Instrucciones de manejo

912
913

72
26 4

1 Gerade
7344es_K00vo 1 17.07.2000, 14:35 Uhr
 Medidas de seguridad/prevencin de accidentes
l Lea atentamente y observe las presentes
instrucciones de manejo. De esta manera
evitar accidentes, podr hacer uso de la
garanta de fabricacin y dispondr de un
motor eficiente y operable.
l Este motor ha sido construido conforme a la
finalidad, la cual est de acuerdo al volumen
de entrega. La finalidad ha sido definida por
el fabricante (uso de acuerdo a la finalidad).
Cualquier uso ms all de esta solicitacin no
estar de acuerdo a la finalidad. El fabricante
no ser responsable por daos debidos a
aplicaciones que no estn de acuerdo a la
finalidad. El riesgo estar exclusivamente de
parte del usuario.
l El uso de acuerdo a la finalidad implica
tambin el cumplimiento de las instruccio-
nes de fabricacin respecto al montaje y al
manejo. El motor deber ser usado, mante-
nido y reparado solamente por personas que
han sido anteriormente instruidas sobre los
trabajos y sobre los peligros.
l Es imprescindible observar los reglamentos
vigentes para la prevencin de accidentes,
as como otras prescripciones generales reco-
nocidas sobre seguridad tcnica e higiene
industrial.
l Cuando el motor est en marcha, los siguien-
tes componentes entraan riesgos de lesio-
nes fsicas:
- piezas giratorias o calientes
- motores con encendido de chispa
- sistemas de encendido (alta tensin elctrica)
Evite el contacto con estos componentes.
l Si se efectan arbitrariamente modificacio-
nes en el motor, el fabricante no aceptar
0312 0384 es
0312 0384es_k00.p65 2 20.02.2002, 09:30
responsabilidad alguna por los daos ocasio-
nados por dichas modificaciones.
Del mismo modo, cualquier tipo de mani-
pulacin en el sistema de inyeccin y re-
gulacin puede alterar el rendimiento y el
nivel de emisin de gases del motor. En estos
casos, no ser posible garantizar que el motor
cumpla con las estipulaciones legales sobre
proteccin ecolgica.
l No modifique, obstruya o tape las zonas de
entrada de aire de refrigeracin.
El fabricante no aceptar responsabilidad
alguna por los daos causados si no se
cumplen estas instrucciones.
l Si realiza alguna labor de mantenimiento o
reparacin en el motor deber utilizar nica-
mente piezas originales de DEUTZ. Estas
piezas han sido diseadas especialmente
para su motor y garantizan un manejo inme-
jorable.
Si no cumple este requisito se extinguir la
garanta.
l Slo se pueden realizar labores de manteni-
miento y limpieza en el motor si ste se
encuentra parado y fro.
Hay que asegurarse de que los sistemas
elctricos no estn en funcionamiento y de
que la llave de encendido est desconecta-
da.
Es imprescindible observar la normativa so-
bre prevencin de accidentes en sistemas
elctricos (por ejemplo, -VDE-0100/-0101/-
0104/-0105 Medidas de proteccin elctrica
frente a tensiones que entraan peligro
de electrocucin).
En caso de realizar labores de limpieza con
lquidos, todos los componentes elctricos se
deben recubrir hermticamente.
 1 Instrucciones de manejo
912
913

0297 7344 es
Nmero del motor

Srvase escribir aqu el nmero del motor. De esta

manera usted contribuir a facilitar la gestin de
consultas hechas a los servicios tcnicos, repara-
ciones y piezas de repuestos (vase captulo 2.1).

Nos reservamos los derechos a efectuar modifica-

ciones tcnicas respecto a las informaciones y datos
contenidos en estas instrucciones de manejo que
sirvan para el mejoramiento de los motores. Im-
presiones ulteriores y reproducciones de cualquier
tipo, ya sean parciales o totales, son posibles ni-
camente con nuestra autorizacin escrita.

3 Gerade
7344es_K00vo 3 17.07.2000, 14:35 Uhr
 Prlogo
Muy estimado cliente:
1 Los motores de la marca DEUTZ MWM han sido
desarrollados para un extenso campo de aplica-
ciones. La gran variedad de motores en oferta ga-
rantiza el ptimo cumplimiento de las respectivas
exigencias.

Su motor ha sido equipado de acuerdo al tipo de

instalacin que usted nos ha indicado; sto significa
que no todos los componentes descritos en las
presentes instrucciones de manejo han sido mon-
tados en su motor.

Hemos tratado, en todos los casos, de poner en

relieve las diferencias, de manera que usted pueda
encontrar fcilmente las informaciones importantes
para su motor, respecto a su manejo y manteni-
miento.

Le rogamos leer este manual antes de poner en

marcha el motor y prestar observancia a las instruc-
ciones de manejo y mantenimiento contenidas en l.

En caso de tener consultas dirjase a nosotros; lo

ayudaremos gustosamente.

Su
DEUTZ AG

7344es_K00vo 4 17.07.2000, 14:35 Uhr

 Indice
1 Informaciones generales 3.3.3 Accionamiento del ventilador 6.5 Accionamientos de correas

2 Descripcin del motor

3.4
3.4.1
Parada
Parada mecnica
6.5.1
6.5.2
Controlar las correas trapezoidales
Cambiar la correa del ventilador
1
2.1 Tipo de construccin 3.4.2 Parada elctrica 6.5.3 Tensar la correa del alternador
2.1.1 Rtulo de fabricacin 3.5 Condiciones de operacin 6.5.4 Cambiar la correa del alternador
2.1.2 Posicin del rtulo de fabricacin 3.5.1 Operacin en el invierno 6.5.5 Verificar la instalacin de aviso
2.1.3 Nmero del motor 3.5.2 Altas temperaturas ambientales, 6.5.6 Tensar y cambiar las correas del
2.1.4 Numeracin de los cilindros grandes alturas compresor de aire
2.1.5 Inyeccin directa 6.5.7 Compresor de aire, modelo con correa
2.1.6 Combustin en dos etapas 4 Sustancias usadas en el servicio doble
2.2 Ilustraciones del motor 4.1 Aceite lubricante 6.6 Trabajos de ajuste
2.2.1 Lado de manejo F4L 912 4.1.1 Calidad 6.6.1 Controlar y en caso dado ajustar el juego
2.2.2 Lado de salida de aire F4L 912 4.1.2 Viscosidad de vlvulas
2.2.3 Lado de manejo BF4L 913 4.2 Combustible 6.7 Componentes adosados
2.2.4 Lado de salida de aire BF4L 913 4.2.1 Calidad 6.7.1 Batera
2.3 Circuito de aceite de lubricacin 4.2.2 Combustible de invierno 6.7.2 Alternador
2.3.1 Circuito de aceite de lubricacin FL 912/913 6.7.3 Suspensin para el transporte
2.4 Diagrama de combustible 5 Mantenimiento 6.8 Limpieza del motor
2.4.1 Diagrama del circuito de combustible 5.1 Plan de mantenimiento 6.8.1 Limpieza del motor
2.5 Refrigeracin del motor 5.2 Figuras de mantenimiento 6.9 Trabajos adicionales de mantenimiento
2.5.1 Regulacin de la dosis de refrigerante 5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados 6.9.1 Controlar la sujecin
mediante termostato de gases de escape 6.9.2 Comprobar el funcionamiento del tubo
2.5.2 Regulacin de la dosis de refrigerante 6 Trabajos de limpieza y mantenimiento de calentamiento
mediante termostato de gases de escape 6.1 Sistema de aceite lubricante 6.9.3 Comprobar el funcionamiento de la
y vlvula magntica 6.1.1 Intervalos de cambio de aceite instalacin incandescente de inflamacin
6.1.2 Control del nivel de aceite, cambio de aceite
3 Manejo de motor 7 Averas, causas y remedios
3.1 Primera puesta en operacin 6.1.3 Cambiar el filtro de aceite 7.1 Tabla de fallas
3.1.1 Llenado de aceite de motor 6.1.4 Cambiar el filtro de aceite en derivacin
3.1.2 Llenar con aceite el filtro de aire en bao 6.2 Sistema de combustible 8 Conservacin del motor
de aceite 6.2.1 Cambiar el filtro de combustible 8.1 Conservacin
3.1.3 Llenado de combustible 6.2.2 Prelimpieza del combustible, limpiar el filtro 8.1.1 Conservar el motor
3.1.4 Purga de aire de combustible 8.1.2 Desconservar el motor
3.1.5 Otras medidas preparatorias 6.3 Sistema de refrigeracin
3.1.6 Trabajos adicionales de mantenimiento 6.3.1 Intervalos de limpieza 9 Datos tcnicos
3.1.7 Conmutador para calefaccin de aceite 6.4 Filtro de aire de combustin 9.1 Datos del motor y datos de ajuste
3.2 Arranque 6.4.1 Intervalos de limpieza 9.2 Pares de apriete de tornillos
3.2.1 Arranque elctrico 6.4.2 Vaciar el separador ciclonal previo 9.3 Herramientas
3.3 Control de la operacin 6.4.3 Limpiar el filtro de bao de aceite
3.3.1 Presin de aceite del motor 6.4.4. Filtro de aire seco 10 Servicio
3.3.2 Temperatura del motor

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 72
26 4

7344es_K00vo 6 17.07.2000, 14:35 Uhr


Motores diesel DEUTZ
son producto de la investigacin y el desarrollo
realizados durante largos aos. La experiencia y los
conocimientos ganados durante este tiempo,
combinada con las altas demandas de calidad,
garantizan la larga vida til de nuestros motores, su
funcionamiento con un alto grado de confiabilidad
y con bajos consumos de combustible.
Naturalmente que los motores cumplen adems
con las estrictas prescripciones en relacin a la
proteccin del medio ambiente.
Precauciones con el motor en marcha
Los trabajos de mantenimiento o reparacin debe-
rn ser efectuados nicamente con el motor parado.
Asegurarse de que no sea posible poner en marcha
inintencionalmente, peligro de accidentes!
Si se ha desmontado dispositivos de proteccin,
debern stos ser montados nuevamente al terminar
los trabajos.
Llenar el tanque de combustible nicamente con la
mquina parada.
Prestar estricta observancia a las prescripciones
estipuladas en las leyes de proteccin en el trabajo,
si se trata de una operacin en recintos cerrados o
subterrneos.
El mantenimiento y el cuidado
son tambin decisivos para que el motor est en
condiciones de cumplir satisfactoriamente con las
solicitadas demandas. Por esta razn, es
absolutamente necesario prestar observancia a los
intervalos prescritos de mantenimiento y realizar
minuciosamente los trabajos de mantenimiento y
cuidado.
Habr que tomar especial cuidado, en casos en que
las condiciones de trabajo sean ms pesadas que
las condiciones normales.
Seguridad
Este smbolo aparecer siempre al
lado de las instrucciones de
seguridad. Prestar observancia a
! ellas.
Entregar tambin estas
instrucciones de seguridad al
personal de operacin.
Fuera de las presentes instrucciones, es preciso
prestar tambin observancia a los Reglamentos
generales de seguridad y prevencin de accidentes
legales vigentes.
Informaciones generales
Service
1
En casos de fallas de operacin y si se necesita
piezas de repuesto, dirjase a uno de los servicios
tcnicos de nuestro representante competente. En
casos de haberse producido daos, nuestro personal
especializado llevar a cabo la reparacin
correspondiente en forma rpida y competente,
usando los repuestos originales.
Las piezas de repuesto de DEUTZ AG son fabricadas
siempre de acuerdo con las tcnicas ms modernas.
Al final de estas instrucciones encontrar usted
informaciones sobre nuestro servicio.
Amianto
Las juntas usadas en este motor no
contienen amianto.
7 Gerade
 Descripcin del motor

2
2.1 Tipo de construccin
2.2 Ilustraciones del motor
2.3 Circuito del aceite
2.4 Diagrama del combustible
2.5 Refrigeracin del motor

9
 Descripcin del motor 2.1 Tipo de construccin

2.1.1 Rtulo de fabricacin 2.1.2 Posicin del rtulo de 2.1.3 Nmero del motor
2 fabricacin

25 611 2 24 587 1 24 552 1

Tanto el tipo de construccin A, como el nmero de
motor B, y los datos de las prestaciones del motor
estn grabados en el rtulo de fabricacin.
Al pedirse piezas de repuesto, ser necesario indicar
el tipo de construccin y el nmero de motor.
El rtulo de fabricacin C est fijado a la caja del El nmero de motor D est grabado sobre la caja del
cigeal. Dependiendo del modelo, se podr tener cigeal y en el rtulo de fabricacin.
un segundo rtulo de fabricacin en la cubierta de
conduccin de aire.

