Trujillo Modroño Yadian-VFinal.

Exergo.
El hombre crece con el trabajo que sale de sus

manos.
Jos Mart.
I
Autor: Yadian Trujillo Modroo
Curso: 2015-2016
Agradecimientos.
A lo largo de mi transcurso por esta etapa de superacin han surgido muchos retos y sacrificios, como tambin han
existido muchas personas las cuales me han ofrecido su apoyo desinteresado. Decir gracias a todos esos seres
queridos es poco, pero constituye la forma ms sencilla y sincera de reconocer todas esas buenas acciones realizadas
para contribuir al cumplimiento exitoso de la misma.
Es por ello que doy las gracias: a
-A mis tutores el Dr. Evio Alegret Brea y al Mc. Ing. ngel Martn Linares quienes condujeron en todo momento
el desarrollo de la construccin y ensayo del modelo con maestra y total dominio del tema, seguros en el xito del
mismo.
-Al profesor Dr. Rafael Pardo Gmez por brindarme su ayuda en las labores topogrficas.
-A los compaeros Osmani, Eliza trabajadores del centro, los cuales siempre buscaron la forma de ayudarme a la
hora que ms los necesit.
-Al delegado provincial del Instituto Nacional de Recursos Hidrulicos de Sancti Spritus, y a todos los compaeros
de dicha delegacin que me recibieron con los brazos abiertos y desinteresadamente, principalmente a la
subdelegacin de inversiones y a su chofer Colores, quien sirvi de ayuda en la transportacin hacia la zona de
estudio y en toda la estancia en esa provincia.
-A mis familiares los cuales han anhelado tanto este momento y que han formado parte de mi crecimiento como
estudiante universitario.
-A mis amigos Daniel, Adrin, Nayalis, Sonia y Elisbeth, esta ltima, quisiera agradecer de forma especial ya que
tuvo una paciencia de oro conmigo, cuando me sentaba con ella la noche antes de las pruebas hasta altas horas de la
madrugada, en las cuales tuvo que vencer el sueo innumerables veces.
-A mis compaeros y amigos de beca, los cuales se graduaron algunos en aos anteriores como son Maqueira, Sergio,
los Humberto, Mario, Alber Luis, el Soto y otros estn por graduarse como son Roberto, Adrin, Arian, Yohn,
Dariel y Yorsman.
-A mi pareja Idiely, que siempre confi en m, que me apoy en mis buenos y malos momentos, y que me ha
convertido con el paso de los aos en una mejor persona.
-Al excelente colectivo de profesores que me ha impartido las diferentes materias durante el desarrollo de la carrera,
donde aportaron sus conocimientos de forma muy profesional, entre los que sobresale el profe Iosvany Recio quien
supo desde el primer semestre de mi primer ao, motivarme y hacerme sentir atrado por esta tan bella carrera.
-A todos mis compaeros del aula.
-A todas las personas que colaboraron de una forma u otra con el xito de esta tarea lograda.
A todos muchas gracias.
II
Curso: 2015-2016
Dedicatoria.
A mi madre y a mi abuela, que tanto han sacrificado por m.
Al resto de mi familia.
A mi novia Idiely, que sigue mis pasos en los estudios.
A todos los compaeros de 5to ao.
Al resto de los compaeros que hoy no nos acompaan.
Al magnfico colectivo de profesores que tenemos.
III
Curso: 2015-2016
Contenido
Introduccin. ......................................................................................................................................................1
Captulo No 1. ....................................................................................................................................................3
1.1 -Breve historia de la Hidrulica y los modelos reducidos en el mundo. ....................................................4
1.2 -Actualidad cubana. ...................................................................................................................................7
1.3 -Generalidades. .........................................................................................................................................7
1.4 -Clasificacin general de los modelos atendiendo a . ...............................................................................7
1.4.1 -Modelos matemticos. ......................................................................................................................7
1.4.2 -Modelos analgicos...........................................................................................................................8
1.4.3 -Modelos fsicos..................................................................................................................................8
1.5 -Similitud. ................................................................................................................................................ 11
1.5.1 -Definicin. ....................................................................................................................................... 11
1.5.2 -Similitud geomtrica. ...................................................................................................................... 11
1.5.3 -Similitud cinemtica........................................................................................................................ 12
1.5.4 -Similitud dinmica. ......................................................................................................................... 12
1.6 -Condiciones de similitud........................................................................................................................ 13
1.6.1 -Similitud de Reynolds. .................................................................................................................... 13
1.6.2 -Similitud de Froude. ....................................................................................................................... 13
1.7 -Escalas en modelos hidrulicos. ........................................................................................................... 14
1.7.1 -Determinacin de la escala. ........................................................................................................... 15
1.8 -Efecto de escala. ................................................................................................................................... 16
1.9 -Calibracin y verificacin del modelo. ................................................................................................... 16
1.10 -El modelo como parte del diseo. ....................................................................................................... 17
1.10.1 -Necesidad de un modelo. ............................................................................................................ 17
1.10.2 - El costo de un modelo. ............................................................................................................... 17
1.10.3 -Justificacin tcnica de un modelo............................................................................................... 18
1.10.4 - Oportunidad de un modelo. ........................................................................................................ 18
Captulo No 2. ................................................................................................................................................. 20
2.1 -Seleccin de la escala. ......................................................................................................................... 21
2.2 -Construccin del modelo. ...................................................................................................................... 22

