En general se describen como tres las causas que generan al comercio:

1) Que la fuerza del hombre es insuficiente para satisfacer por s misma sus mltiples
necesidades.
2) Que no todos los seres humanos tienen iguales actitudes y capacidades.
3) Que los productos no se dan todos en los diferentes pases y regiones, ni en condiciones
iguales.

Por tanto los hombres se relacionan entre s, entregan las cosas que les abundan y reciben las que
les faltan, acuden a otros pases a buscar los bienes y servicios que no existen en el lugar que
residen. As nace el comercio como un imperativo para la existencia de la humanidad, as mismo el
ejercicio del comercio requiere de especializacin y est sujeto a al cumplimiento de mltiples
requisitos aduaneros y sanitarios, los mismos que han evolucionado a lo largo de la historia y las
diferentes sociedades.

Los orgenes del comercio se remontan a finales del Neoltico, cuando se descubri la agricultura.
Al principio, la agricultura que se practicaba era bsicamente de subsistencia, donde a las justas
eran para la poblacin dedicada a los asuntos agrcolas, en las sociedades primitivas se realizaban
ya practicas incipientes de comercio, llevndose a cabo para obtener bienes de subsistencia,
donde las tribus dedicadas a la ganadera necesitaban granos para alimentarse, entonces
intercambiaban pieles y quesos por trigo papas, entre otros. Este intercambio era el denominado
trueque.

Trueque

En el trueque era un tipo de comercio primitivo que bsicamente consista en el intercambio

directo de bienes y servicios entre los individuos, en este intercambio el valor de los productos
estaba intrnsecamente unido a las unidades fsicas, de esta forma se estableci el decir por
ejemplo que 10 unidades de un cosa equivalan a 5 de otra, as a medida que los intercambios de
los productos se fueron efectuando entre diversas personas y lugares distantes, para facilitar las
operaciones se empezaron a utilizar ciertos artculos que estaban destinados a facilitar las
operaciones comerciales, dando as el origen al dinero, utilizando en sus inicios diferentes
mercancas como instrumentos monetarios, desarrollndolo luego y mejorndolo para cubrir los
inconvenientes que se presentaban hasta llegar a lo que ahora conocemos como dinero.
La navegacin y el colonialismo

Al principio el comercio se haca entre comunidades vecinas, pero poco a poco se fueron a mayor
distancia, lo que dio origen que gente dedicada al comercio se convirtieran en comerciantes que
acumulaban riqueza, la historia nos presenta una serie de pueblos que destacaron por su alta
calidad productiva y su afn comercial, surcando los mares para llevar sus productos a muchos
kilmetros de distancia, el comercio mundial cobra gran auge con el desarrollo de la navegacin,
navegantes como Cristobal Coln y Vasco de Gama buscaron rutas martimas para acceder al
mercado de especias.

La industrializacin

La introduccin de la mquina de vapor, el desarrollo de transporte por tierra y aire dio gran
impulso al crecimiento de la industria, lo cual permiti movilizar grandes cantidades de productos,
a partir de entonces, ya no se elaboraron mercancas para satisfacer las necesidades directas de
quienes la producen sino como medios para generar ms ganancias a los capitalistas.

Economistas clsicos, contribuyeron al desarrollo de teorizacin para el comercio, especialmente

el ingls David Ricardo, el cual impuls la teora de las ventajas comparativas, la cual sirvi para la
divisin internacional del trabajo que favoreci a unos pases.

Evolucin del comercio internacional

Edad antigua

La ms grande contribucin de Egipto al progreso econmico consisti en los principios de la

agricultura, Egipto junto a Mesopotamia contribuyeron al comercio internacional. Se organiz un
extenso comercio exterior entre Egipto y las ciudades Sirias, conducidas por una clase comercial
muy influyente que emergi de los centros urbanos del Asia Occidental. El Comercio era intenso
en materiales como el cobre y oro con Arabia, cedro con Siria hace aproximadamente 2,400 aos
a.c.

