Municipalidad distrital de San

Jernimo

ESTUDIO DE TOPOGRAFA, TRAZO Y DISEO GEOMETRICO

26.1. RECONOCIMIENTO DEL PROYECTO

3.a) GENERALIDADES

En el presente numeral, presentaremos la informacin correspondiente a los

levantamientos topogrficos llevados a cabo a nivel de campo y gabinete, para la
obtencin de toda la informacin requerida para el desarrollo del Expediente Tcnico del
proyecto: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS
PRINCIPALES VAS EN EL CERCADO DE LA CAPITAL DEL, DISTRITO DE SAN JERONIMO -
ANDAHUAYLAS APURIMAC. Los trabajos Levantamientos correspondientes a
fajas, perfiles longitudinales, secciones transversales y topografa de detalle del
emplazamiento de las obras previstas, fueron llevados con el correspondiente
establecimiento de los sistemas de control altimtrico y planimtricos.

3.b) ACCESIBILIDAD

Las vas de acceso a travs de las cuales se llega a la zona del proyecto son:

CUADRO N 1.1: Dest. de San jernimo.

Carretera Tipo Longitud(Km) Tiempo

(minutos)
Andahuaylas San Jernimo Asfaltado 2.5 10

Fuente: Equipo de Estudio

26.2 METODOLOGIA DE TRABAJO

La secuencia de la metodologa de los trabajos ejecutados ha sido la

siguiente:

Recopilacin de Informacin.
Establecimiento de puntos de control altimtrico.
Establecimiento de puntos de control Planimtrico. (GPS Diferencial de
Doble Frecuencia).
Trabajo de Gabinete.

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26.3.0 INFORMACION EXISTENTE

La informacin topogrfica existente, corresponde a la generada por el

proyecto: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LAS PRINCIPALES VAS EN EL CERCADO DE LA CAPITAL DEL, DISTRITO DE SAN
JERONIMO - ANDAHUAYLAS APURIMAC.

La planimetra y altimetra se ha efectuado con controles absolutos. Las

coordenadas UTM estn referidas a sistema WGS84, las cotas son valores
absolutos referidos al nivel medio del mar, correspondiente al sistema de
control vertical del IGN.

26.4.0 INFORMACION FINAL.

El trabajo desarrollado en el presente Expediente Tcnico, corresponde el

l e v a n t a m i e n t o a d e t a l l e d e l o s jirones. El r e a levantada es de
aproximadamente 6,686.78m2.

26.5.0 CONTROL ALTIMTRICO.

De acuerdo a las normas establecidas, los trabajos de topografa han sido

referidas al Sistema Nacional de Control Altimtrico del Instituto
Geogrfico Nacional (IGN) para ello se han establecido una red de BM(s) la
cual se detalla:

a) Monumentacin de Hitos.

No se encontraron monumentos de hitos en la zona de estudio, para tener

informacin bsica para elaborar los trabajos de levantamiento topogrfico,
s e t o m i n f o r m a c i n d e l o s e s t u d i o s r e a l i z a d o s e n e l expediente
tcnico MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS
PRINCIPALES VAS EN EL CERCADO DE LA CAPITAL DEL, DISTRITO DE SAN JERONIMO

- ANDAHUAYLAS APURIMAC. En la cual mencionan las coordenadas base

para elaborar nuestro levantamiento topogrfico.

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26.7.0 CONTROL PLANIMTRICO.

El sistema de control Planimtrico implantada para el presente

levantamiento topogrfico consiste en el establecimiento de 8 puntos de
control que estn referidos a coordenadas UTM en el sistema WGS 84, los
cuales han sido debidamente comprobados.

a) Monumentacin de hitos.

Se han establecido un total de 8 puntos de control al l a r g o del jirn

Industrial, jirn los ngeles 01-02, calle-8, y jr. Bolvar cuadra-01,02,03. Estos
puntos de apoyo se encuentran pintadas sobre concreto existente,
accesibles y fcil ubicacin, se adjunta un cuadro con la ubicacin y
descripcin respectiva.