IV
Curso: 2015-2016
2.2.1 -Primera etapa: Construccin del aliviadero. ................................................................................ 22
2.2.2 -Segunda etapa: Trazado del eje del ro. ...................................................................................... 23
2.2.3 -Tercera etapa: Construccin de los muros laterales y relleno del espacio interior de los mismos.
.................................................................................................................................................................. 25
2.2.4 -Cuarta etapa: Correccin de las cotas topogrficas en el modelo. ............................................. 31
2.2.5 Quinta etapa: Construccin del lecho del ro. ............................................................................. 32
2.2.6 - Sexta etapa: Acondicionamiento del modelo para las mediciones. ........................................... 34
2.2.7 - Sptima etapa: Comprobacin del correcto funcionamiento del modelo................................... 36
2.3 -Materiales utilizados en la construccin del modelo. ............................................................................ 38
2.4 - Metodologa de la investigacin. ........................................................................................................... 38
2.4.1 -Cuantificacin del caudal que circula por el modelo. ..................................................................... 39
2.4.2 -Calibracin de los tirantes de circulacin. ....................................................................................... 40
2.4.3 -Determinacin de los tirantes de circulacin en cada piezmetro. .................................................. 41
2.4.4 -Revisin del comportamiento del salto hidrulico en el estanque amortiguador. .......................... 43
Captulo No 3. ................................................................................................................................................. 44
Introduccin. ................................................................................................................................................. 45
Para 5 l/s (500 m/s en el prototipo) de gasto y un tirante de 7,05 cm en la seccin de control. ................ 46
Para 6 l/s (600 m/s en el prototipo) de gasto y un tirante de 8,1 cm en la seccin de control. .................. 49
Para 10 l/s (1000 m/s en el prototipo) de gasto y un tirante de 9,9 cm en la seccin de control. .............. 60
Para 13.70 l/s (1370 m/s en el prototipo) de gasto y un tirante de 11,3 cm en la seccin de control. ....... 66
Conclusiones. ............................................................................................................................................... 77
Recomendaciones. ......................................................................................................................................... 78
Referencias Bibliogrficas.............................................................................................................................. 83
Bibliografa. ..................................................................................................................................................... 84
Anexos. ............................................................................................................................................................ 85
V
Curso: 2015-2016
ndice de figuras:
Captulo No 2:
Figura No 2. 1 - Vista del aliviadero (1). ............................................................................................................................. 23
Figura No 2. 2 - Vista del aliviadero (2). ............................................................................................................................. 23
Figura No 2. 3 - Trazado del eje del ro (1). ........................................................................................................................ 24
Figura No 2. 6 - Colocacin de los ladrillos en forma de pared (1). .................................................................................... 26
Figura No 2. 7 - Colocacin de los ladrillos en forma de pared (2). .................................................................................... 26
Figura No 2. 8 - Relleno del espacio interior entre las paredes (1)..................................................................................... 27
Figura No 2. 9 - Relleno del espacio interior entre las paredes (2)..................................................................................... 27
Figura No 2. 10 - Colocacin de los ladrillos en forma de pared (3). .................................................................................. 28
Figura No 2. 11 - Colocacin de las paredes y relleno del espacio interior entre estas (1). ............................................... 28
Figura No 2. 13 Colocacin de las paredes y relleno del espacio interior entre estas (3). .............................................. 29
Figura No 2. 18 - Correccin de la cota del eje ro (1). ....................................................................................................... 32
Figura No 2. 19 - Correccin de la cota del eje del ro (2). ................................................................................................. 32
Figura No 2. 20 - Construccin de las secciones conocidas (1). ........................................................................................ 33
Figura No 2. 24 - Piezmetro #1......................................................................................................................................... 35
Figura No 2. 27 - Mira hidrulica. ....................................................................................................................................... 36
Figura No 2. 28 - Especie de persiana. .............................................................................................................................. 36
Figura No 2. 29 - Comprobacin del modelo. ..................................................................................................................... 37
Figura No 2. 30 - Bombas instaladas en el laboratorio. ...................................................................................................... 39
Figura No 2. 31 - Vertedor de aforo. ................................................................................................................................... 40
Figura No 2. 32 - Mira hidrulica instalada en el vertedor de aforo. ................................................................................... 40
Figura No 2. 33 - Persiana para regular los tirantes en el modelo...................................................................................... 41
Figura No 2. 34 - Mediciones de los tirantes en el modelo (1). .......................................................................................... 42
Figura No 2. 35 - Mediciones de los tirantes en el modelo (2). .......................................................................................... 42
Figura No 2. 36 - Mira hidrulica. ....................................................................................................................................... 43
Captulo No 3:
Figura No 3. 1 - Salto hidrulico para 5 l/s de gasto y un tirante de 7,05 cm en la seccin de control (1). ......................... 46
Figura No 3. 6 - Salto hidrulico para 6 l/s de gasto y un tirante de 8,1 cm en la seccin de control (1). ........................... 49
Figura No 3. 7 - Salto hidrulico para 6 l/s de gasto y un tirante de 8,1 cm en la seccin de control (2)............................ 50
Figura No 3. 8 - Salto hidrulico para 6 l/s de gasto y un tirante de 8,1 cm en la seccin de control (3). ........................... 50
Figura No 3. 9 - Salto hidrulico para 6 l/s de gasto y un tirante de 8,1 cm en la seccin de control (4)............................ 51
VI
Curso: 2015-2016
Figura No 3. 16 - Salto hidrulico para 7 l/s de gasto y un tirante de 8,6 cm en la seccin de control (6).......................... 55
Figura No 3. 25 - Salto hidrulico para 10 l/s de gasto y un tirante de 9,9 cm en la seccin de control (1)........................ 60
Figura No 3. 26 - Salto hidrulico para 10 l/s de gasto y un tirante de 9,9 cm en la seccin de control (2). ....................... 61
Figura No 3. 27 - Salto hidrulico para 10 l/s de gasto y un tirante de 9,9 cm en la seccin de control (3)........................ 61
Figura No 3. 34 - Salto hidrulico para 10 l/s de gasto y un tirante de 9,9 cm en la seccin de control (10). ..................... 65
Figura No 3. 35 - Salto hidrulico para 10 l/s de gasto y un tirante de 9,9 cm en la seccin de control (11). ..................... 65
Figura No 3. 36 - Salto hidrulico para 13,7 l/s de gasto y un tirante de 11,3 cm en la seccin de control (1). .................. 66
Figura No 3. 45 - Salto hidrulico para 13,7 l/s de gasto y un tirante de 11,3 cm en la seccin de control (10). ................ 71
Figura No 3. 49 - Empleo de la rugosidad artificial para eliminar las olas cruzadas (1). .................................................... 73
Recomendaciones:
Figura R. 1 Acabado de la rehabilitacin del aliviadero. .................................................................................................. 78
Figura R. 2 Rectificacin del canal de salida del aliviadero (1)........................................................................................ 79
Figura R. 6 Condicin crtica del canal de salida antes de la rectificacin (1). ................................................................ 81
VII
Curso: 2015-2016
Anexos.
Figura No A. 1 - Curvas de nivel del terreno. ..................................................................................................................... 87
Figura No A. 2 - Planos para el trazado del eje del ro (1). ................................................................................................. 88
Figura No A. 10 - Planos para el trazado del eje del ro (9)................................................................................................ 92
Figura No A. 11 - Planos para el trazado del eje del ro (10). ............................................................................................. 92
Figura No A. 18 - Planos para el trazado del eje del ro (17).............................................................................................. 96
Figura No A. 19 - Perfil del eje del ro (1). .......................................................................................................................... 96
Figura No A. 24 - Planos de las secciones del ro (1)......................................................................................................... 98
Figura No A. 25 - Planos de las secciones del ro (2)......................................................................................................... 99
Figura No A. 26 - Planos de las secciones del ro (3)....................................................................................................... 100
Figura No A. 31 - Plano de las secciones de corte en el rio. ............................................................................................ 105
VIII
Curso: 2015-2016
Resumen:
En el presente trabajo se utiliza la tcnica de modelacin fsica a escala reducida para

estudiar el comportamiento hidrulico que ha tenido el flujo a la salida del estanque
amortiguador en el objeto de obra, aliviadero Presa Felicidad, provincia de Sancti
Spritus, producto a que durante la explotacin de esta obra, ha ocurrido el colapso del
disipador de energa en junio de 1995. En investigaciones y estudios anteriores se
decidi reemplazar el disipador de energa y limitar el aliviadero a una capacidad inferior
a la de diseo, donde se dejan de almacenar 27 millones de metros cbicos. Como
producto de un proyecto de rehabilitacin emitido por la empresa de proyectos de Pinar
del Ro, la entidad proyectista recomend que esta solucin se modelara con las nuevas
condiciones proyectadas en el laboratorio de modelos del CIH, por lo complejo del tema y
para poder garantizar eficientemente el total llenado del embalse.
El trabajo aborda todo lo relacionado con la construccin, y ensayo del modelo fsico,
para la variante de rehabilitacin del aliviadero, as como la interpretacin de los
resultados, se pretende con ello, dar respuesta a la tarea tcnica emitida por la entidad
inversionista, para la realizacin del proyecto de rehabilitacin de la obra.
Los resultados que se deriven de esta investigacin, validarn la solucin ingenieril

del problema presentado y continuarn enriqueciendo el prestigio alcanzado en el
campo de la modelacin fsica, pues al ser esta tcnica una representacin pequea
del fenmeno que ocurre en la naturaleza, y s e puede representar tal y como ocurre,
se dan las soluciones ms racionales y econmicas al alcance de la ingeniera.
IX
Curso: 2015-2016
Introduccin.
La Presa Felicidad se encuentra localizada en las coordenadas N: 230300 E: 284600 a
unos 7 Km al suroeste de Jatibonico, el diseo original data de a finales de la dcada de
los 80 y la obra termin de construirse en el ao 1991. Luego de varios aos de
explotacin funcionando normalmente producto a que no se haba sometido la misma a
caudales extremos de diseo, ante lluvias de gran magnitud en junio de 1995, se producen
grandes vertimientos por el aliviadero que alcanzaron el valor de diseo, ocurriendo el
colapso del disipador de energa del mismo, en aquel momento un trampoln, por lo que
hubo que limitar el embalse en su capacidad de llenado.
En el ao 1997 se realiza en el laboratorio de modelos del CIH una investigacin sobre el

tema y dando respuesta a la tarea tcnica solicitada en aquel momento se propone una
variante de estanque amortiguador, limitando el aliviadero a caudales de evacuacin no
mayores a 600 m3/s, teniendo en cuenta las condiciones de frontera existentes en el ro
aguas abajo del aliviadero.
En el ao 2012 la Delegacin Provincial de Recursos Hidrulicos (DPRH) de Sancti

Spritus contrata con la Empresa de Investigaciones y Proyectos Hidrulicos (EIPH) de
Pinar del Ro el proyecto de rehabilitacin integral del aliviadero de esta obra, con el
objetivo de solucionar la restriccin de llenado del embalse teniendo en cuenta que se
dejan de embalsar 27 Hm3 existiendo las condiciones creadas en el resto de la obra, por lo
que entre las distintas variantes propuestas se decide en consejo tcnico rectificar el
cauce 840m aguas abajo del aliviadero, combinado con el recrecimiento de los muros de
la rpida y el estanque amortiguador y la fundicin de una losa sobre la actual rpida de
50 centmetros de espesor en toda el rea de la misma.
1
Curso: 2015-2016
Como premisa, siempre la entidad proyectista recomend que esta solucin se modelara
con las nuevas condiciones proyectadas en el laboratorio de modelos del CIH, por lo
complejo del tema y para poder garantizar eficientemente el total llenado del embalse.
Problema cientfico:
Pudiese el remanso ocasionado por los meandros del ro provocar un mal

funcionamiento hidrulico sobre el disipador de energa del aliviadero, para gastos
superiores a los 600 m3/s?
Hiptesis.
Si se logra modelar un gasto de evacuacin de diseo del aliviadero para el 1% y el 0.5%
de probabilidad (1000 m3/s y 1370 m3/s, respectivamente) con la variante del proyecto de
rehabilitacin, sin que el salto hidrulico se traslade a la rpida, entonces se podr eliminar
la restriccin de llenado total del embalse.
Objetivo general.
Estudiar en el modelo la influencia que ejerce el remanso del ro sobre el estanque

amortiguador, evaluando el funcionamiento hidrulico del mismo para validar la solucin
ingenieril, propuesta encaminada a resolver esta problemtica, teniendo en cuenta,
restablecer la capacidad de evacuacin del mismo para el caudal de diseo y de
comprobacin.
Objetivos especficos.
Calibrar el modelo para diferentes valores de caudales, puntualizando en el gasto

de diseo y de comprobacin, tomando como referencia los registros de mediciones
existentes del prototipo.
Evaluar si con la solucin de reconstruccin propuesta por proyecto, el salto

