Conjunto Mecnicos I

Docente:

Ing. Mauricio Barros

Integrantes:

Henry Aguilar

Luis Castillo

Mateo Suscal

Alexander Merchn (falt en la segunda practica)

Curso:

3ero F

TEMA:

ABC DEL MOTOR (Practica N1)

Fecha de Realizacin: 03-10-17 hasta 10-10-17

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INDICE
INTRODUCCION ................................................................................................................... 3
JUSTIFICACION .................................................................................................................... 4
OBJETIVOS .......................................................................................................................... 5
Objetivo general ........................................................................................................
Objetivos especficos .................................................................................................

MARCO TEORICO ................................................................................................................. 6

DESARROLLO ....................................................................................................................... 7
1.1 REVISION VISUALES............................................................................................ 8
1.2 REVISION DE REFRIGERANTE Y PROCESO PARA CAMBIARLO ............................... 8
1.3 REVISION DE LA BATERIA Y MANTENIMIENTO RESPECTIVO ................................. 9
1.4 REVISION DE LOS FILTROS ................................................................................ 11
1.5 REVISION DE BUJIAS.. .................................................................................... 13
1.6 MEDICION DE COMPRESION ............................................................................. 15
1.7 COMPROBACION DE FUGAS ............................................................................. 17
1.8 COMPROBACION Y CAMBIO DE BANDAS DE ACCESORIOS ................................. 17

CONCLUSIONES ................................................................................................................. 18

BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................... 19

ANEXOS............................................................................................................................. 20

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 INTRODUCCIN

El ABC de MOTOR consiste en el mantenimiento peridico que se debe realizar al

motor, es la accin de inspeccionar, probar y reacondicionar los sistemas y piezas que se
encuentren en mal estado, este es un procedimiento que se debe realizar de ser posible
dos veces por ao o al menos cada 10,000 km esto ayudara a una conduccin segura y
estable.

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 JUSTIFICACIN
La Finalidad del este informe es detallar explcitamente el procedimiento de un ABC de
un motor OTTO aprendido en el Taller de Conjuntos mecnicos.

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 OBJETIVOS

1.- Objetivo general:

Realizar el procedimiento de ABC o tune-up de un motor OTTO.

2.- Objetivos especficos:

Detectar las diferentes averas que se puedan presentar en los diferentes sistemas
del vehculo.
Mejorar las destrezas del uso de las herramientas.
Sacar conclusiones tcnicas entre un antes y despus de haber realizado un ABC
de motor OTTO.

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 MARCO TERICO

El ABC del motor es un procedimiento que se debe realizar en forma peridica, en

funcin al kilometraje del vehculo (10.000km), para garantizar una conduccin segura,
que tiene como finalidad:

Afinar, reajustar, reparar y reemplazar las piezas en mal estado del motor.
Disminuir el consumo de combustible.
Mejorar el rendimiento del motor.
Reducir al mximo posible las emisiones de gases para as contribuir con el medio
ambiente.

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DESARROLLO

Para el desarrollo de esta Prctica, fue necesario utilizar:

Implementos de seguridad (gafas, mandil, guantes, franela, tapones para odos)

Un vehculo

MARCA CHEVROLET
MODELO OPTRA LIMITED
CILINDRAJE 1800CC
AO 2006
ORIGEN KOREA
COLOR ROJO
TIPO DE TRACCION DELANTERA
TIPO DE ENCENDIDO DIS

Herramientas
HERRAMIENTAS FUNCION
Pistola trmica Se utiliza para medir la temperatura
Rache, dados y una extensin Utilizados para sacar diversos pernos
y para bujias(5/8)
Llaves de boca y corona Utilizadas para pernos
Martillo
Destornillador Utilizado para aflojar y apretar
tornillos
Faja de cadena Para sacar el filtro de aceite
Gauge Calibra bujas
Multmetro Para medir los distintos voltajes
Manmetro Mide compresin

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 Comprobador de fugas Comprueba si no existen fugas con
aire a presin

Materiales
MATERIALES DESCRIPCION
Aceite 1 galn Kendall SAE 20w50
Refrigerante 1 galn Motorex Rojo
Filtro de Aire 1 filtro Shogun g8190
Filtro Aceite 1 filtro Champ
Banda de Accesorios 1 banda Dayco

1.1 REVISIONES VISUALES

Realizamos todos los chequeos visuales previos vistos e indicados por el profesor, antes
de comenzar a realizar los procedimos para dar mantenimiento a los sistemas que son
parte de lo que es un ABC de motor; los cuales se detallan ms adelante.

