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Turbina Francis
Turbina Francis
OBJETIVOS
FUNDAMENTO TERICO.
La energa es una magnitud almacenada, en forma similar a un volumen; su
cualidad de producir trabajo o su propiedad de incrementarse, es lo nico que nos
interesa.
La potencia es un flujo de energa, toda la energa almacenada no puede transportarse
instantneamente a otro lugar, tiene que hacerlo en forma de un flujo.
Ocurre que en algunas fuentes de energa, esta no est almacenada en ste, sino que
debe producirse constantemente en forma de un flujo. Por ello se habla de potencia
(flujo de energa) de un motor (fuente de energa).
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transmisin de potencia. En la transmisin de esta potencia, una parte de ella se pierde
inevitablemente a causa de la friccin. Al ingeniero le interesa la potencia que puede
desarrollarse, la que puede transmitirse y la que se utiliza para producir efectos dados.
Para regular el caudal de agua que entra en el rodete su utilizan las paletas
directrices situadas en forma circular. Cada una de las paletas directrices se mueve
sobre un pivote, de tal forma que llegan a tocarse en la posicin de cerrado, en cuyo
caso el caudal de agua recibido por el rodete es mximo. El conjunto de paletas
directrices del distribuidor se acciona por medio de un anillo mvil, al que estn
unidas todas las paletas directrices, y este anillo mvil a su vez est accionado por
el regulador de velocidad de la turbina.
El agua despus de pasar por el rodete, impulsando a sta y hacindolo girar, sale
por un tubo que se denomina TUBO DE ASPIRACIN el cual cumple un doble
propsito:
2
EL TUBO DE ASPIRACIN
En una turbina de impulso como la rueda Pelton, la carga disponible es alta (200m
o ms), y no hay mucha prdida entre el trabajo total producido aunque la turbina
se coloque separada dos o tres metros del nivel del desfogue. En la turbina Francis,
se desperdiciara una fraccin considerable de la carga disponible si la turbina se
colocara por encima del nivel del desfogue y el agua que saliera de la turbina nada
ms descargara a la atmsfera. Colocando la turbina por encima del nivel de
desfogue y llevando el agua de descarga hasta el desfogue por medio de una
tubera de manera que el agua alcance la presin atmosfrica solamente en el
desfogue, tanto el trabajo como la eficiencia de la turbina se podrn mejorar
considerablemente. En segundo lugar, el tubo que conduce el agua desde la salida
de la turbina hasta el desfogue se puede hacer ligeramente divergente de manera
que una parte de la energa cintica a la salida de la rueda se pueda convertir en
carga de presin y mejorar el factor total de utilizacin. Este tubo se conoce como
tubo de aspiracin.
P2 Pa (V42 V22 ) gH s
2 gc gc
3
FORMA DE LOS TUBOS DE ASPIRACIN
Existen cuatro formas para los tubos de aspiracin que dependen de las condiciones
de flujo, la altura de la turbina sobre le desfogue, etc. La primera forma figura (a),
es del tipo cnico recto, que va desde la turbina al desfogue. El segundo tipo, (figura
(b)), es tambin un tubo recto, excepto que tiene forma de campana. Este tipo de
tubo de aspiracin tiene la ventaja de que puede permitir el flujo en la turbina con
un componente de remolino y con muy pequeas prdidas.
Cuando no hay espacio libre, o donde, por algunas otras condiciones, se tenga que
colocar la turbina muy cerca o por debajo del nivel de desfogue, se podr usar un
tubo curvo de aspiracin. Este tubo permite la difusin dela carga de velocidad si el
rea de salida es mayor que el rea de entrada del tubo de aspiracin; sin embargo,
la eficiencia no es por lo general tan grande como la de los dos primeros tipos. La
cuarta forma de tubo de aspiracin es similar a la del tercero, excepto que la seccin
de salida es cuadrada o rectangular en vez de cilndrica, como sucede con el tubo
que aparece en la fig (c).
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5
Las turbinas Francis son conocidas como turbinas de sobrepresin por ser variables
la presin en las zonas del rodete, o de admisin total ya que ste se encuentra
sometido a la influencia directa del agua en toda su periferia. Tambin se conocen
como turbinas radiales - axiales y turbinas de reaccin.
- Turbina Francis lenta. Para saltos de gran altura (alrededor de 200 m o ms).
- Turbina Francis normal. Indicada en saltos de altura media (entre 200 y 20m)
- Turbinas Francis rpidas y extrarrpidas. Apropiadas a saltos de pequea altura
(inferiores a 20m).
Las turbinas Francis, son de rendimiento ptimo, pero solamente entre unos
determinados mrgenes (para 60% y 100% del caudal mximo), siendo una de las
razones por la que se disponen varias unidades en cada central, al objeto de que
ninguna trabaje, individualmente, por debajo de valores del 60% de la carga total.
