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Logística y Cadena de Abastecimiento
Logística y Cadena de Abastecimiento
ABASTECIMIENTO
Qu es Cadena de Abastecimiento?
Qu es la Gestin de la Cadena de
Abastecimiento?
La gestin de la cadena de abastecimiento es una prctica basada en la
confianza y en la filosofa ganar/ganar la cual consiste en la planificacin,
organizacin y el control de los flujos de la red de valor, entre los que se
encuentran los flujos transaccionales, de productos y/o servicios, y de la
informacin, los cuales son aplicados a los proveedores de mis proveedores, mis
proveedores, los operadores de transportes, los centros de distribucin, los
vendedores y los consumidores finales.
Desarrollo conceptual de la logstica en Colombia - Bryan Antonio Salazar
Lpez
Qu es logstica?
La palabra logstica etimolgicamente proviene del trmino logistikos, trmino
usado en el siglo VII antes de Cristo, que a su vez significa diestro en el clculo
o saber calcular. En Grecia en el ao 489 antes de Cristo, ya se usaba la
palabra logstica, y esta defina el hacer algo lgico. La primera concepcin de
la logstica moderna se le atribuye al barn Antoine-Henri Jomini, quien en su
texto Prcis de lrt de la guerre (compendio del arte de la guerra), hace
referencia a una teora de abastecimiento y distribucin de tropas y estrategia de
guerra, tal como se puede observar en el siguiente fragmento:
Definicin que marc la ruta de la logstica actual, y entorno a la cual han surgido
un conjunto de investigaciones y operaciones con el propsito de perfeccionar la
esencia conceptual de la idea logstica del CLM.
ERRORES MS FRECUENTES EN
LOGSTICA
Bien predica Bill Gates: Si los aos 80 fueron tiempos de calidad y los 90 fueron
tiempos de reingeniera, el 2000 ser tiempo de velocidad. La apuesta por la
velocidad de nuestros tiempos recae en gran proporcin en las medidas que se
adopten en el rea de logstica de las organizaciones, por ende en ningn campo
la premisa de que el tiempo vale oro tiene tanto significado como en logstica,
dado de que un error de ltimo minuto puede costar cientos de millones.
3. Enviar las mercancas a otros destinos: esto suele ocurrir por negligencia
de los agentes de carga, los cuales procesan erradamente la gua o BL
(documento por el cual son transportadas las mercancas). En esos casos,
aunque las navieras siempre saben en dnde se encuentra el cargamento, es
preciso devolverlo a su destino original en el mismo medio de transporte por el
cual fueron enviadas, lo cual resulta engorroso y muy costoso. De ah que sea
necesario siempre estar atento al diligenciamiento de la BL.
4. Las demoras del contenedor en el puerto: por varias razones que incluyen
la negligencia de los funcionarios, las demoras de los permisos que da el
gobierno para el transporte de las mercancas especiales, la congestin en los
puertos y la insuficiencia de la infraestructura portuaria, muchas empresas
importadoras deben pagar un multa de 100 dlares por da y por cada
contenedor a las empresas navieras que los alquilan, cuando estos
contenedores de mercanca superan los 10 das que deben permanecer, a ms
tardar, en el puerto. En este punto tambin hay que tener en cuenta que uno de
los trmites ms molestos para las empresas es la devolucin del contenedor al
puerto, sobre todo cuando se trata de distancias considerables como de
Buenaventura o Santa Marta a Bogot, por ejemplo, en donde adems hay que
prever los inconvenientes del transporte terrestre del container.