LABORATORIOS #3 PERDIDAS POR FRICCIN.

DIOMEDES DE JESUS DIAZ SUAREZ.

MILTON DAVID JIMNEZ SALAS.
CRISTIAN DAVID RAMIREZ AMARIS.
DANIEL JOS ROS BUELVAS.

JORGE OROZCO OSPINO.

UNIVERSIDAD POPULAR DEL CESAR

FACULTAD DE INGENIERAS Y TECNOLOGAS
INGENIERA AGROINDUSTRIAL
VALLEDUPAR-CESAR
2017-2
 INTRODUCCIN
Es de destacar en la actualidad, el rol que asumen las sustancias lquidas,
principalmente, cuando son tratadas en el mbito industrial, y ms an, cuando
deseamos cerciorarnos de sus particularidades, lo cual las hace nicas en su
especie, y as, establecer con mayor exactitud lo que diferencian unas de otras.
Independientemente de los diferentes tipos de lquidos que existen a escala
mundial es notorio que, por lo general, conozcamos las caractersticas que
adoptan cuando se encuentran bajo la accin en tuberas, ductos, codos, tees,
entre otros. Lo cual resulta de suma importancia cuando se trata de procesos
llevados a cabo industrialmente, proporcionndonos de esta manera, informacin
suficiente de los factores que afectan a estas operaciones, a su vez, representan
unos costos de operacin que son necesarios conocer, esto, con el fin de
percatarnos del rendimiento de las mquinas, es decir, si son lo suficientemente
eficientes en procesos productivos, tales como agrcola, minero, alimentos,
petroqumica, etc. O si, por el contrario, nos estn generando prdidas.
Es necesario saber que, en estos sistemas de flujo, existen dos factores
fundamentales, una de ellas, es la ganancia de energa por la accin bombas, la
otra, son las prdidas por friccin que se originan en los sistemas de flujos. Es por
ello, que resulta indispensable conocer el mecanismo de accin y la influencia de
estos dispositivos en el suministro de energa, ya que para fines productivos hace
que tengamos un mejor control al momento de tratar con ellos.
Por otro lado, es indispensable tratar acerca de los regmenes del fluido, ya que
se encarga de medir el potencial del flujo, adems, dependiendo la velocidad con
la que ste circule y salga, as sern consideradas las prdidas por friccin del
fluido.
Hoy en da, con el avance de la tecnologa y el conocimiento exhaustivo que se
maneja en la ciencia, se han diseado satisfactoriamente cantidades significativas
de sistemas de tuberas, que a grandes rasgos, tienen influencia en nuestra vida
cotidiana, como por ejemplo, en las ciudades podemos observarlas en el
suministro de agua potable que llega a nuestros hogares, e industrialmente los
diferentes ductos que son utilizados para el transporte de ciertas sustancias
qumicas. Es fundamental que de estos sistemas aprendamos un poco, ya que no
sabemos si ms adelante podamos vernos influenciados industrialmente en estos
procesos.
 OBJETIVOS.

1.- Comprobar experimentalmente la degradacin de la energa mecnica

por efectos de la friccin.
2.- Determinar valores experimentales de factores de friccin.
3.- Determinar coeficientes de resistencia y longitudes equivalentes de
accesorios.
4.- Generar experiencias enriquecedoras en el manejo de vlvulas,
manmetros y bombas centrfugas.
 MARCO TEORICO.

REGMENES DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERAS.

Se puede considerar que un fluido en movimiento consiste en mltiples partculas
individuales, todas las cuales se desplazan en la direccin general del flujo y, por
lo comn, no sobre lneas paralelas ni con un movimiento continuo.
El movimiento de fluidos por tuberas se caracteriza por dos tipos de
desplazamientos: Laminar y turbulento.

Flujo Laminar.

En el flujo laminar, las partculas del fluido (pequeas masas moleculares) se

mueven suavemente a lo largo de trayectorias de tuberas, este tipo de flujo se
caracteriza por el desplazamiento de capas cilndricas concntricas una sobre otra
de manera ordenada. La velocidad del fluido es mxima en el eje de la tubera y
disminuye rpidamente hasta anularse en la pared de ella.

Flujo Turbulento.

En el flujo turbulento las partculas del fluido se mueven en trayectorias muy

irregulares que causan un intercambio de cantidad de movimiento de una porcin
del fluido a otras. Las partculas de un fluido pueden variar de tamao, desde uno
muy pequeo (de unas miles de molculas), hasta uno muy grande (miles de pies
cbicos en un remolino grande de un ro). En una situacin en la que un flujo
podra ser turbulento o laminar, la turbulencia establece mayores esfuerzos
constantes en todo el fluido y causa por consiguiente ms prdidas.

