1.-¿Qué satisfacen el esquema de diseño de las secciones transversales?

, enumere cinco
elementos conformantes
Número de carriles / ancho de las calzadas;
• Ancho de los carriles;
• Bombeo y Peralte (Pendiente Transversal);
• Separadores o bermas centrales;
• Bermas laterales;
• Sardineles; y
• Distancias laterales y verticales libres en las vías;
• Secciones en túnel
• Secciones transversales típicas
2,- ¿de que dependen principalmente el ancho de los carriles de una via?
De la velocidad de diseño adoptada y de la clasificación vial
3,-¿Para q sirven los sardineles en las vías públicas y de que tipos se pueden construir?
Enumérelas
Son elementos que delimitan la superficie de la calzada, vereda, berma, andén, o cualquier otra
superficie de uso diferente, se pueden construir por elementos prefabricados de concreto, vaciados
en sitio, colocados con anclajes o sobre cimientos de concreto o adheridos con pegamento si el
pavimento es asfáltico.
3,-¿para qué sirven las vías colectoras y donde se ubican? Dibuje una sección transversal
típica con dos carriles y en cada sentido
Sirven para llevar el tránsito de las vías locales a las arteriales y en algunos casos a las vías
expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las vías arteriales. Dan servicio
tanto al tránsito de paso, como hacia las propiedades adyacentes. (45-50km/h
-se ubican en la zona residencial o habilitaciones urbanas para uso de vivienda

4,-¿Qué son y para qué sirven los separadores o bermas centrales?

Son superficies generalmente elevadas, delimitadas usualmente por sardineles, alargadas en sentido
paralelo a las calzadas
Y sirven para separar físicamente dos corrientes de tráfico, incrementando la seguridad y creando
espacios para los giros vehiculares y refugio a los peatones.
5,- ¿A qué se llama intersección de vías y enumere los factores que intervienen en el diseño?
Se llama intersecciones de vías a áreas comunes a dos o más vías que se cruzan al mismo nivel y
en las que se incluyen las calzadas que pueden utilizar los vehículos para el desarrollo de todos los
movimientos posibles.
Los factores que intervienen para el diseño son
Factores humanos, Factores relativos al Tráfico, Factores relacionados con los elementos Físicos,
Factores económicos
6,-¿Cuantos son las intersecciones y cuantos tipos existen enuméralas y grafíquelas
Las intersecciones son elementos de discontinuidad en cualquier red vial, por lo que representan
situaciones críticas que hay que tratar específicamente, ya que las maniobras de convergencia,
divergencia o cruce no son usuales en la mayor parte de los recorridos
Intersección de 3 ramas, intersección de 4 ramas, intersección de más ramas, intersección sin
canalizar, intersección canalizada
7,-¿Qué es el triángulo de visibilidad?
Se llama triángulo de visibilidad a la zona libre de obstáculos que permite, a los conductores que
acceden simultáneamente, verse unos a otros y observar la intersección a una distancia tal que sea
posible evitar una eventual colisión.
8,-¿Cómo se implementan las medidas para priorizar la circulación de los buses en los
aspectos geométricos y estructura física?
Carriles solo buses, carriles exclusivos o segregados para buses, calles exclusivas para buses
9,-¿Cuáles son los beneficios de obtener por el uso del carril exclusivo para buses,
enumérelos?
 Reducción el tiempo de viaje y la obtención de una frecuencia regular de ómnibus
 Racionalización del uso de la flota y mejoría de las condiciones de atención a los usuarios
 Mejoría en las condiciones de confort y
 Economía de combustible
La solución de carriles exclusivos presenta las siguientes ventajas:
 Puede implementarse en trechos de la vía y no en toda su extensión;
 Implementación rápida, barata y de menor riesgo;
 Fácil semaforización; y
 No demanda alteración de circulación.
10,-¿Cuáles son las principales ventajas de la ubicación de los terminales de transporte
urbano? Enumérelos
 Mejora el nivel del servicio de transporte urbano de pasajeros, facilitando al usuario los
servicios y comodidades que son usuales en otros medios de transportes tales como
ferrocarril y aéreo
 Elimina la detención prolongada de buses en la via pública y la aglomeración de pasajeros en
condiciones inadecuadas
 Favorece el mayor y mejor control del transporte y facilita la información al usuario, en cuanto
a horarios y recorridos
11,-¿Qué son las bermas laterales?
Son franjas emplazadas hacia uno o ambos lados de las calzadas cuya función básica es disponer
suficiente espacio, fuera de la calzada de circulación, para que los vehículos, por razones de
emergencia, puedan salir de la corriente normal del tráfico sin causar perjuicio en el nivel de operación
de la vía.
12,-¿en qué zona se utilizan y se ubican las vías arteriales? Grafique una via arterial
En zonas multifamiliares y comerciales las vías arteriales se ampliarán lo necesario para tener una
zona de estacionamiento y veredas, con accesos por las vías laterales de tipo local, de dimensiones
recomendadas de 6.00 mts y 3.00 mts respectivamente
Zona residencial -zona industrial -zona multifamiliar -zona comercial

