DISEO PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASHTO

MUNICIPIO DE NARIO
VIAS URBANAS

El mtodo AASHTO tiene como finalidad determinar el espesor de la placa de pavimento de

concreto para que pueda soportar el paso del nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas que
se han determinado previamente por el estudio de transito, (estos ejes equivalentes tambin se
denomina ESALS por sus siglas en ingles.) sin que se produzca una disminucin en el ndice de
servicio (PSI) superior a un cierto valor, el cual se calcula a partir de una serie de medidas en el
pavimento (regularidad superficial, agrietamiento, baches).

Sin embargo la buena aplicacin del mtodo depende de varios parmetros que se deben definir
previamente con la mayor confiabilidad posible para obtener resultados validos.

Parmetros de diseo

Confiabilidad (R)

Esta definida como "la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til
en condiciones adecuadas para su operacin".
Otra manera de entender la confiabilidad, por ejemplo es: si se considera una confiabilidad "R" del
80% estaramos permitiendo que el 20% de las losas del pavimento alcancen al final de su vida til
una serviciabilidad igual a la serviciabilidad final seleccionada en el diseo.

Confiabilidad recomendada por AASHTO *

Clasificacin Funcional Urbano Rural
Autopistas 85% - 99.9% 80% - 99.9%
Arterias Principales 80% - 99% 75% - 99%
Colectoras 80% - 95% 75% - 95%
Locales 50% - 80% 50% - 80%
* Valida para Estados Unidos.
Tambin podemos entender a la confiabilidad como un Factor de Seguridad y ante esa situacin
debemos reflexionar en los valores de confiabilidad que debemos utilizar en determinada zona del
proyecto, con el mejor de los criterios, al hacer el diseo para un pavimento.

Desviacin Estndar (So)

Como se menciona anteriormente la confiabilidad puede relacionarse con un Factor de Seguridad.

A continuacin se presentan los factores de seguridad aproximados a los que corresponde la
confiabilidad. Estos factores de seguridad van asociados con la Desviacin Estndar (So).
 Factor de Seguridad AASHTO
Desviacin Confiabilidad (R)
Estndar
50% 60% 70% 80% 90% 95%
(So)
0.30 1.00 1.19 1.44 1.79 2.42 3.12
0.35 1.00 1.23 1.53 1.97 2.81 3.76
0.39 1.00 1.26 1.60 2.13 3.16 4.38
0.40 1.00 1.26 1.62 2.17 3.26 4.55

FS AASHTO = 10 ( - Zr x So )

Zr = desviacin normal estndar para "R"

So = desviacin estndar

La desviacin estndar es la cantidad de error estadstico presente en la ecuacin de diseo de

AASHTO resultando de la variacin en los diferentes parmetros que intervienen en la
formulacin, tales como: materiales, calidad de construccin, cuantificacin del trfico,
variaciones del soporte en el suelo, etc...

Desviacin Estndar Recomendada por AASHTO

Pavimento So
Nuevo 0.35
Whitetopping 0.39

Resulta razonable pensar que la desviacin estndar "So" sea mayor para el caso de la
rehabilitacin de un pavimento con una sobrecarpeta de concreto hidrulico que cuando se
considera un pavimento nuevo.

Esto debido a que la variabilidad de los materiales que forman el cuerpo de soporte seguramente
en mayor dado que ya han estado sometidos a condiciones de trabajo y las posibilidades de
modelarlo precisamente sin menores.
La desviacin estndar esta muy relacionada con la confiabilidad "R", dado que entre ambos
valores componen el Factor de Seguridad utilizado en la formulacin.

Modulo de ruptura del concreto (MR)

Mdulo de Ruptura (MR) .- Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a
flexin es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo
considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la
flexin por tensin (S'c) o Mdulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28das.

El mdulo de ruptura se mide mediante ensayos de vigas de concreto aplicndoles cargas en los
tercios de su claro de apoyo. Esta prueba esta normalizada por la ASTM C78.

Mdulo de Elasticidad (Ec).

