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DISEÑO DE PUENTES-Ing - Arturo Rodríguez PDF
DISEÑO DE PUENTES-Ing - Arturo Rodríguez PDF
Por
MC Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Per- 2012
ing_ars@hotmail.com
PUENTES
1 Consideraciones Generales
2 Cargas
3 Superestructuras de Puentes
4 Dispositivos de Apoyo
5 Estribos
6 Pilares
7 Lneas de Influencia
I-1
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
2. CLASIFICACIN
A los puentes podemos clasificarlos:
a) Segn su funcin:
Peatonales
Carreteros
Ferroviarios
b) Por los materiales de construccin
Madera
Mampostera
Acero Estructural
Seccin Compuesta
Concreto Armado
Concreto Presforzado
c) Por el tipo de estructura
Simplemente apoyados
Continuos
Simples de tramos mltiples
Cantilever (brazos voladizos)
En Arco
Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero)
Colgantes
Levadizos (basculantes)
Pontones (puentes flotantes permanentes)
a. Estudios topogrficos
Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y dimensiones de los elementos
estructurales, as como informacin bsica para los otros estudios.
b. Estudios de hidrologa e hidrulicos
Establecen las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de avenidas
mximas y extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan a una real
apreciacin del comportamiento hidrulico del ro.
I-3
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5. GEOMETRA
a. Seccin transversal
El ancho de la seccin transversal de un puente no ser menor que el ancho del
acceso, y podr contener: vas de trfico, vas de seguridad (bermas), veredas,
ciclova, barreras y barandas, elementos de drenaje.
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b. Ancho de va (calzada)
Siempre que sea posible, los puentes se deben construir de manera de poder
acomodar el carril de diseo estndar y las bermas adecuadas.
El nmero de carriles de diseo se determina tomando la parte entera de la
relacin w/3.6, siendo w el ancho libre de calzada (m).
Los anchos de calzada entre 6.00 y 7.20 m tendrn dos carriles de diseo,
cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.
c. Bermas
Una berma es la porcin contigua al carril que sirve de apoyo a los vehculos que
se estacionan por emergencias. Su ancho vara desde un mnimo de 0.60 m en
carreteras rurales menores, siendo preferible 1.8 a 2.4 m, hasta al menos 3.0
m, y preferentemente 3.6 m, en carreteras mayores. Sin embargo debe tenerse
en cuenta que anchos superiores a 3.0 m predisponen a su uso no autorizado
como va de trfico.
d. Veredas
Utilizadas con fines de flujo peatonal o mantenimiento. Estn separadas de la
calzada adyacente mediante un cordn barrera, una barrera (baranda para trfico
vehicular) o una baranda combinada. El ancho mnimo de las veredas es 0.75 m.
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e. Cordn barrera
Tiene entre otros propsitos el control del drenaje y delinear el borde de la va
de trfico. Su altura vara en el rango de 15 a 20 cm, y no son adecuados para
prevenir que un vehculo deje el carril.
f. Barandas
Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente cuando existen
pases peatonales, o en puentes peatonales, para proteccin de los usuarios. La
altura de las barandas ser no menor que 1.10 m, en ciclovas ser no menor
que 1.40 m.
Una baranda puede ser diseada para usos mltiples (caso de barandas
combinadas para peatones y vehculos) y resistir al choque con o sin la acera.
Sin embargo su uso se debe limitar a carreteras donde la velocidad mxima
permitida es 70 km/h. Para velocidades mayores o iguales a 80 km/h, para
proteger a los peatones es preferible utilizar una barrera.
h. Pavimento
Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente y
accesos. El espesor del pavimento se define en funcin al trfico esperado en la
va.
i. Losas de transicin
Son losas de transicin con la va o carretera, apoyadas en el terrapln de
acceso. Se disean con un espesor mnimo de 0.20 m.
j. Drenaje
La pendiente de drenaje longitudinal debe ser la mayor posible,
recomendndose un mnimo de 0.5%.
La pendiente de drenaje transversal mnima es de 2% para las superficies de
rodadura.
En caso de rasante horizontal, se utilizan tambin sumideros o lloraderos, de
dimetro suficiente y nmero adecuado. Son tpicos drenes de material
anticorrosivo, 0.10 m cada 0.40 m, sobresaliendo debajo de la placa 0.05
m como mnimo. El agua drenada no debe caer sobre las partes de la estructura.
k. Glibos
Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho y la altura
necesarios para el paso del trfico vehicular. El glibo vertical no ser menor
que 5.00 m.
En zonas rurales, el glibo vertical sobre autopistas principales ser al menos de
5.50 m. En zonas altamente desarrolladas puede reducirse, previa justificacin
tcnica.
Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento pre-
calculado de la superestructura excede los 2.5 cm.
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En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo una altura
libre de 1.50 m a 2.50 m sobre el nivel mximo de las aguas.
Los puentes construidos sobre vas navegables deben considerar los glibos de
navegacin de esas vas; a falta de informacin precisa, el glibo horizontal
podr ser, por lo menos, dos veces el ancho mximo de las embarcaciones, ms
un metro.
l. Juntas de dilatacin
Para permitir la expansin o la contraccin de la estructura por efecto de los
cambios de temperatura, se colocan juntas en sus extremos y otras secciones
intermedias en que se requieran. Las juntas deben sellarse con materiales
flexibles, capaces de tomar las expansiones y contracciones que se produzcan y
ser impermeables.
