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Suelos Ronquillo
Suelos Ronquillo
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 2
CAPITULO I: INTRODUCCIÓN. ....................................................................................................... 3
1.1 OBJETIVOS........................................................................................................................... 3
CAPÍTULO II: ASPECTOS GENERALES ............................................................................................ 3
2.1 UBICACIÓN .......................................................................................................................... 3
2.2 ACCESIBILIDAD .................................................................................................................... 3
2.3 CLIMA Y VEGETACIÓN. ....................................................................................................... 4
CAPITULO III: GEOLOGÍA LOCAL ................................................................................................... 5
CAPITULO IV: GEOMORFOLOGIA ............................................................................................... 10
6.1.- PROCESOS ENDOGENOS ................................................................................................ 10
DESLIZAMINETOS.................................................................................................................... 11
CAPITULO V: GEOLOGÍA ESTRUCTURAL..................................................................................... 12
MECANICA DE SUELOS Y LA CONTRUCCION DE OBRAS CIVILES ........................................... 15
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS .......................................................................................... 17
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 19
INTRODUCCIÓN
La geología es una ciencia muy amplia la cual tiene como función estudiar las propiedades y
comportamiento de la tierra, para ello se apoya en ciencias y disciplinas que estudian más a
detalle los comportamientos de la tierra, como es el caso de la mecánica de los suelos, esta
rama de la geología estudia el comportamiento y propiedades dinámicas de los suelos para
predecir su comportamiento frente a los diferentes factores presentes en la superficie
terrestre, prediciendo el comportamiento de los suelos y rocas, podremos predecir y prevenir
los diferentes desastres y/o fenómenos que puedan afectar la vida de las personas.
La mecánica de los suelos basa sus estudios en construcciones tanto de infraestructura como
carreteras, siendo esto muy importante conocer las propiedades de los suelos donde se
levanten estas estructuras.
CAPITULO I: INTRODUCCIÓN.
1.1 OBJETIVOS
Objetivo General
Reconocer y describir los diferentes comportamientos de los suelos en el transcurso
Cajamarca – Ronquillo.
Objetivo Específico
Identificar los factores que afectan a los suelos en esta zona.
Identificar el producto generado por los factores que afectan a los suelos.
Analizar las estructuras elaboradas en manera de prevención.
2.1 UBICACIÓN
El área de estudio está ubicado al NW de la ciudad de Cajamarca, y abarca la zona
delimitada por el río Urubamba y Tres Ríos.
Departamento: Cajamarca.
Provincia: Cajamarca.
Distrito: Cajamarca.
2.2 ACCESIBILIDAD
Para llegar a la zona el punto de encuentro es el cruce de las calles Jr. José Gálvez y
Av. Perú, luego seguimos por la avenida Perú en dirección al W hasta llegar al puente
que sirve para cruzar el río San Vicente para seguir por el Jr. Ronquillo que es una
trocha carrozable, a lo largo de esta trocha se realizó el trabajo de campo.
Recorrido:
2.3 CLIMA Y VEGETACIÓN.
2.3.1 CILMA
2.3.2 VEGETACIÓN:
FORMACION CHÚLEC
Esta formación fue determinada por MC LAUGHLIN (1925) y al igual que en
los Andes centrales, se extiende en la zona norte del Perú suprayaciendo
concordantemente a la formación Inca e infrayaciendo con la misma relación a la
formación Pariatambo.
Litológicamente, consta de una secuencia bastante fosilífera de calizas
arenosas, lutitas calcáreas y margas, las que por intemperismo adquieren un color
crema-amarillento. Su as- pecto terroso amarillento es una característica para
distinguirla en el campo. Sus grosores varían de 200 a 250 m. con tendencia a
aumentar hacia el suroeste.
Generalmente, los bancos de margas se presentan muy nodulosos y las
calizas fres- cas muestran colores gris-parduzcos algo azulados.
FORMACIÓN PARIATAMBO
Esta unidad fue inicialmente estudiada por MC LAUGHLIN (1925); en el área con- siste
de una alternancia de lutitas con lechos delgados de calizas bituminosas negruzcas, es-
tratos calcáreos con nódulos silíceos (chert) y dolomíticos, con un característico olor
fétido al fracturarlas. Generalmente, su espesor oscila entre los 150 a 200 m.
