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Presentacin ISA CONTROL 2006

 PRINCIPALES MTODOS DE
ARRANQUE PARA MOTORES
DE INDUCCIN

Presentacin ISA CONTROL 2006

 ANTECEDENTES

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 Funciones de una salida a motor de
acuerdo con la norma IEC 947

Seccionamiento

Proteccin contra corto circuito

Proteccin contra sobrecarga

Conmutacin

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 Coordinacin de protecciones

El concepto de coordinacin de protecciones es aplicada para la

proteccin de todos los elementos situados en una salida a
motor, aparatos de maniobra y proteccin, cable de salida y
proteccin de salida y receptores.

La Norma IEC 947, dependiendo del grado de deterioro para los

aparatos despus de un corto circuito, clasifica en tres tipos la
coordinacin de protecciones.

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 Coordinacin de protecciones tipo 1

En condiciones de cortocircuito, el material no debe causar daos

a personas e instalaciones.

No debe existir proyeccin de materiales encendidos fuera del

arrancador.

Son aceptados daos en el contactor y el rel de sobrecarga; el

arrancador puede quedar inoperable.

La proteccin contra corto circuito debe ser reseteado o, en caso

de proteccin con fusible, todo ellos debern ser reemplazados.

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 Coordinacin de protecciones tipo 2

En condiciones de cortocircuito, el material no debe causar daos

a personas e instalaciones.

No debe existir proyeccin de materiales encendidos fuera del

arrancador.

El relevador de sobrecarga no debe de sufrir ningn dao.

Los contactos del contactor podrn sufrir alguna pequea

soldadura fcilmente separable, en cuyo caso no se remplazan
componentes salvo fusibles.

La proteccin contra corto circuito debe ser reseteado o, en caso

de proteccin con fusible, todo ellos debern ser reemplazados.

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 Coordinacin de protecciones tipo 3
(TOTAL)
Coordinacin de protecciones tipo 3 (total)

En condiciones de cortocircuito, el material no debe causar daos a

personas e instalaciones.

No debe existir proyeccin de materiales encendidos fuera del

arrancador.

De acuerdo a la norma IEC 947-6-2, en caso de cortocircuito ningn

dao ni riesgo de soldadura es aceptado sobre todos los aparatos que
componen la salida

La coordinacin total valida el concepto de continuidad de

servicio, minimizando los tiempos de mantenimiento.

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 Coordinacin y Funciones

Para cumplir con las cuatro funciones de una salida y

la coordinacin deseada existen varias alternativas.
Mencionando aqu solamente las que garantizan la
seguridad durante la explotacin para personas e
instalaciones; omitiendo las que utilizan fusibles

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 Asociada a 2 productos

Guardamotor (Funciones:
Seccionamiento, proteccin
contra corticircuito y
sobrecarga).

Contactor (Funcin:
Conmutacin)

Dependiendo del guardamotor y contactor seleccionado se

puede obtener una coordinacin tipo 1 o 2

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 Asociada a 3 productos
Dependiendo del guardamotor y contactor seleccionado se
puede obtener una coordinacin tipo 1, 2 o total.

Guardamotor (Funciones: Seccionamientoy

proteccin contra corticircuito)
Contactor (Funcin: Conmutacin)
Rele de sobrecarga Clase 20 o 30 (Funcin:
proteccin contra sobrecarga)

(Cuando los motores no son estndar

(Dahlander, Doble devanado, etc.)

Interruptor termomagntico (Funciones:

Seccionamientoy proteccin contra
corticircuito)
Contactor (Funcin: Conmutacin)
Rele de sobrecarga Clase 10 (Funcin:
proteccin contra sobrecarga)

(Cuando los motores son estndar (Jaula de

ardilla)

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 Tipos de arranques de motor de
induccin ms comunes

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 Tipos de arranques de motor de
induccin ms comunes

Arranque a tensin plena

Arranque a tensin reducida

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 Arranque a tensin plena

El arranque a tensin plena se emplea cuando la corriente

demandada, no produce perturbaciones en la red y cuando la
carga puede soportar el par de arranque.