6. NORMATIVIDAD
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, American Association of State
Highway and Transportation Officials, Washington, D.C., 2010.
Manual de Diseo de Puentes, Direccin General de Caminos y Ferrocarriles,
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Lima, Per, 2003.
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APNDICE I-
I-A
EQUIVALENCIA DE UNIDADES
1 kgf = 9.807 N
1N = 0.10197 kgf
Tabla 3.5.1-
3.5.1-1 Densidades
Material Densidad (kg/m3)
Concreto
Agregados de baja densidad y arena 1925
Normal, con fc 357 kg/cm2 2320
Normal, con 357 < fc 1071 kg/cm2 2240+2.29fc
Armado Densidad Concreto Simple+ 72 kg/m3
Superficies de rodamiento bituminosas 2250
Acero 7850
Hierro fundido 7200
Aleaciones de aluminio 2800
Arena, limo o arcilla compactados 1925
Arena, limo o grava sueltos 1600
Arcilla blanda 1600
Grava, macadan o balasto compactado a rodillo 2250
Madera dura 960
Madera blanda 800
Rieles para trnsito, durmientes y fijadores por va 300 kg/m
Carga HL-
HL-93:
1.-Camin de diseo:
La distancia entre los dos ejes ms pesados se toma como aquella que, estando
entre los lmites de 4.30m y 9.00m., resulta en los mayores efectos.
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2.-Tandem de diseo:
0.96 T/m
3.0 m
CARGA DE CARRIL
NOTAS
a) La sobrecarga vehicular de diseo es considerada como una combinacin de:
Camin de diseo o tandem de diseo + Carga de carril de diseo.
b) Para momento negativo entre puntos de contraflexin bajo carga uniforme,
as como en la reaccin de pilares interiores se considera: 90 por ciento
de la solicitacin debida a dos camiones de diseo separados como mnimo
15 m entre el eje delantero de un camin y el eje trasero del otro,
combinada con 90 por ciento de la solicitacin debida a la carga del carril
de diseo.
Tabla 3.6.1.1.2
3.6.1.1.2-
1.2-1 Factor de Presencia Mltiple
Nmero de carriles Factor de presencia
cargados mltiple, m
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.65
Tabla 3.6.2.1-
3.6.2.1-1 Incremento por Carga Dinmica, IM
Componente IM
Juntas del tablero Todos los Estados Lmites 75%
Todos los dems componentes
Estado Lmite de fatiga y fractura 15%
Todos los dems Estados Lmites 33%
Nota.- No se aplica a cargas peatonales ni a cargas de carril de diseo.
Tampoco en muros de sostenimiento no solicitados por reacciones verticales de
la superestructura ni en componentes de fundaciones que estn completamente
por debajo del nivel del terreno.
IM = 33(1.0 4.1DE) 0%
Se toman como el producto entre los pesos por eje del camin o tandem de
diseo y el factor C, dado por:
V2
C = 0.0105 (3.6.3-1)
R
Siendo:
V = velocidad de diseo de la carretera (km/h)
R = radio de curvatura del carril de circulacin (m)
Nota.-
Nota.- El Manual de Diseo de Puentes Per (Art. 2.4.3.7), seala al respecto
que los puentes para uso peatonal y para el trfico de bicicletas se disean para
una carga viva de 510 kg/m. As mismo, refiere:
Presin Hidrosttica.
Hidrosttica.- Acta de forma perpendicular a la superficie, y se calcula
como el producto entre la altura de la columna de agua sobre el punto considerado,
la densidad del agua y g (aceleracin de la gravedad).
Flotabilidad.
Flotabilidad.- Fuerza de levantamiento tomada como la sumatoria de las
componentes verticales de las presiones hidrostticas. Acta sobre todos los
componentes debajo del nivel de agua.
Presin de Flujo.
Flujo.- La presin de flujo de agua, actuando en la direccin longitudinal
de las subestructuras, se tomar como:
p = 52.4CDV2 (3.7.3.1-1)
Donde:
p = presin del agua (kg/m2)
v= velocidad del agua para la inundacin de diseo (resistencia y servicio) y
para la inundacin de control (evento extremo), en m/s
CD = coeficiente de arrastre para pilas
Tabla 3.7.3.1
3.7.3.1--1 Coeficiente de Arrastre
Tipo CD
Pila con borde de ataque semicircular 0.7
Pila de extremo cuadrado 1.4
Arrastres acumulados contra la pila 1.4
Pila con borde de ataque en forma de
cua, ngulo del borde de ataque 90 0.8
p = 52.4CLV2 (3.7.3.2-1)
Donde:
p = presin lateral (kg/m2)
CL = coeficiente de arrastre lateral
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Tabla 3.7.3.2-
3.7.3.2-1 Coeficiente de Arrastre Lateral
Lateral
ngulo CL
0 0
5 0.5
10 0.7
20 0.9
30 1.0
Tabla 3.
