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Las turbinas de vapor transforman la energa potencial de tipo trmico, en energa mecnica. La
energa potencial trmica disponible es la diferencia de entalpas entre el estado inicial del vapor, a la
entrada de la turbina, y su estado final, a la salida de la misma; esta diferencia de entalpas se conoce
como salto entlpico o salto trmico.
En las turbinas de vapor existen unos elementos fijos que son las toberas y los distribuidores de
labes; si el salto entlpico se transforma totalmente en energa cintica, la turbina es de accin y la
entalpa a la salida de la tobera para un proceso isentrpico es igual a la entalpa final del vapor; en
estas circunstancias, en los labes dispuestos sobre el rotor o corona mvil, habr nicamente una
transformacin de energa cintica en mecnica, que se produce haciendo seguir al fluido una deter-
minada trayectoria, (entre labes), de forma que su velocidad absoluta disminuya; cualquier cambio
de magnitud o de direccin en dicha velocidad, es debido al efecto de una fuerza que es la accin de los
labes de la corona sobre el fluido.
A su vez, todo cambio en la direccin o en la magnitud de la velocidad del fluido origina un empu-
je sobre los labes, de forma que para cuando stos van montados sobre una corona mvil, la potencia
generada es igual al producto de la velocidad tangencial de los labes por la componente perifrica de
la fuerza.
- Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misin es transformar la energa
trmica del vapor puesta a su disposicin, total (accin), o parcialmente (reaccin), en energa cintica
- Una corona mvil, fija sobre un eje, cuyos labes situados en la periferia tienen por objeto trans-
formar en energa mecnica de rotacin, la energa cintica puesta a su disposicin
pfernandezdiez.es TV accin.II.-11
En la tobera se realiza la expansin total del vapor, desde la presin p0 hasta la p1, Fig II.1, trans-
formndose la energa trmica, totalmente, en energa cintica, en la forma:
La seccin entre labes se mantiene constante; el vapor pasa por la corona a presin constante, ac-
tuando sobre los labes en virtud de la energa cintica adquirida; si el vapor, al abandonar la corona,
conserva an una cierta velocidad, se puede utilizar posteriormente mediante un distribuidor de la-
bes gua fijos, para actuar sobre una segunda corona coaxial, consiguindose de esta forma una turbi-
na de accin con escalonamientos de velocidad.
Tobera.- La circulacin del vapor por la tobera es un proceso no isentrpico. Las investigaciones
de Stodola, Prandtl, Christlein, etc, coinciden en admitir que la prdida de energa en la tobera consta
de dos sumandos principales:
- Las prdidas debidas al rozamiento del chorro de vapor sobre las paredes
- Las prdidas inherentes a la formacin de torbellinos en el seno del fluido, as como las fugas de
vapor por el intersticio entre toberas y corona, y el choque con el borde de entrada de los labes
Todas estas prdidas se resumen en un valor < 1, que se conoce como coeficiente de reduccin de
velocidad, siendo su valor del orden de 0,95. Debido a estas prdidas, la energa mecnica de roza-
miento se transforma en calor, siendo absorbida una fraccin por el vapor, que incrementa as su en-
tropa y su entalpa a la salida de la tobera.
Si c 1t es la velocidad terica a la salida de la tobera, y c 1 la velocidad real, se puede poner:
Fig II.2.- Esquema de una turbina de - Prdidas por curvatura, que son las ms importantes y radican en
accin de una corona
el efecto de la fuerza centrfuga sobre las partculas de vapor, fuerza
que tiende a aumentar la presin sobre la cara cncava, y a disminuirla sobre la convexa
Para su valoracin se introduce un coeficiente 1, que compendia las prdidas y modifica la velo-
cidad relativa conque el vapor circula entre los labes, de modo que la velocidad relativa de salida es:
w2 = w1, y las prdidas:
w12 - w22 w2
Plabes = = (1 - 2 ) 1
2g 2g
A la salida de los labes hay unas prdidas debidas a la velocidad absoluta de salida c 2 , que incre-
c2
mentan la entalpa y la entropa del vapor, tramo (a2), de la forma 2
2g
Existen otras prdidas puramente mecnicas debidas a la ventilacin, rozamiento
de los discos,
etc, que en el diagrama (i,S) hemos definido por el tramo (2b) del mismo.
