Unidad 2: Sistemas de Admisin de Aire y Escape

Unidad 2
Sistemas de Admisin de Aire y Escape

Objetivos de la unidad:

Al terminar esta unidad, el estudiante podr:

1. Identificar los componentes del sistema de admisin de aire y
escape en un motor instalado.
2. Quitar, inspeccionar e instalar los componentes del sistema de
admisin de aire y escape de los Motores 3406B y 3406C
Caterpillar.

Referencias de la unidad:

Manual de Operacin y Mantenimiento de los

motores 3176B, C-10, C-12 y 3406E para camin SSBU6758
Turbocompresores SSBV0550
Manual de Servicio del Motor 3406B SSBR0544
Manual de Servicio del Motor 3406C SSBR0560

Herramientas:

222-7876 (168-0328) Juego de herramientas del tcnico de servicio o

su equivalente
9S9082 Herramienta para girar el motor
6V4186 Pasador
NOTAS
 Leccin 1: Componentes, Operacin y Mantenimiento de los Sistemas de Admisin de Aire y Escape
Leccin 1: Componentes, Operacin y
Mantenimiento de los Sistemas de
Admisin de Aire y Escape

Introduccin:

Un buen rendimiento en la operacin de los motores diesel requiere

una cantidad correcta de aire en la cmara de combustin y que los
gases de escape puedan salir con mnima restriccin. Por tanto, si
deseamos obtener rendimiento mximo y larga vida til del motor, es
esencial el control de la temperatura del aire de admisin y de la
temperatura de los gases de escape.
Objetivos:

Al terminar esta leccin, el estudiante podr explicar la operacin del

sistema de admisin de aire y escape e identificar los componentes
del sistema.
Referencias:

Manual de Operacin y Mantenimiento de los

motores 3176B, C-10, C-12 y 3406E Para Camin SSBU6758
Turbocompresores SSBV0550
Unidad 2 2-1-2 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.1 Componentes del sistema de admisin de aire

Componentes del sistema de admisin de aire

El sistema de admisin de aire y escape consta de los siguientes
componentes:

Filtro de aire
Turbocompresor
Posenfriador
Culata, vlvulas y pistones
Mltiple de escape
Unidad 2 2-1-3 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.2 Filtro de aire

Filtro de aire
El aire entra en el motor a travs del filtro de aire. El filtro de aire
contiene un elemento filtrante que retiene el material extrao del aire
antes de que ste entre en el motor. Hay diferentes tipos de filtros de
aire disponibles actualmente en los motores Caterpillar. Consulte
siempre el manual de operacin y mantenimiento del motor para usar
los procedimientos de mantenimiento correctos.

Fig. 2.1.3 Indicador de servicio tpico

Los filtros de aire del motor deben tener mantenimiento regular. La

mayora de los filtros de aire estn equipados con un indicador de
servicio. El indicador sirve para determinar la restriccin del filtro de
aire. El indicador de servicio es el mtodo ms exacto para
determinar cundo necesita servicio el filtro de aire. Debe darse
servicio a los elementos del filtro de aire del motor, limpiarlos o
reemplazarlos, bien sea cuando el diafragma amarillo est en la zona
roja o el pistn de color rojo se site en una posicin visible.
Unidad 2 2-1-4 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.4 Filtro de aire de elementos secos

Los filtros de aire de elementos secos son, sin duda, los ms usados
en los motores Caterpillar. Los filtros de aire de elementos secos
constan generalmente de un material filtrante de papel plegado usado
para quitar la suciedad del aire.
Este tipo de filtro de aire requiere reemplazo o limpieza cuando se
dispara el indicador de servicio.

Fig. 2.1.5 Limpieza del elemento seco

Los filtros de aire de elementos secos pueden limpiarse con aire seco
y filtrado a una presin mxima de 207 kPa (30 lb/pulg). El
elemento debe limpiarse por el lado limpio de la parte de afuera,
manteniendo la punta de la pistola de aire paralela a los pliegues del
filtro de aire.
Unidad 2 2-1-5 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.6 Filtros AIRSEP

Otro tipo de filtro de aire se encuentra en los motores Caterpillar,

principalmente en equipos de aplicaciones marinas de alto
rendimiento. El filtro se denomina AIRSEP. Los elementos del filtro
AIRSEP son materiales filtrantes de fibra plegada impregnados con
un fluido especial a base de petrleo. Esto hace que los elementos
AIRSEP manejen un flujo alto de volumen de aire con muy poca
restriccin y limpien tambin el aire que entra al motor. Estos
elementos son reutilizables, pero requieren un procedimiento especial
de mantenimiento. Los filtros AIRSEP se limpian usando el juego de
limpieza 109-9720. Siga las instrucciones del Manual de Operacin y
Mantenimiento.
Unidad 2 2-1-6 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.7 Antefiltro de una tapa