El flujo turbulento, es sobradamente el ms comn en el campo prctico de la

ingeniera y por tanto el que se manejar en el laboratorio. El parmetro
(adimensional) que permite determinar si un flujo es laminar o turbulento es el
famoso nmero de Reynolds. (Re).
Donde:
D=dimetro interno de la tubera. (m)
V= velocidad media del fluido. (m/s)
P=densidad del fluido. (Kg/m3)
= viscosidad absoluta. (Kg/m.s)
Q= caudal o gasto (m3/s)

El nmero de Reynolds es un parmetro adimensional. Para estudios tcnicos, el

rgimen de flujo en tuberas se considera como laminar si el nmero de Reynolds
es menor que 2000 y turbulento si el nmero de Reynolds es superior a 4000.
Entre estos dos valores se encuentra la zona de transicin donde el rgimen de
flujo es impredecible, pudiendo ser laminar o turbulento dependiendo de muchas
condiciones con posibilidad de variacin.

DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS POR FRICCIN

El flujo de fluidos en tuberas est siempre acompaado de rozamiento de las

partculas del fluido entre s y entre el fluido y la superficie interna de la tubera,
por tanto se generar una prdida de la energa disponible; en otras palabras,
tiene que existir una prdida de presin en el sentido del flujo. Si se conectan dos
manmetros a una tubera por la que pasa un fluido, segn se indica en la figura
3 el manmetro P1 indicara una presin mayor que en el manmetro P2.

ECUACION DE DARCY- WEISBASH

La ecuacin general de la prdida de presin, conocida como la frmula de Darcy

y que se expresa en columna de fluido, es:
Donde:
hf= perdida de carga debida al flujo del fluido. En trminos de columna de fluido.
f= factor de friccin (adimensional).
L=longitud de tubera.
V= velocidad media del flujo en metros por segundo.
D= dimetro interior de la tubera.
g= aceleracin de la gravedad.

Con la ecuacin anterior se obtiene la prdida de presin debida al rozamiento en

tramos rectos de dimetro constante, estn estos inclinados o no.
La ecuacin de Darcy es vlida tanto para flujo laminar como turbulento de
cualquier lquido en una tubera.

FACTOR DE FRICCIN: La frmula de Darcy puede deducirse

experimentalmente. El factor de friccin para condiciones de flujo laminar (Re<
2000) es funcin slo del nmero de Reynolds:

Mientras que para el flujo turbulento (Re> 4000) es tambin funcin del tipo de
pared de la tubera. El factor de friccin se determina experimentalmente y
usualmente su valor se encuentra en el famoso diagrama de Moody.

Puede utilizarse si se desea, en especial para clculos repetitivos u hojas de

clculo la ecuacin explcita de Swamee Jain.
Siempre y cuando:

RUGOSIDADES RELATIVA Y RELATIVA: Ninguna tubera es estrictamente lisa,

tiene en su interior unas imperfecciones conocidas como rugosidad o aspereza
que tiene influencia significativa sobre las prdidas por friccin y el rgimen de
flujo. La figura 5 explica los conceptos de rugosidad absoluta y rugosidad relativa.

= altura de aspereza absoluta media.

D = dimetro interior.

= rugosidad o aspereza relativa. (Adimensional)

ECUACION DE HAZEN-WILLIAMS.

Es ms prctica que la ecuacin de Darcy, sin embargo su aplicacin est limitada

para agua y fluidos similares en sus propiedades.
Donde:
hf = perdida de carga, m
L= longitud del tramo, m
D = dimetro interno de la tubera. M
Q= caudal o gasto en m3/s
C = rugosidad de hazen- Williams (Adimensional), depende del material del
tubo.
Si se desea utilizar unidades inglesas cambie el factor dimensional 10,675 por
4,727.

PERDIDAS POR ACCESORIOS

Las prdidas que ocurren en tuberas debido a accesorios tales como: codos,
uniones, tees, etc. se denominan prdidas menores, sin embargo, este es un
nombre mal dado, porque como se ver adelante, pueden llegar a ser
considerables si el nmero de accesorios es grande respecto al tramo recto. Estas
prdidas se pueden expresar en trminos de la longitud equivalente (Le) de tubo.
Sin embargo CRANE (1) sugiere trabajar con el coeficiente de resistencia (K).

hfa= perdida de presin debido a los accesorios.

K= coeficiente de resistencia del accesorio (adimensional). Su valor se puede
encontrar en el apndice A del CRANE (1)
V= velocidad media del fluido.
g= Aceleracin de la gravedad.
Es posible relacionar Le con K .igualando (2) y (3) se obtiene:

La ecuacin 4 permite encontrar Le a partir de K y viceversa.