13,-¿Con la finalidad de ordenar el tránsito de paso por una intersección con que debe ser
regulado convenientemente?
Mediante señales informativas, preventivas y restrictivas
14,-¿Qué son las islas?
Una isla es una zona bien definida, situada entre los carriles de circulación y destinada a guiar el
movimiento de vehículos o a servir de refugio para peatones.4, 5m2 y 7m2
15.- En general, una intersección solucionada a diferentes niveles requiere inversiones
importantes, por lo que su diseño y construcción deben justificarse ¿Cuáles son estas razones
enumérelas?
Funcionalidad, capacidad, seguridad, factibilidad.

16,-¿con la finalidad de adoptar medidas que favorecen al tráfico de buses, existen dos tipos:
medidas de carácter operacional y medidas de ingeniería de tráfico. Haciendo usos de estas
herramientas que para el presente caso estudiamos esta segunda medida por ser ingenieril.
Pregunta ¿cuáles son los aspectos a tener en cuenta en el diseño vial, según la segunda
medida
 Calzadas mixtas, es decir compartidas por transporte privado y público.
 Carriles solo bus, delimitados por señalización que separa a los buses del resto de los
vehículos.
 Carriles exclusivos o segregados para buses.
 Calles exclusivas para buses
 Infraestructura de paraderos, y
 Terminales de transporte urbano
17.- Generalmente el inicio y fin de carril. Donde debe de ocurrir normalmente, para uso
exclusivo de ómnibus
 Inicio: generalmente debe ocurrir en medio de la cuadra, debidamente señalizado y no en la
intersección.
 Fin: debe igualmente ocurrir en medio de la cuadra y será debidamente señalizado. De lo
contrario se tendrán que tomar medidas de prevención para la interrupción de la vía en las
intersecciones.
18.-donde se ubican las calles exclusivas para buses.
En vías cuyo lecho carrozable es destinado solamente a la circulación de buses. Estos esquemas
viales son posibles de adoptar en áreas de comercio y servicio.
19.- ¿Cuáles son las medidas más comunes destinadas a áreas de paraderos, según la
capacidad y demanda de estos?
Comprendidas entre 12m- 36m de largo. Cuando los paraderos se encuentran a cielo abierto según
el clima característico de la zona del proyecto, se recomienda mantener una zona techada con
módulos cuyas dimensiones preferentemente serán de 3m. De largo y 2m. De ancho. La zona de
circulación tendrá un ancho mínimo de 2.5m.
20.- Los terminales de transporte urbano se clasifican según el nivel de operación, para lo cual
se utilizan parámetros ¿Cuáles son esos parámetros? Enumérelos
 N; Promedio de partidas diarias
 N; Máximo de partidas simultaneas
 N; De plataformas de embarque
 N; De plataformas de desembarque
1. ¿las características del diseño geométrico para vías urbanas, en planta se atiende
principalmente a los siguientes elementos? enuméralos
-alineamientos rectos -islas
-curvas horizontales -canalización
-sobre anchos -carriles de cambio de velocidad
2. para mantener el confort y la seguridad en la circulación de los vehículos, en las curvas
horizontales deben preverse los…………, y están en función de los parámetros: enumere
-sobreanchos necesarios para compensar el mayor espacio requerido por los vehículos
Función: velocidad directriz de proyecto y del radio de la curvatura.
3. ¿que son las islas de refugio y para q sirven?
Son bordes de canalización de tráfico, situados en la cercanía de sectores de mayor flujo peatonal.
Que sirven para otorgar protección, su ampliación se realiza en avenidas amplias con mucho
movimiento y con velocidades elevadas.
4. ¿cuáles son los elementos del diseño del perfil longitudinal?
-tangentes verticales más conocidas como pendiente
-curvas verticales
5. ¿de q dependen el ancho de los carriles de una via?
Depende de la clasificación de la misma y de la velocidad de diseño adoptada,
6. ¿cuáles son las razones q justifican el diseño y construcción de los intercambios viales?
enumérelas.
-funcionalidad -seguridad
-capacidad -factibilidad