3.8.1.1
8.1.1-
8.1.1-1 Valores de V0 y Z0
CONDICIN TERRENO REA REA
ABIERTO SUBURBANA URBANA
V0 (km/h) 13.2 17.6 19.3
Z0 (m) 0.07 1.00 2.50
VDZ 2 VDZ 2
PD = PB ( ) = PB ( ) (3.8.1.2.1-1)
VB 25600
La carga de viento total no se deber tomar menor que 449 kg/m en el plano de un
cordn a barlovento ni 224 kg/m en el plano de un cordn a sotavento de un
componente reticulado o en arco, ni se deber tomar menor que 449 kg/m en
componentes de vigas o vigas cajn.
Inestabilidad Aeroelstica
Aeroelstica.
lstica.- Todos los puentes y componentes estructurales de
ello, cuya relacin longitud de tramo / ancho o profundidad sea superior a 30, se
debern considerar sensibles al viento, y por lo tanto debern considerar en su
diseo, solicitaciones aeroelsticas.
Nota.-
Nota.- El Manual de Diseo de Puentes Per (Art. 2.4.3.10), refiere que para
puentes con una altura de 10m o menos, medida desde el nivel del agua o desde
la parte ms baja del terreno, se supondr velocidad del viento constante. Para
alturas mayores se determina con:
z
Vz = C V10 Ln V10
zo
donde:
VZ = velocidad del viento a la altura z (km/h)
V10 = velocidad de referencia, correspondiente a z=10m.
z = altura por encima del nivel del terreno o del agua (m).
C, z0= constantes dadas en la Tabla 2.4.3.10.1
Tabla 2.4.3.10.1
.10.1-
0.1-1 Valores de las constantes C, z0
CONDICIN PUEBLOS SUBURBANOS CIUDAD
ABIERTOS
C (km/h) 0.330 0.380 0.485
z0 (m) 0.070 0.300 0.800
2
V
P = PB DZ
100
donde:
P = presin del viento (kg/m)
Vz = velocidad de viento (km/h) a la altura z
PB = presin bsica correspondiente a una velocidad de 100 km/h, dada en la
Tabla 2.4.3.10.2-1
Tabla 2.4.3.10.2-
2.4.3.10.2-1 Presiones bsicas correspondientes a una velocidad de
100km/h
Componente
Componente Estructural Presin por Presin por
Barlovento Sotavento (kg/m2)
(kg/m2)
Armaduras, columnas y arcos 153 76.5
Vigas 153 No Aplicable
Superficies de pisos largos 122 No Aplicable
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Coeficiente de Aceleracin.
Aceleracin.- El coeficiente A se determina en base a los mapas de
iso-aceleracin con un 10% de nivel de excedencia para 50 aos de vida til.
Estructuras.-
Categorizacin de las Estructuras.
Los puentes se clasifican en tres categoras de importancia:
Puentes crticos: deben quedar operativos despus de la ocurrencia de un gran
sismo
Puentes esenciales: deben quedar operativos despus de la ocurrencia de un
sismo
Otros puentes
II-10
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Tabla 3.10.4
3.10.4--1 Zonas Ssmicas
Coeficiente de Zona Ssmica
Aceleracin
A 0.09 1
0.09 < A 0.19 2
0.19 < A 0.29 3
0.29 < A 4
Condiciones Locales
Locales..-
Tabla 3.10.5.1-
3.10.5.1-1 Coeficientes de Sitio
Coeficiente de Sitio Tipo de Perfil de Suelo
I II III IV
S 1.0 1.2 1.5 2.0
1.2AS
C sn = 2.5A (3.10.6-1)
Tn2 / 3
Para puentes sobre perfiles de suelo tipo III o IV y en reas donde el coeficiente A
es mayor o igual a 0.30, Csn debe ser menor o igual a 2.0A.
Para suelos tipo III y IV, y para otros modos distintos al modo fundamental el cual
tenga periodos menores a 0.3s, Csn deber tomarse como:
Si el periodo de vibracin para cualquier modo excede 4.0s, el valor de Csn para
ese modo deber tomarse como:
0.75
Csn = 3AS Tn (3.10.6.2-2)
Gradiente de Temperatura
En superestructuras de concreto o de acero con tablero de concreto, se supondr
un gradiente de temperatura, adicionalmente a los cambios de temperatura
especificados.
Las diferencias de temperatura T1 y T2 correspondern a los valores positivos
dados en la tabla, o a valores negativos obtenidos multiplicando aquellos de la Tabla
por 0.5.
Q = n i i Q i (3.4.1-1)
i = modificador de las cargas
Qi = solicitacin
ii = factor de carga
Estados Lmites:
= D R I 0.95
II-14
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Ductilidad.-
Ductilidad.-
El sistema estructural de un puente se debe dimensionar y detallar de manera de
asegurar el desarrollo de deformaciones inelsticas significativas y visibles en los
estados lmites de resistencia y correspondientes a eventos extremos antes de la falla.
Para el estado lmite de resistencia:
nD 1.05 para elementos y conexiones no dctiles
= 1.00 para diseos y detalles convencionales
0.95 para elementos y conexiones para los cuales se han especificado medidas
adicionales para mejorar la ductilidad ms all de lo requerido por las
Especificaciones.
Notas.-
- El mayor de los dos valores especificados para los factores de carga a aplicar a
TU, CR y SH se deber utilizar para las deformaciones, y el menor valor se deber
utilizar para todas las dems solicitaciones.