Prdida de presin total

Es la sumatoria de todas las prdidas producidas en el tramo, tanto en la longitud

real de la tubera como en los accesorios. As:
hfT = hfa + hfR
hfT = Prdida de presin total.
hfa = Prdida de presin en los accesorios.
hfR = Prdida de presin de la longitud recta de la tubera.

EQUIPOS Y MATERIALES.
Se debe disponer de:
1. Un banco de prdidas por friccin con 7 tramos de pruebas de H.G (DI=0.622
pulg).
2. Una cinta mtrica
3. Un cronmetro
4. Calculadora
5. Libreta de apuntes.

Descripcin del Equipo.

Figura 6.
Banco de prdidas diseado por el Ingeniero Jorge Luis Orozco O. Se encuentra
ubicado en los laboratorios de Operaciones Unitarias de la Universidad Popular
del Cesar.

El equipo consiste de un sistema presurizado en circuito cerrado con dispositivos

de medicin de presin, temperatura y caudal, cuenta con siete secciones de
prueba, cada una independiente, mediante el manejo de una serie de vlvulas es
posible seleccionar la deseada. Los tramos son, en su orden: Codos de 45o, tramo
recto, Codos de 180o de radio corto, Codos de 180o de radio largo, Vlvulas de
compuerta, Vlvulas de globo y codos de 90o. El sistema lo alimenta una bomba
centrfuga de 1 H.P conectada a un tanque de 250 litros de capacidad. En la figura
4 se muestra con claridad el Banco de Prdidas de la Universidad Popular del
Cesar.

Las partes que conforman el equipo son:

1. Una bomba centrfuga marca Myers de 1.0 H.P.

2. Un tanque de almacenamiento de 55 galones de capacidad.
3. Un Termmetro de 4 pulgadas de dimetro
4. Dos manmetros de 6 pulgadas con capacidad de 0 - 4 Kgf/cm2
5. Un medidor volumtrico de desplazamiento positivo.

6. Una vlvula de control de flujo de 1

Siete tramos de anlisis, de arriba hacia abajo son los siguientes:
Tramo de 12 codos de 45
Tramo recto
Tramo de 4 codos de 180 soldados
Tramo de 16 codos de 180 unidos por niple.
Tramo de 5 vlvulas de compuerta
Tramo de 5 vlvulas de globo.

PROCEDIMIENTO

1. Hicimos un estricto reconocimiento del equipo para comprender su mecanismo

de funcionamiento.
2. Se verifico que el tanque de alimentacin de agua se encuentre lleno.
3. Verificamos que la vlvula de control de flujo de 1 se encuentra abierta.
4. Se abrieron las dos vlvulas correspondientes al tramo que desea analizar
(Una vlvula conecta al manmetro nmero dos y proporciona la correspondiente
lectura y la otra permite el paso del fluido que posteriormente ir al tanque).
5. Accionamos los tacos que suministran la corriente elctrica a la bomba.
6. se purgaron ambos manmetros por un breve tiempo con el fin de expulsar el
aire atrapado en el equipo.
7. Esperamos que se estabilizara el sistema.
8. Se tomaron las lecturas de caudal y cada de presin. Para tal efecto utilice el
formato No. 1 (Saque 9 fotocopias de l).
9. Anotamos la temperatura para cada corrida. Qu observa?
10. Se midieron las longitudes rectas correspondientes al tramo. Determinamos
el nmero y tipo de accesorios. Se anot esta informacin en el formato No. 1.
11. Tomamos como base las presiones en el tramo recto y el caudal efectuamos
6 lecturas de caudales, cada de presin y temperatura, partiendo desde vlvula
totalmente abierta, cerrndola posterior y gradualmente para las dems lecturas.
(Para jugar con las presiones estrangule la llave principal, es decir, la llave de
paso de una pulgada), de la misma forma se tomaron 4 y 5 lecturas para los tramos
de 45 y 90 posteriormente. Para los tramos de llave de paso y llave de globo se
tomarn las medidas de dos formas: Totalmente abierta y medio abierta. Para el
tramo de llaves de globo operar a bajos caudales debido a la elevada
presurizacin del sistema ocasionada por ste.
 FORMATO DE TABLAS.

Es importante destacar antes de empezar a tabular que para todas las lecturas en
cada uno de los tramos se mantuvo la temperatura constante (29).
Tramo Recto.
Longitud de recta: 3,57 m
Nmero de accesorios: No hay accesorios.