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El chorro de vapor a la salida de las toberas es libre, mientras que la presin existente a uno y otro
lado de los labes mviles de la corona es, tericamente, la misma. En realidad hay una cada de pre-
sin por el rozamiento. El esquema que se expone en la Fig II.2 se corresponde con el de una turbina
de accin con un escalonamiento de velocidad.
TRINGULOS DE VELOCIDADES
Entrada.- En la Fig II.4 se han representado los cambios de velocidad que experimenta el vapor
en la corona mvil. El vapor sale de la tobera y penetra entre los labes de la corona mvil con una
velocidad c 1; la velocidad tangencial o perifrica es u , y por lo tanto, la velocidad relativa del vapor a
la entrada es w1, que es la que observara un espectador que se moviese arrastrado por los labes, de
la forma:
sen 1
w1 = u 2 + c12 - 2 u c1 cos 1 = c1
sen 1
u = c1u - w1 cos 1 = R w
siendo: w =
n la velocidad angular y n el n de r.p.m
30
Al conjunto de velocidades u , c 1 y w1, junto con los ngulos 1 y 1 se le conoce como tringulo de
velocidades a la entrada.
Salida.- Al pasarel vapor entre los labes de la corona, la velocidad relativa disminuye por roza-
miento, por lo que a la salida se tienen otras velocidades u , c 2 y w 2 , que forman entre s los siguien-
tes ngulos:
w 2 = w1
( u w
) 2
ngulos: 2 , y velocidades: c 2 = u 2 + w 22 - 2 u w 2 cos 2
( u c 2 ) 2 u = u = u
2 1
Rendimiento interno.- La definicin general del rendimiento interno es la relacin entre el tra-
bajo interno generado en la corona
mvil y la entalpa disponible.
Las ecuaciones anteriores son vlidas exista o no rozamiento, y lo mismo para el caso en que se
transforme, o no, todo el salto de entalpa disponible en energa cintica, bien totalmente en las tobe-
ras (turbinas de accin), o parcialmente en el distribuidor de labes gua y el resto en la corona de la-
bes mviles (turbina de reaccin).
En el primer caso sabemos que el vapor circula entre los labes de la corona mvil a presin cons-
tante, siendo la seccin de paso entre los labes constante, Fig II.6, mientras que para el segundo ca-
so, la presin a la entrada de los labes de la corona mvil es mayor que a la salida, lo que se consigue
haciendo que la seccin de paso entre los labes sea variable, Fig II.7.
Haciendo uso del Teorema de Euler aplicado a las Turbomquinas, el trabajo interno es:
Tint = u ( c1u + c 2u ) =
g
c1 cos 1 - u
c1u = c1 cos 1 = w1 cos 1 + u w1 =
cos 1
= =
c1 cos 1 - u cos 2
c 2 u = w2 cos 2 - u= w1 cos 2 - u = cos 2 - u = (cos 1 - ) c1 - u
cos 1 cos 1
c cos 1 - u cos 2
= u { c1 cos 1 + 1 cos 2 - u } = u ( 1 + ) ( c 1 cos 1 - u ) = = u =
g cos 1 g cos 1 c1
c12 cos 2
= (1 + ) ( cos 1 - )
g cos 1
siendo la expresin del rendimiento interno de la forma:
2
int =
Tint T
= 2 g int = 2 g 2 Tint = 2 g u ( 1 + cos 2 )(c cos - u ) =
1 1
T ad 2
c1t 2
c1 c1 g
2 cos 1
cos 2 cos 2
= 2 2 u (1 + )(cos 1 - u ) = 2 2 (1 + )(cos 1 - )
c1 cos 1 c1 cos 1
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cos 2
- Supuestos constantes , 1 y , el rendimiento es funcin de 1 y de la relacin
cos 1
El ngulo 1 depende de 1 pero se puede suponer que para cada valor de 1 el perfil del labe se
cos 2
proyecta de tal forma, que la relacin es constante, lo cual quiere decir que un aumento de 1
cos 1
implica un aumento de 1 y para que la relacin se mantenga, 2 tiene que disminuir.
