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1 LA IDEA

1.1 INTRODUCCION
Los Medios de Transporte estn destinados desde su concepcin al traslado de cosas, objetos y
con el tiempo a personas e individuos que por diversas razones necesitaban desplazarse de un lugar a
otro.
En el caso de transporte terrestre se puede subdividir en una basta cantidad de medios, todos
segn la actividad, la escala, recorridos, el destino, y muchos otros factores, que posibilitan el
desplazamiento de un punto a otro; buses, micros, taxis, colectivos, camiones, gras, carros, bicicletas,
etc.
Hoy en da las personas se desplazan por la ciudad en forma constante y es esta actividad
obligatoria y prioritaria, dentro de esta situacin de velocidades mltiples aparecen diversos puntos
donde la gente se concentra, estos puntos son potenciales de intervencin y generacin de nuevos
lugares.
La movilidad no es solo un trmino tcnico, es tambin un tema social, econmico y ambiental. Es
decir, el cambio influir en la cultura de los ciudadanos, en la optimizacin de los recursos econmicos,
en la salud pblica y en la reduccin de gases contaminantes al ambiente. Entonces, la movilidad significa
una red compleja de aspectos que deben ser gestionados eficientemente y Lima representa una opcin
factible para el cambio, por su reciente crecimiento econmico estable.
En el caso de las estaciones de Lima, el peatn se enfrenta a la congestin vehicular, la poca
fluidez de los espacios, las inadecuadas condiciones de la infraestructura, el mal confort trmico y la
psima organizacin.
El tema de inters nace de las experiencias propias en estaciones del transporte pblico. En el
caso de las estaciones de Lima, el peatn se enfrenta a la congestin vehicular, la poca fluidez de los
espacios, las inadecuadas condiciones de la infraestructura, el mal confort trmico, la psima
organizacin, y principalmente la falta de conexin que hay en los actuales sistemas de transportes para
continuar su viaje.
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1. LA IDEA

6. REFERENTES
CONTEMPOREOS
Estacin Atocha, Madrid, Espaa
La estacin de Atocha es un complejo ferroviario situado en las cercanas de la plaza del
Emperador Carlos V, en Madrid, Espaa. Hace las funciones de nudo ferroviario, y esto la
convierte en una de las estaciones ms utilizadas del pas, en el siglo XXI.
Registra el movimiento de cerca de 90 millones de pasajeros; correspondiendo unos 60
millones al servicio de Cercanas, 10 millones al servicio de metro y 18 millones al resto de los
servicios ferroviarios.1

Estacin Central de Stuttgart,Alemania

Es una estacin en 4 niveles. En la superficie llegan los trenes de larga distancia, mientras que
en los stanos se tienen conexiones con el transporte urbano y regional de la ciudad.

Entrada al hall principal de la estacin.

En la superficie est configurada como una estacin de trmino (o en saco) con 17 andenes
para trenes regionales y de larga distancia (1 a 16 y 1a)
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2. EL PROBLEMA
3. LOCALIZACIN

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2. EL PROBLEMA

4.Ejemplo de las mejores ciudades en transporte publico

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2. EL PROBLEMA

5 .Objetivos

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4. LA METOOLOGA

1. HIpotesis
Lima es una ciudad radiocentrica, que se conecta a travs de redes, vale decir, una serie de conexiones
viales, que hacen del concepto de movilidad algo mas que un estilo de vida del limeo. A raz de lo
anterior, la ciudad de Lima concentra una serie de focos de transporte que hace de la movilidad algo
real en la ciudad. Cada una de ellas con su respectiva funcionalidad y enfocada hacia un destino
especifico.
Entonces como solucin se propone una infraestructura para el transporte terrestre publico, orientada
principalmente a una estacin intermodal que concentre todas las caractersticas de la comuna y las
refleje en el transporte publico.
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2. Universo de metodologas
Como se a mencionado anteriormente, el universo de anlisis se enfocara en la Regin Metropolitana
en todo su contexto, tomando en cuenta a la comuna de San Juan de Miraflores como campo de
accin.
Muestra
La idea es contextualizar a toda la Regin Metropolitana y poder reunir los antecedentes, referentes y
casos, que ayuden a ejercer, en todo su campo de accin, la situacin de transporte publico.
Seleccin
Se enfocara la investigacin en la comuna de San Juan de Miraflores, ya que actualmente es la comuna
que cuenta con todas las caractersticas necesarias para desarrollar el anlisis.
Usuario
Estar dirigido a dos focos protagonistas del mbito del transporte; a toda aquella empresa de
transporte que quiera arrendar los recintos de la Estacin Intermodal Sur, y a toda la ciudadana del
sector sur de la Regin Metropolitana.