No. De Volumen Tiempo P1(Kgf/ ) P2(Kgf/ ) Caudal

lectura (L) (s) (Q) (lps)
1 12 10,963 2,9 1,51 1,0946

2 20 20,77 2,6 1,32 0,9629

3 20 22,21 2,18 1,11 0,9004

4 20 24,595 1,8 0,9 0,8132

5 20 26,51 1,5 0.78 0,7544

6 20 29,97 1,2 0,6 0,6673

Tramo de codos de

Longitud de recta: 3,38 m

Nmero de accesorios: 12 codos de 45

No. De Volumen Tiempo P1(Kgf/ ) P2(Kgf/ ) Caudal

lectura (L) (s) (Q) (lps)
1 20 34,67 3,7 0,5 0,5769

2 20 35,97 3,2 0,4 0,5560

3 20 39,98 2,49 0,28 0,5002

4 20 45,575 2 0,2 0,4388

Tramo de codos de
Longitud de recta: 4,59 m

Nmero de accesorios: 12 codos de 90

No. De Volumen Tiempo P1(Kgf/ ) P2(Kgf/ ) Caudal
lectura (L) (s) (Q) (lps)
1 20 37,19 3,93 0,37 0,5378

2 20 39,61 3,52 0,3 0,5049

3 20 42,16 3 0,25 0,4744

4 20 45,09 2,5 0,2 0,4436

5 20 51,6 2 0.11 0,3909

 CLCULOS.
1. Calcule Q y en las unidades convenientes. Comprelas con las
obtenidas tericamente y determine el margen de error para cada
una de las corridas.

Determinamos Q caudal. Tramo recto.

12 20
1 = 10,963 = 1,0946 2 = 20,77 = 0,9629

20 20
3 = 22,21 = 0,9004 4 = 24,595 = 0,8132
20 20
5 = 26,51 = 0,7544 6 = 29,97 = 0,6673

Determinamos .tramo recto.

p1 = 2,9 1,51 = 1,39 Kgf/2 p2 = 2,6 1,32 = 1,28 Kgf/2

p3 = 2,18 1,11 = 1,07 Kgf/2 p4 = 1,8 0,9 = 0,9 Kgf/2-

p5 = 1,5 0,78 = 0,72 Kgf/2 p6 = 1,2 0,6 = 0,6 Kgf/2 p

Determinamos Q caudal. Tramo codos de 45.

20 20
1 = 34,67 = 0,5769 2 = 35,97 = 0,5560

20 20
3 = 39,48 = 0,5002 4 = 45,57 = 0,4388

Determinamos .tramo codos de 45.

p1 = 3,7 0,5 = 3,2 Kgf/2 p2 = 3,2 0,4 = 2,8 Kgf/2

p3 = 2,49 0,28 = 2,21 Kgf/2 p4 = 2 0,2 = 1,8Kgf/2

Determinamos Q caudal. Tramo codos de 90.

20 20
1 = 37,19 = 0,5378 2 = 39,61 = 0,5049

20 20
3 = 42,16 = 0,4744 4 = 45,09 = 0,4436
 20
5 = 51,16 = 0,3909

Determinamos . Tramo codos de 90.

p1 = 3,93 0,37 = 3,56Kgf/2 p2 = 3,52 0,3 =

3,22Kgf/2

p3 = 3 0,25 = 2,75Kgf/2 p4 = 2,5 0,2 = 2,3Kgf/2

p5 = 2 0,11 = 1,89 Kgf/2

No se puede hallar el margen de error para cada una de las corridas pues
aun no conocemos el factor de friccin terico, ni el factor de friccin
experimental, en cada una de las lecturas. Por lo tanto se hallaran ms
adelante.

2. Determine el factor de Friccin y el Re para cada tramo y sus corridas.

Hallamos el Reynolds:
4
=

3
( )( 3 )
= Como vemos el Reynolds no tiene unidades, es

()( )
adimensional entonces para el desarrollo de estos clculos no se utilizaran las
unidades.

= 955,71 Densidad del fluido.
3
1
= 1,58 = 0,0158 Dimetro interno de la tubera.
100

= 7,98 104 Viscosidad absoluta del fluido.
Primero determinamos Reynolds para cada una de las lecturas del tramo recto:

1 3 3
1 = 1,0946 = 1,094 103
1000
4(1,094 103 )(995,71)
1 = = 105582,902
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
2 = 0,9629 = 9,629 104
1000
 4(9,629 104 )(995,71)
2 = = 89455,934
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
3 = 0,9004 = 9,004 104
1000
4(9,004 104 )(995,71)
3 = = 86898,395
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3

4 = 0,8132 = 8,132 104
1000
4(8,132 104 )(995,71)
4 = = 78482,647
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
5 = 0,7544 = 7,544 104
1000
4(7,544 104 )(995,71)
5 = = 72807,807
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
6 = 0,6673 = 6,673 104
1000
4(6,673 104 )(995,71)
6 = = 64401,709
(0,0158)(7,98 104 )