10
 2.1 Tipo de construccin Descripcin del motor

2.1.4 Numeracin de los cilindros 2.1.5 Inyeccin directa FL 912 2.1.6 Combustin en dos etapas
FL 912 W 2

24 858 1 21 878 3 26 045 0

Los cilindros estn numerados consecutivamente Los motores con inyeccin directa se utilizan en Los motores con combustin en dos etapas se
comenzando en el lado del volante. aplicaciones que requieran una gran potencia. utilizan donde sea muy importante la emisin
mnima posible de gases de escape.

11
 Descripcin del motor 2.2 Ilustraciones del motor

2.2.1 Lado de manejo

2 F4L 912

1 Ventilador
2 Correa trapezoidal (ventilador)
3 Bomba de inyeccin
4 Correa trapezoidal (alternador)
15 5 Polea para correa trapezoidal
6 Polea tensora
7 Tubuladura de llenado de aceite
8 Crter de aceite
14 1
9 Tornillo para evacuacin de aceite
10 Bomba de combustible
11 Varilla de medicin del nivel de aceite
12 Filtro de aceite lubricante
13 2 13 Filtro intercambiable de combustible
14 Cubierta de conduccin de aire
15 Tapa de la culata
3
12
4

11 10 9 8 7 24 856 2

12
 2.2 Ilustraciones del motor Descripcin del motor

2.2.2 Lado de salida de aire

F4L 912 2
16 Colector de admisin de aire
17 Colector de gases de escape
18 Chapa de proteccin
19 Alternador
16 20 Motor de arranque
21 Fijacin del motor
22 Caja del cigeal
17 23 Ventilacin de la caja del cigeal

18

19

20

21

22

23
24 857 1

13
 Descripcin del motor 2.2 Ilustraciones del motor

2.2.3 Lado de manejo

2 BF4L 913

1 Ventilador
2 Correa trapezoidal (ventilador)
1 3 Correa trapezoidal (alternador)
14 4 Polea de correa trapezoidal en el cigeal
5 Polea tensora
6 Tubuladura de llenado del aceite
7 Tornillo de vaciado de aceite
8 Cartucho de filtro de combustible
2 9 Bomba impulsora de combustible con
prelimpieza del combustible
13 10
11
Bomba de inyeccin
Varilla de medicin del nivel de aceite
3 12 Cartucho del filtro de aceite lubricante
13 Cubierta de conduccin de aire
14 Cubierta del refrigerador de aceite del motor

12
4

11

10 9 8 7 6 5 30016 0

14
 2.2 Ilustraciones del motor Descripcin del motor

2.2.4 Lado de salida del aire

BF4L 913 2
15 Conducto colector de gases de escape
16 Carcasa de empalme
17 Motor de arranque
23 18 Ventilacin del cigueal
15 19 Carter de aceite
20 Alternador
21 Turbocompresor de gases de escape
22 22 Colector de admisin para turbocompresor de
gases de escape
23 Conducto de aire de sobrealimentacin
21 16

20

19 18 17 30017 0

15
 Descripcin del motor 2.3 Circuito de aceite lubricante

2.3.1 Circuito de aceite lubricante

2 FL 912 / 913

1 Carter de aceite
8 7 23 22 18 17 2
3
Colector de admisin
Bomba de aceite
4 Vlvula reguladora de la presin del aceite
5 Tubera de aceite a presin
19 6 Tubera de cortocircuito o alternativamente
7 Espiral de tubo de aleta o alternativamente
8 Caja refrigeradora de aceite
16 9 Filtro de aceite
10 Vlvula de seguridad
6 11
12
Canal principal de aceite
Cojinete del cigeal
15 13
14
Cojinete de la cabeza de la biela
Cojinete del rbol de levas
15 Empujador
20 16 Varilla de empuje (hueca para conduccin del
aceite de lubricacin del balancn)
17 Cojinete del balancn
25 5 18 Tornillo dosificador ( lubricacin de balancn)*
19 Proteccin de la varilla de empuje
20 Orificio de estrangulacin (para lubricacin de
las ruedas dentadas)
21 Tobera rociadora para la refrigeracin del pistn
4 22
23
Conexin para el manmetro de aceite
Manmetro de aceite
24 Bomba de inyeccin conectada al circuito del
aceite
25 Posibilidad de conexin para calefaccin del
aceite**

* Slo en motores montados oblicuamente

** En este caso se debe cambiar el portafiltro.
24 10 9 11 13 21 1 12 14 2 3 Dirjase por favor a nuestra representacin de
19 058 6
servicio en caso de que desee realizar el cambio.

16
 2.3 Circuito de aceite lubricante Descripcin del motor

2.3.2 Circuito de aceite lubricante

BF6L 913 2
1 Carter de aceite
2 Colector de admisin
3 Bomba de aceite
7 6 21 17 16 4 Vlvula reguladora de la presin del aceite
18 5
6
Tubera de aceite a presin
Tubera de enlace con la refrigeracin del aceite
7 Caja refrigeradora de aceite
15 8 Filtro de aceite
9 Vlvula de seguridad
23 10
11
Canal principal de aceite
Cojinete del cigeal
12 Cojinete de la cabeza de la biela
25 13
14
Cojinete del rbol de levas
Empujador (con lubricacin por impulsos del balancn)
15 Varilla de empuje (hueca para conduccin del
22 16
aceite de lubricacin de balancn)
Cojinete del balancn
14 17
18
Tornillo dosificador ( lubricacin de balancn)*
Tubo de proteccin de la varilla de empuje
(retorno de aceite de la culata del cilindro a la
19 caja del cigeal)
19 Orificio de estrangulacin (para lubricacin de
5 las ruedas dentadas)
8 20 Tobera de inyeccin para la refrigeracin del pistn
21 Tubera de aceite para lubricacin del turbo-
9 3 22
compresor de gases de escape
Tubera de retorno de aceite del turbocompresor
de gases a la caja del cigeal
4 23
24
Manmetro de aceite
Filtro fino de aceite en derivacin
25 Posibilidad de conexin para calefaccin del aceite**
26 Bomba de inyeccin conectada al circuito del aceite

* Slo en motores montados oblicuamente

26 24 10 20 1 12 11 2 1324 355 2 ** En este caso se debe cambiar el portafiltro.
Dirjase por favor a nuestra representacin de
servicio en caso de que desee realizar el cambio.

17
 Descripcin del motor 2.4 Circuito de combustible

2.4.1 Circuito de combustible

2
1 Tanque de combustible
2 Conducto de alimentacin de combustible
desde el tanque hasta la bomba de combustible
3 Bomba de transporte del combustible
4 Filtro intercambiable de combustible
5 Bomba de inyeccin
6 Tubera de inyeccin
7 Vlvula de inyeccin
8 Tubera de retorno de aceite
9 Tubera de rebose de combustible
10 Vlvula de rebose
11 Tubera de retorno de combustible al tanque
A Distancia: colocar lo ms separado posible

24 673 3

18
 2.5 Refrigeracin del motor Descripcin del motor

2.5.1 Regulacin de la dosis de refrigerante mediante termostato de gases de

escape 2
1 Tubera de aceite a presin desde el motor al
termostato de gases de escape
2 Conducto de aire hacia el termostato de gases
de escape
3 Colector de gases de escape
4 Termostato de gases de escape
5 Tubera de control hacia el acoplamiento
hidrulico
6 Acoplamiento hidrulico
7 Ventilador
8 Accionamiento del ventilador
9 Tubera de retorno de aceite hacia la caja del
cigeal
10 Tubera de ventilacin
11 Tornillo de ajuste con junta trica especial

26 120 1

19
 Descripcin del motor 2.5 Circuito de combustible

2.5.2 Regulacin de la dosis de refrigerante mediante termostato de gases de

2 escape y vlvula magntica

1 Tubera de aceite a presin desde el motor al

termostato de gases de escape
2 Tubera de aire hacia el termostato de gases de
escape
3 Colector de gases de escape
4 Termostato de gases de escape
5 Tubera de control hacia el acoplamiento
hidrulico
6 Acoplamiento hidrulico
7 Ventilador
8 Accionamiento del ventilador
9 Tubera de retorno de aceite hacia la caja del
cigeal
10 Tubera de ventilacin
11 Tornillo de ajuste con junta trica especial
12 Vlvula magntica

26 121 0

20
 Manejo

3
3.1 Primera puesta en operacin
3.2 Arranque
3.3 Control de la operacin
3.4 Parada
3.5 Condiciones de operacin

21
 Manejo 3.1 Primera puesta en operacin

3.1.1 Llenado de aceite del motor 3.1.2 Llenar con aceite el filtro de 3.1.3 Llenado de combustible
3 aire en bao de aceite

FUEL

24 675 1 24 980 2 26 398 0

Normalmente, los motores se entregan sin aceite.
Llenar el motor con aceite lubricante a travs de la
tubuladura de llenado de aceite (flecha).
En el captulo 4.1 se indica la calidad del aceite y su
viscosidad.
Llenar hasta la flecha la cubeta de aceite 1 del filtro
de aire de bao de aceite con aceite de motor.
En el captulo 4.1 se indican la calidad y viscosidad
del aceite.
Utilizar exclusivamente combustibles diesel de
marcas usuales en el comercio La calidad del
combustible se indica en el captulo 4.2. Segn las
temperaturas exteriores, utilizar combustible diesel
de verano o de invierno.

