ANALISIS CRTICO DEL IMPACTO DE LA PIRATERIA INTERNACIONAL-

CASO: MAERSK ALABAMA

VALERIE LEZAMA PINO

KARLOS MORALES RODRIGUEZ
CAROLAIN MOSQUERA URIBE
JUAN YANEZ CORREA

UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL CARIBE

FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y CONTABLES

ADMINISTRACION MARITIMA

PROTECCION DE BUQUES E INSTALACIONES

2017
En el siguiente trabajo plasmaremos lo que es la piratera, se expondrn algunos
puntos de vistas y opiniones acerca de las actitudes que tomaron los tripulantes
del buque maersk alabama, se hablar de la zona en la que se desarrolla la
historia(El cuerno de frica) tambin identificaremos unos bloopers. La piratera
es tan antigua como la navegacin martima. Desde que hay comercio martimo,
desde que hay embarcaciones de cierta entidad hay depredadores de los mares,
hay piratas. En efecto, tan pronto como algunos hombres comenzaron a emplear
el mar como va de transporte y comercio otros decidieron aprovecharlo para llevar
a cabo actividades delictivas. La opinin pblica tiende a considerar la piratera
martima como algo del pasado. Un grave problema de seguridad que afectaba a
las ciudades portuarias y al comercio internacional en tiempos del antiguo
rgimen. Especialmente, en los siglos XV a XVIII. Sin embargo, contrariamente a
la creencia generalizada, la piratera, lejos de constituir un fenmeno histrico,
sigue siendo una dura realidad que amenaza la libertad y seguridad en el mar, y
que, en muchos casos, ha pasado a formar parte del crimen organizado
transnacional. En efecto, hoy, como ocurra en el pasado, sigue estando presente
en numerosas costas y regiones del mundo, utilizando medios que son,
frecuentemente, muy sofisticados y apoyndose, muchas veces, en
organizaciones y redes de corrupcin presentes en diversos pases, demostrando
como este delito, uno de los ms ancestrales del Derecho de Gentes, sigue tan
vigente como en el pasado. La piratera existente en las costas de Somalia ha
sido una amenaza para el transporte martimo internacional y la pesca en aguas
somales desde la guerra civil iniciada en aquel pas a principios de los 90s.
Algunos de los piratas eran pescadores, quienes reclaman por la presencia de
barcos extranjeros en aguas somales. Debido a las ganancias que obtienen a raz
de los secuestros, los piratas han recibido el apoyo de "seores de la guerra",
quienes facilitan este tipo de actividades a cambio de una parte de los beneficios.
Los piratas no causan dao a las vctimas de sus secuestros para luego poder
exigir algn tipo de rescate a cambio. Los intentos por acabar con esta prctica se
ven limitados por la barrera que significa el mar territorial de Somalia. Las
persecuciones a embarcaciones piratas se ven interrumpidas cuando stas
ingresan al mar territorial, ya que no existe un permiso por parte del gobierno para
poder entrar. Por otro lado, el gobierno de puntlandia ha logrado cierto progreso
en el combate de la piratera, reflejado en sus recientes intervenciones. Entre los
casos ms sonados de ataques se encuentran el realizado al buque petrolero
Sirius star, en noviembre de 2008, y el carguero Maersk Alabama en abril de 2009,
donde el FBI intervino para apoyar las negociaciones de liberacin.
Si, se considera piratera por diferentes razones; La primera razn es que el
buque Maersk Alabama estaba transitando a 400 millas de Mogadiscio, lo que
indicaba que estaba en altamar, la cual es una de las caractersticas que indica
que es piratera; la segunda razn es que ellos navegaron por el corrector de la
coalicin a yibut, salen de la lnea naviera al sur de croata, despus viajan por la
costa a travs de la cuenca somal, toda esta zona est caracterizada por la
variedad de grupos piratas organizados, por ser altamar, no tiene jurisdiccin de
ningn estado.

Desarrollo
En cuanto a las recomendaciones de buenas prcticas, el cap. Philips se
caracteriz por adaptarse a las condiciones que presentaba el buque conforme a
su estado y a la ruta trazada, ya que desde su embarque not que el Alabama no
contaba con medidas bsicas referente a la seguridad del buque y la tripulacin
para pasar por esta zona de riesgo, sin embargo, al momento de seguir por la ruta
recibi una serie de correos notificndole las posibles amenazas del rea, por lo
cual el capitn sigui al pie las recomendaciones de buenas prcticas para evitar
abordajes y otras situaciones propias de la piratera. Entonces podemos decir que
existieron dos momentos donde se evidencian la implementacin de
recomendaciones internacionales para la proteccin de buques y salvaguardar la
vida humana: La primera, NO se cumplen las medidas y no se hacen correcciones
a las falencias que desde embarque el capitn observo, las cuales al no hacer
ninguna reparacin on shore dejaban expuestas a la embarcacin y mercanca a
bordo.