Ahora determinamos Reynolds para cada una de las lecturas del tramo de codos
de 45:

1 3 3
1 = 0,5769 = 5,769 104
1000
4(5,769 104 )(995,71)
1 = = 55657,126
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
2 = 0,5560 = 5,56 104
1000
4(5,56 104 )(995,71)
2 = = 53660,049
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
3 = 0,5002 = 5,002 104
1000
4(5,002 104 )(995,71)
3 = = 48274,742
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
4 = 0,4388 = 4,388 104
1000
4(4,388 104 )(995,71)
4 = = 42348,974
(0,0158)(7,98 104 )
 Ahora determinamos Reynolds para cada una de las lecturas del tramo de codos
de 90:

1 3 3
1 = 0,5378 = 5,378 104
1000
4(5,378 104 )(995,71)
1 = = 51903,551
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3

2 = 0,5049 = 5,049 104
1000
4(5,049 104 )(995,71)
2 = = 48728,343
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
3 = 0,4744 = 4,744 104
1000
4(4,744 104 )(995,71)
3 = = 45784,761
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
4 = 0,4436 = 4,436 104
1000
4(4,436 104 )(995,71)
4 = = 42812,226
(0,0158)(7,98 104 )

1 3 3
5 = 0,3909 = 3,909 104
1000
4(3,909 104 )(995,71)
5 = = 37726,103
(0,0158)(7,98 104 )

Ahora hallamos el factor de friccin terico:

Para este caso utilizamos la ecuacin explicita de Swamme-Jain.
0,25
=
5,74 2
[log (3,7 + 0,9 )]

10
= 1,58 = 15,8 Dimetro interno de la tubera.
1

= 0,15 La altura de aspereza absoluta media para hierro galvanizado.

Primero determinamos el factor de friccin terico para cada una de las lecturas
del tramo recto:
0,25
1 = 2 = 0,0380129614
0,15 5,74
[log ( + 0,9 )]
3,7(15,88) (105582,902)
 0,25
2 = 2 = 0,0381439808
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (89455,934)0,9
0,25
3 = 2 = 0,0381689131
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (86898,395)0,9
0,25
4 = 2 = 0,0382616018
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (78482,647)0,9
0,25
5 = 2 = 0,0383353129
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (72807,807)0,9
0,25
6 = 2 = 0,0384665491
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (64401,709)0,9

Ahora determinamos el factor de friccin terico para cada una de las lecturas del
tramo de codos de 45:
0,25
1 = 2 = 0,0386417435
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (55657,126)0,9
0,25
2 = 2 = 0,0386891391
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (53660,049)0,9
0,25
3 = 2 = 0,0388349153
0,15 5,74
[log ( + 0,9 )]
3,7(15,88) (48274,742)
0,25
4 = 2 = 0,0390344994
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (42348,974)0,9

Ahora determinamos el factor de friccin terico para cada una de las lecturas del
tramo de codos de 90:
0,25
1 = 2 = 0,0387336088
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (51903,551)0,9
0,25
2 = 2 = 0,0388214905
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (48728,343)0,9
 0,25
3 = 2 = 0,038912971
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (45784,761)0,9
0,25
4 = 2 = 0,0390170667
0,15 5,74
[log ( + )]
3,7(15,88) (42812,226)0,9
0,25
5 = 0,15 5,74
2 =0,03922990397
[log( + )]
3,7(15,88) (37726,103)0,9

Ahora hallamos el factor de friccin experimental pero sabiendo que:

2

=
2
4
=
Remplazando en la anterior tenem0,039os:
2
2
4 16 2
( 2)
2 4 16 2 8 2
= = = 2 4 = 2 5
2 2 2

82
Pero = =
2 5

2 5
= =
8 2 8 2
25
Entonces tenemos los siguientes datos:
Longitud de tramo=3,57m

= 0,0158
= 9,8 /^2

= 9764 3

Primero determinamos el factor de friccin prctico para cada una de las lecturas
del tramo recto:
2
9,8067 10000
1 = 1,39 2 = 136313,13 2
1 1 2

2 (136313,13 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

1 = 2 0,0388554627
3
8(3,57) (1,0946 103 ) (9764 3 )
 2
9,8067 10000
2 = 1,28 2 = 125525,76 2
1 1 2

2 (125525,76 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

2 = 2 = 0,0462376516
3
8(3,57) (9,629 104 ) (9764 3 )
2
9,8067 10000
3 = 1,07 2 = 104931,69 2
1 1 2

