UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

EXTENSIN LATACUNGA

Autotrnica I

Electricidad Bsica Automotriz

Elaborado por: Guamushig Laica Jhilson Paul

Docente: Ing. Danilo Zambrano

Nivel: Sptimo B

Octubre 2017 Febrero 2018

 Sistema de Carga

El sistema de carga, tiene la funcin de recargar la batera, as como proveer de corriente a los sistemas
que consumen energa elctrica, durante la operacin del vehculo.

Las partes componentes de los sistemas son:

1. batera

2. alternador o generador

3. regulador

4. luz testigo

Circuito de carga
1. La batera, adems de ser recargada, por el alternador, provee de energa al regulador, para que exista
excitacin y se inicie el proceso de recargar, adems es un compensador de carga, el cual permite que
se mantenga un valor deseable en el sistema elctrico.

Cada celda de la batera automotriz tiene un potencial de aproximadamente 2.1 voltios. Las bateras
tienen celdas conectadas en serie, para producir 12 voltios.

Capacidad de reserva

La capacidad de reserva es la cantidad de tiempo en minutos que tarda una batera completamente
cargada, descargndose a un ritmo constante de 25 amperios y a una temperatura constante de 27C
(80F), en alcanzar una tensin terminal de 10.5voltios.

Amperaje de arranque en fro

El amperaje de arranque en fro es una indicacin de la capacidad de la batera para arrancar el motor a
temperaturas fras. El valor del amperaje de arranque en fro es el amperaje mnimo que debe mantener
la batera durante 30 segundos a 18C (0F) mientras mantiene al menos 7.2 V.

2. El alternador es un dispositivo que convierte la energa mecnica en energa elctrica. La generacin

se basa en el principio de la teora electromagntica.

El alternador est constituido por: rotor, estator, carbones y porta carbones, baleros, polea y placa de
diodos.
El rotor es el dispositivo encargado de crear el campo magntico. Dependiendo de la intensidad del
campo y la velocidad de giro, es la cantidad de corriente que se genera en l. Esta es debida a la
induccin del campo magntico en el conductor (estator).

En el estator la corrientes producida es alterna, para una produccin ms continua de corriente, el estator
cuenta con 3 devanados, los cuales se encuentran desfasados con la finalidad de que la corriente alterna
no tenga esas variaciones y sea continua. Esta corriente generada, para que pueda ser aceptada por la
batera, necesita de un dispositivo capaz de convertir la corriente la corriente alterna en corriente
continua, para ello, son utilizados los diodos, los cuales estn dispuestos en dos conjuntos de placas,
una de diodos positivos y otra de diodos negativos, los cuales cumplen esa funcin, los carbones y porta
carbones son los encargados de proveer la corriente elctrica regulada para controlar la intensidad del
campo magntico

Los tres devanados (U,)

Los tres devanados (U, V,)

Los tres devanados (U, V, W)

Presentan un ngulo de separacin de 120 grados. Esto da lugar a una corriente alterna trifsica que
incrementa el rendimiento del alternador.
3. El regulador es el encargado de realizar la regulacin de la cantidad de la corriente en los carbones
de alternador pero posteriormente llegar al rotor. Este se encuentra dividido en tres partes: relevador de
campo, regulador de voltaje y foco indicador. Los reguladores se encuentran de varios tipos: de paso,
de 4 vas, e integrado.

Funcionamiento del motor de arranque

Circuito del motor de arranque

El motor de arranque funciona como un motor elctrico, con un pin y un dispositivo para guiar el
pin en la rueda dentada del volante. Exteriormente, la armadura, las zapatas polares y el devanado
de excitacin son semejantes a los del generador. El devanado de excitacin se conecta en serie,
funcionando como el motor gracias a la corriente principal se adapta bien a la marcha, debido a que,
por su elevado par motor, consigue desde el principio sobrepasar la resistencia impuesta por el motor.
La relacin de transmisin entre el anillo y la cremallera es de aproximadamente 20:1. En esta alta
relacin de transmisin el pin no permanece engranado continuamente puesto que el motor de
marcha alcanzara una frecuencia de giro demasiada alta. Por ende, se necesita un dispositivo especial
de desenganche, con el fin de que haya separacin entre el motor principal y el de marcha, cuando la
frecuencia de giro del motor sobrepase cierto valor.
Estructura del motor de arranque
La constitucin interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor elctrico la que
se monta sobre el Carter superior del motor del automvil, de tal modo que el pin que lleva en el
extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la periferia del volante. De esta forma cuando
gire el motorcito elctrico, obligar a girar tambin al motor del automvil y podr arrancar. El
tamao del pin depende de la velocidad propia del arrancador elctrico
 El arrancador est compuesto bsicamente de tres conjuntos:
1. Conjunto de Solenoide o mando magntico
2. Conjunto del Motor de Arranque propiamente
3. Conjunto del impulsor o Vend
Las partes que conforman al conjunto del Motor de Arranque propiamente dicho, son semejantes a las
del generador teniendo una diferencia en el bobinado de los campos y del inducido. Adems hay una
diferencia muy notoria, el arrancador consume corriente. Ambos trabajan en base a
los principios del magnetismo y del electromagnetismo.
Dichas partes son las siguientes:
1. Ncleo magntico
2. Resorte de recuperacin del ncleo magntico del solenoide
3. Collar palanca de conexin del mecanismo de impulsin
4. Conjunto de resorte y eje Vend
5. Bocina del extremo posterior del eje del inducido
6. Anillo de tope del mando de impulsin o Vend
7. Tambor de embrague del mecanismo de impulsin
8. Resorte de amortiguacin del retorno del mecanismo impulsor
9. Zapatas polares o conjuntos de las bobinas de campo y sus ncleos
10. Inducido
11. Conjunto porta escobilla
12. Escobillas de cobre
13. Tapa delantera, su bocina y fieltro
14. Pernos pasantes con sus anillos de presin
15. Casco o carcasa.
La carcasa o casco es de hierro dulce, el bobinado el campo y del inducido es de alambre grueso
especial de cobre; las escobillas son de cobre, las dems partes son semejantes a las del generador.
PARTE ELCTRICA DEL MOTOR DE ARRANQUE