El Mdulo de Elasticidad del concreto esta ntimamente relacionado con su Mdulo de Ruptura y
se determina mediante la norma ASTM C469. Existen varios criterios con los que se puede estimar
el Mdulo de Elasticidad a partir del Mdulo de Ruptura o la resistencia a compresin fc.

en MPa (fuente: NSR 98)

Otra formula que es de utilidad es:

en MPa (fuente: NSR 98)

Coeficiente de Transferencia de cargas (J)

La efectividad de la Transferencia de Carga entre losas adyacentes depende de varios factores:

- Cantidad de Trfico.

- Utilizacin de Pasajuntas.

- Soporte Lateral de las Losas.

Mientras ms efectiva sea la transferencia de carga entre losas mejor ser el comportamiento del
pavimento a lo largo de su vida til. Una manera de transferir la carga de una losa a otra es
mediante la trabazn de agregados que se genera en la grieta debajo del corte de la junta, sin
embargo esta forma de transferir carga solamente se recomienda para vas con trfico ligero.
Recomendacin de PCA de coeficientes modificados de AASHTO para el valor de J.

Millones de ESAL's Trabazn de Agregados Con Pasajuntas

Con soporte Sin soporte Con soporte Sin soporte

Lateral Lateral Lateral Lateral El valor de J se tendr
que ajustar de acuerdo
Menos de 0.3 2.8 3.2 con el Nmero de Esal's
0.3 a 1.0 3.0 3.4 que se calculen segn
1.0 a 3.0 3.1 3.6 los datos en el diseo.
2.7 3.2
3 a 10 3.2 3.8
10 a 30 3.4 4.1
Ms de 30 3.6 4.3

La utilizacin de pasajuntas es la manera ms conveniente de lograr la efectividad en la

transferencia de cargas, los investigadores recomiendan evaluar dos criterios para determinar la
conveniencia de utilizar pasajuntas:

Utilizar pasajuntas cuando:

a) El trfico pesado sea mayor al 25% del trfico total.

b) El nmero de Ejes Equivalentes de diseo sea mayor de 5.0 millones de Esal's.

El Coeficiente de Transferencia de Carga considera el esfuerzo de transferencia a travs de la junta

o grieta.

Soporte Lateral

El confinamiento que produce el soporte lateral contribuye a reducir los esfuerzos mximos que se
generan en el concreto por efecto de las cargas.

Un pavimento de concreto puede considerarse lateralmente soportado cuando tenga algunas de

las siguientes caractersticas en su seccin.
Para tener un mejor comportamiento es recomendable proveer siempre SOPORTE LATERAL a las
Losas."

Desplante sobre Bases Cementadas Pavimentos Asflticos.

Cuando las losas del pavimento se desplantan sobre una base tratada con cemento o cuando se
colocan sobre un pavimento asfltico cuya estructura se forma por capas de base, sub-base y
asfalto; Se ha podido observar que la transferencia de carga entre las losas es ms eficiente.
Algunas recomendaciones prcticas indican que cuando se tienen estos tipos de soporte, el valor
de J se puede reducir en 0.1 nicamente para el caso de juntas sin pasajuntas.

Comportamiento de las Juntas de Transferencia de Cargas

Barras Pasajuntas

Barra de acero redondo liso fy = 4,200 kg/cm2 la cual no se debe de adherir al concreto
permitiendo el libre movimiento de losas longitudinalmente, pero si debe de transferir
verticalmente parte de la carga aplicada en una losa a la adyacente.

Se colocan perfectamente alineadas a la mitad del espesor de la losa.

El dimetro, longitud y separacin de las pasajuntas esta en funcin de el espesor de las losas
principalmente.
Algunas recomendaciones prcticas para la seleccin de la Barra son las siguientes:
 Barras Pasajuntas
Espesor de Losa
Dimetro Longitud Separacin
Cm. In. mm. In. Cm. In. Cm. In.
13 a 15 5a6 19 3/4 41 16 30 12
15 a 20 6a8 25 1 46 18 30 12
20 a 30 8 a 12 32 1 1/4 46 18 30 12
30 a 43 12 a 17 38 1 1/2 51 20 38 15
43 a 50 17 a 20 45 1 3/4 56 22 46 18

Modulo de reaccin (k)

El modulo de reaccin se define como la presin que ha de transmitirse a una placa para producir
en el suelo una deformacin prefijada y se determina con un ensayo de placa pero debido a la
dificultad de realizacin en el campo y su costo es comn que se utilice correlaciones con otros
ensayos para determinarlo como lo son el CBR o la clasificacin del suelo.