Nunca deber entrar aceite en el Llenar siempre con el motor

depsito colector de polvo, even- parado!
! tualmente existente, del separador
previo.
! Mantener la limpieza!
No derramar el combustible!
 3.1 Primera puesta en operacin Manejo

3.1.4 Purga de aire Purga de aire

Modelo: Modelo: 3
Bomba Bosch Bomba IMSA

24 593 1 24 592 1

Aflojar la vlvula de descarga en el hexgono Aflojar la vlvula de descarga en el hexgono

(grande) inferior.
Desatornillar la bomba manual 2 mediante algunos
giros a la izquierda del pomo moleteado 3.
Accionar la bomba manual 2 hasta que por la
vlvula de descarga 1 suelta salga combustible
sin burbujas.
Apretar la vlvula de descarga 1, simul-
tneamente, se debe seguir bombeando.
Apretar el pomo 3.
(grande) inferior.
Accionar la palanca delantera de la bomba contra
la presin del muelle, hasta que por la vlvula de
descarga 1 suelta salga combustible sin burbujas.
Apretar la vlvula de descarga 1, simultnea-
mente, se debe seguir bombeando.

23
 Manejo 3.1 Primera puesta en operacin

3.1.5 Otras medidas preparatorias 3.1.6 Trabajos adicionales de 3.1.7 Conmutador para calefaccin
3 mantenimiento de aceite

Controlar la batera y las conexiones de los Despus de unas 50-150 horas de trabajo hay que
cables, vase 6.7.1 llevar a cabo los siguientes trabajos de man-
tenimiento:
Ojetes de transporte
Desmontarlos en caso de que estn montados, Cambiar el aceite lubricante,
vase 6.7.3 vase 6.1.2

Marcha de prueba Cambiar el cartucho filtrante de aceite,

Despus de llevar a cabo estas medidas prepa- vase 6.1.3
ratorias, efectuar una breve prueba de funciona-
miento durante unos 10 minutos. No someter el Cambiar el cartucho filtrante de combustible,
motor a carga alguna. vase 6.2.1

Trabajos a efectuar durante y despus de la prueba Controlar y, en caso necesario, reajustar la

de funcionamiento. tensin de la correa trapezoidal,
Controlar la estanqueidad del motor. vase 6.5
30 027 0
Con el motor parado Controlar y, en caso necesario, reajustar el
Controlar el nivel de aceite, vase 6.1.2 juego de vlvulas, Posicin del conmutador para la consola de filtro de
en caso dado, agregar aceite, vase 3.1.1 vase 6.6.1 aceite con conexin para calefaccin de aceite:
Reajustar la tensin de la correa trapezoidal, Pos 1: abierto
vase 6.5 Controlar la estanqueidad del motor (fugas). Pos 2: cerrado
Rodaje Controlar y, en caso necesario, reapretar la
Durante la fase de rodaje (unas 200 horas de suspensin del motor,
trabajo), se recomienda controlar el nivel de vase 9.2
aceite dos veces al da. Despus de la fase de
rodaje, es suficiente controlarlo una vez al da.

En los motores sin calefaccin de

! aceite, el conmutador se debe fijar

siempre en Pos 2: cerrado
 3

25
 Manejo 3.2 Arranque

3.2.1 Arranque elctrico

3 Sin ayuda de arranque en fro

Antes de poner en marcha el motor,

asegurarse de que nadie se encuen-
tre en la zona de peligro del motor/
! mquina de trabajo.
Despus de reparaciones:
Controlar si han vuelto a ser monta-
dos todos los dispositivos de seguridad y proteccin
y si han sido retiradas del motor todas las herra-
mientas.
Si el arranque se efectuara con instalacin de
precalentamiento de inflamacin, no utilizar ayudas
adicionales de arranque (por ejemplo, inyector
Startpilot). Peligro de accidente!

Atencin!: Si se ha desmontado el regulador de

rpm, no se podr efectuar una marcha de prueba
con el motor: 24 627 2 25 746 2
Desconectar las conexiones de la batera!
En lo posible, desacoplar el motor de las Colocar la llave de encendido.
mquinas que debe propulsar. Posicin 0 = tensin de servicio desconectada
Colocar la palanca de ajuste de rpm 1 en la Girar la llave hacia la derecha.
posicin de ralent. Posicin 1= tensin de servicio conectada
Los pilotos se encienden.
Introducir ms la llave de encendido y girarla
hacia la derecha contra la presin del muelle.
Posicin 2 = sin funcin
Posicin 3 = arranque
No dejar funcionar el motor de arranque por ms de Soltar la llave tan pronto como el motor haya
20 segundos sin interrupcin. Si no arrancara el arrancado.
motor, esperar un minuto y repetir el proceso de Se apagan los pilotos.
arranque.
Si el motor no hubiera quedado en marcha despus
de dos arranques, localizar la causa de acuerdo a la
tabla de averas (vase 7.1).
 3.2 Arranque
con auxiliar de arranque en fro / buja
de incandescencia de inflamacin
FR 60 = 9,5 y 19 voltios
25 746 2
Colocar la llave de encendido.
Posicin 0 = tensin de servicio desconectada
Girar la llave hacia la derecha.
Posicin 1 = tensin de servicio conectada
Los pilotos se encienden.
Introducir ms la llave de encendido y girarla
hacia la derecha contra la presin del muelle.
El piloto de precalentamiento se enciende.
Posicin 2 = precalentar durante unos 60 se-
gundos (mantener la llave fija en esta posicin)*.
El piloto de precalentamiento se apaga.
Posicin 3 = arranque
Soltar la llave tan pronto como el motor haya
arrancado.
Los pilotos se apagan.
* Mediante postcalentamiento durante unos tres minutos en
la posicin 2, es posible que sea necesario una reduccin
adicional de la turbiedad de los gases de escape en la fase
de aceleracin hasta plena marcha.
27
con auxiliar de arranque en fro / buja
de incandescencia de inflamacin
FR 20/30 = 11 y 23 voltios
25 746 2
Colocar la llave de encendido.
Posicin 0 = tensin de servicio desconectada
Girar la llave hacia la derecha.
Posicin 1 = tensin de servicio conectada
Los pilotos se encienden.
Introducir ms la llave de encendido y girarla
hacia la derecha contra la presin del muelle.
El piloto de precalentamiento se enciende.
Posicin 2 = precalentar unos 20-30 segun-
dos (mantener la llave fija en esta posicin)*.
El piloto de precalentamiento se apaga.
Posicin 3 = arranque
Soltar la llave tan pronto como el motor haya arrancado.
Los pilotos se apagan.
* Mediante postcalentamiento durante unos tres minutos en
la posicin 2, es posible que sea necesario una reduccin
adicional de la turbiedad de los gases de escape en la fase
de aceleracin hasta plena marcha.
Manejo
con 3
tubo de calentamiento
25 746 2
Colocar la llave de encendido.
Posicin 0 = tensin de servicio desconectada
Girar la llave hacia la derecha.
Posicin 1 = tensin de servicio conectada
Los pilotos se encienden.
Introducir ms la llave de encendido y girarla
hacia la derecha contra la presin del muelle.
Posicin 2 = precalentar durante unos 60 se-
gundos (mantener la llave fija en esta posicin)*.
Posicin 3 = arranque
Soltar la llave tan pronto como el motor haya
arrancado.
Los pilotos se apagan.
* Mediante postcalentamiento durante unos tres minutos en
la posicin 2, es posible que sea necesario una reduccin
adicional de la turbiedad de los gases de escape en la fase
de aceleracin hasta plena marcha.
 Manejo
3.3.1 Presin de aceite del motor
3
Luz piloto de presin de aceite
25 752 1
El piloto para la presin de aceite se enciende
mientras est conectada la tensin de servicio y
el motor parado.
El piloto para la presin de aceite deber estar
apagado durante la marcha del motor.
Indicador de presin de aceite
25 753 0
La aguja deber estar en la zona verde de la
escala durante todo el rango de operacin del
motor.
3.3 Control de la operacin
Manmetro de aceite
25 754 0
La aguja del manmetro de aceite deber indicar
la presin mnima de aceite (vase 9.1).
 3.3 Control de la operacin
3.3.2 Temperatura del motor
Indicador de temperatura
24 985 2
La aguja del indicador de temperatura deber
estar siempre en la zona verde, slo excepcional-
mente podr pasar a la zona amarilla / verde. Si
la aguja pasara a la zona de color naranja, significa
que el motor est sobrecalentado. Parar el motor
y localizar la causa de acuerdo con la tabla de
averas (vase 7.1).
29
Manejo
3.3.3 Accionamiento del ventilador
3
24 590 1
Si se presentasen fisuras en la correa trapezoidal,
la polea tensora accionar la espiga de presin 1
del conmutador elctrico producindose una
seal acstica o una luminosa.
Apagar el motor inmediatamente para evitar
un sobrecalentamiento.
 Manejo 3.4 Parada

3.4.1 Parada mecnica 3.4.2 Parada elctrica

3
Llave de encendido

24 630 1 25 746 2

Colocar la palanca de ajuste de las rpm 1 a rpm Girar la llave hacia la izquierda (posicin 0) y
bajas. sacarla. Se apagarn los pilotos.
Accionar la palanca de parada 2 hasta que el
motor se haya detenido. Los pilotos de carga de
batera y el de presin de aceite se encienden al
pararse el motor.
Girar la llave hacia la izquierda (posicin 0) y
sacarla. Se apagarn los pilotos.

Evitar en lo posible parar el motor sbitamente,

mientras se encuentre a carga plena.
 3.5 Condiciones de operacin Manejo

3.5.1 Operacin en el invierno

Viscosidad del aceite lubricante
Elegir una viscosidad (clase SAE) en funcin
de la temperatura ambiental durante el arranque
del motor, vase 4.1.2
Si la operacin tiene lugar a temperaturas ms
bajas que -10C, los intervalos de cambio de
aceite debern ser ms cortos, vase 6.1.1
Combustible diesel
A temperaturas inferiores a 0C, usar com-
bustible de invierno, vase 4.2.2
3
Batera
Una condicin necesaria para un buen arranque
en fro, es que la batera se encuentre en buen
estado de carga, vase 6.7.1
Si se calienta la batera a ms o menos +20C
(desmontarla y guardarla en un recinto
calefaccionado), la temperatura lmite de
arranque bajar en 4-5C.

Trabajos adicionales de mantenimiento

Evacuar una vez a la semana el lodo viscoso
depositado en el tanque de combustible. (De-
satornillar para este efecto el tapn roscado
para vaciar el lodo.) 26 248 0
En caso necesario, adaptar el aceite del filtro de
aire en bao de aceite y el aceite del motor a la
temperatura exterior.
A temperaturas inferiores a -20C, desmontar
eventualmente el motor de arranque y engrasar
de vez en cuando la corona dentada del volante
con grasa resistente al fro, a travs del orificio
del pin del motor de arranque.
(por ejemplo, con grasa Bosch FT 1 V 31).

Ayudas para el arranque en fro

A temperaturas bajo cero, utilizar eventualmente
una buja de calentamiento para el arranque,
vase 3.2.1. No slo sirve para bajar la tem-
peratura lmite de arranque, sino que tambin
facilita el arranque a temperaturas, para las
cuales realmente no es necesario utilizar una
ayuda de arranque.