Poligonal de Apoyo

CUADRO DE UTM
DESCRIPCION Y X cota observacion
BM-01 8490342.178 676803.990 2965.40
BM-02 8490372.228 676854.214 2997.00
BM-03 8490346.754 676916.228 2997.50
BM-04 8490400.049 676949.217 3000.00
BM-05 8490433.266 677019.043 3002.00
BM-06 8490539.958 676974.911 3006.50
BM-07 8490351.132 677121.727 3004.50
BM-08 8490567.567 677066.584 3008.65
BM-09 8490498.191 677089.542 3007.10

b) Sistema de coordenadas UTM.

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El sistema de control horizontal est referido a coordenadas UTM y est en el

sistema WGS 84.

26.8.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO.

Establecido los puntos de apoyo de control altimtrico y Planimtrico

descrito, se han efectuado el levantamiento topogrfico en el distrito
(6,686.78m2) es el rea de trabajo.

26.9.0 RECONOCIMIENTO PRELIMINAR

Etapa importante en la cual se realiz un reconocimiento previo de la zona antes de

empezar con los trabajos materia del presente estudio de Mejoramiento de las Vas,
Jirones Los ngeles (cuadra 01, 02, 03), calle-2, calle los lamos, calle- 8, pasaje
Uchuran (cuadra 01, 02), Jr., Bolvar (cuadra 01,02, 03,04), Jr. Manco Cpac
(cuadra 01, 02), psj. Industrial. del Distrito de San Jernimo, se constituy en la zona
del proyecto el Ing. Consultor, a fin de evaluar las caractersticas tcnicas actuales de las
vas de la zona o de los Jirones sealadas del Distrito. Que se llevaron a cabo las
siguientes etapas:

RECOPILACION DE INFORMACIN

Antes del reconocimiento de campo, la etapa de recopilacin de informacin, viene a ser

fundamental, puesto que cuando se obtenga mayor informacin acerca de la zona y los
antecedentes de las vas o las calles principales del Distrito, se podr tener mayores
alternativas de anlisis respecto al proyecto.

Por lo cual se procedi a recopilar la informacin tal como mapas geogrficos, cartas
nacionales del mbito del proyecto, informacin meteorolgica, informacin,
socioeconmica, etc. La informacin se obtuvo de diferentes entidades como el Ministerio
de Agricultura, Municipalidad Provincial de Andahuaylas, Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, programa PROVIAS - Apurmac, Ministerio de Salud, Ministerio de
Educacin, Instituto de Estadstica e Informtica INEI. SENAMHI.

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RECONOCIMIENTO

Con la informacin recopilada, as como tambin con los expedientes a nivel de perfil
entregados por parte de la Entidad Contratante se procedi a realizar el reconocimiento
respectivo, identificando los diferentes poblados, puntos de pasos obligados, estado actual
de las calles, sistema de drenaje, trazo actual, zonas crticas, identificacin de lugares con
necesidad de obra de arte, sistema de evacuacin de aguas pluviales, sistema de cunetas,
etc.

Como objetivo principal de esta etapa se puede indicar que se comprob la necesidad de
realizar el Mejoramiento de las vas por encontrarse en psimas condiciones.

INFORMACION OBTENIDA

Durante el reconocimiento realizado se obtuvo informacin referente a la va, se realizaron

encuestas entre las autoridades locales, as como tambin entrevistas con los pobladores,
adems de la identificacin de los problemas de las vas o de las calles principales,
posibles soluciones, obteniendo en esta etapa como resultado del trabajo el inventario vial
del proyecto.

26.10.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DE LAS VAS. Jirones Los ngeles (cuadra

01, 02, 03), calle-2, calle los lamos, calle-8, pasaje Uchuran (cuadra 01,
02), Jr., Bolvar (cuadra 01,02, 03,04), Jr. Manco Cpac (cuadra 01, 02), psj.
industrial del Distrito de San jernimo.