Antefiltro
Algunos motores tambin estn equipados con un antefiltro. El
antefiltro est ubicado antes de la entrada al filtro de aire principal. El
propsito del antefiltro es quitar la mayor parte de la suciedad antes
de que entre en el filtro. Esto aumenta el tiempo de servicio del filtro
de aire.
El tipo ms simple de antefiltro es una tapa de rejilla en la parte
superior a la entrada de la caja del filtro de aire.

Fig. 2.1.8 Caja de recoleccin de polvo

Otro tipo de antefiltro usado en el equipo Caterpillar es un tambor

con paletas en espiral. Las paletas hacen que el aire de entrada gire.
Como la suciedad es ms pesada que el aire, la suciedad es enviada
hacia afuera debido a la accin de rotacin. La suciedad entonces cae
a una caja recolectora.
Los antefiltros deben inspeccionarse y limpiarse diariamente.
Unidad 2 2-1-7 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.9 Turbocompresor

Turbocompresor
La mayora de los motores diesel estn equipados con un
turbocompresor para mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor.
El turbocompresor recibe el aire limpio que pasa a travs del filtro de
aire. La rotacin de la rueda compresora del turbocompresor succiona
el aire, que luego es comprimido y enviado con presin a los
cilindros.

Fig. 2.1.10 Ventajas de los turbocompresores

Ventajas de los turbocompresores

Los turbocompresores tienen las siguientes ventajas importantes:
1. Potencia - El aire comprimido contiene ms oxgeno por unidad
de volumen. A mayor cantidad de oxgeno en el cilindro, mayor
cantidad de combustible que puede inyectarse para obtener una
mejor potencia de salida.

2. Eficiencia - El turbocompresor permite una combustin ms

eficiente que resulta en emisiones bajas y mayor economa de
combustible.
Unidad 2 2-1-8 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.11 Operacin del turbocompresor

Operacin del turbocompresor

Los gases de escape pegan contra los labes de la turbina y hacen
girar la rueda de la turbina. La rueda de la turbina est conectada por
un eje a la rueda compresora. Los gases de escape empujan la turbina
y hacen que la rueda del compresor gire a velocidades de 80.000 a
130.000 rpm, lo cual comprime el aire de admisin.
Cuando la carga del motor aumenta, mayor cantidad de combustible
se inyecta en los cilindros. El aumento de la combustin produce
mayor cantidad de gases de escape y hacen que la turbina y la rueda
del compresor giren ms rpido. Mientras ms rpido gira la rueda
del compresor, ms aire entra en los cilindros. Las rpm mximas del
turbocompresor dependen del ajuste de inyeccin de combustible, del
ajuste de velocidad alta en vaco y de la altitud sobre el nivel del mar.
Unidad 2 2-1-9 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.12 Posenfriadores

Posenfriadores
Cuando el turbocompresor comprime el aire de entrada, aumenta la
temperatura del aire. El aire caliente tiene menor densidad, por tanto,
menos oxgeno. Si el aire comprimido caliente se entrega al motor, se
perdera la eficiencia ganada por la compresin.
Los posenfriadores se usan junto a los turbocompresores para bajar la
temperatura del aire que llega al turbocompresor antes de que ste
entre en el cilindro. Esto hace que el aire sea ms denso y contenga
ms oxgeno por unidad de volumen. Este aumento de oxgeno en el
cilindro se traduce en mayor potencia y eficiencia del motor.
Hay diferentes tipos de posenfriadores usados en los motores
Caterpillar. Sin embargo, todos los posenfriadores tienen el mismo
propsito: disminuir la temperatura del aire de admisin, lo que
proporciona aire ms denso y refrigerado al cilindro.
Unidad 2 2-1-10 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.13 Posenfriador de aire a aire (ATAAC)

Posenfriador de aire a aire (ATAAC)

En el sistema del posenfriador de aire a aire, se instala un ncleo
enfriador separado al frente del radiador del vehculo. El aire a
temperatura ambiente pasa a travs del ncleo del posenfriador por
accin del ventilador. El posenfriador de aire a aire enfra el aire
presurizado proveniente del turbocompresor, antes de que el aire entre
al mltiple de admisin. ste es un mtodo altamente eficaz para
proveer al posenfriador de un gran volumen de aire enfriado. Por esta
razn, la configuracin ATAAC se encuentra con mayor frecuencia en
las aplicaciones de los camiones de carretera.