- El factor de carga para sobrecarga EQ en la combinacin de Evento Extremo I se
deber determinar en base a las caractersticas especficas de cada proyecto. En
ediciones anteriores de AASHTO se usaba EQ = 0 , y aunque este tema no ha
sido resuelto, se debera considerar la posibilidad de sobrecarga parcial con
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
sismos, es decir EQ < 1.0 , siendo razonable EQ = 0.5 para un amplio rango de
valores de trfico.
- Los factores de carga TG y SE se deben adoptar en base a las caractersticas
especficas de cada proyecto. TG se puede tomar si no hay informacin: 0.0 en
estados lmites de resistencia y evento extremo, 1.0 en estado lmite de servicio
cuando no se considera la sobrecarga, y 0.50 en el estado lmite de servicio
cuando se considera la sobrecarga.
Cargas Permanentes:
Cargas Transitorias:
APNDICE II-
II-A
A B
R R(L-x-e)
= x e (L-x-e)
A L
R (L x e)
MP 3 = x P1(b1 + b2 ) P2b2
L
dMP 3
Para MP 3 = mx, =0
dx
R
[ 1( x) + (L x e )] = 0
L
L e
x=
2
Es decir:
L
P P P P P
1 2 3 4 5
b b
1 2
A B
Mmx R= P
R R(L-x-e)
= x=(L-e)/2 e/2 x=(L-e)/2
A L
e/2
L/2 L/2
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APNDICE II-
II-B
II-19
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APNDICE II-
II-C
II-20
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APNDICE II-
II-D
m L L L n
0.4L
E A F B C D G
4
Tramo EA ( m x 0) MB = x
15
4 3 4
Tramo AB (0 x L ) MB = x x
15 L2 15
1 3 9 2 46 8L
Tramo BC (L x 2L ) MB = 2
x + x x+
3L 5 L 15 5
1 3 3 2 26 8L
Tramo CD (2L x 3L ) MB = x x + x
15 L2 5L 15 5
1 L
Tramo DG (3L x 3L + n) MB = x+
15 5
II-21
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37
Tramo EA ( m x 0) MF = x
75
8 37
Tramo AF (0 x 0.4L ) MF = 2
x3 + x
75 L 75
8 38 2L
Tramo FB (0.4L x L ) MF = 2
x3 x+
75 L 75 5
2 54 2 92 48 L
Tramo BC (L x 2L ) MF = 2
x3 + x x+
15 L 75 L 75 75
2 6 2 52 48 L
Tramo CD (2L x 3L ) MF = 2
x3 x + x
75 L 25 L 75 75
2 6L
Tramo DG (3L x 3L + n) MF = x+
75 75
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8
Tramo EA ( m x 0) RB = x
5L
3 3 8
Tramo AB (0 x L ) RB = 3
x + x
5L 5L
1 3 24 2 32 8
Tramo BC (L x 2L ) RB = x 2 x + x
L3 5L 5L 5
2 3 18 2 52 48
Tramo CD (2L x 3L ) RB = 3
x + 2 x x+
5L 5L 5L 5
2 6
Tramo DG (3L x 3L + n) RB = x
5L 5
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APNDICE II-
II-E
VEHCULOS DE CIRCULACI
CIRCULACIN NACIONAL - PESOS Y MEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS
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II-28
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PROBLEMAS
PROBLEMA II.1 Utilizando la carga HL-
HL-93 calcular en un puente simplemente apoyado
de 25.0 m de longitud para el estado limite de Resistencia: 1) el momento
momento por
sobrecarga que ocurre en el centro de luz; 2) el momento mximo por sobrecarga.
Solucin.-
Solucin.-
A B
12.5 m 12.5 m
LI de MC.L.
4.10m
4.10m
12.5m x12.5m
=6.25m
25m
11.2 T 11.2 T
1.20
A B
12.5 m 12.5 m
LI de MC.L.
5.65m
6.25m
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CL
960 kg/m
A B
12.5 m 12.5 m
LI de MC.L.
6.25m
Debemos combinar ahora el camin o tndem de diseo con la carga de carril. En este
caso escogemos, por ser crtica, la combinacin: camin de diseo con carga de carril
considerando adems el incremento por carga dinmica del 33% para la carga de
camin.
