UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE INGENIERA QUMICA

CARRERA: INGENIERA QUMICA
PROCESOS DE PETROLEO Y PETROQUMICA

GRUPO NO.5
INFORME DE LABORATORIO NO.3

TITULO DE LA PRCTICA:
Determinacin de la corrosin sobre la lmina de cobre en los derivados de
petrleo.
NORMA APLICADA:
Mtodo ASTM D-130
Mtodo INEN 927

INTEGRANTES DEL GRUPO:

Aguilar Sierra Josu Moreno Altamirano Patricia
Coello Quinde Clara Tulcn lvarez Alejandro

CURSO:
9 SEMESTRE
PARALELO:
903 B
DOCENTE:
Ing. Sandra Pea Msc.
FECHA DE REALIZACIN:
13 /Noviembre/2017
FECHA DE ENTREGA:
20/Noviembre/2017
AO LECTIVO:
2017-2018
1. OBJETIVO DE LA PRCTICA
1.1. General
Determinar el nivel de corrosin que presenta la lmina de cobre
producida por los derivados del petrleo.
1.2. Especficos
Conocer el procedimiento para determinar el nivel de corrosin de los
diferentes derivados del petrleo.
Reconocer la importancia de la corrosin que producen los
hidrocarburos.
2. TEORA
2.1. Corrosividad.
El crudo pesado es una mezcla de hidrocarburos con caractersticas muy
particulares como su alta viscosidad y su baja gravedad API. Su apariencia
puede ser lquida o semislida y presentan alto contenido de Azufre,
Vanadio, Nquel y Molibdeno, entre otros.
En las operaciones de refinacin, los metales pesados rpidamente reducen
la efectividad de los catalizadores e incrementan los requerimientos de
hidrgeno para la conversin de crudos pesados en combustibles,
incrementando significativamente los riesgos de corrosin.
2.2. Corrosin por cidos orgnicos.
Se limitan en un rango de temperatura de 230-400C, y es ms severa a
temperaturas de condensacin, ocurriendo slo en fase lquida. El ataque
ocurre generalmente en la seccin de vaco, a pesar de que la seccin
atmosfrica tambin es susceptible, aparentemente por una concentracin
de los cidos orgnicos en la corriente de crudo reducido (fondo destilacin
atmosfrica). Estos cidos se vaporizan o literalmente se descomponen a
temperaturas de 400-480C; por lo tanto, no son una preocupacin en las
unidades de conversin donde las operaciones son ms severas
2.3. Corrosin naftnica.
Vara con el incremento de velocidad de la corriente desde extremos finos a
agujeros tipo crter a bajas velocidades a extremos finos con ranuras
orientadas con la corriente a altas velocidades. El producto de la corrosin
es altamente soluble en crudo por lo que no deja ninguna capa en la
superficie. En cuanto a la sulfidacin se presenta una capa de color oscuro
en la superficie del metal, en el caso de ser sta estable puede proteger la
superficie metlica o actuar como catalizador en el proceso de corrosin si
sta es inestable.
Se ha observado que los crudos que son bajos en azufre pueden producir
corrosin cida a valores inferiores debido a que el azufre reactivo es muy
bajo para formar la capa protectora de sulfuro e inhibir la corrosin por
cido.
2.4. Tabla de comparacin de requisitos Derivados de hidrocarburos.
Prueba Producto Mnimo Mximo
Corrosin a la lmina de Gasolina extra --- 1
cobre (3h a 50 C) Gasolina sper --- 1
Diesel Oil --- 1
(Normalizacion, 2011)
2.5. Prueba de cobre de tira de corrosin ASTM D130
La prueba ayuda a determinar la idoneidad de un lubricante para su uso en
equipos que contienen componentes en base de cobre o tambin se puede
usar con cojinetes de plata. El fluido utilizado en el mecanizado de
materiales no ferrosos debera ser no corrosivo.
 Clase Designacin
1 Leve deslustre
2 Deslustre
moderado
3 Deslustre oscuro
4 Corrosin 4a: transparente en blanco gris oscuro o
Descripcin
1a: naranja claro, casi lo mismo que una
tira recin pulida
1b: naranja oscuro
2a: rojo claro
2b: lavanda
2c: multicolor con lavanda azul y / o
plateado superpuesto en rojo claro.
2d:Plateado
2e: De latn o dorado.
3a: cielo cubierto de magenta en la tira
de cobre
3b: multi coloreada con una muestra roja
y verde (pavo real), pero no gris
marrn con verde apenas mostrando
4b: grafito o negro sin brillo
4c:
vidrioso o negro azabache