El ro Tigris serva de ruta comercial con balsas o caravanas que seguan sus orillas, bien
protegidos por los emperadores y el ejrcito que vigilaban las rutas comerciales, el comercio de
Babilonia goz de una seguridad extraordinaria. Las primitivas caravanas estaban formadas por
asnos. El caballo lleg a ser de uso general despus del ao 1800 a.c.
 Las regulaciones del comercio en la Edad Antigua se regan por el Cdigo de Hamurabi. El uso de
pagars, el empleo de las tasas de inters, las relaciones contractuales fueron establecidas por
Babilonia que cre los cimentos y costumbres del comercio internacional.

Los fenicios emparentados con los araneos y los hebreos hacan movimientos comerciales a lo
largo de las costas de Siria, as las ciudades porteas prosperaron, adquirieron gran importancia en
el mediterrneo occidental debido a la decadencia de Egipto. Sus barcos visitaron las costas de
Espaa, Galia, Italia y Sicilia abriendo por primera vez una ruta comercial entre Este y Oeste
arrojando las bases del futuro y notable comercio en el Mediterrneo.

Con el surgimiento del Imperio Romano, el comercio se traslada a la pennsula Itlica que la
coloca en el centro del mundo antiguo entre los tres nicos continentes de la poca.

Cabe sealar que En el ao 600 a. C. aparecen las primeras monedas acuadas con carcter
oficial

Edad media

La desintegracin del Imperio Romano hizo que el centro del comercio exterior se trasladara al
medio oriente. Constantinopla floreci como centro del comercio martimo. El comercio exterior
se centr en el Mediterrneo y su periferia.

El comercio interno en Europa se realizaba por tierra, jug un rol secundario.

El comercio de Europa Occidental se realizaba a travs de bizantinos, musulmanes, sirios y

judos.

Pasado el siglo XII, las carretas que fueron empleadas con mucha frecuencia a menudo se
volcaban debido a las malas condiciones de los caminos. Esto expona a los comerciantes a otro
peligro; el seor feudal permita al seor de la localidad apropiarse de los bienes que por
accidente caan al suelo.

Exista tambin la ley del naufragio mediante la cual los bienes de los barcos que haban
encallado o naufragado eran de propiedad del dueo de la costa donde eran encontrados.
 Los seores feudales exigan otras contribuciones, tasaban las mercaderas, incluido el vino que
pasaba por sus dominios.

Con el correr del tiempo los viajes por mar mejoraron notablemente en mayor proporcin que
los viajes por tierra.

A los normandos que invadieron Britania se les debe el establecimiento del trfico internacional
ms extenso que el existente en la poca romana, abarcando el norte de Europa y Rusia. Mientras
que el Mediterrneo se vi afectado por los musulmanes en el siglo XI una gran proporcin del
comercio oriental llegaba a Europa por el camino de Rusia y la regin Bltica.

Las ciudades italianas jugaban un papel considerable en el comercio del mediterrneo. Las
ciudades como Venecia, Pisa, Gnova fueron las que aprovecharon su particular ubicacin.

Al ponerse en contacto el Oriente con Occidente a travs de las Cruzadas, se introdujeron

mercaderas desconocidas en Europa, crendose nuevas necesidades.

Una excelente ilustracin del valor comercial de las cruzadas fue el rol que jug Venecia en la
denominada Cuarta Cruzada conducida por el Papa Inocencio III a principios del siglo XIII. Utiliz la
ciudad como puente para la conquista de Egipto y sentar bases militares y defender los santos
lugares.

Despus de la Cuarta Cruzada con Constantinopla en poder de occidente la supremaca de

Venecia lleg a ser absoluta. Trataron de controlar otras regiones como el Mar Negro. Se enviaron
misiones comerciales al oriente, siendo la ms conocida la de Marco Polo. Las flotas venecianas
llegaban al norte de Africa, Egipto, Asia Menor y el Mar Negro para volver a repletar de ricos
cargamentos de especias, sederas, alfombras, algodn, marfil y piedras preciosas.

Los barcos venecianos transportaban desde Europa al Oriente minerales, maderas, tejidos, lana
entre otros productos.

Gnova fue la rival ms persistente de Venecia y en 1261 logr privarla del control de
Constantinopla. A fines de siglo Gnova poda enorgullecerse de poseer una flota de 200 barcos
tripulada por unos 20,000 marinos.
 El rpido crecimiento del comercio en Europa se debi en gran medida a la consolidacin de las
ligas formadas por las ciudades que ejercan intensamente el comercio.