= 0
Si se eligen labes simtricos el rendimiento interno es slo funcin de 1, es decir:
1 = 2
int = f ( 1 ) = 2 2 1 (1 + ) ( cos 1 - 1 )
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que se representa en la Fig II.8 y que se corresponde con la ecuacin
de una parbola que se anula para 1 = 0, (turbina parada) y, para
1 = cos 1, (velocidad tangencial igual a la componente perifrica
c 1n de la velocidad de entrada).
c 2 cos 2 1
Tint.(mx) = ( 1 + ) 1
4g
c1 ( - 1) cos 1
Para labes simtricos: c 2 u =
2
2 cos 2 1
int.(mx) = (1 + )
2
Para obtener un buen rendimiento es fundamental elegir adecuadamente el valor de 1 de forma
que siempre permanezca en las proximidades del mx.
632,3 N
G= , con N en CV y i en Kcal/kg
iad.terico
y aunque el rendimiento global de la turbina = int mec, no se conoce hasta una vez ensayada, se
dispone de resultados de diseo y proyectos anteriores, que se pueden aprovechar en forma aproxima-
da a fin de minimizar su coste de fabricacin.
u * = c1 cos 1 + w 2* cos 2*
cos 1*
w1* cos 1* = w2* cos 2* = w1* cos 2* cos 1* = cos 2* ; = cos 2*
c1 sen 1 w
w1* sen 1* = c1 sen 1 w1* = = 2*
sen 1*
c1 sen 1 tg 1
u*= c1 cos 1 + = c1 cos 1 (1 + )
tg 1* tg 1*
cos 1* = cos 2* ; 1 + tg 2 1* = 12 ( 1 + tg 2 2* )
tg 1* = 1 (1 + tg 2 ) - 1 = 1 1 + tg 2 2* - 2
2*
2
P1 = 3.10 -7 D 1 ,4 u 2 ,8 (Kcal/seg)
- Las prdidas por ventilacin vienen originadas por el rozamiento de las aletas que no estn so-
metidas a la inyeccin del vapor; se pueden determinar mediante la expresin:
P2 = 1,35.10 -5 D 0 ,7 a u 2 ,8 ( 1 - ) ( Kcal/seg )
en la que a es la altura del labe en metros, u viene en m/seg, y es el grado de inyeccin, de la forma:
Arco de inyeccin
=
Longitud de la circunferencia media
Salto efectivo
P3 = 100 ( -0 ,07 - 1) ( Kcal/kg )
100
y son debidas a los remolinos producidos en los labes de la corona mvil por la trayectoria diferente
de las primeras rfagas y de las ltimas.
La turbina Curtis es una turbina de accin con escalonamientos de velocidad, y cuando por prime-
ra vez fue construida, presentaba como caractersticas principales una disposicin vertical y un nme-
ro reducido de escalonamientos de presin, inferior a cinco, cada uno de los cuales estaba subdividido
en dos o tres escalonamientos de velocidad, constituyendo as una turbina mixta. La disposicin verti-
cal ocupaba un espacio mnimo, presentando algunas ventajas desde el punto de vista de desgaste de
cojinetes, equilibrado, etc, pero la disposicin actual es horizontal, y los escalonamientos de velocidad
se limitan a la primera rueda de alta presin, ya que en las turbinas de vapor de accin de pequea y
media potencia, como el salto entlpico asignado al primer escalonamiento de accin resulta excesivo,
se sustituye por un doble escalonamiento Curtis que permite la admisin parcial de vapor; a esta co-
rona Curtis se la conoce como corona de regulacin, ya que en ella se verifica la regulacin cuantitati-
va del flujo de vapor de la turbina.
En las turbinas de vapor de gran potencia, que disponen de regulacin por admisin parcial, se
instala un escaln en cabeza que cuenta con una rueda Curtis con 2 ms etapas de velocidad. Origi-
nalmente, las 2 etapas habituales de labes de accin se disponan sobre un nico disco y, entre ellas,
un distribuidor siempre de labes cilndricos, que slo orientaba la vena de vapor. Posteriormente se
pas de los primitivos labes simtricos a los labes asimtricos con igual ngulo de salida.