31
 Manejo 3.5 Condiciones de operacin

3.5.2 Altas temperaturas ambien-

3 tales, grandes alturas

Al aumentar la altura o al subir la temperatura

ambiental, disminuye la densidad del aire. Esto
influye en la potencia mxima del motor, en la C F
calidad de los gases de escape, en el nivel de
temperatura y, en casos extremos, en el com-
portamiento de arranque. En casos de operacin
no estacionaria, es admisible la operacin en
alturas de hasta 1.000 m y a 30C. Si la operacin
tiene lugar bajo condiciones ms desfavorables
(alturas mayores y temperaturas ms altas),
0 32
ser necesario reducir la cantidad de combustible
inyectado y, por lo tanto, se deber reducir la
potencia del motor.

En casos de dudas respecto a la operacin del

motor bajo dichas condiciones, consulte al pro-
veedor de su motor o mquina, si en su motor se 25 901 1
ha llevado a cabo una reduccin del volumen de
combustible por ajuste en la bomba inyectora,
por razones de seguridad de operacin y calidad
de gases de escape (humos), o bien dirjase
directamente a su SERVICIO DEUTZ.
 Sustancias usadas en el servicio

4
4.1 Aceite lubricante
4.2 Combustible

33 33 Gerade
7344es_K04_vo1199.pm6 33 18.11.1999, 14:02 Uhr
 Sustancias usadas en el servicio 4.1 Aceite lubricante

4.1.1 Calidad 4.1.2 Viscosidad

4
Los aceites lubricantes estn clasificados de acuerdo
con su capacidad de lubricacin y su calidad. Las
especificaciones usuales son las denominadas API
(American Petroleum Institute) y ACEA (European
Engine Oil Sequences).
Aceites autorizados de API:
Mnimo: CF-4
Aceites autorizados de ACEA:
Mnimo: E1-96
Debido a que la viscosidad del aceite lubricante
vara en funcin de la temperatura, el criterio prin-
cipal para elegir la clase de viscosidad (clase SAE)
es la temperatura ambiental en el lugar de operacin
del motor. Para obtener condiciones ptimas de
operacin, el usuario puede orientarse conforme al
diagrama de viscosidades del aceite que aparece en
esta pgina.
Si la temperatura bajara, ocasionalmente, ms all
del lmite inferior, se reducir la capacidad de
arranque en fro, sin embargo no causar daos en
el motor. En casos de que la temperatura sobrepa-
sara los lmites superiores, evitar que el motor
trabaje demasiado tiempo en estas condiciones,
con el fin de minimizar el desgaste del motor.
Si se utiliza un aceite multigrado, se evitarn los
cambios de aceite condicionados por las diferentes
estaciones del ao. Adems, los aceites multigrados,
especialmente los aceites (total o parcialmente)
sintticos cuya viscosidad no vara con la tem-
peratura, tienen un efecto reductor de consumo de
combustible.

*Seulement avec prchauffe du moteur

30 298 1
*Intervalos de cambio de aceite, vase 6.1.1 Slo con precalentamiento del motor
Llenados de aceite, vase 9.1

34
7344es_K04_vo1199.pm6 34 18.11.1999, 14:02 Uhr
 4.2 Combustible
4.2.1 Calidad
Utilizar combustibles diesel usuales en el comercio,
con un contenido de azufre menor que un 0,5%. Si
el contenido de azufre fuera mayor, habr que
cambiar el aceite a intervalos menores, vase 6.1.1
Estn autorizadas las siguientes especificaciones
de combustibles:
DIN EN 590
BS 2869: A1 y A2
(si se trata de A2, prestar observancia al contenido
de azufre)
ASTM D 975-88; 1-D y 2-D
Cdigo de la OTAN: F-54 y F-75
Los valores de emisin de gases de escape de-
terminados en la pruebas de homologacin se
refieren siempre al combustible de referencia
prescrito por las autoridades para la homologacin.
35
7344es_K04_vo1199.pm6 35
Sustancias usadas en el servicio
4.2.2 Combustible de invierno
4
A temperaturas ambientales muy bajas, es posible
+32 0
que se obstruya el sistema de combustible debido I
a la disgregacin de parafinas, causando fallas en la +23 -5
operacin. Si las temperaturas ambientales fueran
menores que 0C, utilizar combustible diesel de
+14 - 10
invierno (hasta -15C) (normalmente, las estaciones
de servicio ofrecen este combustible oportunamente
+ 5 - 15
antes del comienzo del invierno). A menudo se
ofrecen tambin combustibles diesel con aditivos
(Superdiesel), que pueden ser utilizados hasta - 4 - 20
temperaturas de -20C.
- 13 - 25
A temperaturas inferiores a -20C, es necesario II
mezclar el combustible con nafta. Vase las - 22 - 30
relaciones de mezcla en el diagrama que aparece 0 10 20 30 40 50 60 %
en esta pgina. F C B
A
26441 1
En las zonas de clima rtico, hasta -44C, se
pueden emplear combustibles diesel especiales. Bildlegende:
Si fuera necesario utilizar combustible diesel de I Combustible diesel de verano
verano a temperaturas bajo C, tambin se puede
mezclar con nafta hasta un 60%, de acuerdo al II Combustible diesel de invierno
diagrama mencionado ms arriba.
A Temperatura exterior
En la mayora de los casos es posible obtener una B % de nafta mezclada al combustible
resistencia suficiente al fro, si se agrega un agente
aumentador de la fluidez (aditivo para combustibles).
Consulte al respecto a su DEUTZ PARTNER.
Efectuar la mezcla nicamente en
el tanque! Primero se llena la
! cantidad necesaria de nafta y
despus se agrega el combustible
diesel.
35 Gerade
18.11.1999, 14:02 Uhr
 4

36
7344es_K04_vo1199.pm6 36 18.11.1999, 14:02 Uhr
 Mantenimiento

5
5.1 Plan de mantenimiento
5.2 Figuras de mantenimiento
5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados

37 37 Gerade
 Mantenimiento 5.1 Plan de mantenimiento

controlar
5 una vez
intervalos en horas de trabajo (ht)1
limpiar
ver
cada cada seccin
despus de
2)
10 ht cambiar
o
50-150 diario 125 250 500 1000 2000 3000 5000 Actividad
nivel de aceite en el motor / tanque separado 6.1.2
estanqueidad del motor (fugas)
filtro de aire de bao de aceite y filtro de aire seco 3) 4) 6.3/ 6.4
conexiones de la batera y de cables 6.7.1
sistema de refrigeracin (de acuerdo al tipo de trabajo del motor) 3) 6) 6.3.1/ 6.3.2
aceite del motor (de acuerdo al tipo de trabajo del motor) 5) 6.1.1/ 6.1.2
cartucho filtrante de aceite 4) 6.1.3
cartucho filtrante de combustible 6.2.1
juego de las vlvulas (en caso necesario ajustarlo) 6.6.1
suspensin del motor (en caso necesario reapretarla) 9.2
correa trapezoidal (en caso necesario retensarla) 6.5
instalacin de aviso 6.5.5
prelimpieza de combustible 6.2.2
elementos de fijacin 6.9.1
bujas de incandescencia de inflamacin 4) 6.9.3
filtro de aceite en derivacin 6.1.4
bujas incandescentes de espiga
Vlvula de inyeccin
Los tiempos indicados para el mantenimiento del motor son valores mximos. Puede ser que en casos particulares, se requieran intervalos de mantenimiento
menores. Observe las instrucciones del fabricante.
1) Valor de referencia mximo admisible 5) Intervalos de cambio de aceite, ver captulo 6.1.1
2) Puesta en marcha de motores nuevos y reacondicionados 6) Limpiar el sistema / aletas de refrigeracin
3) En caso necesario, limpiar, vase captulo 6.3
4) En caso necesario, cambiar. Esperar el indicador de
mantenimiento, si existe.

38 (Wartung Tab 5.1 BA 912/913 de)

 5.2 Figuras de mantenimiento Mantenimiento
Las figuras de mantenimiento autoadhesivas
mostradas en esta pgina se suministran con cada
motor. Estas figuras debern ser pegadas sobre
a= 0,15 mm
0.006 in FL 912/913 h
Std.
AIR
5
10
una superficie bien visible del motor o de la mquina. a
in. 1000
ca. 15 mm
Controlar si se ha cumplido la instruccin anterior! ex. 0.6 in.

250

En caso necesario, pida una figura de repuesto al 125-

2000
proveedor del motor o de la mquina!
El mantenimiento peridico deber efectuarse de 250

acuerdo al plan de mantenimiento (vase 5.1). FU

EL 1000
OIL
500
500 500 10 1000

OIL

OIL
max.

0297 7224 1

a a= 0,15 mm h
0.006 in Std. AIR
in.
500 10
ex.

ca. 15 mm
0.6 in.

125-
2000 250

250
500

OIL
1000 1000 OIL
500
Llevar a cabo todos los trabajos de OIL 10 FU
EL
mantenimiento siempre con el max.

! motor parado.
BF 4/6L 913/C/T
0297 4070 3

39 39 Gerade
Bildverkleinerung 65% x 65 % max Raster 117 breite 118 mm hhe
 Mantenimiento 5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados

Horas de serv. Fecha Firma / sello Horas de serv. Fecha Firma / sello
5
50-150*

125 250

375 500

625 750

875 1000

1125 1250

1375 1500

1625 1750

1875 2000

2115 2250

2375 2500

2625 2750
En la tabla de mantenimiento preventivo se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento correctamente realizados.
* Puesta en servicio de motores nuevos y reparados totalmente.

40
 5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados Mantenimiento

Horas de serv. Fecha Firma / sello Horas de serv. Fecha Firma / sello

2875 3000
5
3125 3250

3375 3500

3625 3750

3875 4000

4125 4250

4375 4500

4625 4750

4875 5000

5125 5250

5375 5500

5625 5750
En la tabla de mantenimiento preventivo se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento correctamente realizados.

41 41 Gerade
 Mantenimiento 5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados

Horas de serv. Fecha Firma / sello Horas de serv. Fecha Firma / sello
5
5875 6000

6125 6250

6375 6500

6625 6750

6875 7000

7125 7250

7375 7500

7625 7750

7875 8000

8125 8250

8375 8500

8625 8750
En la tabla de mantenimiento preventivo se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento correctamente realizados.