La segunda, ya en el transcurso de la navegacin y sumergidos en la situacin,

donde SI se sigui los estndares internacionales para solventar este tipo de
amenaza como lo es un abordaje de piratas y en el que, nuestro punto de vista, el
capitn actu utilizando las medidas estipuladas y toda la capacidad de maniobra
permitida por el buque, por lo cual el embarque de los piratas no fue
responsabilidad del capitn, ahora bien ya a bordo, se cumpli con los
procedimientos estipulados para estos casos, pues no permitir que los piratas
tomen control de la nave, por lo que estuvo correcto mantener oculta a la
tripulacin hasta que fueran apoyados por la lnea de emergencia britnica. Ahora
bien, se puede decir que fue acertada la intervencin de los actores en la lucha
contra la piratera, ya que al momento de recibir la llamada de emergencia las
flotas destinadas para el control y vigilancia en esta zona se encontraban en sus
puestos y el que se encontraba fuera de esta zona segura era el buque Maersk
Alabama, por lo que rpidamente se dirigieron hacia la situacin presentada en
dicha nave, tambin fue una decisin acertada, no permitir que el bote de
emergencia con los piratas y el capitn abordo secuestrado entrara a costa
somal, para evitar que la compaa tuviese que pagar rescate. Para finalizar
daremos nuestro punto de vista sobre los problemas y contexto socio econmico
planteado con respecto al de tema piratera, no es un secreto para nadie que en
la zona donde transit el buque Alabama es una parte del cuerno de frica, esta
zona es una de las ms pobres del mundo por las caractersticas geogrficas,
adems de la poca recuperacin econmica que tuvo este lugar despus de la
guerra civil, esta zona est formada por sabanas y desierto, lo que obliga que la
poblacin sea nmade o seminmada, la economa actual est ms ligada a la
ganadera, esto dando como resultado un PIB(nominal) de alrededor de los 2.372
millones para el 2010.
Lo anterior solo nos da a entender que la poblacin Somal esta en busca nuevas
formas de adquirir dinero o en su defecto de ganarse la vida con los difciles
factores que se dan en este lugar, lo cual es un factor decisivo para explicar la
gran cantidad de bandas o grupos de piratas organizados que se desarrolla en
esta zona

ERRORES DE LA PELICULA CAPITAN PHILIPS

ERRORES DENTRO DE EL MUELLE:

1. Dentro del muelle en operaciones de carga al buque, el capitn entro en

pleno desarrollo de las actividades con un carro que no le corresponde
estar ah en ese momento.

2. Cuando el capitn entra al muelle no utilizo ningn elemento de EPP

como lo son el casco y las botas.

3. En las operaciones de carga al buque el capitn entro a la zona de

operaciones sin haber terminado las maniobras lo cual no est
permitido.

4. Manejar las aguas de lastre al momento de estar atracado en el puerto.

5. Al embarcar a el buque, el capitn denoto la baja seguridad del buque lo

cual no arreglaron debidamente.

6. En el momento de maniobras de cargue el ancla estaba arriba y no

aclaro como corresponda.

7. Falta de piloto practico en el zarpe del buque.

8. Al momento de zarpar el buque utilizo un remolcador en vez de dos (uno

en la proa y otro en popa).
 En el transcurso de la ruta naviera:

9. El buque se separ de la ruta martima o la zona vigilada en el punto del

sur de croata quedando solo en una zona de peligro.

10. Al momento del primer intento de ataque las lneas de emergencias no

fueron tan eficientes y poco interesada en la circunstancia que estaba
pasando el buque.

11. Haba mucha confianza en la tripulacin del buque al momento de pasar

por la zona de peligro como era esta, movindose en forma muy pasiva
y desinteresada.

12. Falta de elementos de EPP por parte de la tripulacin en el transcurso

de las operaciones.

13. Malas maniobras evasivas del capitn al momento de evitar las

escaleras de gatera artesanal.

14. Falta de monitoreo del radar de acercamiento del capitn debido a que
el notaron las lachas rpidas ya muy cerca del buque.

15. El contramaestre no supo seguir el protocolo de accin, en vez de ir por

la sirena fue por el micrfono, lo cual denoto un error por parte de este.

16. Viendo que estaban en una situacin de riesgo, la embarcacin no

reviso los sistemas de seguridad como lo son las mangueras, las cuales
fallaron en el momento de necesitarlas.

17. Muy mala forma de negociar al momento de intercambiar rehenes se

confiaron muy rpido en la palabra de los piratas.

18. Falta de seguimiento del protocolo cuando las tripulacin sigui al

capitn despus de ser capturado por los piratas.