Mmx(LL+IM) = 167.94T-m(1.33)+75 T-m= 298.36
298.36 T-m
Z(33.2T)= 4.30m(14.8T)+8.60m(3.6T)
Z= 2.85m
R=33.2 T
II-33
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cL
3.6 T 14.8 T 14.8 T
4.30 4.30
0.725 0.725
A B
Mmx
X=11.775 m R
12.5 m 12.5 m
R=15.64 T
A
cL
11.2 T 11.2 T
0.30
.60
0.30
A B
Mmx
R=22.4 T
12.5 m 12.5 m
R=10.93 T
A
0.96 T/m
A B
Mcarril
X=11.775 m
12.5 m 12.5 m
R=12 T
A
II-34
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
0.96T / m(11.775m)2
Mcarril = 12T(11.775m)
2
Mcarril = 74.75 t-m
PROBLEMA II.2
II.2 Calcular en el problema anterior, la reaccin mxima por sobrecarga
provocada
provocada por una carga HL-
HL-93
Solucin.-
Solucin.-
A) Camin de Diseo
14.8 T 14.8 T 3.6 T
4.30 4.30
A B
25 m
R=29.42 T
A
B) Tandem de Diseo
11.2 T 11.2 T
1.20
A B
25 m
R=21.86 T
A
C) Carga de carril
960 kg/m
A B
25 m
R=12 T
A
Solucin.-
Solucin.-
11.35 m
8.33 T
7T 9T 9T 8.33 T 8.33 T 239.94 Tm
3.50 1.20 4.25 1.20 1.20 X= = 4.80m
50T
R=50 T
CL
8.33 T
7T 9T 9T 8.33 T 8.33 T
3.50 1.20 4.25 1.20 1.20
1.85 2.40
0.925 0.925
A B
X = 4.80 m
Mmx
1.375 1.275
R=21.70 T R=50 T
A
7.00 7.00
II-36
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
8.33 T
9T 9T 8.33 T 8.33 T
1.20 4.25 1.20 1.20 160.488 Tm
X= = 3.732 m
43T
R=43 T
Para localizar el punto de momento mximo, bisecamos la distancia que hay
entre la resultante y el eje ms cercano a ella, por el eje central de la viga:
CL
8.33 T
9T 9T 8.33 T 8.33 T
2.216 1.20 4.25 1.20 1.20
0.666
A 0.666 B
Mmx
6.334m
R=43 T
R=23.55 T R=19.45 T
A B
7.00 7.00
MS/C+IM = 126
126.87 T-m
8.33 T
8.33 T 8.33 T 9T 9T 7T
1.20 1.20 4.25 1.20 3.50
A B
2.65
R=32.85 T
A 14.00
Luego, RA mx = 32.85 T
a.2
a.2) Carga HL-
HL-93
RA mx = 41.89 T
En este caso la reaccin provocada por la carga HL-93, es menor que la producida
por el vehculo T3S3.
II-38
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Solucin.-
Solucin.-
20.35
8.33 T
7T 9T 9T 8.33 T 8.33 T 7T
3.50 1.20 4.25 1.20 1.20 9.00
R=57 T
57T(X) = 8.33T(9.0m)+8.33T(10.20m)+8.33T(11.40m)+9T(15.65m)+
9T(16.85m) + 7T(20.35m)
689.85 Tm
X= = 12.10 m
57T
II-39
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Para localizar el punto de momento mximo, bisecamos la distancia que hay entre la
resultante y el eje ms cercano a ella, por el eje central de la viga:
CL
8.33 T
7T 9T 9T 8.33 T 8.33 T 7T
3.50 1.2 4.25 1.2 1.2 9.00
.35 .35
A B
Mmx
R=57 T
3.90 0.75
R=29.30 T
A 12.50 12.50
a.2
a.2) Carga HL-
HL-93
MS/C+IM = 299.
99.05 T-m
8.33 T 8.33 T
8.33 T 8.33 T 9T 9T 7T 8.33 T 8.33 T
1.20 1.20 4.25 1.20 3.50 9.00 1.20 1.20
A B
2.25
R=43.84 T
A 25.00
Luego, RA mx = 43.84 T
RA mx = 51.12 T
En este caso la reaccin provocada por dos vehculos T3S3, es mayor que la
producida por la carga HL-93.
II-41
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
PROBLEMA II.5
II.5 En un puente continuo de dos tramos iguales de 10 m. de
longitud cada
cada uno, calcular el mximo momento positivo y negativo por
sobrecarga provocados por la carga HL-
HL-93.
A B C
10 m 10 m
Solucin.-
Solucin.-
NOTA.-
NOTA.- Utilizando el programa de cmputo QConBridge, se obtiene la envolvente de
momentos por carga viva de manera grfica y tabularmente. Como se aprecia,
dividiendo cada tramo en diez secciones, el mximo momento positivo por carga viva
ocurre en la seccin x= 0.4 L, con un valor de +616.289x10 N-N-m (+62.82 T-T-m). El
mximo momento negativo ocurre en el apoyo central, con un valor de -504.489x10
N-m (-51.43 T-T-m). Los resultados son similares a +62.85 T-
T-m y -51.47 T-
T-m, valores
obtenidos analticamente.
II-44
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
PROBLEMA II.6
II.6 En un puente continuo de tres tramos iguales de 20 m. de
diseo
longitud cada uno, calcular en un apoyo interior los momentos de d iseo por
sobrecarga provocados por la carga HL-
HL-93.
A B C D
20 m 20 m 20 m
Solucin.-
Solucin.-
Tramo AB (0 x 20)
1
y =
1500
(
x 3 400x )
Tramo BC (20 x 40)
1
y=
1200
(
x 3 +108 x2 3680 x + 38 400 )
= -95.838 T-m
NOTA.
NOTA.-
* La utilizacin del 90 por ciento de la solicitacin de dos camiones y la carga de carril
se emplea en el caso de momentos negativos entre puntos de contraflexin debido a
una carga uniforme en todos los tramos (Artculo 3.6.1.3.1). En este caso como se
aprecia en el grfico, el apoyo interior B se encuentra en el tramo de contraflexin de
9.53m, mbito para el cual es aplicable lo indicado. Los puntos de contraflexin para
una viga contnua de tres tramos iguales quedan definidos por:
NOTA 1.-
Utilizando el programa de cmputo QConBridge, se obtiene la envolvente de momentos
por carga viva de manera grfica y tabularmente. Como se aprecia dividiendo cada
tramo en diez secciones, en el apoyo 2 el mximo momento negativo es -1.513 x106
N-m (-154.28 T-m) y el mximo momento positivo es +263.