hidrulico, para caudales superiores a los 600 m3/s, ocurre dentro de los lmites del
estanque amortiguador.
2
Curso: 2015-2016
Captulo No 1.
Introduccin a la teora de modelos.
3
Curso: 2015-2016
1.1 -Breve historia de la Hidrulica y los modelos reducidos en el mundo.
La ingeniera hidrulica es tan antigua como la civilizacin misma, esto es evidente si se
piensa en la lucha del hombre por la supervivencia, que lo oblig a aprender a utilizar y
dominar la fuerza del agua, por esto, las civilizaciones antiguas se desarrollaron prximo a
los grandes ros y su economa fue basada en un subproducto de estos (la pesca, la
agricultura, transportacin fluvial, etc.) y paulatinamente fueron incorporando el riego en
sus formas primitivas de vida.
Del ao 4000 al 2000 a.c los egipcios ya tenan experiencias en temas relacionados con el
agua, vinculado fundamentalmente con la construccin de sus barcos utilizados como
principal fuente de transporte, y los puertos por donde se vinculaban con las corrientes
fluviales. En ese tiempo la China, India, Paquistn, Egipto y Mesopotamia, iniciaron el
desarrollo de los sistemas de riego. Los chinos tambin dieron los primeros pasos en los
temas de proteccin contra inundaciones.
Despus del ao 500 a.c en la Grecia Antigua, se construyeron acueductos y se

comenzaron a investigar y desarrollar frmulas para disear dichas obras, fue este, uno de
los primeros intentos para la elaboracin de lo que en la actualidad se conoce como
Modelo Matemtico (Restrepo, M. J. I 2010), ya en el siglo XVI se desarrollaron los
principios de la hidrulica con cientficos como Kepler y Torricelli, alrededor del ao 1800
Newton, Bernoulli y Euler perfeccionaron dichas teoras.
Desde que Leonardo da Vinci (1452-1514) estableci como una premisa bsica:
Recuerde que cuando se discurre sobre un flujo de agua se debe recurrir primero a la
experiencia y luego a la razn, el experimento ha alcanzado un papel dirigente y
continuamente creciente en las investigaciones de la Mecnica de los Fluidos, como
muchas otras disciplinas de la ingeniera, esta ha experimentado un rpido desarrollo y
muy marcado durante los siglos XVIII y XIX. Tienen los primeros mritos en el campo de
los mtodos experimentales vinculados a la solucin de los problemas hidrulicos, varios
ingenieros alemanes, de esta forma el Primer Laboratorio de Hidrulica de Ros
considerada como una instalacin experimental permanente fue fundada en el ao 1898
por Hubert Engels (1854-1945) en la Universidad Tcnica de Dresden (Alegret, B. E.
4
Curso: 2015-2016
Traduccin 1980).
Por la misma poca, Theodor Rehbock (1864-1950) construy un Laboratorio Hidrulico de

Ros en la Universidad Tcnica de Karisruch en 1901. Gracias a la influencia de estos
notables investigadores (Engels y Rehbock), el uso de los modelos hidrulicos gan
rpidamente la atencin de toda Alemania (Alegret, B. E. Traduccin 1980).
Paralelamente a este desarrollo en la Ingeniera Hidrulica, los experimentos en el campo

de la Mecnica de los fluidos, aerodinmica y flujos en maquinarias, rpidamente
progresaron. Ludwing Prandtl (1875-1953) crea un laboratorio en la Universidad de Gotting
en el ao 1904, a continuacin se crean otros laboratorios para mquinas hidrulicas por
Herman Fotliger (1877-1975) en Berln, por Dietrich Thoma (1881-1943) en Munich y por
Vctor Kaplan (1876-1934) en Brum. (Alegret, B. E. Traduccin 1980).
El ejemplo exitoso de los primeros laboratorios hidrulicos de ros en Alemania, incentiv

rpidamente el inters por desarrollar los mismos fuera de Alemania, as fue que
instalaciones similares fueron creadas en el ao 1907 en Leningrado (V.E. Timorov), en
1908 en Toulouse (C. Camichel), en 1910 en Padua (E. Seieni), 1912 en Viena (F.
Sehaffemak), 1917 en Stocolmo (W. Felenius), 1927 en Delft (J.TH.Thijsse) y 1928 en
Zurich (E. Meyert-Peter), adems, fueron creados varios de estos laboratorios en USA
(Rouse and Ince) en el ao 1957. (Alegret, B. E. Traduccin 1980).
Bajo la influencia de los conocimientos que se derivaron de la experimentacin en estos

laboratorios, la modelacin en el campo de la hidrulica alcanza un desarrollo acelerado,
considerado como una herramienta para la ingeniera teniendo en cuenta la cantidad de
soluciones a problemas que se solucionaron para la hidrulica.
De la bibliografa consultada se ha podido deducir que el mrito de iniciar las

investigaciones en modelos, fue para el Ingls J. Smeaton (1724-1792), al reproducir
geomtricamente un molino para bombear agua, al establecer su funcionamiento, en este
caso, no present ninguna frmula matemtica que expresara las relaciones entre las
correspondientes magnitudes caractersticas del modelo y el prototipo, aunque si le dio
5
Curso: 2015-2016
importancia a la formulacin de tales relaciones. (Alegret, B. E. Traduccin 1980).
El primero que aplic el criterio de semejanza en la solucin de problemas existentes en la

prctica y expres las relaciones que existen entre las cantidades caractersticas de
fenmenos que difieren en magnitud, fue F. Reech, estudiando la resistencia dinmica de
una nave con la ayuda de modelos, l deriv la regla para convertir las velocidades y
fuerzas del modelo al prototipo mediante la ecuacin:
. (Ec-1.1)
Donde:
: Velocidad del prototipo (m/s).
: Velocidad del modelo (m/s).
: Escala lineal.
Ms conocidas que los trabajos realizados por Reech, son las investigaciones que sobre
modelos de navos ejecutara W. Froude en el ao 1870, al procesar y evaluar los
resultados obtenidos, l adopt en esencia, las reglas desarrolladas por Reech, de tal
manera, se le llam Nmero de Froude (Alegret, B. E. Traduccin 1980).
. (Ec-1.2)
Donde:
V: Velocidad del flujo ( ).
g: Aceleracin de la gravedad ( ).
l: Tirante de circulacin ( ).
En el ao 1885, Reynolds (1842-1912) realiz el primer modelo de regulacin de ros, en el

cual, las relaciones entre las correspondientes cantidades del modelo y el prototipo fueron
formuladas matemticamente. l investig en dos modelos del estuario del ro Mersey,
cerca de Liverpoul. l destac, que la relacin existente entre la fuerza de inercia y la
fuerza de friccin interna, era de gran importancia para el diseo de los modelos
hidrulicos, en la actualidad, a esta relacin, se le denomina Nmero de Reynolds.
(Restrepo, M. J. I. 2010).
6
Curso: 2015-2016
1.2 -Actualidad cubana.
En Cuba, las tcnicas de modelacin y experimentacin de los fenmenos hidrulicos a
escala reducida, eran prcticamente desconocidas antes del Triunfo de la Revolucin.
En 1966 se fund por parte del entonces Instituto Nacional de Recursos Hidrulicos
(INRH) y la antigua escuela de Ingenieros de la Universidad de la Habana, el primer
laboratorio del pas dedicado a la investigacin aplicada de obras hidrotcnicas a
escala reducida, en la actualidad el Centro de Investigaciones Hidrulicas (CIH), ubicado
en el Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (ISPJAE), contina
desarrollando las tcnicas de modelacin, a la vez que perfecciona su base material y
capacita a sus tcnicos. (Santos, M. R.1984).
1.3 -Generalidades.
Cada vez que el ingeniero se enfrenta al problema de disear una estructura u obra
hidrulica en general, tiene que resolver armoniosamente el compromiso que se crea
entre los aspectos de eficiencia, seguridad ingenieril y costo de la obra, lo que implica
establecer con un razonable grado de confianza la relacin entre la obra proyectada y
el medio circundante donde se ejecuta la misma.
Los fenmenos hidrulicos como expresin del mundo natural son tan complejos que
no es posible analizarlos y describirlos totalmente, solo esto se puede realizar
parcialmente. Uno de los instrumentos ms poderosos del que se dispone para tratar
de conocer y comprender el comportamiento del agua en la naturaleza y su
interrelacin con las obras, se encuentra precisamente, en la investigacin a travs de
los modelos tanto matemticos, como fsicos, ambos se complementan. (Rocha, F. A.
2003)
1.4 -Clasificacin general de los modelos atendiendo a su forma de solucin.
1.4.1 -Modelos matemticos.

Se define como el conjunto de hiptesis y relaciones de las variables, que describen
un fenmeno, que conduce, a un problema matemtico que es necesario resolver
mediante apropiadas tcnicas matemticas, en la mayora de los casos, las
ecuaciones que rigen los fenmenos fsicos a considerar no pueden resolverse
analticamente, por lo que es necesario emplear mtodos aproximados mediante un
7
Curso: 2015-2016
proceso de computacin, siendo los ms usados, los elementos finitos y el de
diferencia finita. (Vergara, S. M. A. 1993).
1.4.2 -Modelos analgicos.

Dos fenmenos fsicos de diferente naturaleza se llaman analgicos si las ecuaciones
que las describen se expresan con formas matemticas idnticas, aun cuando los
smbolos de cada uno de ellas tenga significado diferente, por lo tanto, es comn que
uno de los dos fenmenos sea de menor dificultad, por lo que se emplea para
resolver al otro, lo anterior ofrece la posibilidad de resolver problemas hidrulicos, a
base de mediciones hechas sobre un problema anlogo. (Vergara, S. M. A 1993).
1.4.3 -Modelos fsicos.

