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CDIGO DE LA NIVEL
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA PARALELO
MECANICA
EMEC44003 A-B-C ELECTRICIDAD Y LABORATORIO III
AUTOMOTRIZ
DURACIN
PRCTICA N LABORATORIO DE: Laboratorio Transmisiones Automticas
(HORAS)
1 TEMA: MANEJO DEL OSCILOSCOPIO 2
1 OBJETIVO GENERAL
Utilizar el osciloscopio OTC 3840F para la comprobacin del correcto funcionamiento de los tableros didcticos del
laboratorio. Responder a las preguntas Qu? - Cmo? - Para qu?
2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Utilizar el osciloscopio OTC 3840F para la comprobacin del correcto funcionamiento de los tableros didcticos
del laboratorio.
Verificar las precauciones previas a la utilizacin del osciloscopio para evitar daos del mismo.
Encender y comprobar el funcionamiento del osciloscopio tanto de las teclas de acceso y puntas.
Tomar las mediciones que arrojan cada uno de los sensores que disponen cada tablero didctico.
Comparar las formas de ondas de cada uno de los sensores con las que el osciloscopio tiene guardadas en su
memoria interna.
Tabular los datos obtenidos incluyendo las mediciones obtenidas, formas de ondas, nmero de cables, colores
de cada uno de los cables, este procedimiento se realizara de cada uno de los sensores de manera
independiente.
4 MARCO TEORICO
OSCILOSCOPIO
Un osciloscopio es un instrumento de visualizacin electrnico para la representacin grfica de seales elctricas que
pueden variar en el tiempo. Presenta los valores de las seales elctricas en forma de coordenadas en una pantalla, en
la que normalmente el eje X (horizontal) representa tiempos y el eje Y (vertical) representa tensiones.
La imagen as obtenida se denomina oscilograma. Los osciloscopios, clasificados segn su funcionamiento interno,
pueden ser tanto analgicos como digitales, siendo el resultado mostrado idntico en cualquiera de los dos casos, en
teora.
OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ OTC 3840F
Es un equipo automotriz indispensable para revisar las seales provenientes de los sensores, y desde la computadora,
sobre todo en aquellas seales que no tienen un nivel de constancia de voltaje, si no que generan seales basadas en
frecuencia que las hace imposibles de ver con un multmetro.
El osciloscopio permite graficar o ver visualmente las seales de voltaje, a diferencia de un multmetro que solamente
muestra el valor numrico de una seal, pero no se puede observar como vara en funcin del tiempo.
El osciloscopio permite observar:
Seales del Circuito primario de la bobina
Seales de Actuadores
Seales de Sensores
Medicin de voltajes
ACTUADORES
Inyectores
Funcin: La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido
finamente pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de
acuerdo al rgimen de funcionamiento del motor.
De acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, el inyector, atomiza
cierta cantidad de combustible a alta presin y finamente al ponerse en
contacto con el aire muy caliente, se mezcla y se enciende producindose
la combustin.
Figura 9. Inyector.
Fuente: Implementacin de un tablero
didctico-Carlos Snchez.
4 PROCEDIMIENTO
5. Identificar en el tablero los diferentes sensores y actuadores que simulan el funcionamiento de un vehculo.
7. Ingresamos a sensores en cual nos muestra una lista de sensores que tienen en el automvil.
Tierra
Voltaje de seal
10. Con la ayuda de las puntas de comprobacin extendemos la punta del osciloscopio (polo de voltaje de seal)
para poder llegar al sensor y realizar la medicin y la forma de onda del sensor.
11. Analizar el circuito elctrico del tablero, para identificar que polos son GND y conectar el correspondiente
terminal de la punta del osciloscopio.
12. Identificamos que en el tablero el sensor de oxgeno , ingresamos en el osciloscopio la opcin del sensor de
oxgeno y observamos los parmetros del sensor de oxgeno
13. Identificamos cual cable nos da el voltaje de seal el cual va a ser el voltaje que vara, una vez identificado
conectamos al osciloscopio para que grafique su forma de onda.
14. Unas vez conectado el sensor al osciloscopio podemos observar su forma de onda y los parmetros con los
cuales est funcionando el sensor
SENSOR TPS
15. Identificamos que en el tablero el sensor de oxgeno, ingresamos en el osciloscopio la opcin correspondiente
y observamos los parmetros del sensor.
16. Identificar que cable tiene el voltaje de seal para poder conectar al osciloscopio para poder observar su
forma de onda y sus parmetros de funcionamiento
18. Identificamos que en el tablero el sensor MAP, ingresamos en el osciloscopio correspondiente y observamos
los parmetros del sensor.
