DISEO GEOMTRICO Y CONSTRUCCIN DE VA

1. Diseo de camino
El diseo geomtrico es la parte ms imprescindible de un proyecto integral
de carreteras , mediante el cual se establece su configuracin geomtrica
tridimensional , con el fin de alcanzar los objetivos de una va como su
funcionalidad , la seguridad, la comodidad, la integracin ambiental, la
armona o esttica, la economa y la elasticidad de la solucin
final(Garca,2009,p.6).

1.1. Factores o condicionantes del diseo geomtrico

1.1.1. Factores externos

Estas condicionantes estn en correlacin a la orografa del terreno

natural, la constitucin geolgica y geotcnica del mismo, el volumen
y caractersticas de la circulacin actual y su estimacin futura, la
climatologa e hidrologa de la zona ,las actuaciones urbansticas
existentes y previstas, los parmetros socio-econmicos del rea y
la estructura parcelaria de las propiedades.

1.1.2. Factores internos

Los factores internos contemplan las velocidades, los efectos

operacionales de la geometra de la carretera vinculados con la
seguridad ,que afectan a la visibilidad necesaria para poder
efectuar las maniobras que se desarrollan habitualmente en el
manejo de los vehculos ; y a la estabilidad de estos mismos en su
circulacin a lo largo de las curvas.

Por lo tanto ,los siguientes elementos estn anexados y vinculados

en el diseo y la construccin de una carretera: elementos fsicos
de la va , condiciones de operacin de los vehculos y
caractersticas del terreno.
a) Elementos fsicos de la va

Alineamiento Horizontal

Es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de proyecto

de un camino . En donde las tangentes horizontales deben tener
una longitud mnima especificada, que est unida por curvas
suaves para as evitar la somnolencia del conductor. Por otro
lado,para el caso de curvas circulares, deben seleccionarse
conforme a la configuracin del terreno ; adems, que el
movimiento de tierras sea mnimo (Rusher ,2007,p.16).

Alineamiento Vertical
El eje de la carretera es proyectado en un plano vertical paralelo,
obtenindose el perfil longitudinal , el cual es la conformacin de
tramos rectos con pendientes unidos con curvas verticales
parablicas.
Seccin transversal en tramo tangente y en curvas
Es un corte vertical normal al alineamiento horizontal. Los
elementos que la integran son la corona (compuesta por la
rasante, la pendiente transversal y la calzada),la subcorona, las
cunetas y contracunetas, los taludes y las partes
complementarias . Con ellas se puede conocer ,posteriormente,
el movimiento de tierras y la necesidad de obras de arte o
estructuras.

b) Condiciones de operacin de los vehculos

Velocidad de diseo

Su seleccin se basa principalmente en la clase o tipo de

carretera,en las caractersticas orogrficas y urbansticas del
entorno. Adems, su aplicacin permite conocer el radio mnimo de
las curvas y las distancias de visibilidad como la distancia de
parada (Dp) , la de adelantamiento (Da),la de cruce (Dc) y la de
visibilidad en una curva (F), las cuales son necesarias para las
determinadas maniobras a lo largo de la va.

Vehculos de diseo

- El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril,

bermas y sobreancho de curvas.
- La distancia entre ejes influye en los radios mnimos.
- La relacin peso bruto/ potencia guarda relacin con la
pendiente admisible.
- Las longitudes mnimas de curvas verticales depende de la
altura del ojo de conductor y objeto estacionario sobre la
rasante.

Las dimensiones mximas de los vehculos livianos, con dos

ejes y pesados,estn establecidas en el Reglamento de Pesos
y Dimensin vehicular para la circulacin en la Red Vial
Nacional.

Giro de los vehculos

- El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el

sentido de movimiento de las agujas del reloj, queda definido
por la trayectoria interior y exterior .
c) Caractersticas del terreno

El terreno se suele representar a travs de curvas de nivel las

cuales permiten una reproduccin digital de la
superficie.Adems, la pendiente transversal del terreno al eje
de la carretera se determina en 3 tipos: plano, ondulado y
accidentado.
Por otro lado, la carretera tambin se puede clasificar de
acuerdo:
Su funcin

-Sistema Nacional (carreteras de penetracin y longitudinal)

-Sistema Departamental

-Sistema Vecinal

A su demanda

- Autopistas: (IMDA > 4,000 veh/da, control total de accesos)

- Carreteras Duales: (IMDA >4,000 veh/da, control parcial de

accesos)
De 1ra Clase: (IMDA entre 2,000 y 4,000 veh/da)
De 2da Clase: (IMDA entre 400 y 2,000 veh/da)
De 3ra Clase: (IMDA hasta 400 veh/da)
- Trochas Carrozables: (IMDA no especificado)
A su tipo de terreno
-Tipo I: pendiente entre 0 y 10%
-Tipo II: pendiente entre 10% y 50%
-Tipo III: pendiente entre 50% y 100%
-Tipo IV: pendiente > 100%
Construccin de camino

Movimiento de tierrasetc completar

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

[1] Garca, A.: La tramificacin de actuaciones viarias como fuente

deinconsistencias en el diseo, Revista RUTAS, Asociacin Tcnica de
Carreteras, vol.110, 2005, pg. 5-9.

[2] Garca, A.: Velocidad de proyecto vs. Velocidad del proyecto, Revista
RUTAS, Asociacin Tcnica de Carreteras, vol. 117, 2006, pg. 1.

[3] Lamm, R.; Beck, A.; Ruscher, T.; Mailaender, T.; Cafiso, S.; La Cava, G.: How
to make two-lane rural roads safer. Scientific background and guide for practical
application, WIT Press, Great Britain, 2007.

[4] Ministerio de Fomento: Norma 3.1-IC Trazado, de la Instruccin de

Carreteras, Orden de 27 de diciembre de 1999, Direccin General de
Carreteras, Centro de Publicaciones, Madrid.