Un modelo fsico a escala llamado simplemente modelo hidrulico, corresponde a un
sistema que simula un objeto real llamado prototipo, mediante la entrada de cierta
informacin que se procesa y se presenta en forma adecuada para emplearse en el
diseo y operacin de obras. Por tanto, un modelo fsico a escala reducida, que se
suele llamar generalmente modelo hidrulico, representa a escala al objeto real o
prototipo, tal como un fenmeno, una estructura o mquina y cumple ciertas
condiciones matemticas definidas. (Vergara, S. M .A 1993)
En general los modelos hidrulicos consisten en reproducciones pequeas del

prototipo a escala, en algunos casos la escala puede ser 1:1, en muchos casos se
construye una porcin representativa del prototipo en el laboratorio, donde los
procesos de flujo y sus efectos pueden ser investigados bajo condiciones de
fronteras controlados, tambin existen modelos mayores que el prototipo, esto es
debido a que las condiciones del prototipo son imposibles de investigar por su
pequea dimensin. (Alegret, B. E. Traduccin 1980).
Un modelo fsico es una representacin simplificada de un aspecto de la naturaleza y,

en muchos casos de las obras construidas en ella. La construccin de modelos no
solo es un mtodo admitido, sino que es el que ha permitido el progreso de la
ciencia. Hacer ciencia es construir modelos. Una de las grandes ventajas de la
investigacin en modelos reside en el hecho de que, por ejemplo, el modelo de un
8
Curso: 2015-2016
vertedor, es un vertedor pequeo, el de un ro es a su vez un ro, es decir, que el
modelo tiene existencia hidrulica propia, independientemente de lo que representa.
Un modelo no es una maqueta. (Rocha. F. A. 2003)
Los mtodos matemticos plantean soluciones con modelos matemticos casi

siempre idealizados, lo que permite simplificaciones importantes, que a su vez,
causan efectos que deben ser valorados mediante ensayos experimentales, a
travs de modelos fsicos a escala reducida. (Vergara. S. M. A. 1993).
En la actualidad se dispone de tcnicas avanzadas en la modelacin fsica de

fenmenos hidrulicos que, unidos al desarrollo de instrumentos de medicin y
equipos generadores de fenmenos a escala, permite predecir con alto grado de
certidumbre lo que puede ocurrir en el prototipo, y por tanto, se obtienen ptimos
resultados en los aspectos de funcionabilidad, estabilidad y economa de las obras a
construir. Esto justifica ampliamente la utilizacin de los modelos hidrulicos.
(Vergara, S. M. A. 1993).
El empleo de un modelo hidrulico implica establecer un programa definido de

investigacin experimental sobre todas las variables que intervienen, en forma
particular o en grupo. Lo anterior se hace para poder verificar la validez de las
soluciones analticas de un problema dado, o determinar las leyes de relacin entre
diferentes variables que, extrapoladas al problema, permiten optimizar la eficiencia
de cada uno de los elementos del sistema modelo-prototipo. En ciertas etapas,
cuando el problema se puede describir con suficiente detalle, se utiliza el modelo
matemtico, estos se emplean complementariamente con resultados satisfactorios.
(Vergara, S. M. A. 1993).
Como se ha sealado con anterioridad, los modelos hidrulicos son generalmente

menores que los prototipos, y de hecho, la principal dificultad en la prctica, es el de
hacerlos mayores que el prototipo. (Calvin, V. D. 1968).
Como se ha hecho mencin, la mayora de las frmulas conocidas de la hidrulica, se

9
Curso: 2015-2016
basan en consideraciones unidimensionales y bidimensionales, es decir, idealizadas
en alguna manera, en contradiccin con los fenmenos que ocurren en la
naturaleza, que son esencialmente tridimensionales, por lo tanto, son una
representacin a escala del objeto real o prototipo. Esto implica que tanto modelo
como prototipo, deban ser semejantes, para lo cual deben satisfacer las leyes de
similitud geomtricas, cinemticas y dinmicas que en conjunto, relacionan las
magnitudes fsicas homlogas definidas entre ambos sistemas. (Rojas, R. L. R.
2002)
Resumiendo, se puede concluir que en ningn caso, un mtodo sustituye a otro,

con la adecuada combinacin del modelo matemtico y la verificacin experimental
(modelo fsico), se pueden superar las limitaciones que tiene uno u otro mtodo,
siempre y cuando, se aplique en funcin de los resultados que se desee lograr, y de
los parmetros que se quieran evaluar.
1.4.3.1 -Modelo de fondo fijo.

Son aquellos en que el fluido en movimiento no altera la frontera, se emplean para
reproducir fenmenos donde la variacin de niveles y las velocidades del flujo, son
parmetros determinantes Los modelos de fondo fijo se utilizan para proyectos
de construccin de avenidas, de navegacin, de irrigacin, tambin cuando es
importante estudiar fenmenos locales sobre estructuras y conocer el
comportamiento hidrulico de vertedores, compuertas, obras de toma y descarga,
estructuras sumergidas, oleaje, etc. La terminologa de (fondo fijo) no se refiere
solamente a superficies de hormign o cemento, sino tambin, a materiales
sueltos no cohesivos cuyas partculas son elegidas de tal forma, que no existan
variaciones del fondo (o sea, que resistan la velocidad del flujo). (Vergara, S. M. A.
1993, Chvez, G. E 1996)
1.4.3.2 -Modelo de fondo mvil.

Son aquellos en los que el fluido en movimiento altera la frontera, ya que es capaz
de mover o arrastrar las partculas de que estn formadas. Se usan para el estudio
del proceso de erosin y sedimentacin local, as como el estudio del transporte
de sedimentacin entre otros. Por este motivo es importante reproducir las
10
Curso: 2015-2016
variables del flujo, combinadas con las del sedimento y la mecnica del transporte.
(Vergara, S. M. A. 1993)
1.4.3.3 -Modelo distorsionado.

El modelo es distorsionado, cuando existen por lo menos dos escalas de lneas
diferentes, es decir, una para las longitudes horizontales (Ex), y otra para las
longitudes verticales (Ey), donde la relacin Ex/Ey, es la distorsin geomtrica, la
cual ser siempre mayor que la unidad. (Vergara, S. M. A. 1993)
1.4.3.4 -Modelo similarmente geomtrico.

Se dice que un modelo hidrulico es similarmente geomtrico, cuando las escalas
de magnitudes lineales horizontales, verticales e inclinadas son iguales. (Vergara,
S. M. A. 1993)
1.5 -Similitud.
El punto de partida en el diseo y concepcin de un modelo es la seleccin
correcta del criterio de similitud.
1.5.1 -Definicin.
La similitud es el estudio del pronstico de las condiciones de un prototipo a partir de
observaciones realizadas en modelos, por lo tanto, la similitud es el fundamento de
la modelacin fsica. (Puga, B. M, A. 2010).
La mayora de las obras hidrulicas pueden ser representadas en modelos fsicos, por
tal motivo, se ha desarrollado una disciplina especfica con este tema denominada,
teora de modelos, la que consiste bsicamente en aceptar el principio de similitud o
de semejanza, que tiene como principio, aceptar que las conclusiones obtenidas en
el modelo de un fenmeno, son aplicables a otro fenmeno, por lo tanto, tiene que
existir similitud geomtrica, cinemtica y dinmica. (Rocha, F. A. 2003).
1.5.2 -Similitud geomtrica.

Se logra cuando existe una relacin constante entre las longitudes del prototipo y del
modelo.
.. (Ec-1.3)
11
Curso: 2015-2016
Dnde:
= Escala lineal.
= Longitud del prototipo (m).
= Longitud del modelo (m).
1.5.3 -Similitud cinemtica.

Es una relacin constante entre los valores de las velocidades del prototipo y el
modelo. Esta se cumple cuando la forma de los patrones de flujo homlogos, son
iguales en cualquier tiempo, es decir, hay similitud de movimiento en los sistemas, por
lo que las relaciones de velocidades en puntos homlogos, debe ser constante.
Para que la similitud cinemtica se cumpla, es un requisito que exista similitud
geomtrica.
. (Ec-1.3)
Dnde:
= Escala de tiempo.
= Tiempo del prototipo (s).
= Tiempo del modelo (s).
1.5.4 -Similitud dinmica.

Es la relacin constante entre la fuerzas en cualquier punto del prototipo y del
modelo. La similitud completa del sistema modelo-prototipo ocurre al cumplirse la
similitud dinmica.
(Ec-1.4)
Dnde:
= Escala de fuerza.
= Fuerza en el prototipo.
= Fuerza en el modelo.
12
Curso: 2015-2016
1.6 -Condiciones de similitud.
Las condiciones de similitud que se utilizan principalmente en modelos hidrulicos se
obtienen a partir de los nmeros de Reynolds y Froude.
1.6.1 -Similitud de Reynolds.

