de modificación de forma y el factor de empotramiento

(desde las Figuras 8-12 y 8-13), calcular las constantes en el resorte, usando la ecuación
previamente determinada por el coeficiente de rigidez.

Figura 8-9: Detalles de los resortes de apoyo.

Figura 8-10: Deformación en el plano XY del semi-espacio elástico debido a un momento aplicado.

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Figura 8-11: Radios equivalentes para zapatas rectangulares (Adaptado de FHWA, 1987).

Tabla 8-10: Coeficientes de rigidez para una zapata de superficie circular.

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Figura 8-12: Factores de forma para zapatas rectangulares (Adaptado de FHWA, 1987).

8.6.2.1.1. Cálculo de los Radios Equivalentes para la Zapata

Asumiendo las siguientes dimensiones:

= 7 pies mitad de la dimensión en plano de la zapata paralela al

plano del pilar.
= 7 pies mitad de la dimensión en plano de la zapata perpendicular
al plano del pilar.
= 5.5 pies profundidad a la parte inferior de la zapata desde la
superficie del suelo (2 pies de cobertura + 3.5 de peralte de
la zapata.

Calcular los radios equivalentes desde las ecuaciones de la Figura 8. Usar la convención de ejes
coordenados mostrados en la figura.

= 7.899 pies radio equivalente traslacional.

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Figura 8-13: Factores de empotramiento para zapatas (Adaptado de FHWA, 1987).

( )
[ ]

= 7.990 pies o , rotación por el eje X (volteo).

( )
[ ]

= 7.990 pies o , rotación por el eje Y (volteo).

( )
[ ]

= 7.990 pies o , rotación por el eje Z (torsión).

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8.6.2.1.2. Determinar los Coeficientes de Rigidez

Las constantes de los resortes, K, para zapatas rectangulares superficiales son obtenidas
modificando la solución para una zapata circular adherida a la superficie de un semi-espacio elástico partir
de lo siguiente:

= ecuación de la FHWA (1987).

La Tabla 8-10 da las ecuaciones de los coeficientes de rigidez, , para diferentes grados de
libertad de desplazamiento a ser usados en el cómputo de las constantes de los resortes.

y son el módulo de corte y la relación de Poisson, respectivamente, para el material del semi-
espacio elástico. El ingeniero geotécnico puede suministrar estos valores para las condiciones actuales del
suelo, o valores representativos para el tipo de suelo pueden ser usados.

= 10 ksi módulo de corte para gravo arenosos densos (de Bowles).

en kilolibras sobre pulgadas al cuadrado.
= 1440 ksf en kilolibras sobre pie al cuadrado.
= 0.35 relación o módulo de Poisson para arenas densas (de
Bowles)

Los términos y son los factores de modificación de forma y el factor de empotramiento,

respectivamente. puede ser determinado de la Figura 8-12, y de la Figura 8-13.

8.6.2.1.3. Cálculo de las Constantes de los Resortes

Calcular la relación ⁄ para el factor de forma, y usar la Figura 8-12 para determinar los valores
de .

⁄ = 1 factor de forma.

Los factores de forma desde la Figura 8-12 son:

= 1.02 para la traslación en X (lateral).

= 1.02 para la traslación en Y (lateral).
= 1.03 para la traslación en Z (vertical).
= 1.05 para la rotación en el eje X (volteo).
= 1.05 para la rotación en el eje Y (volteo).
= 1.05 para la rotación en el eje Z (torsión).

Calcular la relación ⁄ para el empotramiento, y usar la Figura 8-13 para determinar los valores
de .

, , ,

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= 0.70 para traslaciones.

= 0.69 rotación por el eje X (volteo).
= 0.69 rotación por el eje Y (volteo).
= 0.69 rotación por el eje Z (torsión).

Los factores de empotramiento desde la Figura 8-13 son:

= 1.83 para la traslación en X (lateral).

= 1.83 para la traslación en Y (lateral).
= 1.31 para la traslación en Z (vertical).
= 2.25 para la rotación en el eje X (volteo).
= 2.25 para la rotación en el eje Y (volteo).
= 2.80 para la rotación en el eje Z (torsión).

Computar las constantes de los resortes del semi-espacio elástico para la zapata. Sustituir los
valores apropiados R (radios equivalentes) en las expresiones del coeficiente desde la Tabla 8-10 y
multiplicar por los valores apropiados de y para obtener los resortes finales.

Rigidez Vertical (Traslación en Z):

[( )
]

= 94443.211 klb/plg rigidez vertical, traslación en Z.

Rigidez Lateral (Traslación en X):

[( )
]

= 102937.329 klb/plg rigidez lateral, traslación en X.

Rigidez Lateral (Traslación en Y):

[( )
]

= 102937.329 klb/plg rigidez lateral, traslación en Y.

