La piedra fue uno de los primeros materiales que cont el hombre, ya que serva de materia

prima para la construccin de objetos.

Se estima que fue en el 3000 a.C. que el Imperio Hilita (en la pennsula de Anatonia)
construy los primeros caminos a suelo firme. Otro antecedente destacado son los caminos
que realizaron los esclavos egipcios alrededor de las pirmides.
Las rdenes religiosas que florecen en Europa durante la Edad Media fomentan la
construccin de caminos para los peregrinajes, en poblados de Francia, Italia y Espaa.
A mediados del siglo XVIII se desarrolla el uso de la cal en pases como Inglaterra, a travs
del trabajo de hombres como el ingeniero John Smeaton. Constructor del Faro de Eddystone,
Smeaton fue uno de los responsables del cambio vial en la ciudad britnica.

Durante el
siglo XIX, Inglaterra fue pionera en implementar leyes de pavimentacin, con la creacin del
Comisionado de Pavimentacin, dependiente del Parlamento del Reino Unido. Su tarea se
remita al cuidado y mejora de la red vial.
La Europa del siglo XIX se caracteriza por un desarrollo en la construccin de caminos
pavimentados. En pueblos como Tressaget (en Francia) se observaron los primeros caminos
realizados a base de piedras de gran tamao.
Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor cuidado la realizacin de rutas de
pavimento, utilizando piedras ms pequeas (adoquines). La aparicin del automvil fomenta
la diagramacin de caminos ms extensos y aptos para el traslado de vehculos de peso.
El alquitrn se incorpora al pavimentado de calles de Londres y Madrid. Pero los grandes
avances en la materia se dan en los Estados Unidos, a travs de la fabricacin de nuevas
capas asflticas, que permiten una mayor flexibilidad en el desplazamiento de los autos.
El uso de los pavimentos rgidos se dio en Estados Unidos, debido a la necesidad del pas del
Norte de caminos y rutas transitables para el transporte masivo. El crecimiento demogrfico
experimentado durante el siglo XIX procuraba nuevas vas de transporte.
Fue el ingeniero escocs John Loundon Mc Adam el inventor del macadam, un nuevo tipo
de superficie, apto para soportar el peso de los renovados vehculos y transportes de carga.
Ingeniero escocs, a principios del siglo XIX Mc Adam publica escritos sobre su
descubrimiento.
El macadam consista en pequeas gramillas de piedra y capas de rocas, lo que permita un
ptimo drenaje del agua de lluvia. En 1830 se construye en el Estado de Ohio la National
Road, primera ruta construida bajo este mtodo.
A partir de 1905 comienza a utilizarse el concreto como material para la construccin de las
carreteras, dando lugar al proyecto de obras pblicas ms importante de la historia: el sistema
inter-estatal de carreteras, con una longitud de casi 28.000 km.
Este sistema de transporte comunica todas las grandes ciudades del pas. Fue creado en
1956, gracias a la colaboracin del gobierno de Dwight Eisenhower, tras quince aos de
trabajos de construccin.
El desarrollo del petrleo fomenta la utilizacin de betunes asflticos para la fabricacin de
carreteras viales y pistas de aterrizaje.
A partir del siglo XX, la aviacin se desarrolla a gran velocidad, por lo que es necesaria la
construccin de pistas que soporten el peso de las aeronaves. El primer aeropuerto se
construye en Amsterdam (Holanda) en 1912.
A partir de la dcada del 30, el auge de la aviacin comercial hace necesaria la construccin
de pistas de concreto en los aeropuertos. La llegada de la Segunda Guerra Mundial expandi
la cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas, ante la urgencia de las estrategias
militares.
El fin del siglo XX encuentra nuevas tcnicas en el desarrollo de nuevas carreteras, que
mejoran la adherencia y la capacidad de drenaje ante situaciones climticas adversas.

HISTORIA DEL PAVIMENTO EN EL PERU

Ver Ms
CURSO DE PRE GRADO:

PAVIMENTOS

PRIMERA UNIDAD

TEMA :
Historia de los pavimentos.
Las carreteras en el Per.
Definicin y Generalidades de Pavimentos.
Tipos de pavimentos y caractersticas.
Estructura de los pavimentos.