Es aquella donde predominan las fuerzas de inercia y las viscosas, establece que dos
flujos de fluidos son dinmicamente semejantes si sus nmeros de Reynolds son
iguales, ecuacin (1.5):
( ) ( ) (Ec-1.5)
Dnde:
: Viscosidad dinmica del flujo.
: Densidad del fluido.
: Velocidad del flujo.
: Longitud caracterstica descriptiva de la geometra del campo de flujo, en el caso
de un canal, es el tirante de circulacin.
: Nmero de Reynolds en el modelo.
: Nmero de Reynolds en el prototipo.
1.6.2 -Similitud de Froude.

En este caso predominan las fuerzas de inercia y las gravitatorias, ocurre cuando los
nmeros de Froude en el prototipo y el modelo son iguales.
( ) ( ) .. (Ec-1.6)
Dnde:
: Velocidad del flujo.
: Aceleracin de la gravedad.
: Longitud caracterstica descriptiva de la geometra del campo de flujo, en el caso de
un canal, es el tirante de circulacin.
13
Curso: 2015-2016
: Nmero de Froude del prototipo.
: Nmero de Froude del modelo.
Esta condicin de similitud tiene una gran importancia pues es la aplicacin prctica
donde existen flujos a superficie libre, en la prctica la similitud de Froude puede ser
aplicada, si los flujos en los dos sistemas son del tipo turbulento.
De manera semejante considerando solamente la existencia de las fuerzas de

inercia y elsticas, las de inercia y tensin superficial, las de inercia y presin, el
sistema modelo-prototipo se regir bajo el criterio de Cauchy, de Weber y de Euler
respectivamente.
1.7 -Escalas en modelos hidrulicos.

La escala es la relacin constante entre las variables del mismo tipo entre dos
estructuras similares, si las variables son (Bp) en el prototipo y (Bm) en el modelo en
puntos anlogos de la estructura, se dir que la escala de la variable (B) es
(EB) y se representa:
(Ec-1.7)
Dnde:
: Escala lineal.
: Dimensiones del prototipo.
: Dimensiones del modelo.
En la tabla No 1 que se muestra a continuacin citaremos los principales factores de

escala para modelos no distorsionados (Tabla. No 1).
14
Curso: 2015-2016
Tabla. No 1. Factores de escala para modelos no distorsionados.
Magnitud Fsica Ecuacin Bsica Escala
rea
Permetro Mojado
Volumen
Velocidad
Tiempo
Aceleracin
Pendiente
Radio Hidrulico
Gasto
Coeficiente de Chezy
Coeficiente de friccin de Manning
Fuerza
Presin
1.7.1 -Determinacin de la escala.

Escogido un criterio de semejanza se debe proceder a la determinacin de la
escala del modelo. Uno de los puntos ms importantes a la hora de realizar un
modelo reside en la escala que se deba proponer para el estudio del mismo. En la
seleccin de la escala intervienen numerosos factores. De un lado estn las
exigencias tericas originadas en el parmetro caracterstico de la informacin y de
otro lado, las circunstancias de tipo prcticas vinculadas al laboratorio y a los
objetivos de investigacin. (Puga, B. M, A. 2010).
Para la seleccin de la escala se requiere no solo del conocimiento profundo de las
15
Curso: 2015-2016
circunstancias tericas aplicables, sino tambin, las vinculadas al laboratorio en la
que se va a realizar la investigacin, tales como, espacio disponible, capacidad de
bombas instaladas, precisin de los instrumentos existentes, materiales disponibles,
etc. A escalas grandes el modelo resulta ser ms parecido a la realidad, pero
tambin el costo es elevado, y en cambio, a escalas pequeas, comienzan a
generarse efectos de escala que introducen errores a la hora de interpretar los
resultados, adems, puede ocurrir que las magnitudes a medir pueden ser en
exceso pequeas y resulta imposible medir. (Puga, B. M, A. 2010).
El criterio de similitud escogido, la seleccin de la escala, la determinacin de los

lmites del modelo y la consideracin de los efectos de escala son de elemental
importancia para interpretar adecuadamente los resultados del modelo, este por lo
tanto debe ser en lo posible, no distorsionado, debido al carcter tridimensional del
problema.(Puga, B. M, A. 2010).
1.8 -Efecto de escala.

Como consecuencia de las escalas escogidas, que influye directamente en el
tamao del mismo, suele ocurrir que en el modelo aparezcan determinados fenmenos
que no corresponden a los que se presentan en la naturaleza, a lo que se conoce como
efecto de escala. Los mismos pueden definirse como las distorsiones introducidas por
efectos tales como viscosidad, tensin superficial diferentes de los que predominan (la
gravedad en flujo a superficie libre). Esto ocurre cuando uno o ms de los parmetros
adimensionales, son diferentes entre el prototipo y el modelo. (Puga, B. M, A. 2010).
Evidentemente los efectos de escala causan cierta incertidumbre sobre la informacin
obtenida de los modelos, lo cual obliga a que los datos sean cuidadosamente
interpretados y corregidos si es necesario, para lograr hacer una prediccin correcta del
prototipo.
1.9 -Calibracin y verificacin del modelo.

Una vez construido el modelo, no tiene ningn valor si no se puede usar para
predecir el comportamiento del prototipo, por ende, debe calibrarse y verificarse, se
debe realizar una determinacin que indique si los eventos que ocurren en el prototipo,
se reproducen exactamente en el modelo. La buena calibracin de un modelo requiere
16
Curso: 2015-2016
datos precisos del prototipo, referidos a la geometra del canal, las elevaciones de la
superficie del agua, el transporte de sedimentos y las velocidades, por lo que se deriva
que la recopilacin de una base de datos adecuada para calibrar el modelo, puede ser
muy costosa y tomar mucho tiempo. (Puga, B. M, A. 2010).
1.10 -El modelo como parte del diseo.
1.10.1 -Necesidad de un modelo.

Como se ha visto, son mltiples las ventajas que ofrece una investigacin basada en
modelos hidrulicos, pero en todos los casos es necesario realizar una
investigacin en modelos?
Un elemento fundamental que hay que tener presente para tomar esta decisin es la
importancia de la estructura que se est estudiando, si es de gran costo y
complejidad, cuya falla acarreara graves consecuencias, se pensara necesariamente
en una investigacin en modelos, pero si es una estructura de menor envergadura,
fcilmente reparable y cuya destruccin no tenga consecuencias graves, podra no
requerirse un estudio en modelos, otra circunstancia que lo justifica es que la teora
requerida para el diseo es incompleta, inaplicable, o inexistente. (Rocha, F. A. 2003).
Como se ha sealado anteriormente, las frmulas de la hidrulica, corresponden en

su mayor parte a situaciones idealizadas, en un mundo bidimensional, pero hay
tambin consideraciones de otro tipo, como la posibilidad de introducir un ahorro
importante en el costo de la obra. El modelo permite la comprobacin, o a veces, el
descubrimiento de este hecho, y por ltimo, facilitara elevar el grado de seguridad de
la estructura, pues la visualizacin del comportamiento de la misma en tres
dimensiones, permite observar, y a veces, intuir problemas que no haban sido
imaginados durante el diseo en gabinete. (Rocha, F. A. 2003).
1.10.2 - El costo de un modelo.

En muchas ocasiones se construyen obras de significativa repercusin en el desarrollo
econmico de un territorio y no se realiza el modelo correspondiente, en ocasiones
por premura, otras por desconocimiento, o por razones econmicas, pero si se
17
Curso: 2015-2016
pregunta en alguna ocasin, cunto cuesta la investigacin a travs de un modelo?
Se puede decir que muy poco si se le compara con el costo del proyecto, casi
nada si se le compara con el costo total de la obra, algo interesante si se piensa en el
ahorro posible y prcticamente nada si se le compara con la seguridad adicional
obtenida. (Rocha, F. A. 2003).
1.10.3 -Justificacin tcnica de un modelo.

Una de las razones ms importantes que justifica la investigacin a travs de
modelos fsicos es la tridimensionalidad. Como se ha analizado en un modelo el
flujo es tridimensional, esto es una gran diferencia con la mayora de las frmulas
utilizadas en la resolucin de problemas en la hidrulica, correspondiendo a modelos
bidimensionales. Un modelo permite tambin el estudio de diversas condiciones de
diseo y operacin, se pueden variar los caudales, la cantidad de slidos y otras
caractersticas del escurrimiento con gran facilidad. El modelo permite tambin, el
estudio y anlisis de varias alternativas de diseo, el modelo es tambin muy til
para ensayar las reglas de operacin, estas en la prctica se obtienen mediante un
proceso de aproximacin sucesiva, al estudiar el modelo se conocen las reglas antes
de poner en funcionamiento la obra. La experiencia y la observacin de la obra
permiten mejorar continuamente las reglas de operacin. (Rocha, F. A. 2003).
1.10.4 - Oportunidad de un modelo.