7. ¿cuáles son las principales ventajas de la ubicación de los terminales de transporte

urbano? enuméralos
-mejora el nivel del servicio de transporte tales como el ferrocarril y aéreo
-elimina la detención prolongada de buses en la vía pública y la aglomeración de pasajeros
en condiciones inadecuadas
-favorece el mayor y mejor control del transporte y facilita la información al usuario, en
cuanto a horarios de recorrido
8. ¿en una via peatonal y/o vereda, cuales son las secciones q deben tenerse en cuenta para
su diseño, enumérelos
 área de influencia
 área de retiro
 área efectiva
1,-¿Para q sirven los sardineles en las vías públicas y de que tipos se pueden
construir? Enumérelas
Son elementos que delimitan la superficie de la calzada, vereda, berma, andén, o
cualquier otra superficie de uso diferente, se pueden construir por elementos
prefabricados de concreto, vaciados en sitio, colocados con anclajes o sobre cimientos
de concreto o adheridos con pegamento si el pavimento es asfáltico.
2,-¿Cuantos son las intersecciones y cuantos tipos existen enuméralas y
grafíquelas
Las intersecciones son elementos de discontinuidad en cualquier red vial, por lo que
representan situaciones críticas que hay que tratar específicamente, ya que las
maniobras de convergencia, divergencia o cruce no son usuales en la mayor parte de
los recorridos
Intersección de 3 ramas, intersección de 4 ramas, intersección de más ramas,
intersección sin canalizar, intersección canalizada
3,-¿En diseño de intersecciones cuales son las características con las que se debe
dotar estas? Enumere 5
Preferencia a los movimientos más importantes, reducción de las áreas abiertas,
perpendicularidad de las trayectorias cuando sea corta, separación de los puntos de
conflicto, control de la velocidad, visibilidad, previsión, sencillez y claridad
4,-¿Cuáles son las ventajas de las calles exclusivas para los buses en áreas de
comercio y servicio? Enumérelos
Descongestionamiento del área, aumento de la velocidad media, frecuencia regular, y
posibilitar la ampliación del espacio de circulación destinado al peatón,
5,-¿Cuáles son las disposiciones o distribuciones más utilizadas de
estacionamientos o terminales que se proponen? Enumérelos
 Estacionamientos longitudinales, con circulación en un solo sentido
 Estacionamientos longitudinales, con circulación en dos sentidos
 Estacionamiento longitudinal dentado a 30°
 Estacionamiento con alveolos inclinados
 Estacionamientos transversales
 Estacionamiento dentado a 135°que permite la salida sin maniobra hacia atrás
 Estacionamiento dentado a 135°con circulación en dos sentidos
6,-¿Según criterios de clasificación vial, las vías peatonales pueden ser?
Enumérelos
Vías peatonales expresas, Vías peatonales arteriales, Vía peatonal colectora, Vías
peatonales locales
7,-¿Cules son los requisitos básicos de instalación de resaltos y/o gibas?
Enumérelas
 Instalar en vías secundarias
 Q entre la giba y el borde de la pista principal se pueda estacionar en
vehículo de diseño
 Se debe instalar cuando si existe muchos accidentes de tránsito en las
intersecciones.

