Ciclo Ericsson.

En este ciclo el fluido evoluciona realizando dos transformaciones isotermas y dos isobaras.

Procesos del ciclo

1) Expansin isotrmica y proceso de absorcin de calor 12 : Durante este proceso, el aire que

acta como fluido de trabajo se calienta por el calor externo aadido. El calor del aire aumenta

a temperatura constante y se expande.

2) Proceso isobrico y proceso de rechazo de calor 23 : El aire pasa a travs del regenerador

donde su temperatura se reduce a T3 a presin constante. El calor que se absorbe por el

generador se ocupa para el calentamiento de la siguiente etapa.

Despus de que el aire pasa por el regenerador, se librea como gas de escape.

3) Proceso de compresin isotrmica 34 : Durante este proceso el aire que entra en el motor es

comprimido a una temperatura constante , aplicando un intercooler 1que se encarga de enfriar el

aire comprimido. El aire a presin se libera en el tanque de almacenamiento.

4) Proceso de absorcin de calor al regenerador a presin constante 41 : el aire comprimido a alta

presin pasa a travs del regenerador y absorbe el calor almacenado previamente. A

P continuacin, fluye hacia el pistn y el cilindro donde se expande y produce el trabajo durante el
qen
T
4 proceso1 12.
qen
1200 1 2
K
TL =

e
TH

nt
cons

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ta
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ns

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ta

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co
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ta

ra Regeneracin
=

co
nt

ci
P
e

n
=
P

27 oC
4 3
qsal 3 2 qsal

v S
1
El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que se encarga de enfriar el aire
comprimido por el turbocompresor o sobrealimentador
Fuente: http://prezi.com/sfm6rurouzdb/ciclo-ericsson/
 Diagrama PV del ciclo Ericsson Diagrama TS del ciclo Ericsson

El ciclo Ericsson es similar al ciclo Stirling pero antes y despus de las etapas descompresin y expansin

isotermas tienen lugar procesos de aportacin y cesin de calor isbaros en lugar de iscoros. Tambin en este

caso, en las cuatro transformaciones que componen el ciclo existe intercambio de calor. E igualmente, tanto el

nivel trmico como la cantidad de calor intercambiado, esta vez a presin constante, son idnticos en estas

etapas de aportacin de calor y de cesin de calor:

Por tanto, tambin en este caso la recuperacin del calor cedido a presin constante para alimentar la

aportacin de calor a presin constante no inclumple ni el primer ni el segundo principios de la Termodinmica,

siendo tal recuperacin la que se persigue precisamente por medio de la regeneracin en el ciclo Brayton, ciclo

que al someterse a infinitos procesos de recalentamiento y de enfriamiento intermedio tendera al ciclo Ericsson.
3 2

4
Diagrama del motor Ericsson de flujo
1
permanente.2

3 1

2
http://termodinamica.us.es/termica/transparencias/Leccion8.pdf, p.p. 9
Fuente: http://es.scribd.com/doc/15905540/Ciclos-termodinamicos
Motor Ericsson.

Los motores Ericsson se basan en el ciclo Ericsson. Son de combustin externa para que el gas motriz, se

calienta desde el exterior. Para mejorar el rendimiento el motor Ericsson dispone de un regenerador o

recuperador de calor. Puede funcionar en ciclo abierto o cerrado. La expansin y la compresin se producen

simultneamente, en las caras opuestas del

pistn.

Este inventor dise una mquina basada en

la combinacin de varios ciclos

termodinmicos. La primera versin era

similar al ciclo Brayton, que utiliza una

combustin externa. La segunda versin es

la conocida actualmente con el nombre de

este ciclo.
 Esquema del motor Ericsson.3

En la primera etapa el aire se comprime

isotrmicamente. Se requiere entonces de un

enfriamiento simultneo y el aire fluye a un tanque de

almacenamiento a presin constante. El trabajo requerido

es W1= RT1ln(P1/P2).

La segunda etapa es un calentamiento reversible a

presin constante y su consecuente expansin. El

aire caliente fluye del tanque a presin elevada

constante hacia el cilindro de potencia. En este caso

el calor requerido es Q2A= Cp(T3 T2).

En la tercera etapa el aire se expande en el cilindro

isotrmicamente, recibiendo calor externo. El trabajo de salida igual a W2= /RT3ln(P3/P4).

3
Fuente: http://prezi.com/sfm6rurouzdb/ciclo-ericsson/
Fuente:
http://personales.unican.es/renedoc/Trasparencias%20WEB/Trasp%20AMT/Otros%20Motores%20T%C3%A9
rmicos.pdf
La ltima etapa es un enfriamiento reversible a presin baja constante, y el calor liberado es

Q2B= Cp(T1 T4) = / Cp(T3 T2).

Al disponer de vlvulas, la diferencia de presiones de gas de un motor Ericsson la potencia especfica puede

ser mayor que la de un motor Stirling sin vlvulas. Est claro que las vlvulas aaden coste y complejidad al

motor. Las prdidas mecnicas son menores en un motor con ciclo Ericsson: la potencia de compresin

requerida es menor, al aplicarse directamente sin tener que pasar por un cigeal. El motor Ericsson de

pistones es, potencialmente, el que podra tener el mayor rendimiento de todos los motores. En la prctica

nadie lo ha demostrado todava.

Un motor Ericsson siguiendo el segundo ciclo fue construido como propulsor de un barco de 2000 toneladas de

desplazamiento: el Ericsson. Funcion perfectamente durante 73 horas. La potencia era de unos 300 CV

(220KW). Dispona de 4 pistones de doble funcin (compresin y expansin). El dimetro en la parte ms

grande era de 4,3 m. Se trataba de un motor muy lento, a 6,5 rpm, y una presin de 55 kPa. El consumo de

carbn era ms bajo que los de los motores de vapor de la poca: la cifra documentada era de

4200 kg/24 h.
Las pruebas en mar fueron muy satisfactorias pero demostraron que la potencia era insuficiente para las

necesidades del buque. Posteriormente el Ericsson se hundi y, cuando fue reflotado, se sustituy el motor

Ericsson por un motor de vapor.

En 1872, Ericsson prob una va totalmente diferente: Calentar el aire (en vez del agua) contenido en un cilindro

situado en el foco de un reflector curvo. Ericsson qued extasiado por el rendimiento de su motor. Pero tres

aos despus, se templaron sus nimos, al darse cuenta que el aparato concentrador es tan grande y tan caro

que los motores activados por energa solar resultaban en la prctica ms caros que sus anlogos movidos por

carbn.
 http://www.proenergia.com/id16.html
http://es.scribd.com/doc/15905540/Ciclos-termodinamicos
http://es.scribd.com/doc/62885179/28/Los-motores-de-Ericsson-y-Lenoir

http://termodinamica.us.es/termica/transparencias/Leccion8.pdf