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3. Recopilacin de la Informacin y Documentacin
Como en toda investigacin se toma en cuenta tres instrumentos principales de recopilacin de
informacin: la observacin, la encuesta y la entrevista. A continuacin indicaremos el tipo de
instrumentos que elegiremos para continuar el anlisis:

Observacin no sistematizada:
Ya que con este tipo de observacin podemos ocupar nuestros instrumentos adquiridos en la
escuela, croquis, fotografas, conjeturas, y todo tipo de recursos grficos que dan a entender de
mejor manera la contextualizacin del lugar referente a la Estacin Intermodal.

Para las encuestas:

Elegiremos preguntas cerradas y dicotomaticas, ya que estarn orientadas al usuario propiamente
tal, y de esta forma podremos tener mas claro las expectativas y necesidades
rescatados opciones.

Finalmente las entrevistas:

Estarn estructuradas con preguntas abiertas, ya que estarn enfocadas a personas especializadas
en el tema y as ellos podrn dar opiniones, reseas y datos personales que puedan ayudar a
nuestra investigacin.

Pautas de tareas por realizar

Esta investigacin esta orientada al mbito de la Arquitectura, es por ello que no es tan
estructurada, y se maneja de forma experimental. Sin embargo como toda investigacin se genera
desde la base metodolgica.

La Hiptesis
El Lugar
Anlisis
Anlisis de Tema y Casos
Anlisis FODA
Conclusiones
Diagnostico

Visitas a Lugar
El lugar de intervencin (comuna de San Juan de Mirafores) coincide con mugar de residencia, es
decir esta disponible en cualquier minuto. Esto ser aprovechado para profundizar en contextos un
poco descuidados como, conceptos, armonas, anlisis lejano, mediato e inmediato, etc
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5. ANALISIS DEL TEMA

5. Qu es una Estacin Intermodal?

El transporte intermodal es una forma de transporte que permite, a travs de la combinacin de

diferentes medios de transporte, una gestin logstica eficaz, con costes reducidos y grandes
beneficios; no slo para la empresa sino tambin para el cliente o clientes e, incluso, para el medio
ambiente en general .
Las variables ms importantes a tener en cuenta cuando nos referimos a la eficacia del transporte
intermodal son:

Los costes: obviamente, es la ms importante ya que aumenta de forma directa la

rentabilidad .
La capacidad de carga intermodal: que ha de tenerse en cuenta a la hora de estudiar las
ofertas de los diferentes proveedores y buscar la mejor opcin .
La frecuencia y tiempo de trnsito: hay que encontrar la que resulte ms adecuada para
optimizar los recursos y satisfacer al cliente .
Las novedades y cambios: es imprescindible estar al da de las posibles actualizaciones que
puedan suponer ventajas de cara a los competidores
La trazabilidad y la localizacin: siempre deben ser un aspecto a mejorar y hay que emplear
los recursos necesarios en conseguirlo .
Otros factores que puedan afectar al precio o al servicio del transporte intermodal:
que dependern del tipo de empresa, el cliente, el trnsito o los pases de origen y destino, sus
circunstancias y legislacin.
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5. ANALISIS DEL TEMA

6. REFERENTES FUNDAMENTALES
Hoy por hoy los espacios destinados al transporte, intentan reflejar mas fehacientemente el concepto
de velocidad y de movilidad, hacer de este concepto una espacialidad dinmica y funcional, que refleje
la nueva tipologa de estaciones de transbordo, centrales, de buses, etc.
a) Estacin Gullimins de Lieja, Blgica

b) Estacin de Oriente Lisboa

c) Estacin Funicular de Innsbruck, Austria

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5. ANALISIS DEL TEMA

4. Tipologa

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5. ANALISIS DEL TEMA
6. REQUERIMIENTOS GENERALES

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6. ANALISIS DE USUARIOS

1. Definicin de Usuarios

USUARIOS DIRECTOS
La Estacin Intermodal esta destinada al transporte, es por eso que el principal usuario es el pasajero
que dese utilizar este servicio para movilizarse. Pero no solo los usuarios de los Buses Interprovinciales,
sino que tambin los de los colectivos, taxis, buses (Metropolitano), que circule por los recintos de la
Estacin.

USUARIOS INDIRECTOS
Estar determinado por todo el personal que trabaje en la Estacin; choferes, auxiliares de transito,
recepcionistas, vendedores de boletos, personal de aseo, comerciantes, guardias, ejecutivos y
administradores de la Estacin. Pero adems podremos contar con usuarios indirectos producto de su
afluencia, gracias a servicios complementarios que ofrezca la Estacin, como los locales comerciales. Se
busca tambin la reactivacin de los comercios locales a la zona.