8,-¿Con la finalidad de facilitar a las personas con discapacidad en diseño vial

peatonal cuales son los parámetros a considerar? Enumérelas
 el espacio q ocupa una persona en silla de ruedas es de 0.75x1.20m, con
silla de ruedas mecánica es de 0.90mx1.20m
 El ancho libre mínimo para el paso de una silla de ruedas manual será de
0.90 m a lo largo de un pasaje. Cuando se trate de atravesar un punto
específico el ancho mínimo será de 0.85 metros. Para el paso de dos sillas
de ruedas será de 1.55 metros, siendo recomendable un ancho de 2.0
metros. -el espacio recomendable para el giro de 180º de una silla de
ruedas es manual es de 1.55m de diámetro
 El espacio recomendable para el giro de 180º de una silla de ruedas
manual es de 1.55 mts de diámetro, siendo la misma dimensión aplicable
cuando la maniobra deseada es efectuar un giro en T.
9) La velocidad de los peatones dependen de…..? Enumere
-la densidad de flujo, del motivo de viaje, del tipo de peatón
10) Cuales son las señales q regulan conveniente mente las
intersecciones? Enumérelas
-señales informativas
-señales preventivas
-señales restrictivas
1,- ¿de que dependen principalmente el ancho de los carriles de una via?
De la velocidad de diseño adoptada y de la clasificación vial
2.-¿Qué satisfacen el esquema de diseño de las secciones transversales?,
enumere cinco elementos conformantes
Número de carriles / ancho de las calzadas;
• Ancho de los carriles;
• Bombeo y Peralte (Pendiente Transversal);
• Separadores o bermas centrales;
• Bermas laterales;
• Sardineles; y
• Distancias laterales y verticales libres en las vías;
• Secciones en túnel
• Secciones transversales típicas
3.- En general, una intersección solucionada a diferentes niveles requiere
inversiones importantes, por lo que su diseño y construcción deben justificarse
¿Cuáles son estas razones enumérelas?
Funcionalidad, capacidad, seguridad, factibilidad.
4,-¿QUE SON LAS ISLAS DE REFUGIO Y PARA Q SIRVEN?
Son bordes de canalización de tráfico, situados en la cercanía de sectores de mayor
flujo peatonal. Que sirven para otorgar protección, su ampliación se realiza en avenidas
amplias con mucho movimiento y con velocidades elevadas.
5,-¿con la finalidad de adoptar medidas que favorecen al tráfico de buses, existen
dos tipos: medidas de carácter operacional y medidas de ingeniería de tráfico.
Haciendo usos de estas herramientas que para el presente caso estudiamos esta
segunda medida por ser ingenieril. Pregunta ¿cuáles son los aspectos a tener en
cuenta en el diseño vial, según la segunda medida
 Calzadas mixtas, es decir compartidas por transporte privado y público.
 Carriles solo bus, delimitados por señalización que separa a los buses del resto
de los vehículos.
 Carriles exclusivos o segregados para buses.
 Calles exclusivas para buses
 Infraestructura de paraderos, y
 Terminales de transporte urbano
6,-¿Cuáles son las principales ventajas de la ubicación de los terminales de
transporte urbano? enuméralos
-mejora el nivel del servicio de transporte tales como el ferrocarril y aéreo
-elimina la detención prolongada de buses en la vía pública y la aglomeración
de pasajeros en condiciones inadecuadas
-favorece el mayor y mejor control del transporte y facilita la información al
usuario, en cuanto a horarios de recorrido
15.-Carriles solo bus para buses en el mismo sentido
De carril exclusivo junto a la vereda, De carril exclusivo junto a la berma central, de carril
exclusivo en la parte central de la via sin berma central

19,-¿que son islas de refugio?

Las islas de refugio o islas peatonales, se sitúan en la cercanía de sectores de mayor
flujo peatonal, otorgan protección, su aplicación se realiza en avenidas amplias con
mucho movimiento y con velocidades elevadas.
Muy raramente pueden ser usadas como paradero de ómnibus, normalmente existen
túneles y pasarelas que conectan las islas con las veredas, pudiendo disminuir las
distancias recorridas por los peatones
22.-donde se ubican las calles exclusivas para buses.
Son vías cuyo lecho carrozable es destinado solamente a la circulación de buses. Estos
esquemas viales son posibles de adoptar en áreas de comercio y servicio.
25.- Los terminales de transporte urbano se clasifican según el nivel de operación,
para lo cual se utilizan parámetros ¿Cuáles son esos parámetros? Enumérelos
 N; Promedio de partidas diarias
 N; Máximo de partidas simultaneas
 N; De plataformas de embargue
 N; De plataformas de desembargue
26,-¿Cuáles son las razones que justifican el diseño y construcción de los
intercambios viales? Enumérelos
Funcionalidad, capacidad, seguridad, factibilidad
29,-¿en una via peatonal y/o vereda cuales son las secciones que deben tenerse
en cuenta para su diseño enumérelas?

30,-¿Cuáles son los lugares en las vías peatonales o veredas donde se producen
paradas frecuentes de los peatones que afectan en la circulación y son necesario
estudiarlos para efectuar ensanches? Enumérelos
Paraderos, comercio, escuelas, esquinas y cruces peatonales, lugares de espectáculos
o de afluencia masiva de personas
31,-¿En el aspecto de uso de vías peatonales por personas con discapacidad se
debe proveer de rampas y ajustes altimétricas en diseño geométrico los cuales
deben estar ubicados en?; enumérelos
En los cruces peatonales de las calzadas las rampas de vereda deben ser provistos
donde quiera que una ruta accesible pase por una vereda el eje central de toda rampa
debe ser perpendicular al borde de la vereda
Rampas en cruces de calzada intersecciones en esquinas
En separadores en calzadas dobles
32,-¿En la red vial para la circulación de bicicletas está compuesta y con
características determinadas cuales son? enumérelas
 Ciclovía
 Ciclobanda
 Ciclocalle
33,-¿Con la finalidad de ordenar el tránsito de paso por una intersección con que
debe ser reguiada convenientemente?
Mediante señales informativas, preventivas y restrictivas