Rigidez Torsional (Rotación en Z):

[ ]

= 11518324.563 klb-plg/rad rigidez torsional, rotación en Z.

Rigidez Rotacional al Volteo (Ejes X e Y):

[ ( )
]

= 7119843.480 klb-plg/rad rigidez rotacional, volteo en X.

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[ ( )
]

= 7119843.480 klb-plg/rad rigidez rotacional, volteo en Y.

Lo siguiente es un resumen de los resortes en las zapatas aisladas calculadas.

= 102937.329 klb/plg rigidez lateral, traslación en X.

= 94443.211 klb/plg
= 102937.329 klb/plg
= 7119843.480 klb-plg/rad
= 11518324.563 klb-plg/rad
= 7119843.480 klb-plg/rad
rigidez vertical, traslación en Z.
rigidez lateral, traslación en Y.
rigidez rotacional, volteo en X.
rigidez torsional, rotación en Z.
rigidez rotacional, volteo en Y.

Se usarán estos resortes para modelar las rigideces de la cimentación en cada una de las zapatas
aisladas para los pilares intermedios en el análisis espectral multimodal. Estos detalles serán ingresados al
modelo en el sistema de coordenadas locales de los nodos que soportan el pilar, como se muestra en la
Figura 8-9.

Se debe de tener cuidado para obtener la orientación correcta para ingresar los resortes dentro
del modelo. Esta precisión es principalmente importante para una zapata rectangular que podría tener
rigideces significativamente diferentes para cada una de sus direcciones ortogonales.

8.6.2.2. Estribos

Los estribos fueron modelados con una combinación de restricción total (traslación vertical y
rotación torsional de la superestructura) y una rigidez de resorte equivalente (traslación transversal), como
se muestra en la Figura 8-9. Los otros grados de libertad están desenganchados o liberados.

El modelo permite la traslación longitudinal respuesta que no está restringida en el modelo. Un

espacio de junta (gap) en el extremo de la superestructura y el muro posterior del estribo, mayor que el
desplazamiento sísmico esperado, debe estar incluido para que ninguna fuerza longitudinal se desarrolle,
ver la Figura 8-14. Dependiendo del coeficiente de aceleración del sitio, las condiciones del suelo, y la
configuración del puente, la superestructura puede entrar en contacto con el muro posterior del estribo. En
aquel caso, una fuerza longitudinal se desarrollará. Esto puede modelarse, y está descrito en el Seismic
Design and Retrofit Manual for Highway Bridges.

Una respuesta longitudinal no restringida también asume que los asientos de apoyo son libres de
trasladarse en la dirección longitudinal, lo cual puede no ser exactamente el caso. La rigidez actual y las
características de movimiento de los asientos de apoyo deben ser evaluadas. Sin embargo, ya que el intento
de este ejemplo es proporcionar toda la resistencia longitudinal en los pilares, la hipótesis de “asientos de
apoyo libres” en la dirección longitudinal es conservadora y es deseable para el diseño de los pilares.

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Figura 8-14: Sección en el estribo.

En el modelo, la respuesta torsional de la superestructura es considerada totalmente restringida

en los estribos. Tal fijación se asume que ocurre como resultado de las fuerzas de contacto de gravedad que
existen entre la superestructura y los asientos de apoyo, así como el brazo de momento resistente
significativo proporcionado entre las reacciones de los asientos de apoyo.

Los extremos de la superestructura están restringidos en contra de la traslación en la dirección

transversal en los estribos por vigas principales de parada en cada lado del puente. La fuerza transversal
resultante de esta restricción es tomada a través de las vigas principales de parada en el estribo, y es
entonces resistido por el suelo que actúa en contra del estribo y sus muros aleros. La viga principal de
parada transversal (transverse girder stop) y la elevación del muro alero son mostrados en la Figura 8-15.
Un simple método usado por el Caltrans (1989) se usará para determinar una rigidez de resorte traslacional
para la dirección transversal, basado en la rigidez del suelo en contra de los muros aleros, los que resisten la
traslación en la dirección transversal.

La ubicación del apoyo en el nodo del estribo, cuando la restricción total y el resorte traslacional
transversal actúan, está en la intersección de la línea de trabajo de la superestructura (centro de gravedad

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de la viga principal tipo cajón) y la línea o eje central de los asientos de apoyo. La ubicación del plano actual
de los resortes transversales es cercana al centroide de los muros aleros. Con una esviación de 30 grados y
un ancho de la superestructura de 43 pies, esto podría ubicar el resorte transversal alrededor de 10 pies y 9
pulgadas desde el nodo de apoyo (medida paralela a la línea de trabajo). Para este ejemplo, se asume que
la restricción y la ubicación del resorte en el nodo del estribo ubicado en la intersección de la línea de
trabajo de la superestructura y la línea o eje central de los asientos de apoyo es aún una buena
aproximación. Sin embargo, para severamente esviados, amplios puentes el diseñador puede desear
modelar directamente la geometría en los estribos con elementos vinculantes rígidos para distribuir las
fuerzas a la ubicación actual de los resortes transversales en cada esquina del estribo, donde los muros
aleros están ubicados.