42
 Trabajos de limpieza y mantenimiento

6
6.1 Sistema de lubricacin
6.2 Sistema de combustible
6.3 Sistema de refrigeracin
6.4 Filtro de aire de combustin
6.5 Accionamientos de correas
6.6 Trabajos de ajuste
6.7 Componentes adosados
6.8 Limpieza del motor
6.9 Trabajos adicionales de mantenimiento

43 43 Gerade
7344es_K06_1_vo1199 43 18.11.1999, 15:52 Uhr
 Trabajos de limpieza y mantenimiento

6.1.1 Intervalos de cambio de aceite

6 Motores integrados
Intervalos cambio de aceite en horas de trabajo

Motores de aspiracin Motores de sobrealimentacin

Los intervalos de cambio de aceite dependen de Calidad del aceite Clasificacin API CF-4/CG-4/CH-4 CF-4 CG-4/CH-4
las condiciones de operacin del motor y de la lubricante
calidad del aceite lubricante. Clasificacin ACEA E1-E3/96+ E4-98 E1+E2-96 E3-96+ E4-98

Si los intervalos de cambio de aceite no fueran Solicitacin normal, por ejemplo:

alcanzados dentro de un ao, ser necesario
efectuar el cambio de aceite, por lo menos 1 vez
Vehculos de carretera, gras, mquinas de construccin, 500 250 500
al ao.
barcos, equipos elctricos, bombas, ferrocarriles.
Para los datos indicados en la tabla son vlidas
las siguientes condiciones:
Contenido de azufre mx. un 0,5% del peso, Solicitacin mayor que la normal, por ejemplo:
para combustibles diesel.
Temperatura permanente ambiental
Mquinas segadoras / trilladoras, bombas de emergencia, equipos de 250 125 250
-10C (+14F). explotacin subterrnea, mquinas barredoras, equipos de servicio de
invierno, equipos electrgenos de emergencia.
Si se trata de combustibles con un contenido de
azufre >0,5% hasta 1%, o bien si las temperaturas
permanentes ambientales fueran menores que Intervalos cambio de aceite en kilmetros
-10 C (+14F), habr que reducir los intervalos Motores de vehculos
de cambio de aceite a la mitad. Motores de aspiracin Motores de sobrealimentacin

Si los combustibles a utilizar tuvieran un Clasificacin API CF-4/CG-4/CH-4 CF-4 CG-4/CH-4

contenido de azufre mayor que 1%, consulte a Calidad del aceite
su lubricante
Clasificacin ACEA E1-E3/96+ E4-98 E1+E2-96 E3-96+ E4-98
Agente de servicio
Kilometraje Velocidad media
Grupo de servicio aprox. en km/h
anual

I > 30 000 20 10 000 5 000 10 000

II 30 000 100 000 40 20 000 10 000 20 000

Llevar a cabo el cambio de aceite con el motor
caliente (temperatura del aceite lubricante 80C) III < 100 000 60 30 000 15 000 30 000
pero en reposo.

44
7344es_K06_1_vo1199 44 18.11.1999, 15:52 Uhr
 6.1 Sistema de lubricacin Trabajos de limpieza y mantenimiento

6.1.2 Control del nivel del aceite/

cambio del aceite del motor 6
6.1.2.1 Control del nivel de aceite 6.1.2.2 Cambio de aceite del motor

25 729 0 26 022 0 26 023 0

Nivelar horizontalmente el motor o el vehculo.
- Motor caliente:
apagar el motor, esperar 5 minutos y controlar el
nivel de aceite
-Motor fro:
controlar el nivel de aceite
para esto:
Extraer la varilla de medicin del nivel de aceite.
Limpiarla con un trapo limpio y sin fibras.
Introducirla hasta el tope y extraerla nuevamente
Controlar el nivel de aceite, agregar aceite, en caso
necesario, hasta la marca MAX.
Tambin se deber agregar aceite, cuando el
nivel de aceite est escasamente por encima de
la marca MIN.
El nivel no debe estar nunca por debajo de la marca
Dejar el motor en marcha para que se caliente.
Colocar el motor, o bien el vehculo en posicin
horizontal.
Temperatura del aceite lubricante 80C aproxi-
madamente.
Parar el motor.
Colocar un recipiente colector de aceite bajo el motor.
Desatornillar el tapn roscado de vaciado de
aceite.
Vaciar el aceite.
Colocar el tapn de vaciado de aceite con un
nuevo anillo de junta y apretarlo (para el par de
apriete vase 9.2).
Agregar aceite lubricante.
Especificaciones de calidad y viscosidad,
vase 4.1
Capacidades, vase 9.1
Controlar el nivel de aceite., ver 6.1.2.1
Cuidado al vaciar el aceite caliente: peligro de
quemaduras! Recoger el aceite usado, no
! dejarlo escurrirse en el suelo!

45 45 Gerade
7344es_K06_1_vo1199 45 18.11.1999, 15:53 Uhr
 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.1 Sistema de lubricacin

6.1.3 Cambiar el filtro de aceite

6

25880 0 25881 0 25882 0

Aflojar y desatornillar el cartucho filtrante de
aceite lubricante con las herramientas usuales
en el comercio.
Recoger el aceite que pudiera salir.
Limpiar la superficie de junta del portafiltro, en
caso de que est sucia.
Aceitar ligeramente la junta de goma del nuevo
cartucho filtrante de aceite lubricante.
Atornillar el cartucho a mano, hasta que quede
apoyada la junta.
Apretar el cartucho filtrante de aceite lubricante
una media vuelta ms.
Controlar el nivel de aceite, vase 6.1.2
Controlar la presin de aceite, vase 3.3.1
Controlar la estanqueidad del cartucho filtrante
de aceite lubricante.

Tener cuidado con el aceite caliente:

peligro de quemaduras!
!
46
7344es_K06_1_vo1199 46 18.11.1999, 15:53 Uhr
 6.1 Sistema de lubricacin Trabajos de limpieza y mantenimiento

6.1.4 Cambio del filtro de aceite en

derivacin 6

24 511 1

Desatornillar el tapn roscado 1 y vaciar el

aceite.
Desatornillar el tornillo de sujecin 2. Retirar la
tapa.
Desatornillar el cartucho filtrante 3 sucio. Limpiar
la cubierta del filtro.
Verificar la junta 4 de la tapa del filtro, en caso
dado, cambiarla.
Atornillar el tapn roscado 1 con una nueva junta
trica 5.
Colocar el nuevo cartucho filtrante.
Atornillar la tapa con la junta trica 6.
En una marcha de prueba controlar la presin y
la estanqueidad del aceite.

47 47 Gerade
7344es_K06_1_vo1199 47 18.11.1999, 15:53 Uhr
 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.2 Sistema de combustible

6.2.1 Cambiar el filtro de

6 combustible

25880 0 25881 0 25882 0

Cerrar la llave de paso de combustible.
Aflojar y desatornillar el cartucho filtrante de
aceite lubricante con las herramientas usuales
en el comercio.
Recoger el combustible que pudiera salir.
Limpiar la superficie de junta del portafiltro, en Apretar el cartucho filtrante de combustible una
caso de estar sucia. media vuelta ms.
Aceitar ligeramente la junta de goma del cartucho Abrir la llave de paso de combustible.
nuevo filtrante de combustible, o mojarla con
combustible diesel. Controlar la estanqueidad.
Atornillar el cartucho a mano hasta que quede
apoyada la junta.

No trabajar con llamas abiertas ni No es necesario purgar el aire del sistema de

fumar durante trabajos en el sistema combustible.
! de combustible!

48
7344es_K06_1_vo1199 48 18.11.1999, 15:53 Uhr
 6.2 Sistema de combustible Trabajos de limpieza y mantenimiento

6.2.2 Prelimpieza del combustible

Limpiar el filtro de combus- Limpiar el filtro de combustible 6
tible Modelo Bosch Modelo IMSA

19 725 2 26 047 1

Cerrar la llave de paso del combustible.
Aflojar la tuerca de fijacin 2.
Colocar el estribo de alambre 2 a un lado.
Retirar la campana del filtro 5 con el filtro tamiz
4 y lavarlo con combustible.
Utilizar una nueva junta 3 para la campana del
filtro 5.
Purgar de aire el sistema de combustible, ver
3.1.4
Comprobar la estanqueidad.
Cerrar la llave de paso del combustible. Lavar en combustible el tamz de combustible 4,
Aflojar el tornillo hexagonal 1 con la junta anular 2. cambiarlo segn su estado.
Retirar la tapa 3. Montarlo en la secuencia contraria.
Retirar el tamiz de combustible 4. Purgar de aire el sistema de combustible, ver
3.1.4
Comprobar la estanqueidad.

No trabajar con llamas abiertas ni

fumar durante trabajos en el sistema
! de combustible!

49 49 Gerade
7344es_K06_1_vo1199 49 18.11.1999, 15:53 Uhr
 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.3 Sistema de refrigeracin

6.3.1 Intervalos de limpieza

6
La cantidad de suciedad que se deposite en el Intervalos de control y
sistema de refrigeracin depende de la aplicacin
del motor. limpieza
Tipo de operacin del motor
El peligro de formacin de suciedad aumenta Valores de referencia
debido a los residuos de aceite y combustible en Horas de trabajo (ht)
el motor. Por esta razn, si el aire ambiental
contuviera mucho polvo, se recomienda tomar
2000 Embarcaciones, equipos electrgenos en recintos cerrados, bombas
especial cuidado con la estanqueidad.
1000 Vehculos en carreteras afirmadas
La formacin de suciedad es muy alta en los
siguientes casos, por ejemplo: 500 Tractores, carretillas elevadoras, equipos electrgenos sobre ruedas
Operacin en obras, debido al alto contenido
de polvo del aire. Vehculos en obras y carreteras no afirmadas, mquinas de
Operacin en cosechas debido al alto contenido 250 construccin, compresores y equipos subterrneos
de cscara de granos y paja picada en el rea
de trabajo de la mquina. 125 Mquinas agrcolas, tractores para la cosecha

Debido a las diversas condiciones de trabajo,

ser necesario determinar los intervalos de
limpieza de caso en caso. Por esta razn, los
intervalos de limpieza indicados en la tabla
adyacente, se entienden como valores de re-
ferencia.

50
 6.4 Filtro de aire de combustin Trabajos de limpieza y mantenimiento

6.4.1 Intervalos de limpieza

6
El grado de suciedad del filtro de aire de
combustin depende del contenido de polvo del
aire y del tamao del filtro elegido. Si el contenido
de polvo fuera alto, ser posible anteponer al
filtro de aire de combustin un separador ciclonal
previo.

Los intervalos de limpieza no pueden definirse

de forma general, sino que debern ser deter-
minados de caso en caso.

Si se emplearn filtros secos de aire, se deber

efectuar la limpieza solamente de acuerdo con el
indicador de mantenimiento o el interruptor de
mantenimiento.

El mantenimiento del filtro ser necesario en los 25 885 1

siguientes casos:
Cuando en el indicador de mantenimiento
sea completamente visible la zona de servicio
roja 1 con el motor parado.
Cuando en el interruptor de mantenimiento
se encienda la luz piloto amarilla con el motor
en marcha.

Una vez llevados a cabo los trabajos de

mantenimiento, pulsar el botn de reposicin
del indicador de mantenimiento; de esta manera
ste quedar nuevamente listo para funcionar.

