25/05/2016

COMPRESORES

Es el dispositivo ms importante del

sistema de refrigeracin por
compresin de vapor. Su funcin
fundamental es aumentar la presin
del vapor que toma del evaporador
para entregarlo al condensador
donde el refrigerante en fase de
vapor pierde calor entregndolo al
medio exterior.

Algunas funciones secundarias:

La elevada presin de descarga

proporciona la energa necesaria para
hacer que el refrigerante circule a travs
de la tubera y el equipo, venciendo la
resistencia de friccin. Adems el gran
diferencial de presin creado motiva la
expansin sbita en el dispositivo de
control de flujo, causando una cada de
temperatura.

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TIPOS DE COMPRESORES
Los compresores generalmente son de
tipo pistn dotados de movimiento
alternativo, y muy raramente del tipo
rotativo cuando se trata de pequeas
potencias. Ambos pueden ser del sistema
abierto, hermtico o semihermtico. Para
grandes potencias se emplean
compresores centrfugos o de tornillo,
stos ltimos conocidos por helicoidales

Los compresores de refrigeracin pueden

clasificarse en dos grandes grupos
dependiendo de como se logra el
aumento de presin del gas.
1. Desplazamiento positivo
A. Reciprocantes
B. Rotatorios
C. Helicoidales
2. Compresores dinmicos.
Centrfugo.

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TIPOS DE COMPRESORES
COMPRESORES DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
COMPRESORES
DINAMICOS

Reciprocante
Helicoidal

Centrifugo
Rotatorio

1. A. COMPRESORES
RECIPROCANTES
El compresor reciprocante abierto
clsico en refrigeracin es el de pistn
de accin simple recproca. Se
construyen normalmente de dos
pistones y raramente de uno solo. La
tendencia actual es de aumentar la
velocidad de giro de los compresores
con multiplicidad de cilindros de mayor
dimetro y carrera ms reducida..

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Algunos compresores de tres y cuatro

cilindros se montan en lnea aunque
ms corriente es que vayan colocados
en V o W o estrella

COMPRESORES RECIPROCANTES O
ALTERNATIVOS
COMPRESOR ABIERTO
El eje se prolonga a travs del crter, la
transmisin puede ser directa o por medio de
bandas. Requiere sello en el eje
COMPRESOR HERMETICO
El compresor y el motor estn integrados en un
eje y contenido ambos en una caja sellada a
presin.
Es compacto, silencioso y de bajo costo
No presente problemas de fugas

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COMPRESOR HERMETICO
COMPRESOR
SEMIHERMETICO

COMPRESOR
ABIERTO

Los compresores hermticos

que pueden ser rotativos o
de pistn, incorporan el
mecanismo del compresor y
el motor para su
accionamiento todo
englobado dentro de un
depsito hermtico,
conectado directamente
al condensador y
evaporador, con los que
forma un circuito cerrado
que en caso de avera,
acostumbra a reemplazarse
totalmente, dado las
caractersticas especiales
de construccin.

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En los compresores convencionales de

tipo abierto la transmisin se efecta
generalmente por medio de correas,
aunque para los modelos multicilndricos
de gran capacidad domina
actualmente la tendencia del
acoplamiento directo al motor elctrico
a la velocidad normal de giro de 1500
RPM.

PARTES DE UN COMPRESOR
RECIPROCANTE O ALTERNATIVO

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ESQUEMA DE UN COMPRESOR ALTERNATIVO

FUNCIONAMIENTO DE BOMBAS
RECIPROCANTES O ALTERNATIVAS

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P
3 2

4
1
Volumen Succionado

Volumen de Desplazamiento
Volumen de
espacio muerto

DESPLAZAMIENTO DEL PISTON

El Desplazamiento del pistn de un

compresor recproco es el volumen total
barrido en el cilindro por el pistn en un
cierto intervalo de tiempo, generalmente
se expresa en pies3/min o cm3/min. Para
un compresor recproco de accin
simple, el desplazamiento del pistn se
calcula como sigue:

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VD= D2 LN n e /4
donde:

VD= desplazamiento del pistn

D=dimetro del cilindro
L= Longitud de la carrera en pulgadas.
N=Revoluciones por minuto del cigeal (rpm)
n=nmero de cilindros
e = nmero de efectos

Detalle del nmero de efectos en un

compresor reciprocante

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El volumen del cilindro el cual es barrido

por el pistn en cada carrera (cada
vuelta del cigeal) es la diferencia entre
el volumen del cilindro cuando el pistn
est en la parte inferior de su carrera y el
volumen del cilindro cuando el pistn
est en la parte superior de su carrera