ARRANCADORES A TENSIN PLENA CON 2 y 3 ELEMENTOS

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 Arranque a tensin reducida

Esta manera de arrancar los motores obedece a alguna de las

siguientes razones:

Disminuir la corriente de arranque.

Acelerar suavemente la carga.

Principales mtodos de arranque:

Resistencias primarias
Reactancias NOTAS:
Autotransformador El arrancador de
Estrella Delta devanado partido no es un
Devanado Partido arrancador a tensin
reducida. Sin embargo es
posible satisfacer los
requerimientos.

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 Resistencias primarias

A travs de un grupo de resistencias, produciendo una cada de

tensin en ellas, reduciendo la corriente y el par durante el
arranque. Una vez que el motor alcanza una velocidad superior
al 70 % de la nominal se desconecta las resistencias, dejando el
motor funcionando con la tensin plena de alimentacin.

2
V V
I REDUCIDA = REDUCIDO * I NOMINALDEARRANQUE TREDUCIDA = REDUCIDA * TNOMINALDEARRANQUE
VNOMINAL V NOMINAL

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 Arranque con reactancias.
Este mtodo de arranque consiste en conectar el motor a la
lnea a travs de reactancias colocados en cada una de las
fases. Como resultado el par de arranque es muy bajo,
adems de que el reactor disminuye an ms el Factor de
Potencia durante la aceleracin.

Los reactores van provistos de derivaciones, para conseguir

en los bornes del motor tensiones del 50%, 65% y 80% de la
tensin plena de alimentacin.
VREDUCIDO
I REDUCIDA = * I NOMINALDEARRANQUE
VNOMINAL
2
V
TREDUCIDA = REDUCIDA * TNOMINALDEARRANQUE
V NOMINAL

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 Autotransformador

El arrancador con autotransfromador, tiene los mismos

propsitos que el arrancador con resistencias o reactancias,
pero posee cualidades que en la mayora de las aplicaciones se
prefieren.

Clasificacin de los Arancadores a tensin reducida:

Por tipo de autotransformador

- 2 piernas
- 3 piernas

Por tipo de control

- Con Transicin cerrada
- Con Transicin abierta

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 Autotransformador 3 piernas

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 Autotransformador 2 piernas

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 Autotransformador
Con Transicin Abierta
El problema que tiene este arrancador es que en el momento
de realizar la conmutacin hay un instante en el cual el motor
se queda desconectado, produciendo al momento de la
conmutacin una corriente pico que puede superar la de
arranque a tensin plena.

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 Autotransformador
Con Transicin cerrada
Para evitar el problema del arranque con autotransformador sin
transicin cerrada al control se le hace una modificacin
evitando que en la transicin sea

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 ATRW

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 Arranque a tensin reducida
TIPO Y-D
Tiene la misma funcin que los anteriores arrancadores a
tensin reducida sin embargo este equipo se ve limitado en
cuanto al para de arranque ya que este en menor que el que
puede ser utilizado con el arrancador a tensin reducida tipo
autotranformador.

Caracterstica par / correinte

Cuando el motor se conecte en estrella, la tensin en cada una

de las fases ser 1/ 3 del valor de la tensin de la lnea.

Por otra parte la corriente por estar conectada en estrella es

1/ 3 menor de cuando esta conectada en delta

El par de arranque es por tanto 1/3 menor de cuando se utiliza

solo una conexin en delta.

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 Y-D
Con Transicin Abierta
Este arrancador tiene el mismo problema del ATR tipo
autotrasformador en el momento de realizar la conmutacin
hay un instante en el cual el motor se queda desconectado,
produciendo al momento de la conmutacin una corriente pico
que puede superar la de arranque a tensin plena.