Estas ligas o asociaciones fueron denominadas Hanses; entre las ms importantes se pueden
mencionar la Hansa Teutnica o la liga Hansetica y la Hansa Flamenca o Londinense.

La liga Hansetica que tuvo su origen en el siglo XIII era una asociacin de ciudades comerciales
de Alemania entre las cuales se encontraban Lubeck y Colonia.

La liga tuvo a su cargo la tarea de proteger el comercio de sus ciudades miembro contra la
piratera. Adquiri importancia poltica y militar, sostenan una flota y un ejrcito considerable
logrando derrotar hasta algunos reyes.

El intercambio comercial se centraba en vender pescado, madera, cuero, pieles y otras materias
primas del norte que distribuan por toda Europa occidental recibiendo artculos del sur como
sedas, tapices, joyas, perfumes, especias tradas de levante.

El intenso comercio internacional propici la destruccin de la economa natural por una

economa monetaria, uno de los cambios ms importantes de la edad media.

El comercio se vi fortalecido con la aparicin del capital y el crdito inyectando una nueva
energa a la vida econmica en general. Hizo posible la aparicin de una nueva clase: los
Comerciantes responsables de la fundacin de numerosos bancos, que despus despertaron su
propia emancipacin.

A finales de la Edad Media surge la banca como establecimiento monetario que presta una
serie de servicios y facilita mucho el comercio.

Descubrimiento del nuevo mundo

Se dice que el comercio tiene un importante impulso con los viajes de Marco polo, siendo los
mayas y aztecas una de las primeras civilizaciones en practicarlo en Amrica, sin embrago el
comercio tuvo un importante avance con el descubrimiento de Cristobal Coln, el cual descubrira
una nueva ruta comercial para Europa.

La circunvalacin del globo terrqueo constituy un acontecimiento de importancia para el

mundo, facilit tambin la apertura de nuevas rutas para el comercio internacional.
La Revolucin Comercial

Las travesas transatlnticas entre Europa y Amrica cobran un papel fundamental, Nueva York se
convierte en la capital comercial de Estados Unidos y en una de las principales ciudades del
mundo. Las travesas mejoran de forma asombrosa con el paso del barco de vela al barco de
vapor, mucho mas rpido y seguro

La era de expansin y del desenvolvimiento comercial dependi de varias e importantes

innovaciones en el arte de navegar, el cronmetro, la corredera, el cuadrante, instrumento que
contena marco graduado de 90 grados, el sextante, instrumento ms exacto para medir la altura
de los cuerpos celestes y a determinar sus distancias angulares. Fue inventado en 1731, por John
Hadley de la Marina Britnica.

La brjula, el cuadrante, el telescopio, los mapas, las cartas y las tablas, facilitaron la navegacin
e impulsaron ms el comercio exterior.

Las innovaciones en el transporte revitaliza noblemente el comercio, ya que con la mejora del
transporte de mercancas, estas pueden ser manufacturadas de forma barata a todos los puntos
de consumo. Una de las primeras aportaciones de la revolucin del transporte fue el ferrocarril en
la primera mitad del siglo XIX. Transporte fluvial tambin tuvo mucha importancia en algunos
lugares de Europa y amrica. Por ultimo , el gran avance lo constituyo la aparicin del automvil
con la construccin sistemtica de carreteras.

Existen hechos importantes que resaltar tales como:

Cada miembro de la Organizacin mundial de comercio es parte aproximadamente de 13 acuerdos

comerciales preferenciales, solo el 16% del comercio mundial de mercancas es objeto de trato
preferencial, menos del 2 % del comercio mundial puede beneficiarse de mrgenes preferenciales
de ms de 10 puntos porcentuales.