En la actualidad el efecto de la rueda Curtis se puede reducir a una simple rueda de accin, (una
sola etapa de velocidad). El objetivo actual de la rueda Curtis de corona nica, radica en facilitar la
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regulacin por admisin parcial, acortando la expansin a completar por los escalones siguientes
(abaratando su coste) El mayor inconveniente de la rueda Curtis es la erosin, que se minimiza con
una adecuada tecnologa constructiva; otros inconvenientes que plantea la Curtis aguas abajo de su
propio escalonamiento, son las estelas de vapor que producen los labes de la rueda tras sus bordes de
fuga, debido a que la velocidad del vapor, en la Curtis,
es ligeramente inferior a la velocidad del sonido en ese
medio.
Clculos para una turbina Curtis de 2 etapas.- Para determinar la potencia y el rendimiento
de una turbina Curtis con dos escalonamientos de velocidad, podemos partir del esquema de tringu-
los de velocidades, Fig II.11, en el que se ha considerado que los labes de las coronas y del distribui-
dor son simtricos:
Asimismo supondremos un coeficiente de reduccin de velocidad para las dos coronas y para el dis-
tribuidor de labes idntico, igual a , mientras que para la tobera es .
- Primera corona: w 2 = w1 ; 2 = 1
c 2 'u = w 2' cos 2 ' - u = w1' cos 1' - u = ( c1' cos 1' - u ) - u =
= { 2 ( c1 cos 1 - u ) - u - u } - u = 3 ( c1 cos 1 - u ) - 2u - u - u
El trabajo interno, (que no tiene en cuenta las prdidas mecnicas, ni las prdidas por rozamien-
to de disco y ventilacin), es la suma de los trabajos perifricos desarrollados por cada corona; aplican-
do el Teorema de Euler se obtiene:
u ( A c cos - B u )
1 1
Tint g
int = = = 2 2 u ( A c 1 cos 1 - B u ) = 2 2 ( 1 A cos 1 - B 12 )
Tter c 12 /2 g 2
c 12
En la Tabla II.1 y Fig II.13 se indican los rendimientos para diversas relaciones cinemticas y dis-
tintos escalonamientos de velocidad.
El reparto de trabajos internos para cada corona, en condiciones de rendimiento mximo, es:
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Primera corona
2
Tint.1 = u ( 1 + )( c1 cos 1 - u ) = mx c1 cos 1 = 2 B u = u (1 + )( 2 B - 1 )
g A g A
2
Para: = 1, A = 4, B = 8, se obtiene, Tint.1 = 6 u
g
Segunda corona
Tint.2 = u {( 2 + 3 ) 2 B u - u ( 3 + 2 2 + 2 + 1)}
g A
2
Para: = 1, A = 4, B = 8, se obtiene, Tint.2 = 2 u
g
por lo que si se considera que el paso del vapor a travs de los labes se efecta sin rozamiento, las
ecuaciones anteriores indican que en la adaptacin, la primera corona generara una potencia tres ve-
ces mayor que la segunda.
A = 3 ,439
Para = 0,9 resulta: y las ecuaciones anteriores toman la forma:
B = 7 ,049
2 2
Tint.1 = 5 ,89 u ; Tint.2 = 1,16 u Relacin: 5/1
g g
Para una turbina Curtis con tres coronas y = 1, se demuestra que el reparto de potencias est en
la relacin 5, 3, 1. En general, si la rueda Curtis tuviese n coronas, el reparto de potencias estara en
progresin aritmtica de razn 2, deducindose de sto el poco inters de ruedas Curtis de gran nme-
ro de coronas, por lo que, no se suele pasar de 3 en el mejor de los casos.
El rendimiento de una turbina Curtis es inferior al de coronas simples, pero las prdidas por roza-
miento de los discos son ms reducidas, por cuanto la rueda Curtis no lleva ms que un solo disco; es-
tas prdidas mecnicas son proporcionales al peso es-
pecfico del vapor, por lo que en aquellas turbinas de
escalonamientos mltiples de presin (accin y
reaccin), la turbina Curtis va colocada siempre en ca-
beza, a la entrada del vapor procedente del recalenta-
dor.