Al igual que las turbinas Pelton, las turbinas Francis pueden ser instaladas con el
eje en posicin horizontal, o vertical, siendo esta ltima disposicin la ms
generalizada por estar ampliamente experimentada, especialmente en el caso de
unidades de gran potencia. Para describirlas, nos basaremos en turbinas de eje
vertical.
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COMPONENTES DE UNA TURBINA FRANCIS
Figura 1
Para regular el caudal de agua que entra en el rodete se utilizan unas paletas
directrices situadas en forma circular, y cuyo conjunto de denomina distribuidor (4
en la figura). Cada una de las paletas directrices se mueve sobre un pivote, de tal
forma que llegan a tocarse en la posicin de cerrado, en cuyo caso no entra agua
en el rodete, y tienen sus caras casi paralelas en la posicin de abierto, en cuyo
caso el caudal de agua recibido por el rodete es mximo. El conjunto de paletas
directrices del distribuidor se acciona por medio de un anillo mvil (5 en la figura), al
que estn unidas todas las paletas directrices, y este anillo mvil, a su vez est
accionado por el regulador de velocidad de la turbina. Esto se puede apreciar en la
figura 2, una turbina Francis vista desde abajo; donde (1) es el rodete de la turbina,
unido al eje (2) de la misma. Las paletas del distribuidor estn representadas por
(3), y (4) expresa los pivotes sobre los que giran dichas paletas; en la figura, las
paletas del distribuidor estn casi totalmente abiertas.
Figura 2
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Eje de una turbina Francis
Adems del cojinete de empuje, el eje completo del grupo, dispone de hasta tres
cojinetes guas. Dos de ellos estn situados en la zona del alternador, y un tercero
en la zona de turbina, al cual nos referiremos en breve.
Para evitar un posible paso de agua a la zona de ubicacin del alternador, a travs
del eje, se instala, en el extremo superior de ste o en el propio difusor, una vlvula
denominada vlvula de aireacin. Dicha vlvula, en funcin de la carga solicitada a
la mquina, controla automticamente el paso de aire hasta la parte inferior del
rodete, cuando se produce un fuerte efecto de succin, debido a la velocidad
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adquirida por el agua en el tubo de aspiracin, en su camino hacia el canal de
desage.
En el caso de turbinas de eje horizontal, que necesitan aireacin, la vlvula para tal
fin se sita, generalmente, sobre la parte superior del codo del tubo de aspiracin.
Figura 3
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Figura 4
Para la eleccin de una turbina Francis de eje horizontal o de eje vertical, se tienen
en cuenta diversos criterios.
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Al estar superpuestas la turbina y el generador, se precisa construir una sala
de mquinas de, por lo menos, dos plantas.
El montaje es ms difcil.
Los dispositivos de engrase (sobre todo del cojinete axial) son ms
complicados.
El costo es superior en aproximadamente, un 20 % a igualdad las dems
condiciones.
Figura 5 Figura 6
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En las centrales hidrulicas con saltos de pequea y mediana altura, la turbina
Francis se monta con la cmara de descarga abierta. En las figuras 7 y 8 se
representan esquemticamente dos turbinas Francis, de eje vertical y de eje
horizontal, respectivamente, montadas en cmara abierta. En este tipo de cmara
el agua llega libremente hasta la turbina, quedando sta sumergida en el agua, tal
como puede apreciarse con ambas
figuras.
Figura 7 Figura 8
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Podemos considerar, por lo tanto, la presencia de una columna de agua continua,
entre los distintos niveles de los extremos mencionados, embalse - salida de agua,
deduciendo que la turbina est totalmente llena de agua. Segn otras disposiciones
de instalacin, especialmente en saltos de muy poca altura, podramos interpretar
que se halla sumergida, tal es el caso de no disponer de cmara espiral,
encontrndose instalado el rodete en el interior de una cmara abierta, normalmente
de hormign, enlazada directamente con la zona de toma de agua o embalse.
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LOS MOTORES
Son fuentes de energa mecnica, la diversidad de sus tipos varia segn la fuente de
energa que ellos necesitan para convertirla en energa mecnica (de combustin
interna, de vapor, elctricos, hidrulicos, etc.).
Cuando el eje de un motor no est conectado a ningn otro eje (est libre) se dice que
est en vaco, de lo contrario, est con carga mecnica; la mayor velocidad de un
motor se obtiene estando en vaco.
En el caso de los motores de combustin interna, corresponde a una apertura fija del
carburador ( de la bomba de inyeccin mediante el pedal del acelerador).
En los motores elctricos (carga elctrica de la lnea) si disponen de una corriente
regulada (en Amperios), poseer una potencia de entrada constante.
LAS MQUINAS
Son las cargas (lenguaje tcnico) que demandan la energa mecnica en forma de un
flujo (potencia) para realizar un trabajo.