51 51 Gerade
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.4.2 Vaciar el separador ciclonal
6 previo
25 886 0
Aflojar la tuerca de mariposa 1 y levantar la tapa
de la carcasa 2.
Desmontar el depsito de polvo 3 de la parte
inferior del separador ciclonal 4 y vaciarlo. Limpiar
la parte inferior del separador ciclonal quitando
restos de hojas, paja y similares.
Colocar el depsito de polvo 3 en la parte inferior
4 y apretar la tapa de la carcasa 2 con la tuerca de
mariposa 1.
Nunca echar aceite al depsito de polvo. Cambiar
el depsito si est defectuoso.
52
6.4 Filtro de aire de combustin
6.4.3 Limpiar el filtro de bao de
aceite
25 887 0
Parar el motor y esperar unos 10 minutos hasta
que el aceite haya escurrido de la carcasa del
filtro 1.
Abrir los cierres de resorte 2 y desmontar la
cubeta de aceite 3 con el cartucho filtrante 4, en
caso necesario, utilizar un atornillador para
separar el cartucho filtrante en el punto de
separacin. no daar la junta de goma!
Vaciar el aceite sucio y el lodo, limpiar la cubeta
de aceite.
Lavar el cartucho filtrante 4 en combustible
diesel y dejar que el lquido se escurra hasta que
termine de gotear.
En caso de estar sucia, limpiar la carcasa del
filtro 1.
Controlar visualmente y, en caso necesario,
cambiar las juntas de goma 5 y 6.
Llenar la cubeta con aceite de motor hasta la
marca de nivel de aceite (flecha) (para la
viscosidad vase 4.1.2).
Colocar la cubeta de aceite con el cartucho
filtrante en la carcasa del filtro y fijarla con los
cierres.
Nunca lavar el filtro en bencina!
Evacuar el aceite usado conforme
! a las prescripciones ecolgicas!
 6.4 Filtro de aire de combustin
6.4.4 Filtro seco de aire
Vlvula de descarga de polvo
25 888 1
Vaciar la vlvula de descarga de polvo 1 pre-
sionando los extremos de la ranura de descarga
en la direccin indicada por las flechas.
Limpiar de vez en cuando la ranura de descarga.
Aflojar y eliminar el polvo pegado eventualmente
a las paredes, presionando la parte superior de
la vlvula.
53
Trabajos de limpieza y mantenimiento
Cartuchos filtrantes
25 889 0
Abrir el estribo de sujecin 1.
Quitar la tapa del filtro 2 y sacar el cartucho
filtrante 3.
Limpiar el cartucho filtrante, cambiarlo a ms
tardar despus de un ao de uso.
Limpiar el cartucho filtrante 3.
Soplarlo desde el interior hacia el exterior con
aire comprimido (mx. 5 bar) (sacudirlo y gol-
pearlo nicamente en casos de emergencia, o
bien lavarlo de acuerdo a las instrucciones del
fabricante, sin daar el cartucho).
Debido al frecuente desmontaje y montaje es
posible que se dae la junta del cartucho filtrante.
Controlar el cartucho filtrante por si est daado
el papel filtrante (examinarlo al trasluz) y la junta.
En caso dado, cambiar las piezas defectuosas.
6
Despus de efectuar cinco mantenimientos con
el filtro, pero a ms tardar despus de dos aos,
cambiar el cartucho de seguridad 4 (nunca
limpiarlo).
Proceder como sigue:
Aflojar la tuerca hexagonal 5 y extraer el cartucho 4.
Colocar el cartucho nuevo y fijarlo con la tuerca
hexagonal.
Colocar el cartucho filtrante 3 y fijar la tapa del
filtro 2 con el estribo de sujecin 1.
En ningn caso lavar el cartucho
filtrante en bencina o en lquidos
! calientes!
53 Gerade
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.5.1 Controlar las correas
6 trapezoidales
25 890 2
Controlar visualmente toda la circunferencia de
la correa trapezoidal, por si tiene defectos.
Cambiar las correas trapezoidales defectuosas.
Si se coloca una nueva correa trapezoidal,
controlar la tensin despus de 15 minutos de
marcha.
Para controlar la tensin de la correa trapezoidal
utilizar el aparato medidor de tensin de correas
trapezoidales (vase 9.3).
Introducir el brazo indicador 1 en el aparato
medidor.
Apoyar la gua 3 sobre la correa trapezoidal 2
entre las dos poleas, el tope tiene que quedar
apoyado lateralmente.
Pulsar ligeramente el botn 4 en direccin
perpendicular a la correa trapezoidal 2, hasta
que el muelle se desencaje audible o
perceptiblemente.
54
6.5 Accionamientos de correas
24 684 1
Elevar cuidadosamente el aparato medidor sin
variar la posicin del brazo indicador 1.
Leer el valor medido en el punto de interseccin
(flecha) entre la escala 5 y el brazo indicador 1.
Para los valores de ajuste vase captulo 9.1
En caso necesario reajustar la tensin y repetir
la medicin.
Controlar / tensar / cambiar la correa
trapezoidal nicamente con el motor
! parado. En caso dado, montar nue-
vamente el cubrecorreas.
6.5.2 Cambiar la correa del
ventilador
24 684 1
Con una herramienta comercial usual presionar
hacia adentro la polea tensora 1 y retirar la
correa.
Colocar la nueva correa.
Si se ha montado una nueva correa trapezoidal,
controlar su tensin despus de 15 minutos de
marcha.
 6.5 Accionamientos de correas
6.5.3 Tensar la correa del
alternador
26 051 1
Aflojar un poco los tornillos 1, 2 y 3.
Desplazar el alternador 4 en la direccin indicada
por la flecha A, hasta que la correa quede tensada
correctamente.
Apretar nuevamente los tornillos 1, 2 y 3.
Controlar / tensar / cambiar la correa
trapezoidal nicamente con el motor
! parado. En caso dado, montar nue-
vamente el cubrecorreas.
55
Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.5.4 Cambiar la correa del
alternador
26 052 0
Desmontar la correa del ventilador como en
6.5.2
Aflojar los tornillos 1, 2 y 3.
Desplazar el alternador 4 en la direccin indicada
por la flecha B.
Desmontar la correa trapezoidal vieja y colocar la
nueva.
Desplazar el alternador 4 hacia afuera, en la
direccin indicada por la flecha A, hasta que la
correa quede tensada correctamente.
Apretar nuevamente los tornillos 1, 2 y 3.
Montar la correa del ventilador.
Si se ha montado una nueva correa trapezoidal,
controlar su tensin despus de 15 minutos de
marcha.
6.5.5 Verificar la instalacin de
aviso 6
24 590 1
En caso de que se presenten fisuras en la correa,
la polea tensora activar la espiga de presin 1
del interruptor elctrico y se producir una seal
acstica o luminosa.
El funcionamiento se verifica oprimiendo la espiga 1.
La prueba del funcionamiento se
debe realizar nicamente con el
! motor apagado!
55 Gerade
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.5.6 Tensar y cambiar las correas
6 del compresor de aire
24 598 1
Desatornillar el tornillo hexagonal 1.
Retirar la media polea exterior 2.
Cambiar la correa si es del caso.
56
6.5 Accionamientos de correas
24 599 1
Para retensar se debe extraer una o, si es ne-
cesario, varias arandelas intermedias 3. Las
arandelas as retiradas se deben colocar sobre la
media polea 2.
Apretar de nuevo el tornillo 1. Al apretar, se debe
girar el motor para evitar que la correa quede
machacada.
Si se ha montado una nueva correa trapezoidal,
controlar su tensin despus de 15 minutos de
marcha.
 6.5 Accionamientos de correas
6.5.7 Compresor de aire, modelo
con correa doble
20 762 2
Desatornillar la tuerca hexagonal 1, retirar la
media polea 2, la correa 3 y el grupo de arandelas
intermedias 7.
Retirar la arandela intermedia, la correa posterior
3, el grupo de arandelas intermedias 6 y la media
polea 5.
Para retensar, retirar una o varias de las arandelas
intermedias de los grupos 6 y 7. Colocar las
arandelas intermedias extradas delante, o detrs,
de la media polea 2, para garantizar as que las
correas queden bien alineadas. Se debe extraer
el mismo nmero de arandelas intermedias de
cada grupo.
57
Trabajos de limpieza y mantenimiento
6
El montaje se realiza en la secuencia inversa. Al
apretar la tuerca 1, se deber girar el motor para
evitar que la correa quede machacada.
En caso de desgaste o de dao de una de las Controlar / tensar / cambiar la correa trapezoidal
correas, siempre se deben reemplazar ambas. La nicamente con el motor parado!
diferencia de longitudes entre las dos correas nuevas En caso dado, montar nuevamente el cubrecorreas.
no debe ser superior a 0,15%. Si se ha montado una nueva correa trapezoidal,
controlar su tensin despus de 15 minutos de
marcha.
57 Gerade
 Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.6.1 Controlar y, en caso dado,
6 ajustar el juego de vlvulas
19 691 2
Desmontar la tapa de la culata del cilindro.
Posicin del cigeal conforme al diagrama de
ajuste, vase 6.6.1.1
Antes de ajustar el juego de vlvulas, dejar que el
motor se enfre por lo menos durante 30 minutos:
la temperatura del aceite deber ser inferior a 80 C.
Controlar el juego de vlvulas 1 entre el tope de
balancn 2 y vlvula 3 mediante el calibre de
espesores 6 (el calibre debe poder desplazarse
oponiendo baja resistencia).
Para el juego admisible de vlvulas vase 9.1
Slo para motores montados oblicuamente dotados
de una boquilla adicional de aceite para lubricar los
cojinetes
Si se requiere un nuevo ajuste, este deber efec-
tuarse nicamente en un taller autorizado.
58
6.6 Trabajos de ajuste
26 053 1
En caso dado ajustar el juego de vlvulas
procediendo como sigue:
Aflojar la contratuerca 4.
Girar el tornillo de ajuste 5 mediante el
destornillador 7, de tal manera que despus de
apretar la contratuerca 4 quede ajustado
correctamente el juego de la vlvula.
Llevar a cabo estos trabajos de control y ajuste
en cada cilindro.
Montar nuevamente la tapa de la culata colocando
una nueva junta de estanqueidad.
 6.6 Trabajos de ajuste Trabajos de limpieza y mantenimiento

6.6.1.1 Diagrama de ajuste para 6

el juego de las vlvulas
Posicin del cigeal 1:
Girar el cigeal hasta que las vlvulas del cilindro
1 estn traslapadas (es decir, la vlvula de escape
an no est cerrada y la vlvula de admisin ha
comenzado a abrirse). Ajustar el juego de vlvulas
de acuerdo al diagrama de ajuste (marcas ne-
gras). Para identificar que los ajustes han sido
efectuados, marcar con tiza los balancines
respectivos.

Posicin del cigeal 2:

Girar el cigeal una vuelta (360).
Llevar a cabo el ajuste del juego de vlvulas de
acuerdo con el diagrama de ajuste (marcas
negras).

26 055 1

59 59 Gerade
 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.7 Componentes adosados

6.7.1 Batera
6 6.7.1.1 Controlar las conexiones 6.7.1.2 Controlar el nivel del cido 6.7.1.3 Controlar la densidad del
de la batera y de los cables cido

25 895 0 24 232 3 25 896 0

Mantener la batera limpia y seca.
Aflojar los bornes que estn sucios.
Limpiar los terminales (+ y -) los bornes de la
batera, a continuacin engrasarlos con una grasa
resistente al cido.
Al montar los bornes nuevamente, prestar
atencin a que exista un buen contacto con los
terminales. Apretar a mano los tornillos de los
bornes.
Quitar las tapas roscadas 1.
Si existieran los insertos de control 2:
el nivel del lquido deber llegar al fondo de los
insertos.
Si no existieran los insertos de control 2:
el nivel del lquido deber estar a 10-15 mm
sobre el canto superior de las placas.
En caso necesario, agregar agua destilada.
Atornillar nuevamente las tapas roscadas.
Medir la densidad del cido en cada una de las
celdas, utilizando un aparato medidor de densidad
usual en el comercio.
Con los valores medidos (vase la tabla adya-
cente) se puede determinar el estado de carga de
la batera.
La temperatura del cido durante la medicin
deber ser, en lo posible, de +20C.