OBJETOS
Dentro de esta categora podemos contar como principal objeto de anlisis a los buses, quienes sern el
fruto de proyeccin de la estacin, adems el equipaje de los pasajeros, el servicio de traslado de
equipaje o de objetos de mayor tamao en carros anexos a los buses que sean cargados en esta Estacin.
Adems de los productos complementarios de los locales comerciales, restaurant, boleteras, oficinas y
todo recinto programtico de la Estacin.
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6. ANALISIS DE USUARIOS
2. INDICES Y ESTANDARES
Los principales usuarios se pueden clasificar en diferentes estancias o modalidades, ya que significan
diferentes actos y actividades que realicen en la estacin intermodal.
La diferencia de los das de uso entre cada usuario se basa principalmente en la movilidad de cada
usuario, por ejemplo; la estacin intermodal deber funcionar todos los das del ao para los usuarios
crticos y de espera, a diferencia de los laborales, ya que los primeros por diversas razones viajan
constantemente, en cambio los usuarios laborales solo viajan por ese motivo principal.

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6. ANALISIS DE USUARIOS

3. Aspectos Prcticos - ntropometra

Hombre Estndar (referencia EE.UU.) : 1,85 1,95 mts.

Mujer Estndar (referencia EE.UU.) : 1,75 1,85 mts.
Hombre Promedio Peruano : 1,50 1,85 mts
Mujer Promedio Peruano : 1,50 1,70 mts.
Hombre / Mujer Promedio Critico : 1,05 1,10 mts.
(condicin en silla de ruedas)

Tipologas de Contextura de las Personas

1_Endomorfo
2_Mesoformo
3_Ectomorfo

Se establecieron las dimensiones bsicas para la configuracin del soporte corporal, en funcin de un
estudio antropomtrico de poblacin chilena, realizado por la unidad de ergonoma de la Universidad de
Concepcin (1997).

A_Altura popltea (establece altura del asiento) : 41 cm.

B_Distancia glteo-popltea (establece profundidad del asiento) : 49 cm.
C_Altura codo-asiento (establece altura del respaldo) : 29 cm.
D_Ancho caderas (establece ancho del asiento) : 40 cm.
E_Altura de pie (establece altura para soporte de pie) : 1.65 -1.79 m
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7. ANALISIS URBANO TERRITORIAL

7. Zonificacin
Antes del proyecto del Mall del Sur

Despus del proyecto del Mall del Sur

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7. ANALISIS URBANO TERRITORIAL

4. AREAS VERDES

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7. ANALISIS URBANO TERRITORIAL

5. Entorno
Mediato

Inmediato

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8. ANALISIS DEL CONTETO

1. ESPACIO PBLICO

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. Parque felicidad

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9. Conclusiones

1. Propsito

Lima es la nica capital de Sudamrica que a pesar de su extensin, an no cuenta con un sistema
organizado de terrapuertos. La nica iniciativa, de tipo privada, que ha surgido en los ltimos aos es la
de la Corporacin EW. Que realizo un terrapuerto de 48,000 m2 en el distrito de Independencia con miras
a cubrir la demanda de las rutas hacia el norte del Per. Este terrapuerto ha significado una inversin de
50 millones de dlares, concentra el 20% de las rutas al norte del Per y tiene una capacidad para poder
albergar a 1,400 buses de manera simultnea.

De igual manera, se piensa que la demanda de los viajes al sur podran ser cubiertos por un proyecto
de escala similar al del norte. En ese sentido, se ha pensado que el distrito de San Juan de Miraflores,
especficamente se encuentra muy prxima a la Estacin Atocongo, entre la Pr. Pedro Miotta, Pr. Talara y
la Autopista Panamericana Sur posee la escala y la ubicacin ideal para plantear un proyecto de estas
proporciones.

La importancia de ubicar el proyecto en el lugar mencionado es que constituya un real aporte para la
ciudad en que se enclave, tambin radica en la capacidad que tendr el proyecto de explotar los recursos
del lugar para regenerar la zona de intervencin y, posiblemente la identidad del distrito, no solo en el
aspecto arquitectnico, sino social, econmico y cultural.

Cabe sealar que La Estacin Inter- modal que se propone servir a una ciudad de ms de 500,000
habitantes, incluyendo en estas cifras sus alrededores y las reas rurales servidas por ella.

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10. Conclusiones

1. Propsito

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