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 Y-D
Con Transicin Abierta
Para evitar la transicin sin energa; se mantiene copnectado a
la linea a traves de n banco de resistencias, que se desconecta
al realizar la transferencia.

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 Devanado Partido

generalmente los motores trifsicos jaula de ardilla, son

construidos para operar a dos tensiones. Esto se logra
embobinando el estator en dos secciones idnticas. Cuado
estas secciones son dos estrellas, y se conectan en paralelo
durante la operacin nominal del motor el arranque por
devanado partido puede ser empleado para limitar la
corriente y el par al arranque

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 DLW
Directo ATRW
U = 100%
CP= 100% Compensado ATRW
IP = 100% U = 80%
CP= 64% Compensado ATR Y-D
IP = 64% U = 65%
CP= 42% Estrella-Tringulo
IP = 42% U = 58%
CP= 33%
IP = 33%

K1= In K1= In
K1=K2=0,577In
SC=In K2=(0,8x0,8)In =0,64In
K3=0,33In
K3=(0,65 - 0,652) = 0,23In
Arranque con SC=O,577In
100% de SC=In
tensin Arranque con tensin reducida

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 CARACTERSTICAS DE LOS
PRINCIPALES MTODOS DE
ARRANQUE PARA MOTORES
DE INDUCCIN

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 Arranque Directo

Red
Ventajas: Fusibles,
Interruptor
o
Costo reducido Guardamotor
Contactor
No tiene lmite en el nmero
de arranques Rel
Trmico
Componentes ocupan
poco espacio
Motor

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 Arranque Directo

Desventajas:

Elevada corriente de arranque

Provoca cadas de tensin

Sobredimensionamiento del sistema de

proteccin (cables, contactores)

Produce picos de torque

Aumenta el mantenimiento y quiebras mecnicas

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 Arranque Estrella - Delta

Ventajas:

Costo reducido
No tiene lmite en el
nmero de arranques
Componentes ocupan
poco espacio
Corriente de arranque
reducida para 1/3 (curva de I)

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 Arranque Estrella - Delta

Desventajas:

Disponibilidad de 6/12 bornes para conexin

La tensin de red debe coincidir con la tensin
en delta del motor
En el arranque el motor debe alcanzar por lo menos
90% de su velocidad nominal
Torque de arranque reducido para 1/3 del nominal

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 ATR con Autotransformador

Ventajas:

En el cambio de la tensin
reducida a la tensin de la red, el
motor no es desconectado y el
segundo pico es reducido

Es posible obtener variaciones

de Tap de 65 a 90% de la tensin
de la red

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 ATR con Autotransformador

Desventajas:

Limitacin del nmero de arranques

Costo elevado debido al autotransformador

Tamao y peso elevados en funcin del autotransformador

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 Soft-Starter
Ventajas:
Ciclo de arranque : 300% de Inom durante 20 s
(30 s para la SSW-03) a cada 6 min
Interface hombre-mquina local o remota
Protecin del motor
Funciones especiales:
Pump Control - minimiza el Golpe de Ariete
Kick Start - para cargas con alta inercia

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 Principio de Funcionamiento

Equipamiento proyectado para arrancar, parar y

proteger motores de induccin trifsicos, ajustando
el ngulo de disparo de tiristores, controlando de esta
forma la tensin aplicada al motor.
Vara solamente la tensin (tiristores).
No atiende aplicaciones que exijan variacin de
velocidad.

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 DIAGRAMA EN BLOQUES SIMPLIFICADO

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 Porqu usar una Soft-Starter?

Permite un arranque suave tanto elctrica como

mecnicamente
No posee partes mviles
No genera arco ni induccin eletromagntica
Reduce / limita la corriente de arranque del motor
Minimiza Golpes de Ariete
Economa de energa

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 PRINCIPALES MTODOS DE ARRANQUE PARA
MOTORES DE INDUCCIN

Agradecemos

la atencin y la
presencia de todos.

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