El petrleo crudo contiene compuestos de azufre, los cuales en su mayora

son removidos durante el refinamiento. Sin embargo, algunos de los
compuestos de sulfuro que permanecen en los productos del petrleo pueden
tener accin corrosiva sobre varios metales y esta corrosividad no est
necesariamente relacionada al contenido total de azufre. El efecto puede variar
de acuerdo al tipo qumico de los compuestos de sulfuro presentes. Ntese que
la corrosin es crtica si los lugares de almacenamiento del combustible y los
equipos donde trabaja est son metlicos que es lo ms comn en la industria
petrolera, si no se cuida la corrosin del combustible se tendrn que
implementar con mucha ms frecuencia tareas de mantenimiento y la vida til
de los equipos ser ms corta.
Cuando el combustible diesel con azufre se consume en la cmara de
combustin de un motor, se forman xidos de azufre que reaccionan con el
vapor de agua para formar el cido sulfrico. Al igual que el sulfuro de
hidrgeno, si estos vapores de cidos se condensan, atacan qumicamente las
superficies de metal de las guas de vlvula, de las camisas de los cilindros y
pueden afectar los cojinetes. Por ejemplo, cuando la temperatura de las
camisas de los cilindros es inferior a la temperatura de rociado del cido
sulfrico, y el aceite de lubricacin no tenga suficiente reserva de alcalinidad
(Nmero de Base) para neutralizar el cido, las camisas se pueden desgastar
diez veces ms rpido.
Cuando se producen daos debido a la presencia de azufre en el combustible,
habr pocos cambios en la potencia del motor. Pero, con frecuencia, el
desgaste corrosivo traer consigo un consumo excesivo de aceite y escape de
gases, causando la reconstruccin prematura del motor.
Un alto contenido de azufre en el combustible utilizado produce:
Desgaste corrosivo en las zonas de baja temperatura de los pistones y
camisas de cilindros. El azufre contenido en el combustible origina la
formacin la H2SO4 en las zonas subenfriadas de las camisas de
cilindros.
La creciente presin de trabajo de los motores actuales facilita que se
alcance el punto de roco de las especies corrosivas que no pueden ser
neutralizadas por la reserva alcalina del aceite de lubricacin.
Deposicin de lacas negras en las zonas internas de las camisas de
cilindros.
Desgaste corrosivo por alta temperatura en las vlvulas de escape,
asientos de vlvulas y zonas del pistn directamente expuestas a la
combustin
3. MATERIALES Y EQUIPOS USADOS:
3.1. MATERIALES Y EQUIPOS:
Lmina de cobre Bao de agua.
Pinza Papel filtro
Tubo de ensayo Franela.
Cilindro de acero inoxidable Lmina de cobre.
(Bomba) Tabla Estndar de corrosin.
Lija de carburo de silicio
3.2. SUSTANCIAS:
Muestra: gasolina.
Iso octano.
4. PROCEDIMIENTO
- Pulir la lmina de cobre con la lija de carburo de silicio desde el
centro hasta los bordes.
- Lavar con iso octano para eliminar los excedentes de la lija y secar
con papel filtro.
- Verter 30 cc de la muestra (gasolina) en el tubo de ensayo.
- Con la ayuda de una pinza sumergir la lmina de cobre dentro del
tubo de ensayo.
- Colocar el tubo de ensayo dentro de la bomba con mucho cuidado,
cerrar e introducir dentro del bao previamente calentado con la
ayuda de la pinza.
- Dejar reposar por dos horas la muestra para tener buenos
resultados.
- Retirar del bao de agua la bomba con mucho cuidado, secarla con
ayuda de la franela.
- Se retira la muestra con la pinza con mucho cuidado para evitar
regar.
- Sacar la lmina con la pinza, lavar con iso octano y secar con papel
filtro.
- Observar la coloracin de la lmina y compararla con la tabla
estndar de corrosin.
5. TABLA DE DATOS
Numero de Datos Lectura
1 3a
2 1b

6. TABLA DE RESULTADOS
Numero de Lectura Descripcin Designacin
datos
1 3a cielo cubierto de Deslustre
magenta en la tira de
oscuro
cobre
2 1b naranja oscuro Leve deslustre

7. CONCLUSIONES
- Se tomaron dos lecturas, la primera que fue realizada por el equipo
anterior donde se dej reposar el tiempo previsto dando el resultado
de deslustre oscuro, la segunda fue tomada al instante dejando pasar
quince minutos dndonos el resultado de leve deslustre
considerando que las dos lecturas fueron con la misma muestra
podemos determinar el tiempo un factor predominante para obtener
buenos resultados.
- La prueba de lmina de cobre permite determinar el nivel de
corrosin de los combustibles, en este caso fue examinado gasolina,
lo que nos da a conocer si dicho combustible es apto para equipos
metalizados, en el caso de gasolina en el equipo de combustin
interna de automviles. Una gasolina no debera de rebasar el leve
deslustre en la prueba.
- El petrleo crudo contiene compuestos de azufre, cuya mayora es
eliminada en el proceso de refinamiento. Sin embargo, algunos de
estos compuestos permanecen en el producto refinado de petrleo y
pueden corroer varios metales no ferrosos, el uso de la tcnica es de
vital importancia en el reconocimiento de la pureza del crudo.
8. RECOMENDACIONES
- Actualizar constantemente la tabla estndar de corrosin, una
desentonacin de la tarjeta puede producir lecturas incorrectas.
- Tener precaucin al introducir el tubo de ensayo dentro de la bomba,
ya que el tubo podra romperse.
- Se debe lijar bien la lmina y lavarse en iso octano que quitara los
restos de aceites, y partculas de la lija que hayan quedado
adheridas, lo que permitir una mejor lectura.
- Mantener la muestra durante el tiempo indicado en el bao Maria,
una mala disposicin del mismo no permitira dar el color adecuado a
la lmina de cobre para su posterior lectura.
9. BIBLIOGRAFIA
Bertrand, G. Chaix, J.M. Larpin J.P Multilayered Corrosion Scales on Metals and Alloys
: Experimental Study of the Sulfidation of FeCrAl Alloy and Interpretation as a far from
Equilibrium Phenomenon. Laboretories de recherches sur la activit des solides, facult
des sciences Mirande, October 27,1981.

Hendrik J. de Bruyn, Naphthenic acid corrosion in synthetic fuels production, Paper No.
576, Corrosion 98, South Africa.

D.R. Qu, Y.G. Zheng, H.M. Jing, Z.M. Yao, W. Ke. High temperature naphthenic acid
corrosion and sulphidic corrosion of Q235 and 5Cr1/2Mo steels in synthetic refining
media. China; 22 August 2005.
10. ANEXOS
10.1. FOTOS