El diseo de trazo se ha supeditado a mantener en la medida de lo posible el ancho actual

de las vas, teniendo en consideracin los trminos de referencia, no permitindose
mayores afectaciones del medio ambiente, con excepcin de puntos crticos de las
principales vas de la zona, en el proceso de levantamiento topogrfico, las condiciones de
transitabilidad futuras de las curvas, preservndose las condiciones de seguridad y a la vez
evitando generar mayores costos en movimiento de tierras que sean justificados tcnica y
econmicamente. La secuencia de trabajo llevada a cabo fue:

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El levantamiento de vas o calles principales tuvo como principal parmetro el

levantamiento del eje de la actual, registrndose todas las caractersticas de la misma,
tal es as que se realiz un levantamiento o nivelacin cada 20 m. en tangentes y cada
10 m. en curvas.

Adicionalmente en el proceso de levantamiento de las Vas Jirones Los ngeles

(cuadra 01, 02, 03), calle-2, calle los lamos, calle-8, pasaje Uchuran (cuadra
01, 02), Jr., Bolvar (cuadra 01,02, 03,04), Jr. Manco Cpac (cuadra 01, 02), psj.
Industrial, se registraron puntos importantes como:

zonas de pase de aguas de evacuacin de aguas pluviales y canal de riegos, muros de

contencin, etc.
En cuanto la nivelacin se hizo el trabajo encontrndose los cortes y rellenos.
La Preparacin de todos los elementos de diseo geomtrico de las calles al nivel de
ingeniera del proyecto, en especial las que se refieren a la rasante actual (ver planos
de perfil), con especial cuidado en el levantamiento del eje de las calles, las cuales se
han tomado en tramos de Mejoramiento segn las caractersticas topogrficas
estacado cada 20 m. en tramos rectos.
Medicin con estacin total de ngulos que forman entre s las alineaciones como
fijacin de los postes y buzones existentes del sistema de saneamiento bsico.
Colocacin de estacas alineadas, con pintado de progresivas espaciadas cada 5, 10
20 m. segn corresponda.

Nota: Las medidas tomadas en el terreno, estn registradas en las libretas de

trazo de la poligonal y en el plano planta del pavimento.

Brigada de Trazo de Eje

01 Ingeniero Responsable de Trazo
01 Topgrafo
03 Ayudantes

Equipo

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Se utiliz una estacin total Marca TOPCON

Nivel de ingeniero marca TOPCON
01 Cmara fotogrfica digital Sony
2 Trpode de aluminio CST-Berger
26.10.1 NIVELACIN

Como punto inicial de nivelacin se eligi un Bench Mark (BM) de cota conocida sobre un
concreto de vereda existente al inicio de Proyecto en jr. Ejrcito, y jirn Los ngeles.
La nivelacin se corri en direccin de la poligonal abierta, con el uso de un nivel de
ingeniero y controlada con los BM ubicados en puntos permanentes y fijos.
Se identificaron BM en cada esquina de las cuadras donde se pavimentar los jirones
Fcilmente identificables.

26.10.2 SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales son perfiles que representan la forma del terreno en sentido
transversal al eje de las calles del trazo.

Las secciones transversales se levantaron en todas las estacas de nivelacin con el fin de
conocer la seccin de las calles donde se pavimentar y la configuracin topogrfica, estas
secciones se han tomado a cada lado del eje al ancho de las calles con ayuda de
eclmetro.
Se dibuj los planos de secciones transversales a fin de fijar alternativas de la rasante
definitiva en relacin con el perfil longitudinal, Teniendo cuidado de evitar cortes y rellenos.

Brigada de Seccionamiento
01 Ingeniero Responsable de Seccionamiento
01 Topgrafo
04 Ayudantes
Equipo
Se utiliz 01 Eclmetro, 01 Wincha de 50 m., 02 jalones.