Si se estudia la grfica de rendimientos, Fig II.13, para una, dos y tres coronas, se puede reconocer
la zona en que una turbina de un determinado nmero de coronas, es ms ventajosa que otra. Como
el factor econmico es fundamental a la hora de disear y construir una turbina, stas deben fabricar-
se para relaciones cinemticas lo ms bajas posibles.
Eleccin del valor de la relacin cinemtica en las turbinas de accin.- El valor ptimo
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cos 1
de que tericamente es igual a , o ligeramente superior si 2 < 1, se reduce, en la prctica
2
debido a los rozamientos de los discos, siendo tanto ms pequeo cuanto mayores son los rozamientos,
(coronas de AP), por lo que crece a medida que aumenta la expansin.
En las ltimas coronas es necesario aumentar 1, lo que va acompaado de una reduccin del va-
lor de ; si estas coronas tienen un cierto grado de reaccin, c 1 = 2 g iad (1 - ) , el valor de au-
menta porque disminuye c 1.
Si el valor de se toma ms pequeo, la velocidad c 1 crece, as como la cada o salto por escalona-
miento, por lo que se reduce el nmero de stos y se simplifica la construccin.
Equivalencia entre un rodete Curtis y
un rodete de coronas simples.- Para hallar la equiva-
lencia terica entre un rodete Curtis de n coronas, y un rodete de coronas simples, (n coronas, n
discos), en condiciones de rendimiento mximo, (c 2 u), se parte de las siguientes relaciones:
cos 1
Para 1 corona simple: 11 = u =
c1 2
Relaciones cinemticas:
u = A cos 1
Para 2 coronas: 12 = c1 2B
Turbina Curtis: A cos 1
u =
Para n coronas: 1n = c1 nB
Una corona simple de accin que gira a la velocidad perifrica u permite utilizar un salto de ental-
c2
pas que se transforma, tericamente, en 1 al igual que una turbina Curtis.
2g
Los trminos cinticos para la corona y para la turbinaCurtis de dos o ms coronas, con = 1, son:
c2 2
Para 1 corona simple: 1 = c1 = 2 u = 2u
2g cos 1 2
g cos 1
1
c12 2
Trminos cinticos:
Para 2 coronas: = c1 = 2 B u = 4 u = 2u 22
2g A cos 1 cos 1 g cos 2 1
Turb. Curtis:
c12 2
Para n coronas: = c1 = n B u = 2 u n = 2 u2 n2
2 g A cos 1 cos 1 g cos 1
Comparando las ecuaciones anteriores se deduce que una rueda Curtis de n escalonamientos de
velocidad, tericamente equivaldra a n2 coronas simples, girando al mismo nmero de revoluciones n;
sto se traduce en una turbina de menor nmero de escalonamientos y, por tanto, ms barata:
2
n Curtis n Accin 2
2 n Reaccin
Admisin parcial.- La rueda Curtis siempre est en cabeza de las turbinas de gran potencia; en
la actualidad, dado el pequeo volumen especfico del vapor a la entrada de la turbina, se hace necesa-
ria la admisin parcial en el primer escalonamiento, debido a que el producto
G v = sal.tobera c1
Para el rendimiento y trazado de los labes, si la altura de salida de la tobera se considera como la
labes de la primera corona sera igual a 1,4
unidad, la altura mxima para los labes del distribuidor sera igual a 1,9
labes de la segunda corona sera igual a 2,3
Como la cuestin econmica es un factor primordial a tener en cuenta, se utilizan turbinas mono-
celulares; cuando la expansin del vapor se realiza a velocidades c 1 elevadas, una corona de accin
llevara a elegir un valor pequeo de 1 del orden de 0,10 a 0,15, para no sobrepasar la resistencia de
los labes de la corona mvil, a la que correspondera un rendimiento muy bajo.
La rueda Curtis tiene la ventaja de:
- La sencillez, por disminuir la longitud de la turbina
- Emplear, para una longitud igual, un mayor nmero de coronas de dimetro pequeo para efec-
tuar la expansin restante, y de ah la mejora, por cuanto las prdidas son proporcionales al cuadrado
de la velocidad.