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disminuyendo su velocidad, con lo cual, la mquina solicita un torque menor y quedan
finalmente equilibrados con velocidad constante.
Si la mquina debe ser acelerada, el motor de combustin debe pasar a otra curva de
potencia abriendo la entrada de admisin o solicitando mayor "amperaje" a la lnea en
el caso de un motor elctrico.
ELEMENTOS DE TRANSMISIN
MEDICIONES DE POTENCIA
La importancia de un equipo se da por la capacidad de trabajo en unidad de tiempo
que puede entregar.
La potencia desarrollada por la mquina no es la misma que se le entrega, debido a
las prdidas que se suscitan durante su funcionamiento (generalmente debido a la
friccin).
Sin embargo existe una potencia entregada al pistn por la sustancia de trabajo que
es determinada mediante los llamados indicadores; conocindose esta potencia como
potencia indicada.
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c) Los indicadores pticos .-han sido diseados para 2000RPM ms, de tal manera
que los efectos de inercia pueden ser considerados despreciables.
d) Los indicadores electrnicos.- son tiles para un rango ms amplo de velocidades,
estando libres de los efectos de inercia.
Para medir potencia al freno se puede usar:
a) Dinammetros mecnicos a friccin
b) Dinammetros hidrulicos
c) Dinammetros elctricos
d) Dinammetros de aire
e) Dinammetros de transmisin
La potencia entregada por la turbina es absorbida por la friccin existente entre la faja
y la volante. El efecto la controlamos por medio del cargador de pesas. La fuerza de
friccin aumenta conforme se aumenta la carga.
w
D
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Diagrama de cuerpo libre
D W
W f D
f D W
PB f R
Donde:
f : Fuerza de friccin.
W : Carga.
D : Fuerza registrada en el dinammetro.
R : Radio de la volante.
PB : Potencia al eje.
: Velocidad angular (rad/s)
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MATERIALES USADOS
Turbina Francis
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Tacmetro Dinammetro
Bomba
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Pesas Regla
PROCEDIMIENTO
1. Precauciones antes de encender el equipo:
Debe chequearse el cero del limnmetro, de tal forma que el nivel de lagua
coincida con el del vrtice del vertedero.
2. Encender la Bomba.
4. Para determinar la posicin de los alabes directrices se hace variar la carga al freno.
6. Abrir la vlvula de salida de la bomba y seleccionar una altura hidrulica que ser
constante durante el ensayo.
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EXPERIENCIA
4 3 2 1
7 6 5
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DESCRIPICION:
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1 TURBINA FRANCIS
La instalacin montada es la siguiente
Turbina Francis
Vertedero Faja
Dinammetro
Vlvula
reguladora
Contenedor
23
Turbina Francis en
funcionamiento. El
manmetro nos
dar el HT
La friccin de la
faja es igual a la Las pesas sirven
fuerza que genera para frenar al eje
el momento par en generando friccin
el eje
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Clculos
Datos:
Caso 1. Alabes ligeramente abiertos
W(kg) N(rpm) F(kgf) h(cm) P(psi)
0.5 1520 0.8 16.7 11.5
1 1468 1.6 17 11
1.5 1396 2.7 17.2 11
2.5 1212 4.4 17.3 10
3.5 1049 6.5 17.5 10
4.5 879 8.6 17.7 10
ECUACIONES EMPLEADAS
CLCULO DE LA POTENCIA HIDRULICA (HPa)
1000 * Q * H E
Ph
76
25
La altura efectiva la definimos mediante la frmula de Bernoulli aplicada a la disposicin
que se tiene en el laboratorio:
5
V 1 V 2
2 2
P Q 1,416h 2
HE Z V
2g A 2
D
4
BHP T
T f R f W F
T = Torque (N)
= Velocidad angular del eje (rad/s)
f = Fuerza de friccin (N)
R = Radio de la volante = 6
F = Peso que se agrega a la bscula (N)
W = Fuerza medida con el dinammetro (N)
Peje
t *100%
Ph
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Aplicando las ecuaciones mencionadas anteriormente se obtiene:
Caso 1:
P(KPa) Q(m3) V1(m/s) V2(m/s) Z(m) He(m) Ph(HP) T(kgf.m) Peje(HP) n(%)
79.2902 0.0161 0.8847 0.3040 1.0430 9.1608 1.9452 0.0457 0.0958 4.9226
75.8428 0.0169 0.9250 0.3178 1.0400 8.8096 1.9558 0.0914 0.1850 9.4569