Ing. Edwin Arteaga Chavez

 HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS.
Desde que los hombres aprendieron a vivir en comunidad y en
asentamientos estables, la bsqueda de materiales y procesos
constructivos para conseguir una pavimentacin ms
confortable y duradera ha sido una inquietud constante.
Desde piedras naturales, pasando por Adoquines de madera y
arcilla prensada a mano y cocida... han sido muchos los tipos
de materiales empleados en la pavimentacin a lo largo de los
siglos. Al principio los ver ms
Registro formado por bordillos
de rodeno

adoqun mosaico de 10 x 18 cm
de prfido de 6 a 8 cm de
espesor, tomado con mortero de
cemento

Ing. Edwin Arteaga Chavez

 HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS.

Pavimentos de hormign blindado

de unos 20 cm de espesor
Pavimento (firme blanco) que
consista en 20 cm de piedra
machada y recebo con rido de
machaqueo o tierra seleccionad

Pavimento de losetas de asfalto

comprimido de 20 x 20 x 4 cm
colocadas con mortero de
cemento o con riego asfltico

Pavimento Warren
30 cm. de zahorras naturales
10 cm. de piedra machacada
Riego profundo de 7 kg /m2 de
betn 180/200 y extensin de
rido rodado.
Riego superficial de 3 kg /m2
de betn 180/200 y extensin de
rido rodado

Ing. Edwin Arteaga Chavez

 HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS.

Ing. Edwin Arteaga Chavez

 LAS CARRETERAS EN EL PER.
En el antiguo Per, los caminos eran una maravilla. Desde pocas
muy remotas, los seres humanos
haban establecido contacto y circulaban bastante. El mismo
despertar del asentamiento de Caral se
explica por el intercambio de productos civilizatorios entre regiones
de costa, sierra y selva. Milenios
despus, los caminos fueron unificados bajo el imperio inca para la
afirmacin del Estado y, al entrar
los espaoles, haba ms de 30,000 km que cruzaban todo el
territorio andino

10ENE 14

CIPRIANO LONDOO

HISTORIA Y ORIGEN DE LOS PAVIMENTOS DE

CONCRETO EN COLOMBIA

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En 1903 el fotgrafo Ernesto Duperly trae el primer automvil a la capital: un lujoso Cadillac.
Antes, en 1899, el empresario Carlos Coriolano Amador haba trado a Medelln un De Dion-
Bouton Tipo D procedente de Francia. La fascinante historia del automvil en Colombia nos
confirma que al pas llegaron primero los carros y mucho despus las vas

La historia de los pavimentos en Colombia se remonta a la dictadura de Rafael Reyes, quien

crea el Ministerio de Obras Pblicas -MOP- el 7 de enero de 1905 para direccionar las vas
nacionales, las lneas frreas y la canalizacin de los ros.

Desde esa poca se clasifican las vas en nacionales, departamentales y municipales, se

crean las juntas de caminos, se establecen formas de financiacin y se construyen carreteritas
para conectar las capitales departamentales con las poblaciones vecinas. Durante el gobierno
de Reyes (1904-1909), se construyeron 207 km de carreteras y 572 km de caminos de
herradura.

La primera carretera fue la carretera Central del Norte que comunicaba a Bogot con
Santa Rosa de Viterbo (Boyac): en veinte aos de construccin no lleg a Sop, pero por
ella transit el primer carro importado a Colombia.
 De los caminos de herradura a los primeros pavimentos

En 1910 la Asamblea Nacional orden el traslado de las carreteras nacionales a los

departamentos y transfieri auxilios para la construccin, con lo cual se construyeron los
siguientes caminos de herradura:

Popayn-Micay
Popayn-La Plata
Pasto-Puerto Ass
Ibagu-Calarc
Pasto Barbacoas (que se paviment con concreto a finales del siglo).