263.533x10
533x10 N-N-m (+26
(+26.87
.87
T-m). Los resultados son similares a -154.63 T-m y +26.
+26.77 T- T-m, valores obtenidos
analticamente.
II-47
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
NOTA 2.-
Tal como se seala en C3.6.1.3.1 AASHTO-LRFD, las cargas ideales de diseo
estn basadas en la informacin descrita en C3.6.1.2.1 AASHTO-LRFD que contiene
datos sobre vehculos de tipo low boy con pesos de hasta 50 T. Si se considera
probable que haya mltiples carriles con versiones ms pesadas de este tipo de
vehculo, se debe investigar el momento negativo y las reacciones en los apoyos
interiores para pares de tandems de diseo separados entre 8.00 m y 12.00 m, en
combinacin con la carga de carril. Se debe usar el 100 por ciento de tal
solicitacin.
II-48
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
A B C
30 m 30 m
Solucin.-
Solucin.-
a) Fuerza de Frenado
En este caso el peso del vehculo HL-93 es 33.2 T, peso del tandem: 22.4 T, carga
de carril: 0.96 T/m.
La fuerza de frenado se calcula con los carriles que transportan trfico en la misma
direccin. Asumiendo que a futuro los dos carriles transportan trfico en la misma
direccin y considerando el factor de presencia mltiple m=1.00, tendremos:
A B C
30 m 30 m
NOTA.-
NOTA.-
Un vehculo T3S3 circulando por dicho puente a una velocidad de 60 km/h, que al
frenar tarda en detenerse 10 segundos, provocar segn las leyes de la fsica una
fuerza de frenado igual a:
F = m.a
II-49
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
donde:
F = fuerza
W 50 T T seg2
m = masa = = = 5.10
g 9.8 m / seg2 m
v 60 km / h 16.67 m / seg
a = acelerac = = = = 1.67 m / seg2
t 10 seg 10 seg
Luego:
T seg2
F = 5.10 x1.67m / seg2 = 8.52 T
m
En 2 vas se tendr:
F = 2x8.52T = 17.04 T
Comparar este resultado con el valor obtenido para la carga HL-93 de las normas
AASHTO LRFD.
b) Carga de Viento
2
V V 2
PD = PB DZ = PB DZ (3.8.1.2.1-1)
VB 25600
Donde:
PB = presin bsica del viento = 245 kg/m2 (Tabla 3.8.1.2.1-1)
PD = presin del viento de diseo
VDZ = velocidad del viento a la altura de diseo z
Asumiendo que la altura de los componentes del puente son menores a 10 m sobre
la lnea de tierra (z 10 m), VDZ =VB = V10 =160 km/h.
2
V
2
= 245
160
PD = PB DZ = 245 kg / m
2
VB 160
La carga ser:
F = 4.50 T
WL
1.80 m
1.50 m
F = 22.05 T
W Sup 3.00 m
1.50 m
Se calcula en base a una presin del viento de 194 kg/m2 (Tabla 3.8.1.2.1-1):
1.20 m
1.20 m
F = 0.28 T
W Sub 1 1.00 m
2.50 m
F = 0.97 T
W Sub 2
2.50 m
PROBLEMA II.8
II.8 Determinar el empuje por flotacin por la presencia del nivel
fretico en la zapata de la columna mostrada
mostrada que corresponde al pilar de un
puente. La zapata tiene como dimensiones en planta 4.00m x 4.00m.
Nivel
Freatico
0.50 m
4.00 m
Solucin.-
Solucin.-
donde:
1.4) Madera
Los puentes de madera se utilizan eficientemente con luces de hasta 20m en
caminos de poca circulacin con vehculos livianos. A continuacin, luces de
puentes de madera ya construidos:
3. RESISTENCIA A LA FLEXIN
Mr = Mn (5.7.3.2.1-1)
donde:
Mn = resistencia nominal
= factor de resistencia especificado en el Art. 5.5.4.2
a a a a h
Mn = A ps fps (d p ) + A s fy (d s ) A s' fy' (d s' ) + 0.85fc' (b b w )1hf ( f )
2 2 2 2 2
(5.7.3.2.2-1)
III-4
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
El ancho equivalente de las fajas longitudinales tanto para corte como para
momento con un carril cargado, es decir dos lneas de ruedas, incluyendo el
efecto de presencia mltiple, es:
El ancho equivalente de las fajas longitudinales por carril tanto para corte como
para momento con ms de un carril cargado, es:
W
E = 2100 + 0.12 L1W1 (4.6.2.3-2)
NL
Donde:
E = ancho equivalente (mm)
L1 = menor valor (mm) entre longitud real y 18m
W1 = menor valor (mm) entre ancho real y 18m para carga en mltiples carriles
9m para carga en un solo carril
W = ancho fsico entre los bordes del puente (mm)
NL = nmero de carriles de diseo
Donde:
S = separacin de los elementos de apoyo (mm)
H = altura del tablero (mm)
L = longitud del tramo del tablero (mm)
P = carga de eje (N)
Sb = separacin de las barras del emparrillado (mm)
+M= momento positivo
- M= momento negativo
X = distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm)
Simbologa a utilizar:
NL
X ext e
R = + Nb
(C4.6.2.2.2d-1)
Nb
x 2
Donde:
S= longitud de tramo efectiva (mm). Distancia entre cara y cara, para losas
construidas en forma monoltica con muros o vigas. Para losas apoyadas
sobre vigas de concreto o metlicas: distancia entre las puntas de las alas,
ms el vuelo de las alas, considerado como la distancia desde la punta del
ala extrema hasta la cara del alma, despreciando los chaflanes.