Figura 8-15: Elevaciones del estribo y muro alero.

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El resorte traslacional transversal en los estribos deberá también representar la resistencia al

desplazamiento del estribo, el cual es significativamente mayor que la contribución de los muros aleros,
cuando se usa el enfoque del Caltrans. La rigidez puede ser evaluada calculando la fuerza requerida para
deslizar el estribo, incluyendo el peso del suelo atrapado por los muros aleros, y usando un proceso
iterativo para evaluar la constante del resorte. Para severamente esviados, amplios puentes los efectos de
la esviación debe ser incluida.

En este ejemplo, con la finalidad de limitar la respuesta de la estructura ala variación en la rigidez
traslacional transversal en los estribos, se pueden realizar tres corridas en el programa. Cada corrida tendrá
una rigidez de resorte diferente o condición restringida en el nodo del estribo para la traslación en la
dirección transversal. La menor rigidez se obtendrá usando el método simplificado del Caltrans para calcular
un valor del resorte para la resistencia de los muros aleros. Luego una rigidez del resorte cinco veces mayor
se calcula, para incluir la resistencia al deslizamiento del estribo. Y finalmente, una restricción traslacional
transversal total puede ser usada. Al realizar estos análisis se mostrará que la respuesta de la estructura a la
carga sísmica transversal resulta en un 5 por ciento de diferencia en la fuerza de corte transversal en el
estribo y del 10% de diferencia en las cortantes transversales en los pilares intermedios. El valor elevado del
corte en el estribo se asocia con la condición de totalmente restringido, y las fuerzas de corte elevadas en el
pilar se asocian con la menor rigidez del resorte en el estribo. Cuando se realiza un análisis iterativo para
proporcionar limitación para las fuerzas resultantes en una estructura, el diseñador puede desear usar
fuerzas desde más de un análisis para ser conservador. Ya que el enfoque de este ejemplo es el diseño del
pilar intermedio, los resultados de análisis serán aquellos corriendo con la menor rigidez del resorte
traslacional transversal del estribo, calculado por el método del Caltrans.

8.6.2.3. Muros Aleros o Aletas

Un valor de resorte transversal apropiado para modelar la resistencia proporcionada por los
muros aleros del estribo puede ser obtenido desde el siguiente enfoque. El comportamiento de los suelos
resistiendo cargas sísmicas, proporcionado por los muros aleros es no lineal, debido a que el suelo ejerce
diferentes presiones para la estructura moviéndose fuera o dentro del suelo. El Caltrans simplifica este
problema considerando sólo el esfuerzo a compresión en el suelo. N esfuerzo a compresión uniforme de
2000 kilolibras sobre pulgada sobre pie de ancho es usado como una rigidez apropiada para una altura de
muro de 8 pies. Sólo el suelo capturado entre los muros aleros (bajo la calzada) se asume que participa.
Consecuentemente, sólo un muro alero a una vez es resistente a la fuerza transversal del estribo. La
resistencia desde el suelo en la cara posterior del muro alero opuesto se descarta.

Notar que los resortes transversales en los estribos actúan en una dirección perpendicular a la
línea de trabajo de la superestructura ya que los muros aleros están orientados de forma paralela a la línea
central del puente.

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El cálculo simplificado de la constante del resorte transversal para el estribo es como sigue.

Establecer una rigidez del resorte lineal transversal para los estribos usando el método del
Caltrans.

= rigidez básica basada por pie de ancho basado en un muro

de 8 pies de altura y con material de relleno bien

compactado.

De la Figura 8-15, la altura más alta del muro alero es 12 pies. Entonces la altura del muro
ahusado es de 3 pies. Para tomar en cuenta el adelgazamiento o ahusamiento del muro, se realiza una
reducción de la rigidez. Para este ejemplo, una rigidez efectiva de 2/3 (o 0.67) es usado. Esta reducción se
aplica al valor de rigidez básica de 200 kilolibras sobre pulgada sobre pie del muro, el cual no fue ajustado
para la altura del muro, ya que la altura promedio del muro alero está alrededor de 8 pies.

La rigidez efectiva por pie del muro para el muro alero es:

= =

Por lo tanto la rigidez del resorte total para los 20 pies del muro alero es:

= pies largo del muro alero.

= = , usar este resorte en el modelo para la rigidez

traslacional transversal en los estribos.

El resorte está orientado en la dirección global Z en el nodo de apoyo del estribo, como se
muestra en la Figura 8-9.

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