Para 1916 el 88% de las carreteras construidas se concentraban en Cundinamarca y

Boyac, y las vas nacionales se clasificaban en:

Estratgicas: unen la capital con las fronteras, los puertos y algunos centros estratgicos.
De comunicacin: comunican los territorios de colonizacin con el interior del pas.
De vital importancia militar o comercial.

Entre 1916 y 1930 se expidieron 104 leyes modificatorias sobre carreteras y se construyeron
9.300 km de vas sin un plan slido y sin apego a las tcnicas de construccin. El resultado:
una serie de vas dispersas, aisladas, inconclusas y que no prestaban servicio alguno. La
solucin: borrar lo hecho y adoptar un nuevo plan.

El primer pavimento en Colombia se construy en las calles del centro de Bogot y en

el parque de la Plaza Bolvar entre 1890 y 1893, pero la poca tcnica empleada en la
obtencin del asfalto, la falta de fundacin del pavimento, el uso de cascajo en lugar de arena,
entre otras circunstancias, provocaron inconformidad con la obra.

En 1913 con ocasin del primer centenario de la Batalla de Boyac, se suscribieron 9

contratos para pavimentar 8.541, 85 m de vas. Entre 1922 y 1928 la importacin de carros
alcanz los 13.246 vehculos; el gobierno estableci algunos impuestos de importacin,
consumo de gasolina, lubricantes, llantas y accesorios bsicos, los usuarios, en respuesta le
exigieron al MOP mejores vas de comunicacin.

En 1929 el MOP pavimenta 5 km de la carrera 7 entre San Diego y la Avenida Chile (Bogot),
utilizando concreto asfltico.

En las siguientes dos dcadas el pas gana en tecnificacin: en 1932 se petrolizan dos
carreteras: la Central desde la Avenida Chile hasta Usaqun y la calle 13. Un ao despus se
inaugura el sistema de valorizacin para pavimentar dos kilmetros de la Avenida Chile,
utilizando la tcnica del Macadam.

En 1938 se autoriza la pavimentacin de algunos tramos de carreteras nacionales y se

crea el programa cambio de piso. En 1939, el presidente Eduardo Santos, ordena
 pavimentar 900 km en un lapso de tres aos con la asesora del Bureau of Public Roads y
especficamente del experto Worth D. Ross, quien recomienda especificaciones, toma de
muestras y ensayos.

Se usan los equipos y laboratorios de la Universidad Nacional y se preparan especificaciones

para los trabajos de pavimentacin sobre la base del presupuesto, el clima, el trnsito y los
materiales de construccin. Por razones fiscales, ese ambicioso plan se dilata pero se
alcanzan a firmar los primeros contratos para pavimentar las vas:

Ccuta-Puente Internacional
Cartagena Sabanalarga
Usaqun La Caro
Muzo Chusac
Fontibn Facatativ

El primer Plan Vial Nacional se consolida con la Ley 12 de 1949 que decreta la
construccin de cuatro troncales:

Occidental que une a Tumaco con Cartagena e incluye las transversales La Cruz-San Agustn
y Palmira-Chaparral
Oriental que une Tres Esquinas con Santa Marta
Transversal Bogot-Pizarro con el ramal Espinal-Buenaventura
Transversal Puerto Carreo Turbo

Pavimentacin en los aos 50

En 1950 por sugerencia del Banco Internacional de Reconstruccin y Fomento -BIRF- se crea
el Comit de Desarrollo que en conjunto con la Misin Currie recomiendan un plan vial
orientado a construir 5.261 km de vas en tres aos. En 1951 con un crdito BIRF bajo la
modalidad de contratacin por precios unitarios se trabaja en la vas, Tunja Barbosa,
Loboguerrero Buenaventura y Cinaga Barranquilla. Este plan vial se demor 10 aos
en implementarse.

En esta dcada se construye la Avenida de los Libertadores (Autopista Norte) con

una longitud de 22,5 km desde la calle 80 hasta la 170. Se construye tambin la Avenida El
Dorado, con un pavimento de concreto que se rehabilita en un 15 % de su rea 48 aos
despus.

