UNIVERSIDAD NACIONAL TORIBIO RODRIGUEZ DE MENDOZA DE AMAZONAS

ESTUDIO DE TRFICO TRAMO DE LA RUTA

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ESTUDIO DE TRFICO

TRAMO DE LA RUTA CHACHAPOYAS - HUANCAS

INTRODUCCIN

El conteo del trnsito es una de las funciones ms bsicas e importantes en la

gestin y planificacin de las carreteras.
Este proceso permite predecir las tendencias del trnsito y las futuras
necesidades del sector ya que ayuda a los planificadores y diseadores a tomar
las acciones para mejoras en la red.
Se utiliza una gran variedad de estadsticas para el anlisis del trnsito, sin
embargo, el principal dato de inters para el diseo de programas de monitoreo
de trnsito vehicular es el ndice Medio Diario Anual (IMDA).
La carretera en estudio se encuentra ubicada en el departamento de Amazonas,
provincia de Chachapoyas, carretera que conecta el distrito de Chachapoyas con
el distrito de Huancas.
En el presente informe se detalla cada uno de los pasos seguidos
para determinar el IMDA desde la recoleccin de datos, as como
definiciones ligadas al conteo vehicular.

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I. OBJETIVOS:

1.1. GENERAL:

Evaluar el impacto de la sobrecarga por eje de vehculos pesados sobre la

estructura del pavimento en la carretera Chachapoyas - Huancas.
1.2. ESPECIFICOS:
Calcular el nmero de repeticiones acumuladas de ejes equivalentes
(ESAL)
Determinar el ndice medio anual (IMDA).

II. MARCO TEORICO:

ndice Medio Diario Anual (IMDA): Representa el promedio aritmtico de los

volmenes diarios para todos los das del ao, previsible o existente en una
seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la
importancia de la va en la seccin considerada y permite realizar los clculos de
factibilidad econmica.

Factor Direccional (Fd): Corresponde al nmero de Vehculos que circulan en

una direccin o sentido de trfico.

Factor Carril (Fc): Corresponde al carril que recibe el mayor nmero de ejes
equivalentes.

Ejes Equivalentes (EE): Definido por AASHTO como el efecto de deterioro

causado sobre el pavimento por un eje simple de dos ruedas convencionales
cargado con 8.2 tn de peso, con neumticos a presin de 80 lbs/pulg2.

Factor Vehculo Pesado (Fvp): Tambin conocido como Factor Camin. Se

define como el nmero de ejes equivalentes promedio por tipo de vehculo
pesado, y el promedio se obtiene dividiendo la sumatoria de ejes equivalentes
de un tipo de vehculo pesado entre el nmero total del tipo de vehculo
seleccionado.

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Factor Presin (Fp): Factor de ajuste que se utiliza para calcular el efecto
adicional de deterioro que producen las presiones de los neumticos sobre el
pavimento. En caso de afirmado y pavimentos rgidos el factor de ajuste por
presin es 1.

Factor de Crecimiento Acumulado (Fca): Expresa el crecimiento vehicular

para el periodo de diseo. Tomando la tasa anual de crecimiento poblacional
para la tasa de crecimiento de vehculos ligeros; y el Producto Bruto Interno para
la tasa de crecimiento de vehculos pesados.

Trnsito: Accin de transitar. Actividad de personas y vehculos que pasan por

una calle, una carretera, etc.

Trfico: Circulacin de vehculos por calles, caminos, etc. Movimiento o

trnsito de personas, mercancas, etc., por cualquier otro medio de transporte.

III. PROCEDIMIENTO.

3.1 RECONOCIMIENTO DE CAMPO.

Para conocer la demanda del transporte en la carretera en estudio se realiz
primeramente un recorrido a todo lo largo de la ruta, CHACHAPOYAS -
HUANCAS, para determinar la ubicacin de la estacin o estaciones de Conteo
y clasificacin vehicular.

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3.1.1 UBICACIN DE LA ESTACION DE CONTEO.

Se consider una sola estacin de conteo ya que no existe ningn desvo
considerable, ubicado a 500 m del punto de inicio como se indica en la figura.

FIGURA 1: Ubicacin de la estacin de conteo.

FUENTE: Google Earth

3.2. EJECUCION DE LOS TRABAJOS DE CAMPO.

3.2.1 CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR:
En este tramo se realizaron conteos y clasificacin durante todos los das de la
semana desde el lunes 30 de octubre hasta el da domingo 05 de noviembre
del 2017., en las horas de mayor flujo vehicular del da (6:30am 9.30am);
obteniendo de esta forma un Promedio diario semanal.
Para corregir los promedios de trfico de la semana se ha tomado el Factor
camin segn corresponda en el tramo en evaluacin.