2 (104931,69 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

3 = 2 = 0,0442039396
3
8(3,57) (9,004 104
) (9764 3 )
2
9,8067 10000
4 = 0,9 2 = 88260,3 2
1 1 2

2 (88260,3 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

4 = 2 = 0,0455822692
3
8(3,57) (8,132 104
) (9764 3 )
2
9,8067 10000
5 = 0,72 2 1 1 2 = 70607,24 2

2 (70607,24 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

5 = 2 = 0,0423712385
3
8(3,57) (7,544 104
) (9764 3 )
2
9,8067 10000
6 = 0,6 2 = 58840,2 2
1 1 2

2 (58840,2 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

6 = 2 = 0,0451291520
3
8(3,57) (6,673 104
) (9764 3 )

Ahora determinamos el factor de friccin prctico para cada una de las lecturas
del tramo de codos de 45:

Para este tramo tenemos una longitud de recta de 3,38 m y la longitud del codo
estndar de 45 es de 0,29 m entonces:

= + = 3,38 + (12 0,29) = 6,86

2
9,8067 10000
1 = 3,2 2 1 1 2 = 313814,4 2

2 (313814,4 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

1 = 2 = 0,04758732
3
8(6,86) (5,769 104
) (9764 3 )
 2
9,8067 10000
2 = 2,8 2 = 274587,6 2
1 1 2

2 (274587,6 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

2 = 2 = 0,045870404
3
8(6,86) (5,56 104 ) (9764 3 )
2
9,8067 10000
3 = 2,21 2 = 216734,7 2
1 1 2

2 (216734,7 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

3 = 2 = 0,0439609055
3
8(6,86) (5,002 104
) (9764 3 )
2
9,8067 10000
4 = 1,8 2 = 176526 2
1 1 2

2 (176526 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

4 = 2 = 0,0429464206
3
8(6,86) (4,388 104
) (9764 3 )

Ahora determinamos el factor de friccin prctico para cada una de las lecturas
del tramo de codos de 90:

= + = 4,59 + (12 0,51) = 10,71

2
9,8067 10000
1 = 3,56 2 = 349129,2 2
1 1 2

2 (349129,2 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

1 = 2 = 0,04341957
3
8(10,71) (5,378 104
) (9764 3 )
2
9,8067 10000
2 = 3,22 2 = 315785,4 2
1 1 2

2 (315785,4 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

2 = 2 = 0,041021501
3
8(10,71) (5,049 104 ) (9764 3 )
2
9,8067 10000
3 = 2,75 2 = 269692,5 2
1 1 2

2 (269692,5 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

3 = 2 = 0,0400217247
3
8(10,71) (4,744 104 ) (9764 3 )
2
9,8067 10000
4 = 2,3 2 = 225561 2
1 1 2
 2 (225561 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )
4 = 2 = 0,0394923234
3
8(10,71) (4,436 104
) (9764 3 )
2
9,8067 10000
5 = 1,89 2 = 185352,3 2
1 1 2

2 (185352,3 2 )(0,0158)5 (9,8 2 )

5 = 2 = 0,0380926825
3
8(10,71) (3,909 104
) (9764 3 )

Ahora hallaremos el margen de error que se pidi en el punto 1 para cada una de
las corridas:
| |
% = 100%

Para el tramo recto:
|0,0388554627 0,0380129614|
%1 = 100% = 2,22%
0,0380129614
|0,0462376516 0,0381439808|
%2 = 100% = 21,22%
0,0381439808
|0,0442039396 0,0381689131|
%3 = 100% = 15,81%
0,0381689131
|0,0455822692 0,0382616018|
%4 = 100% = 19,13%
0,0382616018
|0,0423712385 0,0383353129|
%5 = 100% = 10,53%
0,0383353129
|0,0451291520 0,0384665491|
%6 = 100% = 17,32%
0,0384665491
Para el tramo de codo de 45:
|0,04758732 0,0386417435|
%1 = 100% = 23,15%
0,0386417435
|0,045870404 0,0386891391|
%2 = 100% = 18,56%
0,0386891391
|0,0439609055 0,0388349153|
%3 = 100% = 13,2%
0,0388349153
|0,0429464206 0,0390344994|
%4 = 100% = 10,02%
0,0390344994
Para el tramo de codo de 90:
 |0,04341957 0,0387336088|
%1 = 100% = 12,1%
0,0387336088
|0,041021501 0,0388214905|
%2 = 100% = 5,67%
0,0388214905
|0,0400217247 0,038912971|
%3 = 100% = 2,85%
0,038912971
|0,0394923234 0,0390170667|
%4 = 100% = 1,22%
0,0390170667
|0,0380926825 0,0392298991|
%5 = 100% = 2,9%
0,0392298991
3. Construya una curva f vs Re para cada tramo.