En muchas ocasiones los modelos se realizan para evaluar fallos en obras en
explotacin, tambin se piensa errneamente que la investigacin en modelos es un
ensayo adicional, complementario, para perfeccionar algn detalle y que puede
realizarse al final del estudio definitivo y hacerse simultneamente con l, en
algunas ocasiones esta debe formar parte del estudio de alternativas.
A modo de resumen, se puede sealar que la necesidad de un modelo hidrulico, su

costo, su justificacin y su oportunidad como parte del diseo pueden surgir de la
consideracin de dos criterios diferentes, uno es realizar un diseo que sea lo ms
seguro posible, otro es buscar un diseo que con un grado satisfactorio de
seguridad, sea lo ms econmico posible. El modelo puede ayudar a disminuir
mrgenes y coeficientes de seguridad excesivos, muchas veces ha ocurrido que el
18
Curso: 2015-2016
costo del modelo se paga ampliamente con la economa que se deriva del costo de
la obra y por el mayor grado de seguridad obtenido. (Rocha, F. A. 2003).
19
Curso: 2015-2016
Captulo No 2.
Construccin del modelo.
20
Curso: 2015-2016
2.1 -Seleccin de la escala.
Como se ha sealado anteriormente, uno de los aspectos ms importantes que tiene la
teora de modelos hidrulicos, es la seleccin correcta de la escala conque se construir
el modelo de la obra hidrulica a investigar, pues es necesario representar los
fenmenos hidrulicos que en l ocurren, existiendo un acuerdo entre la menor distorsin
posible y el tamao disponible en el laboratorio, de forma tal, que el efecto de escala sea
lo ms reducido posible, adems de cumplir los otros requisitos sealados anteriormente
en (1.7.1), (Alegret, B. E 1987).
Se decidi construir un modelo de fondo fijo y no distorsionado (similarmente geomtrico),

porque en este tipo de modelo las escalas de magnitudes lineales horizontales y verticales
son iguales, el fluido en movimiento no altera la frontera y se emplea para reproducir
fenmenos donde la variacin de niveles y las velocidades del flujo, son parmetros
determinantes ( se p ueden emplear para estudiar fenmenos locales sobre estructuras y
conocer el comportamiento hidrulico de vertedores).
Considerando los caudales disponibles:

( ). Caudal del prototipo = 1370000 l/s.
( ). Caudal mximo medido en el vertedor de aforo en el laboratorio de modelos = 80 l/s.
: Escala lineal.
[ ]
[ ]
Considerando las dimensiones del emplazamiento donde se construy el modelo se

obtiene el resultado siguiente:
( ). Longitud del prototipo = 2000 m.
( ). Longitud disponible en la plaza de ensayo = 16,7 m.
21
Curso: 2015-2016
Se decide construir el modelo a una escala lineal de 1:100, la cual se encuentra en el
rango calculado anteriormente, ya que con factores de escalas pequeos, el costo para la
construccin del modelo ascendera, porque para la construccin de un modelo a escala
mayor (menor factor de escala), se necesitara un aumento en el nmero de ladrillos
macizos, en la cantidad de bolsas de cemento a emplear y en el volumen de arena, lo que
aumentara el costo.
2.2 -Construccin del modelo.

Para la construccin del modelo se utilizaron los materiales disponibles en las
comercializadoras, tales como ladrillo, arena, cemento y bloques de hormign (Tabla No
2). El modelo se construy con una escala lineal 1:100 y el proceso de construccin se
dividi en varias etapas, para facilitar el trabajo.
2.2.1 -Primera etapa: Construccin del aliviadero.

En esta etapa se realiz la construccin del aliviadero de la Presa Felicidad a escala
1:100, a la salida del estanque, el cual servir de suministro para la modelacin (Fig.
No 2.1y Fig. No 2.2).
22
Curso: 2015-2016
Figura No 2. 1 - Vista del aliviadero (1).
Figura No 2. 2 - Vista del aliviadero (2).
2.2.2 -Segunda etapa: Trazado del eje del ro.

En esta etapa se realiz el trazado del eje del ro Jatibonico del Sur sobre la
plataforma de trabajo (Fig. No 2.3, 2.4 y 2.5) y el replanteo a la escala seleccionada,
respetando estrictamente todas las dimensiones, donde se incluyeron los tramos rectos
y curvos (ver anexos).
23
Curso: 2015-2016
Figura No 2. 3 - Trazado del eje del ro (1).
24
Curso: 2015-2016
2.2.3 -Tercera etapa: Construccin de los muros laterales y relleno del espacio
interior de los mismos.
En esta etapa se trabaj inicialmente en los 8 primeros metros del modelo, donde se
colocaron 4 hiladas de ladrillos en forma de pared (Fig. No 2.6 y 2.7) y se rellen entre el
espacio interior de las paredes con arena arcillosa, con el objetivo de reproducir el cauce
del ro, dndole un ligero grado de compactacin a dicha arena (Fig. No 2.8 y 2.9).
Posteriormente se continu con la colocacin de las 4 hiladas de ladrillos en el tramo
restante del modelo y con el relleno del mismo espacio interior, respectivamente (Fig. No
2.10, 2.11, 2.12, 2.13, 2.14, 2.15 y 2.16 y 2.17).
25
Curso: 2015-2016
Figura No 2. 6 - Colocacin de los ladrillos en forma de pared (1).
26
Curso: 2015-2016
Figura No 2. 8 - Relleno del espacio interior entre las paredes (1).
Figura No 2. 9 - Relleno del espacio interior entre las paredes (2).
27
Curso: 2015-2016
Figura No 2. 11 - Colocacin de las paredes y relleno del espacio interior entre estas (1).
28
Curso: 2015-2016
Figura No 2. 13 Colocacin de las paredes y relleno del espacio interior entre estas (3).
29
Curso: 2015-2016
30
Curso: 2015-2016
2.2.4 -Cuarta etapa: Correccin de las cotas topogrficas en el modelo.

En esta etapa, se realizaron trabajos topogrficos, para rectificar el estacionado del eje
del ro donde a cada punto topogrfico de dicho eje se ubic correctamente en su cota
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Curso: 2015-2016
original llevada a la escala lineal de trabajo (Fig. No 2.18 y 2.19) con un nivel
topogrfico.
Figura No 2. 18 - Correccin de la cota del eje ro (1).
Figura No 2. 19 - Correccin de la cota del eje del ro (2).
2.2.5 Quinta etapa: Construccin del lecho del ro.

En esta etapa de construccin se trabaj en la creacin del lecho del ro con un
recubrimiento de mortero, ya que este no necesita altos niveles de resistencia a
compresin. En los trabajos realizados se encuentra la construccin con mortero de las
secciones del ro donde se conoce su seccin topogrfica (Fig. No 2.20, 2.21, 2.22 y
2.23), donde se hizo coincidir el fondo del ro con la cota topogrfica correspondiente,
32
Curso: 2015-2016
al igual que los taludes del ro y el ancho superficial del ro, todos estos elementos ya
llevados al modelo. Una vez terminadas dichas secciones se realiz el recubrimiento de
los tramos intermedios de las mismas, donde se ponderaron las secciones
transversales a partir de dos de ellas conocidas mediante el empleo de reglas de
madera como gua para colocar el mortero fresco.
Figura No 2. 20 - Construccin de las secciones conocidas (1).
33
Curso: 2015-2016
2.2.6 - Sexta etapa: Acondicionamiento del modelo para las mediciones.

En esta etapa se colocaron los piezmetros de medicin (Fig. No 2.24, 2.25 y 2.26), los
cuales se conectaron con mangueras transparentes de 6mm a una pizarra de lectura
con una mira hidrulica de precisin 0,01 cm (Fig. No 2.27). Tambin se coloc en el
extremo final del modelo una estructura de madera con una ranura por su centro, por el
cual, haciendo descender listones de madera se crea una especie de persiana,
creando un remanso en el ro con el objetivo de lograr los tirantes en la seccin de
control cuyos datos son conocidos con anterioridad (Fig. No 2.28).
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Curso: 2015-2016
Figura No 2. 24 - Piezmetro #1.
35
Curso: 2015-2016
Figura No 2. 27 - Mira hidrulica.
Figura No 2. 28 - Especie de persiana.
2.2.7 - Sptima etapa: Comprobacin del correcto funcionamiento del modelo.

Antes de iniciar el proceso de calibracin se consider oportuno realizar esta
etapa, donde se verific el funcionamiento del modelo en su conjunto y de los
36
Curso: 2015-2016
aparatos de medicin instalados en el mismo, es de gran satisfaccin verificar el
correcto funcionamiento de una obra en la que ha sido necesario poner empeo,
precisin y dedicacin durante su ejecucin. F inalmente, el fenmeno que se
produce en el prototipo es igualmente representado en el modelo. (Fig. No 2.29)
Figura No 2. 29 - Comprobacin del modelo.
37
Curso: 2015-2016
2.3 -Materiales utilizados en la construccin del modelo.
Materiales. U/M. Cantidad.
Cemento p-350 bolsas 16
Arena de mina 6
Ladrillos macizos u 600
Bloques de 15 cm u 2
Bloques de 20 cm u 8
Mangueras de 6 mm m 7
2.4 - Metodologa de la investigacin.