Se pavimenta con concreto, sobre arcillas expansivas, la va entre Luruaco-

Cartagena. Tambin se pavimenta con concreto la Autopista Sur de Medelln y las
principales calles y avenidas de Barranquilla.

En los primeros cinco aos de la dcada se pavimentan 985 km, que contrastan con los 1.800
km que se construyeron a partir de 1955.
Dcada de los 60

En septiembre de 1966 el Fondo Vial Nacional con un prstamo del BIRF acomete el
Plan de Pavimentacin de 1.700 km, pero por falta de mantenimiento de las vas hechas
entre 1950 y 1965 el sistema vial entra en crisis.

Nuevamente en 1977 con fondos del BIRF por US$ 90 millones se rehabilitan 978 km de
carreteras con el programa Sptimo Proyecto de Carreteras. Paralelamente a los programas
viales, se construye en el Aeropuerto de Barranquilla Ernesto Cortizossy se pavimentan
con concreto las pistas del aeropuerto de Cali.

Fotografa tomada de: www.cepolina.com

En los aos 80 se termina la carretera Bogot-Medelln y los proyectos concebidos 10

aos atrs de la conexin Bucaramanga con Santa Marta y la va Mojarras Popayn.
En esta dcada se logra por primera vez un nivel aceptable de red vial con ahorros en tiempos
de viaje y en costos de operacin, convirtindose el transporte de carga por carreteras en el
medio por excelencia para el transporte de mercancas.

A mediados de la dcada se construyen 42 km de pavimento de concreto en la carretera

Toluviejo-Sincelejo sobre arcillas expansivas.
Dcada de los 80 y siglo XXI

En 1987 el Departamento Nacional de Planeacin -DNP- en su informe Economa Social

establece que la eficiencia en la prestacin del transporte se mide con base en la
calidad, el tiempo y los costos adems de la extensin de cobertura a poblaciones
aisladas.

A partir de dicho informe el desarrollo vial se orienta a concluir los proyectos iniciados como la
carretera Mocoa-Pitalito, la Troncal del Magdalena Medio, la Marginal de la Selva y la
carretera Medelln Turbo.

Se rehabilitan los pavimentos de concreto que tienen ms de 20 aos de servicio con

tcnicas incipientes e inadecuadas. En muchas de esas rehabilitaciones no se evalu el origen
de las fallas.

En los aos 90 se construye el pavimento de concreto en el sector Ricaurte El Diviso

en una longitud de 43 km en la carretera Pasto Tumaco. En el departamento de Antioquia
se construyen pavimentos de concreto en la carretera La Cortada Yolomb y La Unin
Sonsn, tambin se construy el pavimento de concreto de la Circunvalar de
Providencia. Para 1993 el 90% de carga del pas se transportaa travs de la red vial.

A partir del ao 2000 se afianzan las concesiones viales en el pas, y los pavimentos
de concreto se imponen como la solucin para los Sistemas de Transporte Masivo. En estos
aos el gobierno nacional establece un programa de pavimentacin Corredores Viales para la
Competitividad en el que se contrata la construccin de 1.100 km de pavimentos
de concreto en toda la red vial nacional entre ellos el proyecto doble calzada Buga-
Buenaventura y la Transversal del Libertador.
Ilustracin tomada de: www.invias.gov.co

Se impulsa la construccin de tneles, los cuales usan todo el pavimento

de concreto como superficie de rodadura, los principales son los de la Carretera de
Occidente en Antioquia, el del Boquern, el de Buenavista y el de La Lnea.

Fotografa tomada de: www.showmecolombia.com

En los ltimos aos se ha dado un significativo avance en la construccin de

pavimentos de concreto, debido a la gran oferta de concreto premezclado en todo el
pas. Esta oferta de concreto est acompaada de un mejor control, no solo en su produccin
sino en su colocacin ya que los premezcladores de concreto aportan conocimiento y
herramientas para la buena ejecucin de los pavimentos.