donde:
Ag = rea bruta de la seccin (mm2)
fy = tensin de fluencia de las barras de armadura (MPa)
s(2d c + db )
Ab (5.10.8.3-1)
100
Donde:
Ab= mnima rea de las barras (mm2)
s = separacin de las barras (mm)
dc= profundidad del recubrimiento medida desde la fibra extrema hasta el centro
de la barra ms prximo a la misma (mm)
db= dimetro de la barra (mm)
10.
10. LIMITACIN DE LA FISURACIN MEDIANTE DISTRIBUCIN DE LA
ARMADURA (Art. 5.7.3.4)
Z
fsa = 0.6fy (5.7.3.4-1)
(d c A )1/ 3
Donde:
Si en el estado lmite de servicio las alas de las vigas Te o vigas cajn estn
traccionadas, la armadura de traccin por flexin se deber distribuir en una
distancia igual al menor de: el ancho de ala efectivo (Art. 4.6.2.6) o un ancho igual
a 1/10 del promedio de los tramos adyacentes entre apoyos.
Si el ancho de ala efectivo es mayor que 1/10 de la longitud del tramo, en las
porciones exteriores del ala se deber disponer armadura longitudinal adicional con
un rea no menor que 0.4% del rea de losa en exceso.
Si la profundida efectiva de de un elemento de hormign no pretensado o
parcialmente pretensado es mayor que 90 cm, se deber distribuir uniformemente
armadura superficial en ambas caras del elemento en una distancia d/2 ms prxima
de la armadura de traccin por flexin. En cada cara lateral el rea de armadura
superficial Ask, en mm2/mm de altura, deber satisfacer la siguiente condicin:
A s + A ps
A sk 0.001(d e 760) (5.7.3.4-4)
1200
III-16
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Donde:
Aps = rea de acero del pretensado (mm2)
As = rea de la armadura de traccin no pretensada (mm2)
11. LMITES
LMITES PARA EL REFUERZO
c
0.42 (5.7.3.3.1-1)
de
Donde:
A ps fps dp + A s fy ds
de =
A ps fps + A s fy
c = distancia desde la fibra extrema en compresin al eje neutro
de= profundidad efectiva correspondiente desde la fibra extrema en compresin
al centroide de la fuerza en tensin en el refuerzo a tensin
Aps= rea de acero pretensado
fps = tensin media en el acero de pretensado a la flexin
dp = distancia entre la fibra extrema comprimida y el centroide de los tendones de
pretensado
As = rea de la armadura de traccin no pretensada
fy = fluencia de las barras de refuerzo
ds = distancia entre la fibra extrema comprimida y el centroide de la armadura de
traccin no pretensada
CASO
Flexin y traccin del hormign armado 0.90
Flexin y traccin del hormign pretensado 1.00
Corte y Torsin:
Hormign de densidad normal 0.90
Hormign de baja densidad 0.70
Compresin axial con espirales o zunchos (excepto
Art. 5.10.11.4.1b para Zonas Ssmicas 3 y 4,
estado lmite de Evento Extremo) 0.75
Apoyo sobre hormign 0.70
Compresin en modelos de bielas y tirantes 0.70
Compresin en zonas de anclaje:
Hormign de densidad normal 0.80
Hormign de baja densidad 0.65
Traccin en el acero en las zonas de anclaje 1.00
Resistencia durante el hincado de pilotes 1.00
NOTAS.-
NOTAS.-
- Para los elementos comprimidos con flexin, el valor de se puede incrementar
linealmente hasta llegar al valor correspondiente a flexin a medida que la
resistencia a la carga axial de diseo, Pn, disminuye desde 0.10fcAg hasta 0.
- Para los estados lmites de Resistencia y correspondientes a Eventos Extremos
=1.0, excepto para bulones y columnas de hormign en Zonas Ssmicas 3 y 4
(Art. 1.3.2.1).