26.10.3 PERFILES LONGITUDINALES

El perfil longitudinal es la representacin grfica del relieve que presenta el eje del trazo.
(Eje de las calles).

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Los perfiles longitudinales, se han obtenido sobre la base de una nivelacin geomtrica a
lo largo del eje del trazo de las calles, con doble visual de las estacas

cada 20 m. en lneas de tangente, 10 m. en curvas horizontales, y 5 m. en curvas de volteo

donde se amerita una mayor precisin del levantamiento.

26.10.4 TRABAJOS DE GABINETE

La informacin recolectada en campo, fue procesada haciendo uso de un programa de
topografa y diseo de carreteras por computadora como es el AUTODESK CIVEL 3D, as
como tambin del programa AIDC y Civil CAD.
Los datos recopilados en el campo se procesaron a fin de elaborar los planos
correspondientes, los cuales se dibujan a escalas indicadas.
Con la informacin obtenida en campo, se ha procedido con la siguiente secuencia de
trabajo:
Procesamiento de Datos
Clculo de coordenadas UTM.
Dibujo del Plano Clave en Planta.
Dibujo de los Planos de Planta y Perfiles Longitudinales.
Dibujo de Planos de Secciones Transversales.
Dibujo de Obras de arte (sistema de evacuacin de aguas pluviales,
Muros de contencin)
Registro de toda la informacin en CD.

26.11.0 DISEO GEOMTRICO

26.11.1) OBJETIVO

El objetivo principal es adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en las principales Vas Jirones Los ngeles (cuadra 01, 02, 03), calle-2, calle
los lamos, calle-8, pasaje Uchuran (cuadra 01, 02), Jr., Bolvar (cuadra 01,02,
03,04), Jr. Manco Cpac (cuadra 01, 02), psj. Industrial.

26.11.2) CARACTERISTICAS TCNICAS DE LA VA O CALLES

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CRITERIOS DE DISEO
Las caractersticas geomtricas que tendr las calles de las vas o calles del Distrito,
fueron diseadas de acuerdo a las NORMAS PERUANAS PARA EL DISEO DE

PISTAS Y VEREDAS, por el cual se basan todos los estudios para proyectos de Pistas y
Veredas, sin embargo, segn la sub clasificacin de la Normas Tcnicas para el Diseo de
Caminos.

Como criterio general de aplicacin para el caso del presente estudio de mejoramiento, se
ha conservado en lo posible las caractersticas geomtricas de las calles; sin embargo, en
algunos tramos se ha consentido ejecutar pequeas modificaciones y algunas mejoras en
el trazo actual, especialmente en aquellos puntos crticos que presentan talud inferior
inestable, evitando generar mayores costos en movimiento de tierras, que no se justifican
tcnicamente y econmicamente.

26.11.3) CLASIFICACIN DE LA CARRETERA

SEGN LA CLASIFICACIN DE ACUERDO A LOS ESTNDARES

APROBADOS EN LOS TRMINOS DE REFERENCIA:
Resumen Estudio de Trfico:
No especificado.
De acuerdo al tem 2.0 Criterios Especiales (Trminos de Preferencia de Ingeniera y
Medio Ambiente) alcanzados por el Programa de Caminos urbanas.

26.11.4) CARACTERISTICAS GEOMTRICAS

c.4.1) CRITERIO DE APLICACIN

Se debe indicar que, por existir la va o las calles principales, las caractersticas
geomtricas propias de las calles estn definidas, por lo cual se mejorara las condiciones
de transitabilidad de las calles.

c.4.2 DERECHO DE VIA

DERECHO DE VIA.
El derecho de va o faja de dominio, es la franja de terreno dentro del cual se encuentra la
carretera o calles y sus obras complementarias, siendo el estado el propietario.

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ANCHO DE VA.
En zona de expansin urbana, el ancho de derecho de va es de 6 m, 8.m a 10 m. divididos
en 3 - 4 - 5 m a cada lado. Pero sin embargo el proyecto definido para pistas y veredas es
de anchos variables.