Correlacin entre el mdulo de reaccin (k) y CBR

California Bearing Ratio (CBR).

Modulus Of Subgrade Reaction - K (pci)

Correlaciones modulo (k) de la subrasante y Modulo (k) de sub-base/subrasante

Coeficiente de Drenaje (Cd)

En cualquier tipo de pavimento, el drenaje, es un factor determinante en el comportamiento de la

estructura del pavimento a lo largo de su vida til, y por lo tanto lo es tambin en el diseo del
mismo. Es muy importante evitar que exista presencia de agua en la estructura de soporte, dado
que en caso de presentarse esta situacin afectar en gran medida la respuesta estructural del
pavimento.
Aspectos que debemos de cuidar para evitar que el agua penetre en la estructura de soporte:

Mantener perfectamente selladas las juntas del pavimento.

Sellar las juntas entre pavimento y acotamiento o cuneta.
Colocar barreras rompedoras de capilaridad (en donde se requiera)
Utilizar cunetas, bordillos, lavaderos, contracunetas, subdrenajes, etc.
Construir o aprovechar los drenajes pluviales en las ciudades.

Tener agua atrapada en la estructura del Pavimento produce efectos nocivos en el mismo, como
pueden ser:

Reduccin de la resistencia de materiales granulares no ligados.

Reduccin de la resistencia de la subrasante.
Expulsin de finos
Levantamientos diferenciales de suelos expansivos
Expansin por congelamiento del suelo

Algunos de estos fenmenos se pueden minimizar cuando se utilizan bases estabilizadas con
cemento o bases de relleno fluido.
Los valores recomendados para el coeficiente de drenaje debern estar entre 1.0 y 1.10

Condiciones de Bombeo.

1- El suelo de la subrasante se pone en suspensin.

2- Hay agua libre entre la losa y la subrasante.
3- Cargas pesadas frecuentes.

ndice de Servicio inicial

La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y
camiones) que circulan en la va, se mide en una escala del 0 al 5 en donde 0 (cero) significa una
calificacin para pavimento intransitable y 5 (cinco) para un pavimento excelente.
La serviciabilidad es una medida subjetiva de la calificacin del pavimento, sin embargo la
tendencia es poder definirla con parmetros medibles como los son: el ndice de perfil, ndice de
rugosidad internacional, coeficiente de friccin, distancias de frenado, visibilidad, etc.

La serviciabilidad inicial es la calificacin que tendr el pavimento inmediatamente despus de

terminar su construccin.

Serviciabilidad Inicial Recomendada por AASHTO

Caso Po
Normal 4.5
Mnimo 4.3

ndice de servicio fina (Pt)

La serviciabilidad final tiene que ver con la calificacin que esperamos tenga el pavimento al final
de su vida til.

Serviciabilidad Final Recomendada por AASHTO

Pavimento Pt
Autopistas 2.5
Carreteras 2.0
Zona Industrial 1.8
Urbana Principal 1.8
Urbana Secundaria 1.5
 DETERMINACION DE LOS PARAMETROS DE DISEO
CONFIABILIDAD(R): 70 %

De la tabla de confiabilidad recomendad por la AASHTO se promedia los valores para urbanas
secundarias de 50 %

DESVIACION ESTANDAR (So): 0.35

La desviacin estndar recomendada por la AASHTO para pavimento nuevo es de 0.35

MODULO DE RUPTURA DEL CONCRETO (MR): 543 Psi

El modulo de rotura es un parmetro escogido por el calculista. Este valor puede varia entre 3.8 y
4.5 MPa para los concretos en Colombia y se puede determinar segn la importancia de la va y la
facilidad para su produccin. Para este caso se ha escogido 3.8 MPa o 543 psi

MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec): 3.024.490 Psi

El modulo de elasticidad se determino teniendo en cuenta la correlaciones con el modulo de

rotura y la resistencia a compresin del concreto antes mencionadas prestando atencin a que
estas formulas fueron tomadas de la norma simoresistente colombiana NSR 98.

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J): 3.2

Se determina teniendo en cuenta los valores recomendados por la AASHTO con la utilizacin de
pasajuntas y sin soporte lateral.