1.2 REVISION DE REFRIGERANTE Y PROCESO PARA CAMBIARLO

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 Una vez comprobado el nivel de agua en
el depsito este caso se encontraba en el
nivel mximo

Procedimos a vaciarlo, por la razn que encontramos el agua turbia y a su vez el tanque
se encontraba sucio con mucha presencia de xido.

Sacamos el reservorio de agua, lo lavamos y procedimos a colocarlo de nuevo.

Una vez limpio el tanque, reemplazamos el agua por refrigerante rojo hasta el nivel
apropiado que este debe llegar.

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 1.3 REVISION DE LA BATERIA Y MANTENIMIENTO RESPECTIVO

En primer lugar verificamos el estado de la batera el nivel de liquido de batera y si tiene

un Aislante para evitar posibles cortos, y si no contiene sulfatados los polos positivo y
negativo

Como podemos apreciar la batera no cuenta con Aislante procedimos cololar uno y a
limpiar los polos, y los niveles de agua destilada estaban correctos una ves realizado esto
revisamos el voltaje de la batera el nominal es 13.2

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Como podemos Apreciar la batera ya no cumple con con el voltaje nominal esto se debe
al desgaste por el tiempo de uso.

Hicimos una prueba con el auto encendido para ver si el alternador funciona
correctamente y como vemos a continuacin est en perfecto estado marca 14.60 por
encima del referencial que es 14.3.

En conclusin, la batera an tiene unos meses ms de vida til con un correcto

mantenimiento

1.4 REVISION DE LOS FILTROS

Revisamos cada uno de los filtros q para ver en el estado que se encontraban y asi proceder
a cambiarlos

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 FILTRO DE AIRE

Se encontraba en mal estado, no estaba en su color normal si no ya estaba en color negro

se realiz la prueba indicada por el Profesor que consiste en poner el filtro de aire contra
luz del faro y si la luz no pasaba significaba que el filtro ya no serva y resulto as pues el
filtro ya no serva por lo que se realiz el cambio del mismo

FILTRO DE ACEITE Y CAMBIO DE ACEITE

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CAMBIO DE ACEITE

El Aceite se encontraba en malas condisiones color negro y sobrepasado los 3000km

que recomienda el fabricante para el cambio de Aceite

Se lo cambio puesto que el cambio del aceite del carro estaba sobrepasado el
kilometraje entonces el cambio del filtro era obligatorio

FILTRO DE GASOLINA

Se lo reviso y no se realiz el cambio ya que el filtro se encontraba en buen estado y

tena poco tiempo de uso.

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 1.5 REVISION DE BUJIAS

Para la revisin de bujas se debe extraer primero los cables de buja y luego con dado
nmero 5/8 procedemos a retirar las bujias.

CABLES DE BUJIAS

Revisamos su estado y verificamos que no presenten cortes, que no estn resecos, ni

quemados, rotos ni trizaduras, aparte comprobamos haciendo contacto con masa y
producan chispas constantes

VERIFICACION DE ESTADO DE BUJIAS

Las bujias se encontraban en buen estado con poca presencia de carbn el electrodo se
encontraba en perfecto estado la holgura del electrodo era la correcta 0.9 mm segn datos
del fabricante.

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 CALIBRACION DE BUJIAS

Para calibrar las bujias utilizamos la herramienta llamada gauge el cual mide la holgura
entre el electrodo y el electrodo de masa las bujias se encontraban correctamente
calibradas segn datos del fabricante.