La formación Pariatambo yace concordantemente sobre la formación Chúlec e
infrayace, con suave discordancia a la formación Yumagual; relación observable en la
cuenca de Pulluicana, en la carretera Cajamarca-La Encañada, al este de los Baños del
Inca. En el sector oriental se hace algo masiva y cambia lateralmente a la facies del valle
del Marañón. Las mejores exposiciones de esta unidad se hallan en los alrededores de
Cajamarca, La Encañada, San Marcos y hacienda Tambería.
Edad y Correlación.- La formación Pariatambo contiene generalmente restos de
moluscos, entre los que predominan Oxitropidoceras carbonarium (GABB),
Venezoliceras, cf, Lyelliceras sp. Ind., cf.Lyelliceras sp.Dipoloceras, Mojsisoviczia, y
Ostrea (Lopha), sp.; además otros Acanthocerataceae y Brancoceratidae.
FORMACIÓN YUMAGUAL
Esta denominación fue dada por TAFUR (1950) Y BENAVIDES (1956). Suprayace con leve
discordancia a la formación Pariatambo e infrayace con aparente concordancia a la
formación Mujarrún y Grupo Quilquiñán indiviso.
La formación Yumagual consiste en una secuencia de margas y calizas gris parduzcas en
bancos más o menos uniformes, destacando un miembro mediolutáceo margoso, amari-
llento, dentro de un conjunto homogéneo presenta escarpas elongadas debido a su
dureza uniforme. Algunas veces se intercalan bancos calcáreos, compuestos en su
mayor parte por restos de fósiles y microfósiles (pampa de Huanico y comienzo del
desarrollo de la carretera hacia la hacienda Huagal). En algunos horizontes se observan
nodulaciones calcáreas. Tiene un grosor aproximado de 700 m.
La formación Yumagual se expone ampliamente dentro y fuera del área especialmen- te
a partir del río Crisnejas, San Marcos y Cajamarca. Por la forma topográfica que adopta,
muchas veces puede confundírsele con la formación Cajamarca, aunque sus grosores,
litología y fauna, dentro del área se mantienen uniformes, tanto en el sector occidental
como oriental. Dichas características varían hacia el sur del área.
DESLIZAMINETOS
Un deslizamiento es un tipo de corrimiento o movimiento de masa de tierra, provocado
por la inestabilidad de un talud.
Se produce cuando una gran masa de terreno se convierte en zona inestable y desliza
con respecto a una zona estable, a través de una superficie o franja de terreno pequeño
espesor. Los deslizamientos se producen cuando en la franja se alcanza la tensión
tangencial máxima en todos sus puntos.
Estos tipos de inestabilidades son evitables por medios técnicos. Sin embargo, el resto
de tipos de corrimientos (flujo de arcilla, licuefacción y reptación) resultan más difíciles
de evitar.
ESTRUCTURAS SECUNDARIAS
FALLA DE RONQUILLO
La falla de Ronquillo, es una falla que afecta esta zona urbana, tine un hundimiento de
100 metros, además de su desplazamiento aproximadamente de 100 metros.
Falla de Ronquillo.
CONSTRUCCION DE CUNETAS
En la zona de encuentra una planta que abastece a la planta de tratamiento del Ronquillo.
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es específico de la construcción
de vías.
El diseño de la vía debe realizarse considerando las características del terreno, el impacto
ambiental y el impacto social como expropiaciones, el planeamiento del tráfico, la economía y
financiación de la obra y otras consideraciones legales.
Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la vía será necesario la
construcción de obras de drenaje transversal o tajeas.
Si existiese una capa de agua sobre la carretera los neumáticos de los coches podrían perder el
contacto con el asfalto y planear sobre el agua.
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser eliminados
antes de comenzar la construcción, lo que se denomina despeje.
El suelo vegetal debe retirarse de la construcción ya que no resiste las cargas de tráfico y
afecta a la resistencia de la vía, a la operación de retirada de tierra vegetal se le denomina
desbroce.
El proceso más largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la superficie de
la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno serán los terraplenes y los tramos donde se
rebaja el terreno son los desmontes.