MODULO DE SUBREACCION DEL SUELO DE APOYO (k): 180 Pci

El modulo de reaccin se a calculado para un suelo ML y/o CL para los cuales se a adoptado un
valor k de subrasante de 150 pci y con este valor para una sub-base de 15 cms se obtuvo un k
para el suelo de apoyo de 180 pci (se utilizan la graficas de las correlaciones). Que es un valor
conservador para las dems vas que presentan porcentajes de CBR mas altos como se puede
observar en el estudio de suelos.

COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd): 1

Se lo determina de la tabla teniendo en cuenta que la calidad del drenaje es buena y el pavimento
se encuentra expuesto ms de 25 % del tiempo a niveles de humedad cercanos a la saturacin.

INDICE DE SERVICIO INICIAL (Po): 4.5

El ndice de servicio inicial recomendada por la AASHTO para un caso normal es de 4.5

INDICE DE SERVICIO FINAL (Pt): 1.8

El ndice de servicio inicial recomendado por la AASHTO para vas urbanas principal es de 1.8
 Reporte de AASHTO
DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
Mtodo AASHTO

PROYECTO: PAVIMENTO VIAS URBANAS LOCALES SECUNDARIAS MPIO DE NARIO

UBICACION:

FECHA:
DISEADOR: Ing. LUIS ALEXANDER PANTOJA
NOTAS:

PERIODO DE DISEO: 20 Aos

DATOS DEL PAVIMENTO

CONFIABILIDAD(R): 50 %
DESVIACION ESTANDAR (So): 0.35
MODULO DE RUPTURA DEL CONCRETO (MR): 543 Psi
MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec): 3024490 Psi
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J): 3.2
MODULO DE SUBREACCION DEL SUELO DE APOYO (k): 180 Pci
COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd): 1
INDICE DE SERVICIO INICIAL (Po): 4.5
1.5
INDICE DE SERVICIO FINAL (Pt):

Se considera que el pavimento cuenta con barras pasajuntas para la transferencia de carga, adems de
tambin considerar que el pavimento no cuenta con soporte lateral.

RESULTADOS

ESPESOR DEL PAVIMENTO: 7.09 in (18 cms)

El cual soportara 2.86E+6 ejes equivalentes de 8.2 ton
2.81E+6 ESALS < 2.86E+6 ESALS OK
MODULACION DE LOSAS

De acuerdo al Espesor encontrado y siguiendo el criterio AASHTO, Se recomienda la siguiente modulacin

de losas:

SEPARACION MAXIMA DE JUNTAS TRANSVERSALES: 4.33 metros

RANGO DE SEPARACION DE JUNTAS
3.0 a 4.5 metros
LONGITUDINALES:

PASAJUNTAS Y BARRAS DE AMARRE

PASAJUNTAS
Dimetro: 1 in (2.54 cms)
Longitud: 18 in (45.72 cms)
Separacin: 12 in (30.48 cms)

BARRAS DE AMARRE

Separacin en cms, segun la distancia al extremo libre.

Espesor Pavimento Distancia al Extremo Libre (m)

Dimetro (in) Longitud (cms)
(cms)
3.05 m 3.66 m 4.27 m 7.32 m
hasta 14 1/2 64 76 76 76 64

hasta 18 1/2 71 76 76 76 51

hasta 21.6 1/2 79 76 76 71 41

hasta 25.4 5/8 81 91 91 91 56

hasta 30.5 5/8 91 91 91 79 46

CROQUIS ESQUEMATICO

x = 4.33 metros y1 = 3.0 metros y2 = 4.5 metros *

* La relacin largo/ancho de las losas debe estar entre 0.71 y 1.40

DETALLES DE JUNTAS:

1) DETALLE DE JUNTA DE CONTRACCION TRANSVERSAL ASERRADA CON DISCO DE DIAMANTE DE 1/8"

DE ESPESOR

2) DETALLE DE JUNTA LONGITUDINAL

3) DETALLE DE JUNTA DE CONSTRUCCION

Anexo: Pantalla del programa de clculo.

Conformacin de la estructura definitiva.

Placa de concreto rgido e= 18 cms MR = 3.8 MPa

Base granular e = 20 cms

Subrasante CBR > 4.9%

Las especificaciones tcnicas de los materiales son las del Instituto Nacional de Vas
(INVIAS)