VELOCIDAD DIRECTRIZ.
Es la velocidad escogida para el diseo de este tramo, de acuerdo a la topografa del
terreno y en particular para evitar un excesivo movimiento de tierras, pues el proyecto
materia del presente estudio es una rehabilitacin.
Presenta dos tipos de topografa:
Cuadro: Topografa de la zona del proyecto

Tipo de De la Direccin A la progresiva

Topografa
plana Jirones Los ngeles (cuadra 01, 02, Toda el Jiron
03), calle-2, calle los lamos, calle-8,
pasaje Uchuran (cuadra 01, 02), Jr.,
Bolvar (cuadra 01,02, 03,04), Jr.
Manco Cpac (cuadra 01, 02), psj.
industrial.
ondulada
Fuente: Equipo de estudio

VISIBILIDAD

Es la longitud continua hacia delante de las calles que es visible al conductor del vehculo,
constituyendo un factor de seguridad para que el conductor efectuara las maniobras
requeridas para evitar accidentes. Para poder cumplir con el requerimiento de la distancia
de la visibilidad,

VISIBILIDAD DE PARADA

Es la velocidad mnima recorrida para que se detenga un vehculo que viaja a la Velocidad
Directriz antes que impacte en un objeto inmvil. Se ha procurado disear de modo tal que
todos los puntos de las calles cuenten con las distancias mnimas requeridas.
VISIBILIDAD DE PASO

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La distancia de Visibilidad de paso (DVP) es la distancia mnima libre requerida para que el
conductor de un Vehculo pueda sobrepasar a otro vehculo que viaja a una velocidad
menor, sin poner en peligro la seguridad de un tercer vehculo que se aproxima con sentido
opuesto y/o la de aquel que pretende adelantar. En el caso del proyecto de rehabilitacin
por ser una va de dos carriles.
PENDIENTES MXIMAS Y MINIMAS

Las pendientes mximas sern las pendientes a utilizar en la va teniendo en cuenta la

seguridad y capacidad de ascenso de los vehculos ms pesados que circularn por

las calles, considerando as mismo que a partir de los 3258 m.s.n.m. estos experimentan
una prdida de potencia significativa.
Las pendientes mnimas sern aquellas pendientes no menores a 1 % en tramos llanos
para poder evacuar las aguas de lluvia que llegan a la superficie de rodadura, en caso de
tramos horizontales se debe garantizar la pendiente de las cunetas para el drenaje.

CURVAS VERTICALES.
Cuando la diferencia algebraica de las pendientes es mayor al 9%, la rasante ser
calculada con curvas verticales, las cuales estn diseadas para obtener cuando menos, la
Distancia Mnima de Visibilidad de Parada.

BOMBEO.
Es la inclinacin transversal de la superficie de rodadura en los tramos de tangente. En
este tramo se ha proyectado que el bombeo es de 2%.

PERALTE.
Sobre elevacin que se da al borde exterior de la superficie de rodadura con relacin al
borde interior en los tramos en curva, con el objetivo de evitar que un vehculo que va a la
Velocidad se salga de la va, as como tambin el de evacuar las aguas de lluvia hacia el
borde interior. En este caso se tienen peraltes de 6%.

SOBREANCHO

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Ancho adicional que se da a la Superficie de rodadura en los tramos de curva, para

compensar el mayor espacio requerido por los vehculos
CALZADA
Es la superficie terminada del camino cuyo ancho total incluye la Superficie de Rodadura,
el sobre ancho y las bermas.
VEREDAS.
Est en funcin de los Trfico peatonal, de las dimensiones de apta circulan, y de la
Velocidad Directriz adoptada.
CUNETA
Estarn proyectadas al pie de las veredas de corte en todos los tramos a media ladera o
en corte cerrado.

Losa 20 cm

Firme (Base y sub base)

40 cm
Cimiento
Terreno Natural

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