El francs Rateau construye en 1890 un tipo de turbina de accin, tangencial, Fig II.14, que trans-
forma en turbina compound con dos escalonamientos de presin. Posteriormente subdivide el salto
trmico utilizado por la mquina en un gran
nmero de escalonamientos de presin, dan-
do lugar a la turbina Rateau multicelular,
que a pesar de ser de accin, se la dota de
un ligero grado de reaccin en los ltimos
escalonamientos, a fin de aumentar la velo-
cidad de paso y salida del vapor y la consi-
guiente disminucin de la altura de los la-
bes; el primer rodete de alta presin es de
tipo Curtis, y lleva dos escalonamientos de
velocidad.
Fig II.14.- Esquema de una turbina Rateau
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III.3.- TURBINA ZOELLY
La turbina Zoelly (1903) es una turbina de accin con escalonamientos mltiples de presin en n-
mero no superior a 10 y montaje unicelular de los discos, y longitud reducida con un mnimo de prdi-
das intersticiales en el juego entre eje y diafragmas, Fig II.15.
Fig II.15.- Esquema de una turbina Zoelly, 3,5 MW, 3000 rpm
En condiciones de trabajo normales una central trmica utiliza vapor recalentado a elevada pre-
sin y temperatura, lo que implica que el salto adiabtico total puede ser del orden de 200 a 300
Kcal/kg, proporcionando velocidades absolutas c 1 del orden de 1300 a 1600 m/seg; si se utiliza una
turbina de accin de una sola corona, la velocidad perifrica u podra llegar a ser del orden de 650 a
800 m/seg, pero no conviene sobrepasar de los 400 m/seg, por lo que hay que disminuir la velocidad
absoluta del vapor para obtener un buen rendimiento, aparte de eliminar los problemas tcnicos origi-
nados por las citadas velocidades que seran incompatibles con la resistencia mecnica de las coronas.
Para ello se procede a repartir el salto total en varios escalones, de forma que en cada uno de
ellos se trabaje nicamente con una fraccin de dicho salto total disponible y de esta forma, para un
nmero conveniente de escalones de presin se pueda disminuir la velocidad del vapor sin disminuir
el rendimiento. En las turbinas Zoelly, que son totalmente de accin, las expansiones sucesivas del
vapor se producen en las toberas, con lo que la presin va disminuyendo escalonadamente hasta que a
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la salida de la ltima corona se alcanza la presin del condensador. En cada turbina de accin se tiene
que cumplir el que no exista diferencia de presiones entre una y otra cara de los rodetes, por cuanto
slo habr diferencia de presiones en las toberas; en consecuencia, en este tipo de turbinas no existe
tericamente empuje axial.
Para mantener la velocidad perifrica u , dentro de unos valores admisibles, hay que fraccionar
convenientemente el salto de entalpa. Se considerar uno cualquiera de estos escalonamientos y su-
pondremos que el mismo se realiza entre los estados intermedios i y j; la velocidad de entrada del va-
por en la tobera del citado escaln es la c 0i , que no va a ser nula o despreciable, como suceda en la
turbina simple de accin, sino que habr que tenerla en cuenta y, por lo tanto, de acuerdo con la Fig
II.18, se tendr, para el salto entlpico (ii - ij) una diferencia de presiones, (pi - pj).
Fig II.17.- Diagrama de presiones y velocidades Fig II.18.- Escalonamiento intermedio de presin
Recuperacin de las velocidades residuales en las turbinas de accin.- Si c 2 j es la veloci-
r
dad de salida del escalonamiento j, y m< 1 es un coeficiente de recuperacin, la velocidad de salida c 1 j
en el distribuidor del escalonamiento j es:
c1 j = 2 g iad ( ij ) + m c22 j
que origina el aplanamiento de la curva de rendimiento y una mejora del rendimiento hasta valores
del orden de (0,6 0,7), para una recuperacin total. Todo sucede como si el salto trmico puesto a dis-
posicin de la turbina aumentase, por lo que se debe modificar aumentando el nmero de escalona-
mientos o el dimetro de los mismos.