Hoy en Colombia se trabaja con las tcnicas ms depuradas para la construccin de

pavimentos. Las especificaciones que controlan la construccin de pavimentos estn a la
altura de las mejor concebidas en el mundo y los proveedores de concreto y los constructores
cumplen con los requisitos establecidos en las normas.
Historia del Pavimento
by Arkiplus 02/08/2013 Comentarios desactivadosen Historia del Pavimento

La piedra fue uno de los primeros materiales que cont el hombre, ya que serva de materia
prima para la construccin de objetos.
Se estima que fue en el 3000 a.C. que el Imperio Hilita (en la pennsula de Anatonia)
construy los primeros caminos a suelo firme. Otro antecedente destacado son los caminos
que realizaron los esclavos egipcios alrededor de las pirmides.
Las rdenes religiosas que florecen en Europa durante la Edad Media fomentan la
construccin de caminos para los peregrinajes, en poblados de Francia, Italia y Espaa.
A mediados del siglo XVIII se desarrolla el uso de la cal en pases como Inglaterra, a travs
del trabajo de hombres como el ingeniero John Smeaton. Constructor del Faro de Eddystone,
Smeaton fue uno de los responsables del cambio vial en la ciudad britnica.

Durante el
siglo XIX, Inglaterra fue pionera en implementar leyes de pavimentacin, con la creacin del
Comisionado de Pavimentacin, dependiente del Parlamento del Reino Unido. Su tarea se
remita al cuidado y mejora de la red vial.
La Europa del siglo XIX se caracteriza por un desarrollo en la construccin de caminos
pavimentados. En pueblos como Tressaget (en Francia) se observaron los primeros caminos
realizados a base de piedras de gran tamao.
Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor cuidado la realizacin de rutas de
pavimento, utilizando piedras ms pequeas (adoquines). La aparicin del automvil fomenta
la diagramacin de caminos ms extensos y aptos para el traslado de vehculos de peso.
El alquitrn se incorpora al pavimentado de calles de Londres y Madrid. Pero los grandes
avances en la materia se dan en los Estados Unidos, a travs de la fabricacin de nuevas
capas asflticas, que permiten una mayor flexibilidad en el desplazamiento de los autos.
El uso de los pavimentos rgidos se dio en Estados Unidos, debido a la necesidad del pas del
Norte de caminos y rutas transitables para el transporte masivo. El crecimiento demogrfico
experimentado durante el siglo XIX procuraba nuevas vas de transporte.
Fue el ingeniero escocs John Loundon Mc Adam el inventor del macadam, un nuevo tipo
de superficie, apto para soportar el peso de los renovados vehculos y transportes de carga.
Ingeniero escocs, a principios del siglo XIX Mc Adam publica escritos sobre su
descubrimiento.
El macadam consista en pequeas gramillas de piedra y capas de rocas, lo que permita un
ptimo drenaje del agua de lluvia. En 1830 se construye en el Estado de Ohio la National
Road, primera ruta construida bajo este mtodo.
A partir de 1905 comienza a utilizarse el concreto como material para la construccin de las
carreteras, dando lugar al proyecto de obras pblicas ms importante de la historia: el sistema
inter-estatal de carreteras, con una longitud de casi 28.000 km.
Este sistema de transporte comunica todas las grandes ciudades del pas. Fue creado en
1956, gracias a la colaboracin del gobierno de Dwight Eisenhower, tras quince aos de
trabajos de construccin.
El desarrollo del petrleo fomenta la utilizacin de betunes asflticos para la fabricacin de
carreteras viales y pistas de aterrizaje.
A partir del siglo XX, la aviacin se desarrolla a gran velocidad, por lo que es necesaria la
construccin de pistas que soporten el peso de las aeronaves. El primer aeropuerto se
construye en Amsterdam (Holanda) en 1912.
A partir de la dcada del 30, el auge de la aviacin comercial hace necesaria la construccin
de pistas de concreto en los aeropuertos. La llegada de la Segunda Guerra Mundial expandi
la cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas, ante la urgencia de las estrategias
militares.
El fin del siglo XX encuentra nuevas tcnicas en el desarrollo de nuevas carreteras, que
mejoran la adherencia y la capacidad de drenaje ante situaciones climticas adversas.