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CUADRO 1:Conteo por da.

FUENTE: Propia.

3.3 LABORES DE GABINETE.

3.3.2 ESTUDIO VOLUMETRICO:
El estudio volumtrico se realiz en la nica seccin de conteo, la cual ha sido
previamente evaluada y seleccionada, la cual corresponde al tramo
homogneo.

3.3.3 CALCULO DE IMDA:

El clculo del ndice Medio Diario Anual IMDA en la Estacin de los 7 das de
conteo se ha efectuado con la siguiente frmula:

(VDL1 + VDL2 + VDL 3 + VDL4 + VDL5 + VDsab + VDDom)

I. M. D. A. = x FCE
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Donde:

VDL 1 + VDL 2 + VDL 3 +V DL4... : son los volmenes de trfico registrados

en los das laborables

VD sab : Es el volumen de trfico registrado sbado

VD Dom : Es el volumen de trfico registrado domingo
FCE : Es el factor de correccin estacional

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3.3.4 FACTORES DE CRECIMIENTO:

3.3.5. FACTOR DIRECCIONAL Y CARRIL:

CUADRO 2:

FUENTE: Manual de carreteras, Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos; cuadro n 6.1

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3.3.6 FACTOR CAMION.

CUADRO 2:

FUENTE: Instituto del Asfalto de 1981 (base de la ecuacin AASHTO)

3.3.7 ESAL

ESAL= IMDA 365 Fcr Fc Fd FVp

DONDE:

Fcr: Factor crecimiento.

Fc: Factor carril.
Fd: Factor direccin.
Fvp: Factor vehculo pesado.

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IV. RESULTADOS:

Habindose efectuado en gabinete la consolidacin y consistencia de la

informacin recogida de los conteos se han obtenido resultados de los
volmenes de trfico para cada da.
En el cuadro se muestra los conteos de trfico diarios, las variaciones horarias
vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin horaria y total para cada
da de la semana evaluado.
En el cuadro se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin diaria para
cada sentido y total en ambos sentidos.
CUADRO 3: Clculo del IMDA

FUENTE: Propia

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4.1. FACTOR CAMIN.

CUADRO 4: Factor camin.

FUENTE: Propia.

4.2. ESAL.

CUADRO 5: CALCULO DE ESAL

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V. CONCLUSIONES.

El ndice medio diario anual (IMDA) que afecta a la carretera es de 178

vehculos por da, por lo cual llega a ser una carretera de bajo volumen de
trnsito.
El nmero de repeticiones acumuladas de ejes equivalentes (ESAL) de la
carretera es de 59360. De acuerdo a esto, el tipo de pavimento adecuado
a disear es una carretera con afirmado (revestimiento granular).
La proporcin de vehculos de acuerdo a su clasificacin y tipo tenemos:
Grfico 1: Porcentaje de vehculos Grfico 2: Porcentaje de vehculos
segn su tipo. segn su clasificacin.

FUENTE: Elaboracin Propia.

Mediante los datos obtenidos podemos realizar la siguiente grfica que

muestra los das de flujo vehicular, obteniendo que los das mircoles y
sbado son de mayor flujo, en horas de la maana, ya que existe
personas que viajan en esta ruta para hacer visita a sus familiares en la
crcel, y no existe una ruta alterna, y los jueves los das de menor trfico.
Grfico 3: Flujo de vehculos por da.

350

300

250

200

150

100

50

FUENTE: Elaboracin Propia.

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VI. ANEXOS:

6.1. ANEXO 1: PANEL FOTOGRFICO.

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ALGUNOS VEHCULOS QUE TRANCITAN POR LA RUTA.

B2 C2 MINIVAN

AUTO

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6.2. ANEXO 2: ESPECIFICACIONES TCNICAS:

FIGURA 2: Especificaciones tcnicas de una minivan.

FUENTE: Concesionario Mercedes-Benz.

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FIGURA 3: Especificaciones tcnicas de una combi 19+1.

FUENTE: Concesionario Mercedes-Benz.

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FIGURA 4: Especificaciones tcnicas de una combi 9+1.

FUENTE: Concesionario Mercedes-Benz.

7.4. ANEXO 3: CARTILLAS DE CONTEO.

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VII. BIBLIOGRAFIA.

MTC. (2013). Manual de carreteras, Suelos, Geologa, Geotecnia y

Pavimentos.
ICG. Diseo de pavimentos.
MTC. (2003). Reglamento Nacional de Vehculos.

VIII. LINCOGRAFIA.

http://www.inei.gob.pe/
https://www.mercedes-benz.com.ar

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