1.6 MEDICION DE COMPRESION

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Revision de la compresion

Para la revisin de la compresion del motor nos basamos en la siguiente tabla la cual nos da
valores referenciales y un diagnstico de en qu estado se encuentra la compresion del motor.

Valor o Valor en Valor en PSI Valor en Valor en OBSERVACIONES

rango KG PASCAL KILO-PASCAL
165-145 Motor recien reparado
145-125 Motor en exelente estado
125-110 Motor proximo a reparar
110-90 Mal estado obligatorio
reparar
Menos de Motor no se va a prender
90

-
- Para realizar la medicin de la compresion del motor se realizan los siguientes pasos:

1) Se desconecta el socket que alimenta de energa a la bobina puesto que si no se lo

desconecta puede causar corto circuito y causar un incendio en el carro
2) Se desconecta y etiqueta uno por uno los cables de las 4 bujas
3) Se saca las bujas y se las etiqueta
4) Conectar el medidor de compresion al cilindro que se va a medir
5) Poner en neutro el auto
6) Alzado el freno de mano se acelera hasta el fondo y se arranque hasta que la aguja del
manmetro ya no se mueva y se toma la medida la cual nos da en psi

- Despus de haber realizado la medicin de compresion nos dieron los siguientes

resultados:

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 PISTON PSI KG/CM^2 BAR ATM PA KPA
1 150 10.342 10.206 10.206 1.034X10^6 1034.21
2 150 10.342 10.206 10.206 1.034X10^6 1034.21
3 150 10.342 10.206 10.206 1.034X10^6 1034.21
4 150 10.342 10.206 10.206 1.034X10^6 1034.21

Analizando los resultados obtenidos y sabiendo que el motor del auto no es reparado,
llegamos a la conclusin; que se encuentra en muy buen estado la compresin de cada
cilindro del motor , basndonos en la tabla de valores referenciales .

1.7 COMPROBACION DE FUGAS

A continuacin de la medicin de compresion; se procede a comprobar que el motor no tenga

fugas mediante el comprobador de fugas para el cual se realiza el siguiente procedimiento:

Ya sacadas las bujas del proceso anterior

1) Se conecta el comprobador de fugas a cada uno de los cilindros

2) Se calibra la entrada de aire a presin a 70 psi sabiendo que el rango mximo es 150psi
3) Se baja el freno de mano se pone en primera marcha y pisado el freno de pedal se
conecta la entrada de aire al comprobador de fugas y se anota los datos que da

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 En la Comprobacion de fugas el rango mximo tolerable es de 10% puesto que si supera ese
rango se entiende que el auto tiene fugas, y los mtodos para saber dnde es la fuga es:
sacando el depurador, escuchando por el escape, por admisin ,etc. ; sabiendo estos datos a
continuacin analizamos los resultados obtenidos.

Cilindro Fugas Rango

1 3% Dentro del rango
2 3% Dentro del rango
3 3% Dentro del rango
4 3% Dentro del rango

Analizando los datos llegamos a la conclusin que el motor est dentro del rango tolerable y
no afecta al rendimiento del mismo

1.8 COMPROBACION/CAMBIO DE BANDA DE ACCESORIOS

La banda de accesorios se debe cambiar aproximadamente cada 20.000km en este caso

la banda presentaba trizaduras procedimos cambiarla por una nueva.

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La banda no se debe retorcer porque se la daa se le disminuye el tiempo de vida.

1.9 CONCLUSIONES

- Es pertinente hacer el procedimiento de ABC de un motor tcnicamente y a

conciencia, ya que un descuido o falla no detectada durante el proceso podra afectar la
estabilidad del automvil, y a su vez poner en riesgo la vida de los ocupantes.

- Concluimos que al hacer un ABC de motor es de mucha importancia llevar

estrictamente un orden pre-determinado para la revisin de cada uno de los sistemas del
automvil.

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2.0 BIBLIOGRAFIA:

Libro CONJUNTOS 1; AUTOR: FERNANDO GUERRERO PALACIOS

https://www.ngk.de/nc

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2.1ANEXO

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