60
 6.7 Componentes adosados Trabajos de limpieza y mantenimiento

en [kg/ l] en [B (grados Baum)*] Estado de carga

Normal Trpicos Normal Trpicos

1,28 1,23 32 27 bien cargada

1,20 1,12 24 16 semicargada, recargar

1,12 1,08 16 11 descargada, cargar inmediatamente

* La unidad B (grados Baum) es ya obsoleta y casi no se usa.

Los gases emitidos por la batera

son explosivos! Evitar la formacin
! de chispas y llamas abiertas en las
cercanas de la batera! Evitar que
el cido gotee sobre la piel o la
ropa! Llevar gafas de proteccin! No depositar
herramientas sobre la batera!

61 61 Gerade
 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.7 Componentes adosados

6.7.2 Alternador 6.7.3 Suspensin para el transporte

6
Instrucciones respecto al sistema de corriente
trifsica:

Mientras el motor est en marcha, no se debe

interrumpir la conexin entre la batera, el
alternador y el regulador.
No obstante, si fuera necesario arrancar y operar
el motor sin batera, ser necesario interrumpir
la conexin entre el regulador y el generador
antes de arrancar el motor.
No confundir o intercambiar los bornes de la
batera.
Si la luz piloto de intensidad de carga estuviera
defectuosa, cambiarla inmediatamente.
Cubrir el generador y el regulador, durante
el lavado del motor.
En sistemas de corriente trifsica hay que evitar, 26 056 0 26 057 0
en absoluto, controlar la tensin conectando
brevemente el polo positivo a masa. Para transportar el motor se debe utilizar
Si se efectuarn trabajos de soldadura elctrica, exclusivamente el correcto dispositivo de
se deber conectar el borne de masa del equipo suspensin 1.
de soldadura directamente al componente que Despus del transporte del motor y antes de su
se va a soldar. puesta en marcha: Desmontar los ojetes de
transporte 2.

Utilizar exclusivamente el correcto

dispositivo de suspensin!
!
62
 6.8 Limpieza del motor
6.8.1 Limpieza del motor
Con aire a presin
26 048 0
Apagar el motor.
Retirar las cubiertas del motor, la cubierta del
aire de refrigeracin. Montarla de nuevo despus
de la limpieza y antes de la marcha de prueba.
Cubrir las conexiones y los componentes elc-
tricos y electrnicos (p. ej. alternador, motor de
arranque, reguladores, imn de elevacin).
Soplar el motor y prestar especial atencin al
radiador y a las aletas de refrigeracin (empezar
a soplar por el lado de salida del aire).
Retirar la mugre del recinto del motor.
63
Trabajos de limpieza y mantenimiento
Con limpiador en fro
26 049 0
Apagar el motor.
Retirar las cubiertas del motor, la cubierta del
aire de refrigeracin. Montarla de nuevo despus
de la limpieza y antes de la marcha de prueba.
Cubrir las conexiones y los componentes elc-
tricos y electrnicos (p. ej. alternador, motor de
arranque, reguladores, imn de elevacin).
Rociar el motor con limpiador fro de uso comer-
cial y dejarlo actuar unos 10 minutos.
Limpiar el motor con un chorro potente de agua,
repetir el procedimiento si es necesario.
Poner el motor en funcionamiento hasta que se
caliente, para que se evapore el resto de agua.
6
Con equipo de alta presin
26 050 0
Apagar el motor.
Retirar las cubiertasdel motor, la cubierta del aire
de refrigeracin. Montarla de nuevo despus de
la limpieza y antes de la marcha de prueba.
Cubrir las conexiones y los componentes elc-
tricos y electrnicos (p. ej. alternador, motor de
arranque, reguladores, imn de elevacin).
Limpiar el motor con chorro de vapor (presin
mx. 60 bar, temperatura de vapor mx. 90C).
Poner el motor en funcionamiento hasta que se
caliente, para que se evapore el resto de agua.
Efectuar los trabajos de limpieza
del motor nicamente con el motor
! apagado!
63 Gerade
 Trabajos de limpieza y mantenimiento 6.9 Trabajos adicionales de mantenimiento

6.9.1 Controlar la sujecin 6.9.2 Comprobar el funcionamiento 6.9.3 Comprobar el funcionamiento

6 del tubo de calentamiento de la instalacin de incan-
descencia de inflamacin

26 111 0 26 113 0 24 717 1

Tapa de la culata 1 En caso de funcionamiento normal, al arrancar En caso de funcionamiento normal, al arrancar
Colector de admisin 2 con precalentamiento el tubo se calienta debido con precalentamiento el colector de admisin se
Manguitos de acople / racores a la espiral interior de calefaccin. calienta en la parte cercana a la buja incan-
Tubera de gases de escape 3 1 Tubo de calentamiento descente 2.
Soporte del motor 4 2 Colector de admisin

64
 6.9 Trabajos adicionales de mantenimiento
25 746 2
Paso de prueba 1:
Colocar la palanca de variacin de las rpm y la de
parada en la posicin Stop.
Colocar la llave de encendido.
Posicin 0 = tensin de servicio desconectada
Girar la llave hacia la derecha.
Posicin 1 = tensin de servicio conectada
Los pilotos se encienden.
Introducir ms la llave de encendido y girarla
hacia la derecha contra la presin del muelle.
Posicin 2 = precalentar, sostener la llave
durante aprox. un minuto.
El piloto de precalentamiento se enciende.
En caso contrario, la buja de precalentamiento
est defectuosa o la lnea de la corriente est
interrumpida.
65
Trabajos de limpieza y mantenimiento
24 717 1
Paso de prueba 2:
Aflojar la unin roscada 1.
Hacer girar el motor con el motor de arranque;
girar la llave hasta la posicin 3.
Por la unin roscada suelta deber salir com-
bustible. En caso contrario, personal tcnico
especializado deber revisar el sistema y la vlvula
magntica 3.
24 717 1
Paso de prueba 3:
Aflojar la unin roscada 1.
Desmontar la buja incandescente de inflamacin 2.
Hacer girar el motor con el motor de arranque;
llave en la posicin 3.
Por el punto de la buja deber salir combustible,
dado el caso, cambiar la buja.
Al montar nuevamente la buja 2 se debe emplear
material sellador DEUTZ DW 47.
Montar de nuevo la buja incandescente 2 en la
tubera de combustible.
No acercarse a las partes en rotacin!
Recolectar el combustible derrama-
do y evacuarlo conforme a las pres-
! cripciones ecolgicas.
65 Gerade
6

66
 Averas, causas y remedios

7
7.1 Tabla de averas

71 71 Gerade
 Averas, causas y remedios 7.1 Tabla de averas

7 Averas Medidas
El motor no arranca o arranca de forma deficiente Verificar V
El motor arranca pero la marcha es irregular o bien falla el encendido Ajustar A
El motor se calienta demasiado. Reacciona la alarma de sobretemperatura Cambiar C
Potencia insuficiente del motor Limpiar L
No funcionan todos los cilindros del motor Rellenar R
No hay presin de aceite de motor o la presin es demasiado baja Bajar B
El motor consume demasiado aceite
El motor humea azul
blanco
negro
Causas Seccin
No est desembragado (en caso que proceda) Manejo V
Temepartura ms baja que la temperatura lmite de arranque V
Palanca de parada del motor en Stop (imn de parada defectuoso) V
Nivel de aceite muy bajo R
Nivel de aceite muy alto B
Motor demasiado inclinado V/A
El motor funciona preferentemente con baja carga V
Filtro de aire sucio / Turboalimentador defectuoso Aire de combustin C
Interruptor de mantenimiento / Indicador del filtro de aire defectuoso V/C
LDA defectuoso (tubera de unin no estanca) slo en motores con sobrealimentacin V/C
Contrapresin del gas de escape muy alta V
Tubera de aire de carga no estanca, slo en motores con sobrealimentacin V/A
Aletas de refrigeracin sucias Sistema de V/L
Enfriamiento del aire de admisin sucio V/L
Refrigerador de aceite sucio por el lado del aire o el del aceite V/L
Ventilador o termostato defectuoso, correas con fisuras o flojas V/C
Calentamiento del aire de refrigeracin / cortocircuito trmico V
Deflectores de gua del aire de refrigeracin sueltas, con fisuras o faltan V

72
 7.1 Tabla de averas Averas, causas y remedios

Averas
El motor no arranca o arranca de forma deficiente
Medidas
Verificar V
7
El motor arranca pero la marcha es irregular o bien falla el encendido Ajustar A
El motor se calienta demasiado. Reacciona la alarma de sobretemperatura Cambiar C
Potencia insuficiente del motor Limpiar L
No funcionan todos los cilindros del motor Rellenar R
No hay presin de aceite de motor o la presin es demasiado baja Bajar B
El motor consume demasiado aceite
El motor humea azul
blanco
negro
Causas Seccin
Batera defectuosa o descargada Elctrica V
Uniones de los cables del motor de arranque, circuito elctrico sueltos u oxidados V
Motor de arranque defectuoso o el pin de ataque no engrana V
Manmetro / interruptor de presin de aceite defectuosos V/C
Juego de vlvulas mal ajustado Motor A
Tubera de inyeccin no estanca V/L
Tubera de ventilacin obstruida V/L
Instalacin de bujas incandescentes / tubo de calentamiento defectuoso V/C
Vlvula de inyeccin defectuosa V/C
Aire en el sistema de combustible V/C
Filtro / prelimpieza del combustible sucios V/L/C
Filtro de aceite defectuoso C
Clase incorrecta SAE o mala calidad del aceite del motor C
Presin de compresin muy baja V
Aceite en la cmara de combustin V/L

73 73 Gerade
7

74
 Conservacin del motor

8
8.1 Conservacin

71 71 Gerade
 Conservacin del motor
8.1 Conservacin
8 8.1.1 Conservar el motor
Si se desea poner el motor fuera de servicio por un
perodo mayor de tiempo, ser necesario llevar a
cabo una conservacin para prevenir el xido, Las
medidas descritas en el presente manual son vlidas
para un perodo en reposo de mximo 6 meses.
Antes de volver a poner en marcha el motor, ser
necesario efectuar una desconservacin.
Aceites anticorrosivos conforme a las especifi-
caciones:
MIL-L-21260B
L 9150-037/2
Cdigo OTAN C 640 / 642
Detergentes recomendados para la desconser-
vacin:
Bencina de petrleo (clase de peligro A3)
72
8.1 Conservacin
8.1.2 Desconservar el motor
Limpiar el motor con un equipo de limpieza a alta Quitar el agente anticorrosivo de las acanaladuras
presin (en caso necesario con detergente al de las poleas de las correas trapezoidales.
fro).
Dejar que el motor funcione hasta que se caliente Montar la correa trapezoidal. En caso necesario,
y pararlo. retensar despus de un corto tiempo de marcha,
Vaciar el aceite del motor, vase cap. 6.1.2, y vase 6.5
agregar aceite anticorrosivo.
En caso, dado limpiar el filtro de aire en bao de Quitar los tapones de las aperturas de admisin
aceite, vase cap. 6.4.3 y agregar aceite anti- y escape.
corrosivo.
Vaciar el tanque de combustible. Poner en marcha el motor.
Hacer una mezcla de un 90% de combustible
diesel con un 10% de aceite anticorrosivo y
echarlo al tanque.
Dejar el motor en marcha durante unos 10
minutos.
Parar el motor.
Girar el motor a mano varias veces, para
conservar las cmaras de cilindros y de com-
bustin.
Al girar con el motor de arranque, colocar la
palanca de parada en la posicin Stop
Desmontar, envolver y guardar en seco y acostada
la correa trapezoidal.
Rociar agente corrosivo en las acanaladuras de
las poleas de correas trapezoidales.
Se puede cerrar con tapones las aperturas de
admisin y de escape.
 Datos tcnicos