El Per y el Comercio Exterior

El guano de las islas era conocido y empleado como abono desde hace miles de aos en el Per.
En la poca de la colonia sin embargo se redujo su presencia hasta hacerlo casi desconocido. El
sabio Antonio Raymondi a su paso por el Per, recibi muestras por Mariano Eduardo de Rivero,
conducindolo a Europa para su anlisis.
 En sucesivos trabajos, el inters de los negociantes se volc al Per, en circunstancias que la
agricultura europea viva un perodo de expansin comercial e industrial. El primer exportador
comercial del guano de las islas fue Francisco Quiroz, quin celebr tratos con el Estado en 1840.
El xito fue tan grande que el Estado rescindi el contrato para abrir paso a postores. Entre 1850 a
1861, se exportaron a Europa y los Estados Unidos 3112,000 toneladas de guano. El ingreso por
los contratos guaneros ocuparon el tercer lugar en los ingresos fiscales. En 1857, el guano se ubic
en primer lugar de los ingresos, constituyendo el 83% de los ingresos fiscales.

El comercio de lana se desarroll en el sur, siendo Arequipa el centro comercial. Luego, Puno y
Cuzco como centros de produccin. El comercio de dicho producto se centraba en la alpaca. En
1858 se export a Europa un monto de 2600,000 libras esterlinas y en 1877, se lleg a exportar
6200,000 libras esterlinas.

Otro producto de exportacin fue la caa de azcar, y los centros de produccin estaban
ubicados en las haciendas de Cayalt y Palto, cerca de Chiclayo, y Chicama en Trujillo. Entre 1860 a
1875, se organizaron 235 haciendas dedicadas a la caa para la exportacin del azcar. El
comercio creci rpidamente; entre 1830 se export 35 toneladas de azcar, y en 1837 se lleg a
exportar 4,500 toneladas. En 1878, la exportacin lleg a la cantidad de 63,000 toneladas de
azcar.

Un comercio importante fue el algodn, ubicado en la zona costea. En 1878 se lograron

exportar 200,000 libras esterlinas al extranjero.

El salitre, era un mineral que se explotaba en las provincias del sur del Per, el producto se
exportaba a Europa utilizando la aduana de Iquique, donde se pagaba por impuesto 5 pesos por
cada tonelada que se exportaba. La expansin de la industria salitrera fue tan grande que en 1870
se export por Iquique 2500,000 quintales del producto, recaudndose el equivalente a 100,000
soles de la poca. Para las empresas europeas de produccin salitrera era un negocio muy
rentable; el 22% de ingleses, el 20% de alemanes y el 4% de franceses, tambien 25% los chilenos y
para las empresas peruanas, el 29%

Hasta finales del siglo XIX la minera peruana estaba orientada a la extraccin de metales
preciosos, la cual decay por la crisis monetaria y por la explotacin de yacimiento aurferos en los
Estados Unidos. El cobre era explotado en pequeos volmenes, porque su cotizacin no haca
atractiva dicha actividad.
 Ante la creciente demanda del cobre por las potencias europeas, el precio del cobre se alza
bruscamente. Habindose extendido el ferrocarril central hasta La Oroya,las exportaciones de
cobre suben dramticamente, en 4,000 toneladas en 1900, a situarse en 10,000, en los primeros
aos del presente siglo. Las empresas que exportaron cobre fueron la Morococha Minning Co y
la Cerro de Pasco.

El proceso de la industrializacin iniciado en Europa y Estados Unidos, tuvo en la industria

automotriz uno de sus pilares.

Entre los aportes tecnolgicos de la industria, fue la vulcanizacin del caucho que hizo posible la
fabricacin de las llantas para automviles.

La vertiginosa expansin de la demanda cauchera provoc la venida de una verdadera avalancha

de aventureros, primero al Brasil, y despus a la selva peruana.El ao que marca el comercio
cauchero fue 1880. Sin embargo en 1911 la actividad empieza a decaer por la enorme
competencia que signific la produccin de plantaciones caucheras organizadas en Malasia e
Indonesia.

El centro poltico y administrativo de la selva amaznica que hasta antes del auge del caucho era
Moyobamba, se traslad a Iquitos, derivando en la ciudad ms importante de la selva peruana.

Situacin actual

Carlos Posada, director ejecutivo del Instituto de investigacin y desarrollo de comercio exterior
de la Cmara de Comercio de Lima (CCL), menciona cuatro hitos que marcaron el desarrollo del
comercio en los ltimos 25 aos: el Decreto Legislativo n 668, el ingreso al APEC, la firma del TLC
con Estados Unidos y la constitucin de la Alianza del Pacfico.