19. Nos dirigimos hacia el sensor MAP de igual forma identificamos su cable tiene el voltaje de seal el cual nos
ayuda a grafica su forma de onda y observar los parmetros de funcionamiento
SENSOR IAT
21. Identificamos que en el tablero el sensor IAT, ingresamos en el osciloscopio correspondiente y observamos los
parmetros del sensor.
22. Nos dirigimos hacia el sensor IAT de igual forma identificamos su cable tiene el voltaje de seal el cual nos
ayuda a grafica su forma de onda y observar los parmetros de funcionamiento
24. Identificamos que en el tablero el sensor ECT, ingresamos en el osciloscopio correspondiente y observamos
los parmetros del sensor.
25. Nos dirigimos hacia el sensor ECT de igual forma identificamos su cable tiene el voltaje de seal el cual nos
ayuda a grafica su forma de onda y observar los parmetros de funcionamiento.
INYECTORES
28. Nos dirigimos hacia inyector de igual forma identificamos su cable tiene el voltaje de seal el cual nos ayuda a
grafica su forma de onda y observar los parmetros de funcionamiento
REALIZAR EL MISMO PROCEDIMIENTO PARA EL TABLERO SISTEMA DE INYECCION ELECTRNICA SECUENCIAL CORSA
S.F.I
7 RESULTADOS OBTENIDOS
SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA DE FORD EEC
Orden Sensor/Actuador Siglas Numero Voltajes Cables Grfico Osciloscopio Escala (X: Tiempo ; Y:Voltaje)
de cables (colores)
1 Sensor de IAT 2 V. referencia: 5 V Negro (-) = 1
temperatura del V. seal: 2,1 V Rojo (+) = 0.5
aire de admisin V. de masa:
0,008V
Figura 48 Seal O2
Fuente: Grupo de trabajo
6 Inyectores 2 V. referencia: 5 V Negro (+) = 2
V. seal: 100 mV Rojo-Gris(-) = 5
V. de masa: 0,008
V
Figura 54 Seal O2
Fuente: Grupo de trabajo
6 Sensor de posicin del CKP 3 -V. referencia: 5 V Negro (-) = 2
cigeal -V. seal: Gris-Negro (+) = 0.5
Vp= 4 V ; Vpp= 6 V Gris-Rojo (Seal)
-Voltaje de masa: 0 V
10. Con que botones calibramos las escalas de tiempo y voltios, y cules son las escalas de tiempo?
Se lo realiza con los botones que estas impresas las flechas de direccionamiento.
Con las flechas horizontales tenemos:
Flechas hacia la izquierda/derecha._ se podr calibrar desde segundos hasta micro segundos.
Flechas hacia arriba / abajo._ se puede calibrar desde voltios hasta milivoltios.
Las escalas de tiempo son ms (milisegundos), us (microsegundos), ns (nanosegundos
9 CONCLUSIONES
Los tableros didacticos simulan el funcionamiento real tanto de los sonsores como actuadores del vehculo,
por lo cual los datos de mediciones son lo mas cercanos a la realidad.
Se identificaron sensores de diferente fabricacin que cumpliendo con el mismo objetivo, no tienen los
mismos valores de voltaje o de grfica.
El osciloscopio nos ayuda a detectar el corrercto funcionamiento de los sensores y actuadores, nos ayuda a
comprobar las formas de onda gracias a las plantillas que tiene almacenada en la memoria interna.
Se pudo concluir que en cada sensor llegaba un voltaje de referencia de 5V y el cable de seal era de color verde.
10 RECOMENDACIONES
Verificar previamente la manipulacion del osciloscopio para evitar de esta manera daos del mismo.
Identificar correctamente los GND dentro del circuito electrico del tablero, para evitar corto circuitos y daar
el osciloscopio.
Los pinchazos con las puntas del osciloscopio deben realizarlas de una forma adecuada para poder obtener los
valores de voltajes exactos.
Evitar hacer cortes al cable al momento de pinchar con los cables del osciloscopio, caso contrario se podra
conseguir daar el sensor o en el peor de los casos un peligroso cortocircuito.
Hacer funcionar un sensor a la vez para prevenir que se caliente la fuente de alimentacion y se puedan
quemar.
[2] Informacin Automotriz. Sensores MAF, MAP. (1 de noviembre del 2007). infoautomotriz.blogspot.com.
Recuperado el 24 de noviembre del 2015. De: http://infoautomotriz.blogspot.com/2007/11/maf-sensor-
sensor-de-flujo-de-aire.html.
[3] FAE. Sensores de Detonacin. (2014). www.fae.es. Recuperado el 24 de noviembre del 2015. De:
http://www.fae. es/es/productos/sensor-detonacin
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