Los valores del coeficiente m se determinan experimentalmente, y son del orden de la unidad
cuando se pasa de un escalonamiento de inyeccin total a otro de inyeccin parcial, con la condicin de
que tanto la separacin relativa de la entrada del distribuidor a la salida de la corona anterior, como
la desviacin de los ngulos de la velocidad de salida de la corona y de entrada del distribuidor, no
sean excesivas.
pasa a
m 1 inyeccin total inyeccin parcial
pasa a
inyeccin parcial inyeccin total
m 0 pasa a
inyeccin parcial
inyeccin parcial con arco de inyeccin distinto
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II.4.- NUMERO DE ESCALONAMIENTOS
2 = m c2
c 0i 2j
X= u2 = c12 j =
iad c1 j = 2 g iad ( ij ) + m c22 j iad ( ij ) = 1 ( 2 - m c 22 j )
2g
2 g u2 2 g u2 1 = 2
= = = =
c12j c 12j w 2 j = w1 j
- m c 22 j - m (u 2 + w 22 - 2 u w2 cos 2 )j
2 2
2 g u2
= =
c12j
- m {u 2 + 2 (u 2 + c12 - 2 u c 1 cos 1 ) - 2 u ( c1 cos 1 - u )} j
2
2 g u2
= =
c12j ( 12 - m 2 ) + 2 u c1 j cos 1 m ( + 1 ) - u 2 m (1 + 2 + 2 )
8369 ,2
=
1 ( 1 - m 2 ) + 2 cos 1 m ( + 1 ) - m (1 + ) 2
2 2
8369,2
- Para m = 1: X =
1 ( 1 -2) + 2 cos 1 ( + 1 )
2 2
- (1 + ) 2
2 2 g u2 2g 8369 ,2 2
X= u = 2 = = iad en Kcal =
iad c1 j 1 c kg 1 - m ( c2 ) 2
- m c22 j - m ( 2 ) 2j
2
2 u 2 c1 j
2
- Si las coronas son del mismo dimetro y se mantiene el rendimiento en todos los escalonamien-
tos, la relacin cinemtica , y el salto entlpico correspondiente a cada escaln iad son iguales en to-
dos ellos.
2 2 2
X= u = u = Zu Z u 2 = X I
iad I I
Z
A su vez:
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2 g I 2 g I 2 g I 2 g x 427 I 2
Z u 2 = I u2 = 2 u 2= = = = X I
iad c1 1 - m ( c2 ) 2 1 - m 1 ( c2 )2 1 - m ( c2 ) 2
2
- m c2
2 2 2 u 2 2 2 c1 2 c1
8369,2 2
X=
1 - m ( c2 ) 2
2 c1
que indica la constancia de X para un escalonamiento y para todos los escalonamientos.
Como I est comprendido entre, 200 y 300 Kcal/kg, los valores de Z u2 correspondientes vienen
recopilados en la Tabla II.2, siendo ste el campo de trabajo de este tipo de turbinas.
en la que Z1, Z2,.., Zn, es el nmero de coronas de accin de dimetros d1, d2,..., dn, siendo (I = i0 - iA)
el salto trmico total entre las presiones inicial p0 y final p1, Fig III.10.
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Si resulta que existe slo una corona de dimetro d1, otra de dimetro d2, etc., es decir, una corona
para cada dimetro, los tringulos de velocidades no son iguales sino homlogos de un escaln a otro,
por lo que se mantiene el rendimiento; en estas condiciones para: Z1 = 1, Z2 = 1, Z3 = 1,... Zn = 1, se
tiene:
u 2 = k u1
u3 = k u 2 = k 2 u1
Haciendo: ................................ , se tiene:
u
un = k u n-1 = kn-1 u1 ; k = ( n ) 1/( n-1 )
u1
ui2 = u12 + k2
u12 + k4 u12 + ... + k 2( n-1 ) u12 = u12 (1 + k2 + k4 + ... + k 2( n-1 ) ) =
u
( n ) 2n/( n-1 ) - 1
2( n-1 ) 2 2 n u1
= u12 k k - 1 = u2 k - 1 = X I
1 k2 - 1 = X I = Cte
k2 - 1 un 2/( n-1 ) u12
( ) -1
u1
de la que hay que despejar el nmero n de escalonamientos.
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