Los dos primeros tuvieron un gran impacto en la ltima dcada del siglo pasado.

El Per, en posicionamiento internacional, no exista. Si un pas no es conocido, es poco probable

que alguien se anime a traer algo de all. (Y no ramos conocidos) en trminos de somos un pas
serio?, la gente paga?, llegar o sacar mercancas es fcil?, es logsticamente viable?, hay
aerolneas?, funciona para comercio exterior? Y la respuesta era no.

En ese contexto, el DL 668 liber el comercio exterior de la cantidad de trabas, regulacin

burocrtica y la permisologa para exportaciones e importaciones.
Esta norma, segn explica Posada, signific un cambio de mentalidad no solo en el Estado sino en
los empresarios, pues los oblig a mejorar sus estndares de calidad, bajar sus precios y ofrecer un
producto competitivo.

As, aunque la situacin pareca mejorar en el mbito econmico, lo poltico afectaba lo

econmico, el autogolpe de 1992 y la posterior salida del pas del Sistema Interamericano de
Derechos Humanos mellaron en la reinsercin del Per al mundo.

La dcada de los 90 es una dcada de insercin no carente de problemas regionales a partir del
autogolpe y de relaciones complejas con Ecuador

El cierre del Congreso, a todas luces un acto inconstitucional, afect negativamente las relaciones
con la Comunidad Andina (CAN) y el Organismo de Estados Americanos (OEA).

En los primeros aos de 1990, el Per ya era parte de la Comunidad Andina y el ahora llamado
Aladi (Asociacin Latinoamericana de Integracin).

La entrada del Per al Foro de Cooperacin Econmica Asia Pacfico en noviembre de 1997 es
otro hito en materia de comercio exterior. El Per, en ese entonces, ya es un pas confiable con el
que se pueden planear acuerdo que se cumplirn en el largo plazo.

Ms adelante, en el 2011, el pas es parte de otro hito en la integracin latinoamericana: la

creacin de la Alianza del Pacfico, que plantea una vinculacin holstica de Mxico, Colombia,
Chile y el mismo Per, pues se plantea un libre trfico no solo de mercancas, sino de personas,
capitales, bienes y servicios.

TLC

Pese a los problemas internos, la poltica de puertas abiertas al mundo surta efectos y se lleg al
nuevo siglo con cierta estabilidad. Los gobiernos democrticos del 2000 apuntaron a la
consolidacin de nuestra poltica de comercio exterior.

En este marco, se hizo posible el inicio de las negociaciones del Tratado de Libre Comercio (TLC)
con Estados Unidos en el 2002.
La posterior implementacin del TLC con EE.UU., que entr en vigencia en febrero del 2009,
funciona como un disparador para ms acuerdos comerciales con otros pases como Tailandia,
Singapur, Canad y la Unin Europea.

Actualmente, segn informacin oficial del Mincetur, el Per cuenta con 15 acuerdos comerciales
vigentes, ya sea con pases, de forma bilateral, o con grupos econmicos, de forma multilateral. Y,
en negociacin, otros seis acuerdos ms.

Para el 2015 Las exportaciones de bienes y servicios subieron en 3,5 por ciento en 2015, luego de
registrar un descenso de 0,8 por ciento en 2014. Esta recuperacin en las exportaciones se
sustenta en el incremento de las exportaciones de productos tradicionales.

Las exportaciones tradicionales sumaron US$ 23 291 millones, monto menor en 15,9 por ciento al
registrado en 2014, reflejando principalmente los menores precios de productos tradicionales. No
obstante, el volumen embarcado de productos tradicionales aument en 5,7 por ciento respecto
al de 2014, como consecuencia de un aumento de los embarques de oro y las mayores ventas de
empresas exportadoras de concentrado de cobre y zinc.

Las exportaciones de productos no tradicionales alcanzaron los US$ 10 857 millones, inferiores en
7,0 por ciento a las de 2014. El volumen disminuy en 5,3 por ciento debido al bajo desempeo
que se observ en los segmentos de textiles, pesqueros y qumicos, mientras que el precio
promedio del total del rubro disminuy 1,8 por ciento.