Grficas para el tramo recto.

Reynolds vs f (teorico) y = -9E+07x + 4E+06

R = 0.9769
120000

100000

80000
Reynolds

60000

40000

20000

0
0.0379 0.038 0.0381 0.0382 0.0383 0.0384 0.0385
Factor de friccion

Reynolds vs f( experimental)
120000

100000

80000
Reynolds

60000

40000

20000

0
0.038 0.039 0.04 0.041 0.042 0.043 0.044 0.045 0.046 0.047
f ( experimental)
 f (teorico) vs f (experimental)
0.0384
0.03835
0.0383
0.03825
f (teorico)

0.0382
0.03815
0.0381
0.03805
0.038
0.03795
0.038 0.039 0.04 0.041 0.042 0.043 0.044 0.045 0.046 0.047
f (experimental)
 Grficas para el tramo de 45.

Reynolds vs f (teorico)
60000

50000

40000
Reynolds

30000

20000

10000

0
0.03860.038650.03870.038750.03880.038850.03890.03895 0.039 0.039050.0391
factor de friccion

Reynolds vs f (experimental)
60000

50000

40000
Reynolds

30000

20000

10000

0
0.042 0.043 0.044 0.045 0.046 0.047 0.048
f (experimental)

f (experimental) vs f(teorico)
0.0391
0.03905
0.039
0.03895
f 8teorica)

0.0389
0.03885
0.0388
0.03875
0.0387
0.03865
0.0386
0.03855
0.042 0.043 0.044 0.045 0.046 0.047 0.048
f (experimental)
 Grficas para tramo de 90.

reynolds vs f (teorico)
60000

50000

40000
Reynolds

30000

20000

10000

0
0.0387 0.0388 0.0389 0.039 0.0391 0.0392 0.0393
f (teorico)

Reynolds vs f (exp)
60000

50000

40000
Reynolds

30000

20000

10000

0
0.037 0.038 0.039 0.04 0.041 0.042 0.043 0.044
f (experimental

Reynolds vs f (exp)
0.0393

0.0392

0.0391
f(teorico)

0.039

0.0389

0.0388

0.0387

0.0386
0.037 0.038 0.039 0.04 0.041 0.042 0.043 0.044
f (experimental)
4. Calcule la longitud equivalente de los accesorios.
KD
=
f
Valor de K para un accesorio de 45.
K= 0,8

0,8(0,0158m)
1 = = 0,3271073936
0,0386417435
0,8(0,0158m)
2 = =0,3267066752m
0,0386891391
0,8(0,0158m)
3 = = 0,325480303
0,0388349153

0,8(0,0158m)
4 = = 0,3238161164
0,0390344994

Valor de K para codo de 90.

K=0,6

0,6(0,0158)
1 = 0,0387336088 = 0,2447486897

0,6(0,0158)
2 = = 0,2441946427
0,0388214905

0,6(0,0158)
3 = = 0,2436310456
0,0389112971
0,6(0,0158)
4 = = 0,2429705973
0,0390170667
0,6(0,0158)
5 = = 0,2429705973
0,0390170667
 5. Evaluar los Coeficientes de Resistencia de Accesorios.
Aplicando la siguiente ecuacin se determina el coeficiente de resistencia K de
los accesorios.

Donde:
F= Factor de Friccin
L= Longitud de Accesorios
D= Dimetro interno de la tubera
Aplicando la formula en cada uno de los accesorios nos quedara:
Para los Codos de 45.
Lprom
= f prom
D (0,0158 m)
0,045870404 + 0,04758732 + 0,0439609055 + 0,0429464206
=
4
= 0,04509122699
0,3271073936 + 0,3267066752 + 0,325480303 + 0,3238161164
=
4
= 0,325777633 m

0,325777633 m
K = 0,04509122699 x = ,
0,0158 m
Para los Codos de 90.