9.1 Datos del motor y datos de ajuste

9.2 Pares de apriete de tornillos
9.3 Herramientas

73 29
73 Gerade
 Datos tcnicos 9.1 Datos del motor y datos de ajuste

Tipo de construccin F3L 912 F4L 912 F5L 912 F6L 912
9 Nmero de cilindros 3 4 5 6
Disposicin de los cilindros vertical en linea
Dimetro de cilindro [mm] 100
Carrera [mm] 120
Cilindrada total [cm3] 2827 3770 4712 5655
Relacin de compresin [] 19
Modo de funcionamiento Motor diesel de 4 tiempos
Mtodo de combustin Motor de aspiracin con inyeccin directa
Sentido de rotacin hacia la izquierda (antihorario)
Peso inclusive el sistema de refrigeracin segn DIN 70020-A
sin motor de arranque, con generador, aprox. [kg] 270 5) 300 5) 380 5) 410 5)
Potencia del motor [kW] 1)
RPM [1/min] 1)
Lubricacin Lubricacin a presin en circuito cerrado
Aceite SAE 15W 40
Temperatura del aceite en el crter [C] 125
Presin mnima de aceite con el motor caliente (120 C)
en ralent bajo/rpm nominales [bar] 0,4 4)
3) 3)
Cantidad de primer cambio de aceite sin filtro aprox. [ltr.] 9,0 12,0 13,5 3) 14,5 3)
Cantidad de primer cambio de aceite con filtro aprox. [ltr.] 9,5 3) 12,5 3) 14,0 3) 15,5 3)
Juego de vlvulas con el motor fro [mm] vlvula de admisin 0,15 +0,05 / vlvula de escap 0,15 +0,05
Presin de abertura de los inyectores [bar] 250 +8
Comienzo de la inyeccin [ del cigeal antes del PMS] 1)
Secuencia de encendido del motor 123 1342 12453 153624
Tensin de la correa: pretensar / retensar pretensar / retensar 2)
Ventilador / alternador [N] 450 / 300 20
Compresor [N] 550 / 400 20
1) La potencia, las rpm y el comienzo de inyeccin del motor estn indicados, entre otros, en la placa de tipo (vase tambin 2.1).
2) Retensar despus de 15 minutos, en los cuales el motor ha funcionado bajo carga.
3) Valores aproximados que pueden variar segn la versin del motor. La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
4) Especificaciones para motores sin calefaccin de aceite.
5) Valores aproximados que pueden variar segn el modelo del crter de aceite.

74
 9.1 Datos del motor y datos de ajuste Datos tcnicos

Tipo de construccin F3L 913 F4L 913 F6L 913

Nmero de cilindros 3 4 6 9
Disposicin de los cilindros vertical en linea
Dimetro de cilindro [mm] 102
Carrera [mm] 125
Cilindrada total [cm3] 3064 4086 6128
Relacin de compresin [] 19
Modo de funcionamiento Motor diesel de 4 tiempos
Mtodo de combustin Motor de aspiracin con inyeccin directa
Sentido de rotacin hacia la izquierda (antihorario)
Peso inclusive el sistema de refrigeracin segn DIN 70020-A
sin motor de arranque, con generador, aprox. [kg] 277 4) 320 4) 420 4)
Potencia del motor [kW] 1)
RPM [1/min] 1)
Lubricacin Lubricacin a presin en circuito cerrado
Aceite SAE 15W 40
Temperatura del aceite en el crter [C] 125
Presin mnima de aceite con el motor caliente (120 C)
en ralent bajo/rpm nominales [bar] 0,4 4)
3)
Cantidad de primer cambio de aceite sin filtro aprox. [ltr.] 8,0 12 3) 16,5 3)
Cantidad de primer cambio de aceite con filtro aprox. [ltr.] 9,5 3) 13,5 3) 18,5 3)
Juego de vlvulas con el motor fro [mm] vlvula de admisin 0,15 +0,05 / vlvula de escap 0,15 +0,05
Presin de abertura de los inyectores [bar] 250 +8
Comienzo de la inyeccin [ del cigeal antes del PMS] 1)
Secuencia de encendido del motor 123 1342 153624
Tensin de la correa: pretensar / retensar pretensar / retensar 2)
Ventilador / alternador [N] 450 / 300 20
Compresor [N] 550 / 400 20
1) La potencia, las rpm y el comienzo de la inyeccin del motor estn indicados, entre otros, en la placa de tipo (vase tambin 2.1).
2) Retensar despus de 15 minutos, en los cuales el motor ha funcionado bajo carga.
3) Valores aproximados que pueden variar segn la versin del motor. La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
4) Valores aproximados que pueden variar segn el modelo del crter de aceite.

75 75 Gerade
 Datos tcnicos 9.1 Datos del motor y datos de ajuste

Tipo de construccin F3L 912W F4L 912W F6L 912W

9 Nmero de cilindros 3 4 6
Disposicin de los cilindros vertical en linea
Dimetro de cilindro [mm] 102
Carrera [mm] 125
Cilindrada total [cm3] 3064 4086 6128
Relacin de compresin [] 22
Modo de funcionamiento Motor diesel de 4 tiempos
Mtodo de combustin Motor de aspiracin con inyeccin directa
Sentido de rotacin hacia la izquierda (antihorario)
Peso inclusive el sistema de refrigeracin segn DIN 70020-A
sin motor de arranque, con generador, aprox. [kg] 270 4) 300 4) 410 4)
Potencia del motor [kW] 1)
RPM [1/min] 1)
Lubricacin Lubricacin a presin en circuito cerrado
Aceite SAE 15W 40
Temperatura del aceite en el crter [C] 125
Presin mnima de aceite con el motor caliente (120 C)
en ralent bajo/rpm nominales [bar] 0,4 4)
Cantidad de primer cambio de aceite sin filtro aprox. [ltr.] 8,0 3) 12 3) 16,5 3)
Cantidad de primer cambio de aceite con filtro aprox. [ltr.] 9,5 3) 13,5 3) 18,5 3)
Juego de vlvulas con el motor fro [mm] vlvula de admisin 0,15 +0,05 / vlvula de escap 0,15 +0,05
Presin de abertura de los inyectores [bar] 120 + 10
Comienzo de la inyeccin [ del cigeal antes del PMS] 1)
Secuencia de encendido del motor 123 1342 153624
Tensin de la correa: pretensar / retensar pretensar / retensar 2)
Ventilador / alternador [N] 450 / 300 20
Compresor [N] 550 / 400 20
1) La potencia, las rpm y el comienzo de la inyeccin del motor estn indicados, entre otros, en la placa de tipo (vase tambin 2.1).
2) Retensar despus de 15 minutos, en los cuales el motor ha funcionado bajo carga.
3) Valores aproximados que pueden variar segn la versin del motor. La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
4) Valores aproximados que pueden variar segn el modelo del crter de aceite.

76
 9.1 Datos del motor y datos de ajuste Datos tcnicos

Tipo de construccin 913/C BF4L 913 BF6L 913 BF6L 913 C

Nmero de cilindros 4 6 6 9
Disposicin de los cilindros vertical en linea
Dimetro de cilindro [mm] 102
Carrera [mm] 125
Cilindrada total [cm3] 4086 6128 6128
Relacin de compresin [] 18 18 17
Modo de funcionamiento Motor diesel de sobrealimentacin de 4 tiempos
Mtodo de combustin Motor de aspiracin con inyeccin directa
Sentido de rotacin hacia la izquierda (antihorario)
Peso inclusive el sistema de refrigeracin segn DIN 70020-A
sin motor de arranque, con generador, aprox. [kg] 360 5) 485 5) 510 5)
Potencia del motor [kW] 1)
RPM [1/min] 1)
Lubricacin Lubricacin a presin en circuito cerrado
Aceite SAE 15W 40
Temperatura del aceite en el crter [C] 125
Presin mnima de aceite con el motor caliente (120 C)
en ralent bajo/rpm nominales [bar] 0,5 4)
3)
Cantidad de primer cambio de aceite sin filtro aprox. [ltr.] 9,5 16,0 3) 16,0 3)
Cantidad de primer cambio de aceite con filtro aprox. [ltr.] 11,5 3) 18,2 3) 18,2 3)
Juego de vlvulas con el motor fro [mm] vlvula de admisin 0,15 +0,05 / vlvula de escap 0,15 +0,05
Presin de abertura de los inyectores [bar] 250 +8
Comienzo de la inyeccin [ del cigeal antes del PMS] 1)
Secuencia de encendido del motor 1342 153624 153624
Tensin de la correa: pretensar / retensar pretensar / retensar 2)
Ventilador / alternador [N] 450 / 300 20
Compresor [N] 550 / 400 20
1) La potencia, las rpm y el comienzo de inyeccin del motor estn indicados, entre otros, en la placa de tipo (vase tambin 2.1).
2) Retensar despus de 15 minutos, en los cuales el motor ha funcionado bajo carga.
3) Valores aproximados que pueden variar segn la versin del motor. La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
4) Especificaciones para motores sin calefaccin de aceite.
5) Valores aproximados que pueden variar segn el modelo del crter de aceite.

77 77 Gerade
 Datos tcnicos 9.2 Pares de apriete de los tornillos

9
Lugar de montaje Apriete previo Reapriete [Nm] Total [Nm] Notas
[Nm] 1a Fase 2a Fase 3a Fase 4a Fase
Sujecin del alternador 20 180 180 M10 x 180
30 180 180 M14 x 230
Tapa de la culata 12 1,2 Nm
Tornillo de ajuste del balancn 22 2 Nm
Pie de apoyo 30 15 60 75 M14 x 100
30 45 60 105 M14 x 110
30 45 60 105 M14 x 125
Colector de admisin 22 2 Nm
Colector de gases de escape 40 4 Nm
Tapn de vaciado de aceite - crter fundido 150 10 Nm M22 x 1,5
Tapn de vaciado de aceite - crter de chapa 100 10 Nm M30 x 1,5
Sujecin de inyectores 2530 Nm

78
 9.3 Herramientas Datos tcnicos

Aparato medidor de tensin 9

de la correa trapezoidal

26002 0

El aparato medidor de tensin de la correa trapezoidal

puede ser adquirido bajo el nmero de referencia
8115 en la siguiente direccin:

FA. WILBR
Postfach 14 05 80
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79 79 Gerade
 Service

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