75.8428 0.0174 0.9524 0.3272 1.0380 8.8099 2.0139 0.1829 0.3518 17.4672
68.9480 0.0176 0.9663 0.3320 1.0370 8.1073 1.8804 0.2896 0.4836 25.7166
68.9480 0.0181 0.9945 0.3417 1.0350 8.1078 1.9353 0.4572 0.6608 34.1467
68.9480 0.0187 1.0231 0.3515 1.0330 8.1084 1.9912 0.6248 0.7568 38.0062
Caso 2:
P(KPa) Q(m3) V1(m/s) V2(m/s) Z(m) He(m) Ph(HP) T(kgf.m) Peje(HP) n(%)
55.1584 0.0206 1.1273 0.3873 1.0260 6.7058 1.8144 0.1676 0.3232 17.8101
55.1584 0.0214 1.1738 0.4033 1.0230 6.7076 1.8898 0.3048 0.5464 28.9125
44.8162 0.0223 1.2215 0.4197 1.0200 5.6555 1.6581 0.4572 0.6646 40.0839
41.3688 0.0223 1.2215 0.4197 1.0200 5.3041 1.5550 0.5791 0.6668 42.8784
37.9214 0.0217 1.1896 0.4087 1.0220 4.9512 1.4137 0.7163 0.5626 39.7940
Caso 3:
P(KPa) Q(m3) V1(m/s) V2(m/s) Z(m) He(m) Ph(HP) T(kgf.m) Peje(HP) n(%)
20.6844 0.0238 1.3034 0.4478 1.0150 3.1999 1.0011 0.1524 0.1641 16.3889
20.6844 0.0238 1.3034 0.4478 1.0150 3.1999 1.0011 0.3353 0.2657 26.5444
20.6844 0.0232 1.2703 0.4364 1.0170 3.1980 0.9750 0.4724 0.2440 25.0228
20.6844 0.0235 1.2868 0.4421 1.0160 3.1989 0.9880 0.5258 0.1371 13.8733
20.6844 0.0241 1.3202 0.4536 1.0140 3.2009 1.0143 0.5639 0.0951 9.3762
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Grficos:
Potencia al eje vs. Rpm
0.8000
0.7000
0.6000 caso1
0.5000 caso2
0.4000 caso3
0.3000
0.2000
0.1000
0.0000 (RPM)
0 500 1000 1500 2000
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Eficiencia vs. RPM
n(%)
Eficienciavs. RPM
50.0000
45.0000
40.0000
35.0000 caso1
30.0000 caso2
25.0000 caso3
20.0000
15.0000
10.0000
5.0000
0.0000 (RPM)
0 500 1000 1500 2000
OBSERVACIONES
El nivel del tanque medidor de caudal y del segundo tanque puede ser
controlado mediante unas vlvulas.
Se observ que al trabajar con presiones estticas bajas y con los alabes
completamente abiertos se obtuvieron muy bajas velocidades angulares en
el rodete y adems se producan burbujas
. La Volante se calienta por la friccin que hay con la faja, por ello debe
de ser enfriada con agua cada cierto tiempo.
El nivel del tanque medidor de caudal y del segundo tanque puede ser
controlado mediante unas vlvulas.
Se observ que dinammetro tiene que estar alineado para tomar los
valores de fuerza en forma correcta.
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CONCLUSIONES
En la curva Potencia al eje vs. RPM se verifica que cuando se trabaja con
los alabes ligeramente abiertos, al aumentar las pesas, el torque aumenta
y los RPM del freno disminuyen, sin embargo la potencia al eje est
influenciada significativamente por los RPM, por lo que cuando se
disminuye paulatinamente las RPM, la potencia al eje se maximiza y luego
se reduce
En el primer caso se tienen las aletas ligeramente abiertas y el fluido
ingresa con mayor velocidad y transfiere a la turbina una mayor cantidad
de movimiento lo que producir un aumento significativo de las RPM en el
rotor, por lo que la velocidad angular disminuye cuando se abren ms las
aletas.
Se concluye que cuando se aumenta la carga en la faja de freno, el torque
y la potencia al eje aumenta, tenindose a las aletas del estator
medianamente abiertas.
Cuando se tiene una altura de presin en 3 PSI. y las aletas completamente
abiertas, se tienen muy bajas RPM y si se adiciona pesas en la faja de freno
se llega a detener el rotor.
En la curva Eficiencia total vs. RPM se tiene que en el segundo caso se
trabaja con mayores caudales y mayores potencias hidrulicas, ya que la
lectura en el limnimetro fue el mayor y casi constante en 19 cm, lo que
origin una mejor conversin en potencia en el eje, en comparacin con los
otros casos
De la curva Eficiencia total vs. RPM, podemos decir que cuando los
alabes estn totalmente abiertos se obtiene, una menor eficiencia en
comparacin a cuando los alabes estn totalmente cerrados.
RECOMENDACIONES
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Se debe tener en cuenta que la lectura del dinammetro debe ser mayor
que la carga, caso contrario estamos obteniendo una medicin del
dinammetro incorrecta.
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32