Para desarrollar toda investigacin es necesario seguir rigurosamente una secuencia de
pasos que dan respuesta al diseo del experimento a desarrollar, el orden cronolgico
seguido en esta investigacin fue:
1. Suministro del caudal al modelo (Estacin de

bombeo).
2. Cuantificar el caudal que circula por el modelo.
3. Regular el tirante de circulacin en el modelo del ro.
4. Cuantificar tirantes de circulacin en cada piezmetro instalado.
5. Revisin del comportamiento del salto hidrulico en el estanque amortiguador.
A continuacin se muestra el procedimiento seguido para la calibracin del modelo

construido. Para tan importante actividad se tuvo siempre presente seguir en el modelo,
el sistema de trabajo establecido en el prototipo por el cual se realizan las evacuaciones
de los distintos gastos del aliviadero hacia el ro Jatibonico del Sur, de tal forma, que se
represente en el modelo los valores de los caudales aforados en el prototipo con sus
correspondientes tirantes de circulacin en la seccin de control situada a 800m del
aliviadero en el prototipo (8 metros en el modelo). Se trabaj un rango de caudales
desde 5.00 l/s hasta 13.70 l/s (500 m/s hasta 1370 m/s en el prototipo), que es el caudal
mximo extremo.
Se sigui el criterio de representar la condicin de trabajo ms desfavorable que sera,

cuando el aliviadero est evacuando el gasto mximo extremo (13.70 l/s).
38
Curso: 2015-2016
2.4.1 -Cuantificacin del caudal que circula por el modelo.
El suministro de agua se realiz a travs de la bomba No 3 (Fig. No 2.30), luego de
llenar el depsito superior, se fue operando la vlvula No 16 que regula la entrada
hacia el modelo, para cuantificar el caudal, existe instalado a la salida del mismo un
vertedor triangular del tipo Thomson de 90 (Fig. No 2.31) que est acoplado a
una mira hidrulica (Fig. No 2.32) cuyo cero coincide con la cresta del vertedor, y que
fue previamente calibrado utilizando para ello un nivel de topografa, donde se mide la
carga hidrulica sobre el mismo. La ecuacin que rige el caudal en este tipo de vertedor
es:

(Ec-2.1).
Dnde:
: Caudal medio medido en el vertedor ( ).
: Carga hidrulica sobre el vertedor ( ).
Figura No 2. 30 - Bombas instaladas en el laboratorio.
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Figura No 2. 31 - Vertedor de aforo.
Figura No 2. 32 - Mira hidrulica instalada en el vertedor de aforo.
2.4.2 -Calibracin de los tirantes de circulacin.

Para lograr en el modelo un tirante de circulacin que a escala represente el medido en
el prototipo, con su correspondiente caudal, en el rango de trabajo de inters de
estudio, se coloc a la salida del tramo que representa el final del modelo del ro
Jatibonico del Sur, a los 2 0 m e t r o s e n e l m o d e l o , aguas abajo de la salida del
estanque amortiguador del aliviadero de la Presa Felicidad, una rejilla vertical regulable
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(persiana) (Fig. No 2.33), separadas unas de otras a distancias iguales para lograr de
esta forma no distorsionar el patrn de velocidades que es caracterstico en las
conducciones libres, no existiendo contraccin de las lneas de flujo en la vertical. De
esta forma se fija el tirante de circulacin que corresponde con el caudal seleccionado
que fue tomado de dato de los registros de aforos medidos en el prototipo (ver anexos),
esta magnitud se mide en el piezmetro No 2, instalado en el modelo, el cual est
situado a los 8 metros aguas abajo del estanque amortiguador (800 metros aguas
abajo del estanque amortiguador en el prototipo).
Figura No 2. 33 - Persiana para regular los tirantes en el modelo.
2.4.3 -Determinacin de los tirantes de circulacin en cada piezmetro.

Adems del piezmetro No 2 mencionado en el punto anterior, se instalaron 2
piezmetros ms, uno a los 3 metros a salida del estanque amortiguador en el modelo
(piezmetro No 3) por el eje del ro para medir los tirantes de circulacin y el otro a
una distancia de 10 metros con 35 centmetros (piezmetro No 1) (Fig. No 2.34 y
2.35). Estas lecturas se registran en la pizarra de lecturas acoplada a cada uno de estos
piezmetros (Fig. No 2.36) (ver anexos).
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Figura No 2. 34 - Mediciones de los tirantes en el modelo (1).
Figura No 2. 35 - Mediciones de los tirantes en el modelo (2).
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Figura No 2. 36 - Mira hidrulica.
2.4.4 -Revisin del comportamiento del salto hidrulico en el estanque

amortiguador.
Se comprob para el rango de caudales desde 5.00 l/s hasta 13.70 l/s, si la ocurrencia
del salto hidrulico se mantena dentro de los lmites del estanque amortiguador y que
no existiese desplazamiento hacia la rpida.
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Captulo No 3.
Resultados de la modelacin.
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Introduccin.
En este captulo aparecern plasmados los resultados de la modelacin fsica a escala
reducida, donde se podr chequear y analizar los resultados de la modelacin para los
distintos gastos segn la tarea tcnica emitida por la Delegacin Provincial del Instituto
Nacional de Recursos Hidrulicos de Sancti Spritus (ver anexos).
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Para 5 l/s (500 m/s en el prototipo) de gasto y un tirante de 7,05 cm en la seccin de
control.
Como se puede observar (Fig. No 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 y 3.5), para un gasto de 5 l/s en el
modelo, los fenmenos hidrulicos que se originan en l, se manifiestan de forma normal y
segura. Observndose que el salto hidrulico se mantiene dentro de los lmites del
estanque amortiguador.
Figura No 3. 1 - Salto hidrulico para 5 l/s de gasto y un tirante de 7,05 cm en la seccin de control (1).
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control.
Como se puede apreciar (Fig. No 3.6, 3.7, 3.8, 3.9 y 3.10) la ocurrencia del salto hidrulico
se mantiene estable dentro del estanque, lo que provoca un correcto funcionamiento del
mismo.
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control.
Para este gasto los fenmenos hidrulicos apreciados ocurren de manera aceptable en las
distintas estructuras del aliviadero (Fig. No 3.11, 3.12, 3.13, 3.14, 3.15, 3.16 y 3.17).
Donde se observa que para este gasto el salto hidrulico se origina entre la transicin
vertical y el estanque amortiguador, situacin que no exista en el estudio realizado en
1997 en el CIH, donde para gastos mayores a los 600 m3/s el salto hidrulico se
desplazaba hacia la rpida del aliviadero.
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control.
Como se puede apreciar, en el modelo (Fig. No 3.18, 3.19, 3.20, 3.21, 3.22, 3.23 y 3.24)
para este gasto el fenmeno del salto hidrulico se mantuvo controlado en los lmites del
estanque amortiguador y de la transicin vertical, sin que este se desplazara hacia la
rpida.
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Para 10 l/s (1000 m/s en el prototipo) de gasto y un tirante de 9,9 cm en la seccin
de control.
Como bien se puede apreciar (Fig. No 3.25, 3.26, 3.27, 3.28, 3.29, 3.30, 3.31, 3.32, 3.33,
3.34 y 3.35), el aliviadero es capaz de operar en un correcto estado, sin que se traslade el
salto hidrulico hacia la rpida y sin que pierda la funcionalidad el mismo.
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Para 13.70 l/s (1370 m/s en el prototipo) de gasto y un tirante de 11,3 cm en la
seccin de control.
Para este caudal se puede apreciar (Fig. No 3.36, 3.37, 3.38, 3.39, 3.40, 3.41, 3.42, 3.43,
3.44, 3.45, 3.46, 3.47 y 3.48) que el fenmeno del salto hidrulico est teniendo su origen
prximo al inicio de la transicin vertical, mantenindose estable en esta zona, sin
presentar peligro alguno de que se traslade hacia la rpida.
Figura No 3. 36 - Salto hidrulico para 13,7 l/s de gasto y un tirante de 11,3 cm en la seccin de control (1).
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Como bien se pudo apreciar en la modelacin, se manifest la existencia de olas cruzadas
en la rpida y con el fin de eliminarlas, se model para un gasto de 13,7 l/s, el empleo de
rugosidad artificial en la misma, observndose que con una variante de colocacin a los 10
centmetros a partir del pie del cimacio en el modelo (10 metros en el prototipo) con una
seccin de 3x3 mm (30x30 cm en el prototipo) y una longitud igual a todo el ancho de la
rpida, espaciadas a 2,1 cm entre ellas (2,1 metros en el prototipo) se pudo obtener como
resultado satisfactorio la eliminacin de la ola cruzada(Fig. No 3.49, 3.50, 3.51, 3.52, 3.53
y 3.54).
Figura No 3. 49 - Empleo de la rugosidad artificial para eliminar las olas cruzadas (1).
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Conclusiones.
En este captulo se abordaron los resultados de la modelacin fsica a escala reducida (ver
en anexos, tabla donde se aprecian las mediciones en los piezmetros) y a modo de
interpretacin, se puede resumir que con el nuevo proyecto de rehabilitacin del aliviadero,
este es capaz de evacuar las grandes avenidas para las probabilidades del 1% y del 0.5%
sin que llegue a ocurrir el colapso del mismo, tal y como ocurri en junio de 1995,
demostrndose la validez de la hiptesis planteada.
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Recomendaciones.
Se recomienda mantener el cuidado del tramo del ro rectificado (Fig. No R.1, R.2,
R.3, R.4 y R.5), para evitar que se originen las condiciones de fronteras iniciales
(Fig. No R.6, R.7 y R.8).
Construir una estacin hidromtrica (para medir los tirantes y sus correspondientes
caudales) en el cauce a 800 metros aguas abajo del aliviadero, que es donde est
situada la seccin de control.
No se debe retirar la restriccin de llenado del embalse, sin antes terminar las
labores de rectificacin del cauce del ro.
Crear una brigada de mantenimiento para que se encargue de brindar el
mantenimiento sistemtico del tramo rectificado.
Construir sobre la rpida a una distancia igual a 10 metros desde el pie del cimacio,
una zona de rugosidad artificial espaciada cada 2,1 metros entre ella, con una
seccin de 30x30 cm y de una longitud igual al ancho de la rpida.
Figura R. 1 Acabado de la rehabilitacin del aliviadero.
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Figura R. 2 Rectificacin del canal de salida del aliviadero (1).
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Figura R. 6 Condicin crtica del canal de salida antes de la rectificacin (1).
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Referencias Bibliogrficas.
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Curso: 2015-2016
Bibliografa.
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Conjunto Hidrulico Cauto el Paso. Ingeniera Hidrulica. La Habana.
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R. L. S. Y. J. K. (1986) Elementos de la Mecnica de los Fluidos, Edicin Revolucionaria.
WILLIAMS, K. O. (1962) Manual de Hidrulica. Mxico, UTEHA.
YALIN, M. S. (1971) Theory of Hidraulic Models, Mc Millan.
84
Curso: 2015-2016
Anexos.
Determinacin de los tirantes de circulacin en cada piezmetro:
Carga Lecturas de la mira en el modelo