0,04341957 + 0,041021501 + 0,0400217247 + 0,03949234 + 0,0380926825

=
5

= 0,040409560364

0,2447486897 + 0,2441946427 + 0,2436310456 + 0,2429705973 + 0,2429705973

=
5
= 0,2437031145 m
0,2437031145 m
K = 0,040409560364 x = ,
0,0158 m
 6. COMENTARIOS Y ANALISIS DE RESULTADOS
Haciendo un breve anlisis respecto al caudal para cada uno de los tramos,
incluyendo el tramo recto, tramo en codos de 45 y tramo en codos de 90, hemos
deducido que entre la presin y el caudal existi una relacin directamente
proporcional, puesto que, observando en la tabla, pudimos notar que a medida
que la presin disminua el caudal sufra el mismo efecto, adems, inferimos que
a diferencia del caudal, la velocidad si aumentaba, y por tanto, hubo mayor prdida
de friccin. Es por ello, que no debemos confundir estos dos preceptos (velocidad
y caudal), ya que poseen caractersticas totalmente diferentes en cuanto a su
mecanismo de accin en un fluido determinado.
Para la determinacin del Reynolds en cada uno de los tramos, observamos que
en todos los casos se manej un rgimen turbulento, ya que los resultados
obtenidos superaron el rango por el cual deba estar el fluido para llegar a este
rgimen, adems, consideramos que este resultado se produjo a causa de haber
trabajado con un lquido no viscoso, como fue el caso del agua, lo cual hizo que
hubiera un margen superior al deseado para establecerse como rgimen
turbulento.
7. Anlisis de los procesos de degradacin de la energa mecnica
visualizada en la experiencia.
Experimentalmente se pudo precisar cada uno de los conceptos tericos
referentes al fenmeno de la friccin de fluidos. Como es sabido al momento que
un fluido pasa o es transportado por un conducto, este experimenta una prdida
significativa de energa mecnica por muy perfectas que parezcan las condiciones
del proceso; en nuestra experiencia de laboratorio en donde se observ dicho
fenmeno se pudo analizar lo siguiente:
Que a medida que se aumenta la longitud del tramo en donde se realizan las
mediciones pertinentes a la cada de presin, estas van a ser mayores,
debido a que el fluido tendr que recorrer una mayor distancia y en este
recorrido se encontrar con condiciones que degradan la energa con que
comenz (accesorios, aspereza, dimetro, forma, etc.), siendo la aspereza
la ms frecuente. Esto se puedo observar en la prctica al momento de
comparar las prdidas de energa mecnica entre el tramo recto y los que
presentaban ngulos (45 y 90), ya que estos ltimos presentan mayor
longitud y por ende ofrecieron mayor resistencia al flujo.

Un aumento en el caudal produce una elevacin en las cadas de presin,

debido a que en una tubera de rea constante la velocidad del fluido va a
ser mayor, en consecuencia, las partculas del fluido tendrn mayor contacto
entre s y con la superficie del conductor. Este principio se hizo visible en
nuestra prctica tanto as que en ella misma llegamos a concluir que la
perdida de energa era proporcional al caudal o la velocidad del fluido.

Por ltimo, es importante recatar la influencia de los accesorios en la perdida

de la energa mecnica, ya que estos a pesar de que son considerados como
perdidas menores, en dicho punto nos representaron prdidas significativas
debido a que los cambios de direccin y/o obstrucciones del fluido producen
cambios en la velocidad que distorsionan el flujo y generan turbulencias que
intensifican el rozamiento, contribuyendo as a la perdida sustancial de
presin. En el momento de visualizar lo realizado en nuestra practica quizs
haya que ser muy exhaustivo para verificar esta perdida, pero al momento
de hacerlo nos damos cuenta que entre ms trastico era el cambio de
direccin ocasionado y el nmero de estos, mayor era la perdida que se
observaba en el manmetro.
 CONCLUSIN
Experimentalmente se pudo comprobar la degradacin de la energa mecnica
por efectos de la friccin, de modo que, el efecto de esta ltima, haca que el fluido
disipara calor y perdiera energa de movimiento, adems, consideramos que a
medida que el fluido aumentaba su velocidad, las perdidas por friccin se iban
acrecentando, existiendo una proporcionalidad directa en ambas partes.
En el transcurso de nuestra experiencia, consideramos indispensable la
funcionalidad de cada dispositivo perteneciente al banco de prdidas, ya que,
mediante stos, se tuvo un control efectivo de las variables que afectaron el
proceso.
 BIBLIOGRAFIA.
Correa Gmez J.C, Fuentes Jaraba J, Tapia Sierra A, Sanjuan Berrocal S.
(2012). Perdidas por Friccin en Tuberas y Accesorios. Universidad de
Cartagena. Recuperado de:
https://es.slideshare.net/juanccorreag1/laboratorio-1-prdidas-en-tuberas-
por-friccin
Hctor Ivn V.A. (2000). Principios Bsicos para el Diseo de Lneas de
Vapor. Universidad Nacional de Colombia. Recuperado de:
http://www.bdigital.unal.edu.co/10961/1/70876905.2000.pdf
Esther Silva G. (2014). Perdida de Energa en Tuberas por Accesorios.
Recuperado de: https://es.slideshare.net/EstherSilvaGonsales/perdida-
deenergiaentuberiasporaccesorios