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Aurora Castro Aldana

Proyecto: Zona 30 en la zona centro de Culiacán
El impulso a la priorización del uso peatonal y ciclista a través de la dotación de infraestructura
de calidad en calles y espacios públicos puede generar convivencia y seguridad a través del
compromiso de los usuarios que lo identifican como propio, por lo tanto se hace la siguiente
propuesta: Se propone zona 30 en el área del centro de Culiacán, la zona 30 es una zona urbana
en donde la velocidad máxima para los vehículos motorizada es de 30 km/hora, además
incentivar otro tipo de movilidad no motorizada, tales como áreas peatonales y ciclistas en el
polígono mencionado.
Esta propuesta tiene ventajas tales como: 1 El número y la gravedad de los accidentes se
reducen considerablemente, 2 Limita la velocidad de los vehículos a 30 km/hora reduciendo el
ruido del trafico, 3 Este limite de velocidad de 30 km/hr mejora la calidad del aire , 4 Con el limite
de velocidad de 30 km/hr se emiten menos gases lo que contribuye a una mejora general, 5 El
limite de velocidad de 30 km/hr salva vidas
Además, garantiza un flujo de tráfico constante con menos congestionamiento y consigue una
convivencia amable con los ciclistas y peatones, o utilizar el transporte público hace más amable
el trayecto. La suma de todas estas actividades y elementos anima a las personas a adoptar
estos medios.
Parámetros Básicos:
Elementos de Pacificación vial, Infraestructura adecuada, Accesibilidad universal, Estudio de
costo-beneficio, Mecanismos de gestión y/o Gobernanza para que este tipo de propuestas se
puedan ejecutar y que no queden sobre en una propuesta (asociación público – privada),
Normatividad de operación |Reglamentos: Sobre el abastecimiento de servicios o mercancías,
vialidades mixtas, horarios de trabajos de mantenimiento, Arborización, Incentivar y/o promover
los usos mixtos en las edificaciones.
Población afectada: 798, 150 mil habitantes (población del casco de la ciudad de Culiacán, ya
que nos encontramos con que el 70% de la población tiene como destino de deseo el centro de
la ciudad, tenemos centralizados los servicios básicos)
Organismo Ejecutor: Ayuntamiento, Colectivos ciudadanos, Iniciativa privada, Colectivos que
puedan verificar la transparencia del proceso.
Problemas a resolver: El espacio público ha cambiado radicalmente para dar más espacio al
automóvil privado, sacrificando los usos tradicionales de “la calle”, como el intercambio social, el
apoyo comunitario, el juego y esparcimiento seguros. El impulso a la priorización del uso peatonal
y ciclista a través de la dotación de infraestructura de calidad en calles y espacios públicos puede
generar convivencia y seguridad a través del compromiso de los usuarios que lo identifican como
propio.
- Insertando este proyecto en la “cesta de valores” las fortalezas que encontramos en primer
plano son:
1 Calidad del espacio público Los espacios públicos son referentes de la calidad de vida de
una ciudad, dichos espacios deben cumplir con ciertas características para que sean exitosos,
pues solo por existir no son garantía de ello. El espacio público es además un indicador ambiental
(contaminación del aire, reciclaje, cuidado del agua, etc.) y de significación pues podemos
relacionarlos con inseguridad o convivencia.
2 Creación de riqueza y empleo El Modelo económico es el eje principal para el desarrollo de
cualquier ciudad, es aquí en donde nos encontramos con grandes brechas y desigualdades, el
reto mayor para esta propuesta será que las empresas instaladas en estos sectores mejoren la
calidad y permanencia en estos empleos. Se pretende una gran activación económica para este
sector. Sin duda la capacitación de las nuevas propuestas para el sector como áreas verdes,
calles jardín, que será el valor agregado de estos nuevos empleos. No hay que olvidar que la
ciudad es formadora e integradora.
3 Integradora Este proyecto esta pensado como un eje articulador y su principal función es la
de conectar, comunicar lugares y facilitar una circulación cómoda y segura. Estos serán los
encuentros de las diversas actividades. Pensado como un lugar caminable, seguro de fácil
acceso, conectado, comunicado, espacios con detonación de comercio y en donde ocurran
acontecimientos sociales, culturales y políticos. Pensado además en la implementación de
políticas públicas para la densificación, política de vivienda, existe una gran área de oportunidad
para que sucedan estas acciones y tener un mejoramiento en la calidad de vida de nuestra
ciudad.
La propuesta elaborada se alinea perfectamente con el Objetivo 11 de la Nueva Agenda Urbana o los ODS (Objetivos
de Desarrollo Sostenibles) de ONU-hábitat que es: Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean
inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles y con la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento
Territorial y Desarrollo Sustentable