Tirantes en el prototipo (m).
sobre la (cm).
Q del
cresta del Q del
prototipo Sc 3 (a Sc 2 (a Sc 1 (a
vertedor modelo (l/s). Piezmetro Piezmetro Piezmetro
(m3/s). 1035m del 800m del 300m del
de aforo #1 (Sc 3). #2 (Sc 2). #3 (Sc 1).
(cm). estanque). estanque). estanque).
10,5 5,001511 500,1511 7,65 7,06 5,85 7,65 7,06 5,85

11,3 6,009303 600,9303 8,61 8,12 6,97 8,61 8,12 6,97
12,02 7,012763 701,2763 9,39 8,62 7,56 9,39 8,62 7,56
12,68 8,015417 801,5417 9,7 9,04 7,98 9,7 9,04 7,98
13,86 10,012352 1001,2352 10,46 9,94 9,02 10,46 9,94 9,02
15,72 13,717007 1371,7007 11,82 11,29 10,53 11,82 11,29 10,53
Una vez terminadas las lecturas en el modelo se emplearon las ecuaciones que se
muestran a continuacin para calcular el gasto en el prototipo, al igual que los tirantes.
Donde:
: Gasto en el prototipo.
: Gasto en el modelo.
: Escala lineal (1:100).
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Tarea tcnica:
Frank Pas final s/n entre Bayamo y
Lnea. Sancti Spritus. Cuba
Telf.: 328330
Fax: 327978
Delegacin Prov. Sancti Spritus. -E Mail: vsocas@ssp.hidro.cu
Sancti Spritus 23 de febrero 2015

Ao 57 de la Revolucin.
Tarea Tcnica laboratorio de modelos CIH.
Obra: Presa Felicidad.
Realizar el modelo teniendo en cuenta el levantamiento topogrfico hecho por
GEOCUBA Cienfuegos hasta 1 Km aguas abajo del aliviadero que considera los
800 m de rectificacin ms 200 m de rio sin rectificar, esta topografa se entregar
en formato digital para la realizacin de este trabajo.
Incorporar adems al modelo la seccin hidrulica del cauce natural con el
levantamiento topogrfico realizado por la EIPH Villa Clara para el estudio inicial de
este proyecto, lo que equivale a una longitud total del modelo de 2 Km.
Chequear la actual geometra del aliviadero e incorporar la variante de losa de
fondo sobre rpida y recrecimiento de los muros.
Considerar como caudal de diseo para el 1% 1000 m 3/s y de comprobacin para el
0.5% de 1370 m3/s.
OJO
Considerar para el modelo, los siguientes tirantes contra gasto en la seccin de
control aguas abajo.
No. Caudal (m3/s) Tirante (m)
1 500.0 7.05
2 600.0 8.10
3 700.0 8.60
4 800.0 9.00
5 1000.0 9.90
6 1370.0 11.30
Ing. Violeta Rodrguez Socas

Subdelegada de Inversiones
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Topografa para el trazado del eje del ro y la construccin del modelo:
Figura No A. 1 - Curvas de nivel del terreno.
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Figura No A. 2 - Planos para el trazado del eje del ro (1).
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Curso: 2015-2016
Figura No A. 19 - Perfil del eje del ro (1).
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97
Curso: 2015-2016
Figura No A. 24 - Planos de las secciones del ro (1).
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104
Curso: 2015-2016
Figura No A. 31 - Plano de las secciones de corte en el rio.
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Curso: 2015-2016

Trujillo Modroño Yadian-VFinal.

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Exergo.

El hombre crece con el trabajo que sale de sus

A mi madre y a mi abuela, que tanto han sacrificado por m.

A mi novia Idiely, que sigue mis pasos en los estudios.

A todos los compaeros de 5to ao.

Al resto de los compaeros que hoy no nos acompaan.

Al magnfico colectivo de profesores que tenemos.

1.1 -Breve historia de la Hidrulica y los modelos reducidos en el mundo. ....................................................4

1.2 -Actualidad cubana. ...................................................................................................................................7

1.3 -Generalidades. .........................................................................................................................................7

1.4 -Clasificacin general de los modelos atendiendo a . ...............................................................................7

1.4.1 -Modelos matemticos. ......................................................................................................................7

1.4.2 -Modelos analgicos...........................................................................................................................8

1.4.3 -Modelos fsicos..................................................................................................................................8

1.5 -Similitud. ................................................................................................................................................ 11

1.5.1 -Definicin. ....................................................................................................................................... 11

1.5.2 -Similitud geomtrica. ...................................................................................................................... 11

1.5.3 -Similitud cinemtica........................................................................................................................ 12

1.5.4 -Similitud dinmica. ......................................................................................................................... 12

1.6 -Condiciones de similitud........................................................................................................................ 13

1.6.1 -Similitud de Reynolds. .................................................................................................................... 13

1.6.2 -Similitud de Froude. ....................................................................................................................... 13

1.7 -Escalas en modelos hidrulicos. ........................................................................................................... 14

1.7.1 -Determinacin de la escala. ........................................................................................................... 15

1.8 -Efecto de escala. ................................................................................................................................... 16

1.9 -Calibracin y verificacin del modelo. ................................................................................................... 16

1.10 -El modelo como parte del diseo. ....................................................................................................... 17

1.10.1 -Necesidad de un modelo. ............................................................................................................ 17

1.10.2 - El costo de un modelo. ............................................................................................................... 17

1.10.3 -Justificacin tcnica de un modelo............................................................................................... 18

1.10.4 - Oportunidad de un modelo. ........................................................................................................ 18

2.1 -Seleccin de la escala. ......................................................................................................................... 21

2.2 -Construccin del modelo. ...................................................................................................................... 22

2.2.2 -Segunda etapa: Trazado del eje del ro. ...................................................................................... 23

2.2.4 -Cuarta etapa: Correccin de las cotas topogrficas en el modelo. ............................................. 31

2.2.5 Quinta etapa: Construccin del lecho del ro. ............................................................................. 32

2.2.7 - Sptima etapa: Comprobacin del correcto funcionamiento del modelo................................... 36

2.3 -Materiales utilizados en la construccin del modelo. ............................................................................ 38

2.4 - Metodologa de la investigacin. ........................................................................................................... 38

2.4.1 -Cuantificacin del caudal que circula por el modelo. ..................................................................... 39

2.4.2 -Calibracin de los tirantes de circulacin. ....................................................................................... 40

2.4.3 -Determinacin de los tirantes de circulacin en cada piezmetro. .................................................. 41

En el presente trabajo se utiliza la tcnica de modelacin fsica a escala reducida para

Los resultados que se deriven de esta investigacin, validarn la solucin ingenieril

En el ao 1997 se realiza en el laboratorio de modelos del CIH una investigacin sobre el

En el ao 2012 la Delegacin Provincial de Recursos Hidrulicos (DPRH) de Sancti

Pudiese el remanso ocasionado por los meandros del ro provocar un mal

superiores a los 600 m3/s?

Si se logra modelar un gasto de evacuacin de diseo del aliviadero para el 1% y el 0.5%

Estudiar en el modelo la influencia que ejerce el remanso del ro sobre el estanque

Calibrar el modelo para diferentes valores de caudales, puntualizando en el gasto

Evaluar si con la solucin de reconstruccin propuesta por proyecto, el salto

Despus del ao 500 a.c en la Grecia Antigua, se construyeron acueductos y se

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Paralelamente a este desarrollo en la Ingeniera Hidrulica, los experimentos en el campo

El ejemplo exitoso de los primeros laboratorios hidrulicos de ros en Alemania, incentiv

Bajo la influencia de los conocimientos que se derivaron de la experimentacin en estos

De la bibliografa consultada se ha podido deducir que el mrito de iniciar las

El primero que aplic el criterio de semejanza en la solucin de problemas existentes en la

En el ao 1885, Reynolds (1842-1912) realiz el primer modelo de regulacin de ros, en el

1.4 -Clasificacin general de los modelos atendiendo a su forma de solucin.

1.4.1 -Modelos matemticos.

1.4.2 -Modelos analgicos.

1.4.3 -Modelos fsicos.