Fig. 2.1.14 Posenfriador con agua de las camisas (JWAC)

Posenfriador con agua de las camisas (JWAC)
El sistema de posenfriador con agua de las camisas tiene un conjunto
de ncleo cargado con refrigerante. ste usa el refrigerante del motor
para enfriar la carga de aire que entra a los cilindros. La bomba de
refrigerante enva el refrigerante a los ncleos del posenfriador. El
posenfriador enfra el aire presurizado del turbocompresor, antes de
que el aire entre al mltiple de admisin.
Unidad 2 2-1-11 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.15 Posenfriador de circuito separado

Posenfriador de circuito separado (SCAC)

Un sistema con posenfriador de circuito separado es similar al
sistema con posenfriador de agua de la camisa, con pequeas
diferencias. El circuito de enfriador separado del agua de la camisa
del motor se usa para enfriar el motor. El agua de la camisa acta en
forma normal y enfra la culata, el bloque, el aceite de la transmisin,
etc. El sistema con posenfriador de circuito separado tiene una bomba
de refrigerante propia, tuberas y un intercambiador de calor para el
posenfriador. Este sistema se usa tpicamente en aplicaciones donde
se requiere posenfriamiento mximo. En la mayora de las
aplicaciones marinas se usan posenfriadores de circuito separado,
junto con los intercambiadores de calor diseados para usar el agua
de la quilla para enfriar el circuito. En la mayora de los camiones de
minera Caterpillar grandes se usa este tipo de posenfriador.
Unidad 2 2-1-12 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Mltiple de admisin
Desde el filtro de aire (turbocompresor/posenfriador, si est equipado)
el aire entra en el mltiple de admisin. El mltiple de admisin
enva el aire a la culata.

Fig. 2.1.16 Carrera de admisin

Carrera de admisin
El aire llena los orificios de entrada en la culata. En la carrera de
ADMISIN, a medida que el pistn se desplaza hacia abajo en el
cilindro, las vlvulas de admisin se abren y el aire llena el volumen
del cilindro.
Unidad 2 2-1-13 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.17 Carrera de compresin

Carrera de compresin
En la carrera de COMPRESIN el pistn comienza a moverse hacia
arriba y las vlvulas de admisin se cierran. El aire atrapado en el
cilindro se comprime. Cuando el aire inyectado al cilindro se
comprime, aumenta su temperatura hasta el punto en que har que el
combustible se queme.

Fig. 2.1.18 Carrera de potencia

Carrera de potencia
Cuando el pistn se acerca a la parte superior de su recorrido, se
inyecta combustible en el cilindro. El combustible se mezcla con el
aire caliente y se produce la combustin. La potencia producida por
la combustin enva el pistn hacia abajo, lo cual produce la carrera
de POTENCIA.
Unidad 2 2-1-14 Fundamentos del Motor
Leccin 1

Fig. 2.1.19 Carrera de escape

Carrera de escape
Casi al final de la carrera de POTENCIA, las vlvulas de escape se
abren. Cualquier presin residual de la combustin saldr por el
mltiple de escape. En el movimiento hacia arriba del pistn o carrera
de ESCAPE, los gases se barren fuera del cilindro. Al terminar la
carrera de escape, las vlvulas se cierran y el ciclo se inicia
nuevamente.

Fig. 2.1.20 Flujo de gases de escape

Flujo de gases de escape

Los gases que escapan del cilindro pasan por el mltiple de escape al
turbocompresor, si est equipado. Desde el turbocompresor los gases
de escape pasan a travs de la tubera de escape, del silenciador.
Los gases de escape calientes que salen de los cilindros contienen alta
energa calorfica sin usar. La turbina de escape del turbocompresor
captura parte de esta energa calorfica.
Unidad 2- Fundamentos del Motor
Copia del Estudiante - Ejercicio 2.1.1

Copia del Estudiante - Ejercicio 2.1.1

Ejercicios en clase
1. Explique la funcin de los siguientes componentes del sistema de admisin de aire y escape del
motor:

Antefiltro:

Filtro de aire:

Turbocompresor:

Posenfriador:

NOTA: Consulte las publicaciones Turbocompresores (SSBV0550) y Manual de Operacin y

Mantenimiento de los Motores 3176B, C-10, C-12 y 3406E Para Camin (SSBU6758), para
responder las siguientes preguntas:

2. Indique cinco causas posibles de la falla del turbocompresor:

3. Indique cinco inspecciones que se deben realizar al turbocompresor en el intervalo de

mantenimiento MP de nivel 2::

4. Indique los artculos y los intervalos de mantenimiento del sistema de aire:

Unidad 2 -1- Fundamentos del Motor
Leccin 1, Hoja 1

ESPECIFICACIONES DE LOS SISTEMAS DE AIRE DEL MOTOR CATERPILLAR

Temperatura mxima del aire de admisin: - 48 C (120 F) ambiente

Restriccin mxima del filtro de aire -

Filtro nuevo - 15 pulgadas de agua
Filtro usado - use el indicador de servicio del filtro de aire
En motores diesel para carretera - 25 pulg de agua
Otros motores diesel - 30 pulg de agua
Motores de gas - 15 pulg de agua

Restriccin mxima del posenfriador -

Posenfriador con agua de la camisa - 7,6 cm (3 pulg) de mercurio
Posenfriador de aire a aire - 10,1 cm (4 pulg) de mercurio

Temperatura de escape mxima -

Turbocompresin - 642 C (1.200 F) (en algunos motores puede ser ms alta)
De aspiracin natural - 697 C (1.300 F)

Restriccin mxima de gases de escape -

Con turbocompresin - 68,5 cm (27 pulg) de agua
Aspiracin natural - 86,3 cm (34 pulg) de agua
Motores diesel para carretera - 101,6 cm (40 pulg) de agua

Temperaturas mximas del mltiple de admisin -

Con turbocompresin - 161 C (325 F)
Con turbocompresin, posenfriamiento con agua de la camisa - 117 C (245 F)
Con turbocompresin, posenfriamiento con circuito separado [29 C (85 F) del agua]
51 C (125 F)
Con turbocompresin, posenfriamiento de aire a aire - 65 C (150 F)

Datos de conversin -
0,5 lb/pulg = 1 Hg = 1 H2O = 3,5 kPa
1 lb/pulg = 2 Hg = 2 H2O = 7 kPa
15 lb/pulg = 30 Hg = 30 H2O = 103 kPa
 Leccin 2: Cmo Quitar e Inspeccionar los Componentes del Sistema de Admisin de Aire y Escape
Leccin 2: Cmo Quitar e Inspeccionar los
Componentes del Sistema de
Admisin de Aire y Escape
Introduccin:

Para llevar a cabo un diagnstico, reparacin y servicio eficaces del sistema

de admisin de aire y escape del motor diesel, es necesario conocer cmo
quitar, inspeccionar e instalar los componentes relacionados.
Objetivos:

Utilizando la seccin Desarmado y armado de componentes del Manual de

Servicio del Motor 3406, el estudiante podr demostrar su capacidad para
quitar, inspeccionar e instalar correctamente los componentes de los sistemas
de admisin de aire y escape.
Referencias:

Manual de Servicio del Motor 3406B SSBR0544

Manual de Servicio del Motor 3406C SSBR0560
Turbocompresores SSBV0550

Herramientas:

222-7876 (168-0328) Juego de herramientas del tcnico de servicio o

equivalente
9S9082 Herramienta para giro
6V4186 Pasador

Material complementario:

Manual de Prcticas de Fundamentos del Motor Cat

Fundamentos del Motor CD ROM
(Desarrollado por Illinois Central College)
NOTAS
Unidad 2 1 Fundamentos del Motor
Copia del Estudiante - Prctica 2.2.1

Copia del Estudiante - Prctica 2.2.1

Ejercicios de la prctica de taller
Usando como gua el Manual de Servicio del Motor 3406, quite el turbocompresor del Motor 3406.
Usando como gua la publicacin Turbocompresores (SSBV0550), quite las cajas del turbocompresor
y revise sus componentes.
Quite el mltiple de escape y revselo en busca de fisuras o erosin.
A medida que desarma el motor que le fue asignado, tenga cuidado de poner las piezas en forma
ordenada de modo que se facilite el armado correcto. Anote la posicin de las empaquetaduras. Se debe
hacer una inspeccin visual de las piezas a medida que las quita. Si hay piezas rotas o faltan algunas,
regstrelo y notifquelo al instructor.

1. Quite el turbocompresor: Iniciales del instructor

- Quite las cajas del turbocompresor ________

- Inspeccione las hojas de la turbina ________

- Inspeccione las hojas del compresor ________

- Inspeccione el eje del turbocompresor ________

- Revise el contrajuego del turbocompresor ________

2. Quite el mltiple de escape:

- Revise en busca de fisuras y erosin ________

NOTAS