COMPRESORES ALTERNATIVOS CON

ESPACIO MUERTO
En estos compresores el mbolo no se desplaza hasta tocar
la parte superior del cilindro, por lo cual queda cierto
espacio libre alrededor de la vlvulas que es conocido
como volumen de espacio muerto y que generalmente se
expresa como una fraccin del volumen de
desplazamiento total; tal fraccin recibe el nombre de
coeficiente de espacio muerto y se define como:

Volumen de espacio muerto V3

C = --------------------------------------------
Volumen de desplazamiento VD

Caractersticamente el valor de c vara por lo general de 3%

a 10%.
Peligro de integridad por las dilataciones producidas por el
calor generado

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EFICIENCIA VOLUMETRICA

El volumen real del vapor succionado en la

unidad de tiempo proveniente de la
tubera de succin es el desplazamiento
real del compresor. La relacin
desplazamiento real del compresor al
desplazamiento del pistn es conocido
como eficiencia volumtrica total o real
del compresor y describe el grado de
efectividad con el que el gas es tomado
por un compresor.

nv= (V1 - V4)/VD x 100

nv Eficiencia volumtrica total

Va Volumen real del vapor succionado y
comprimido en la unidad del tiempo
VD Desplazamiento del pistn del compresor
V3= CVD
V1= VD+CVD
Al sustituir en la ecuacin anterior:

nv= 1+ c - c (P2/P1)1/n

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FACTORES QUE MODIFICAN LA

EFICIENCIA VOLUMETRICA

Los factores que tienden a limitar el volumen

del vapor succionado por carrera del pistn,
con lo cual se determina la eficiencia
volumtrica del compresor son los siguientes:

a. El claro del compresor

b. Fugas por el pistn y vlvulas
c. Calentamiento en el cilindro
d. Extrangulamiento

Efecto de la variacin de la Presin de

succin en la eficiencia volumtrica

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CICLO REAL DE
COMPRESION
Depresin momentnea antes de la succin,
debido a la inercia mecnica propia de la
vlvula de aspiracin, que no se abre
inmediatamente de golpe
La linea de admisin de los vapores no discurre
a P constante, asciende ligeramente hasta el
punto 1, incluso ms alto que uno, debido al
calentamiento que sufren los vapores aspirados
por el contacto con las paredes del cilindro, que
se encuentra a la temperatura bastante ms
elevada que aqullos en la tubera de
aspiracin

Que la compresin no sigue la linea adiabtica,

si no que discurre segn la politrpica
En el punto 2 hay un tramo sinusoidal con un
aumento momentneo sobre la presin P2
necesario para vencer la inercia propia de la
vlvula de descarga , que no se abre
inmediatamente de golpe, siguiendo despus
una curva muy abierta, ligeramente por encima
de la abscisa de presin P2 hasta llegar al punto
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1.B COMPRESORES ROTATIVOS

Movimiento de ir y venir se ha
convertido en movimiento
rotatorio continuo
Peso y tamao reducido
Eficiencia volumtrica elevada
Menos vibracin mecnica y
pulsaciones en la descarga
De mbolo y paletas
Giran a velocidas mayores que
los compresores alternativos
Relacin de compresin menor
que los alternativos. Relacin
limitado a un mximo de 7 a 1

COMPRESOR ROTATORIO

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1.C COMPRESORES HELICOIDALES

O DE TORNILLO

Aumenta la presin disminuyendo el volumen del

gas a travs de dos rotores engranados cuya
forma es algo semejante a la de dos tornillos
Dos rotores: uno macho accionado por el motor
consta de lbulos prominentes por lo general 4,
uno hembra tiene ranuras por lo general 6 en los
que engranan los lbulos machos imprimindoles
movimiento
Movimiento axial y radial comprimido debido a
que el lbulo macho disminuye gradualmente el
espacio entre el mismo y la cavidad hembra
Potencias frigorficas elevadas

Detalles de un compresor helicoidal

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2. COMPRESORES DINAMICOS:
COMPRESOR CENTRIFUGO
Consta de ruedas impulsoras, con palas y
labes montados radialmente el nmero de
impulsores depende de la presin final a la
que se haya que llevar al gas
La compresin se debe a la fuerza
centrfuga ejercida por la rotacin a alta
velocidad de los rodetes,

Tanto la presin como la velocidad del agas

aumentan por la accin dela fuerza
centrfuga. Se aumentan dos formas de
energa del gas: presin esttica y la energa
cintica.
Los vapores que salen de los rodetes son
recogidos por difusores que convierten
parte de la energa cintica en aumento
adicional de energa de presin al disminuir
la velocidad del gas.

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