13. RECUBRIMIENTOS
III-18
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
0.02A b fy
Para barras #36 (36mm) y menores: pero no menor que
fc'
0.06d b fy
25fy
Para barras #43 (43mm) y menores:
fc'
34fy
Para barras #57 (57mm) y menores:
fc'
0.36d b fy
Para alambre corrugado:
fc'
donde:
Ab = seccin de la barra o alambre, mm
db = dimetro de la barra, mm
fy = tensin de fluencia, MPa
fc = resistencia a la compresin especificada del hormign, MPa
fct= resistencia media a la traccin por compresin diametral del hormign
de agregados de baja densidad, MPa
0.24d b fy
l db , (5.11.2.2.1-1)
fc'
l db 0.044d b fy (5.11.2.2.1-2)
III-20
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Factores de modificacin
La longitud bsica de anclaje ldb se puede multiplicar por los siguientes
factores:
Si no se requiere anclaje o desarrollo para la totalidad de la tensin de
fluencia de la armadura, o si hay ms armadura que la requerida por el
A s requerida
anlisis:
A s provista
Si la armadura est encerrada por una espiral formada por una barra de
no menos de 6mm de dimetro y con un paso de no ms de 100mm:
0.75
100d b
l hb = (5.11.2.4.1-1)
fc'
Factores de modificacin
La longitud bsica de anclaje lhb se deber multiplicar por el siguiente
factor o factores
segn corresponda:
fy
Si la tensin de fluencia de la armadura es superior a 420MPa:
420
Si el recubrimiento lateral para barras #36 (36mm) o menores,
perpendicular al plano del gancho, es mayor o igual que 64mm, y para
ganchos a 90, el recubrimiento sobre la prolongacin de la barra ms
all del gancho no es menor que 50mm: 0.7
Si los ganchos para barras #36 (36mm) y menores estn encerrados
vertical u horizontalmente dentro de estribos o estribos cerrados en
toda la longitud de anclaje, ldh, y la separacin de estos estribos no es
mayor que 3db: 0.8
Si no se requiere anclaje o desarrollo para la totalidad de la tensin de
fluencia, si hay ms armadura que la requerida por el anlisis: A srequerida
A sprovista
Donde:
Vu = fuerza de corte mayorada
Vc = resistencia nominal al corte del hormign
Vp = componente de la fuerza de pretensado en la direccin de la fuerza de
corte
= factor de resistencia
Tu = momento torsor mayorado
Tcr = momento de fisuracin por torsin
III-23
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
bv s
A v 0.083 f'c (5.8.2.5-1)
fy
Donde:
Se determina como:
Vu Vp
Vu = (5.8.2.9-1)
b v d v
Donde:
bv = ancho del alma efectivo tomado como el mnimo ancho del alma, medido en
forma paralela al eje neutro (mm)
dv = altura de corte efectiva, como lo ya definido (mm)
= factor de resistencia para corte
Vr = Vnr (5.8.2.1-2)
Vn = Vc+Vs+ Vp (5.8.3.3.-1)
Vn = 0.25fcbvdv + Vp (5.8.3.3-2)
III-24
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Siendo:
Vc = 0.083 fc' b v d v (5.8.3.3-3)
A v fy d v cot
Vs = (C5.8.3.3-1)
s
Donde:
bv = ancho del alma efectivo tomado como el mnimo ancho del alma dentro de la
altura dv (mm)
dv = altura de corte efectiva (mm)
s = separacin de los estribos (mm)
= factor que indica la capacidad del hormign fisurado diagonalmente de
transmitir traccin
= ngulo de inclinacin de las tensiones de compresin diagonal ()
= ngulo de inclinacin de la armadura transversal respecto al eje longitudinal ()
Av = rea de la armadura de corte en una distancia s (mm2)
Vp= componente de la fuerza de pretensado efectiva en la direccin del corte
aplicado; positiva si se opone al corte aplicado (N)
17. FATIGA
r
ff 145 0.33fmin + 55( ) en MPa (5.5.3.2-1)
h
III-25
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
r
ff 1479 0.33fmin + 561( ) en kg/cm (5.5.3.2-1)
h
Donde:
ff = rango de tensin
fmin = mnima tensin por sobrecarga resultante de la combinacin de cargas
correspondiente a la fatiga, combinada con la tensin ms severa debida ya
sea a las cargas permanentes o a las cargas permanentes ms las cargas
externas inducidas por contraccin y fluencia lenta; la traccin se considera
positiva, la compresin negativa
r/h = relacin entre el radio de base y la altura de las deformaciones
transversales; si se desconoce el valor real se puede utilizar r/h = 0.3
Criterios
Criterios de capacidad de contencin
En funcin del tipo de vehculos que son capaces de contener, las barreras
se pueden clasificar en normales y especiales. Estas ltimas son barreras
cuyo comportamiento frente al impacto ha sido mejorado, con el fin de
garantizar su eficacia ante el impacto de vehculos pesados.
En el caso de las colisiones severas, es importante definir los daos que
producen en el conductor y los pasajeros, por efecto de la desaceleracin
que se produce, asumiendo diferentes direcciones. Este factor ha sido
estudiado en pruebas desarrolladas en estaciones experimentales, con
diferentes tipos de vehculos y maniques en los que se instalan distintos
sensores.
III-27
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Perfil geomtrico
La Norma Tcnica Peruana 339.222:2008 Sistemas Viales de Contencin
de Vehculos, adopta tres perfiles basados en la barrera New Jersey: el
tradicional, el perfil F y el perfil mejorado.
El perfil de la barrera New Jersey, que se aprecia en la figura 1, est
compuesto por tres tramos, cada uno de los cuales tiene una funcin
especfica en su comportamiento.
El tramo inferior: Es un plano vertical con una altura de 75 10 mm,
medidos a partir del nivel de la rasante (pavimento).
Posteriormente a la colocacin de una sobrecapa en la va, este tramo
inferior puede incrementarse hasta una altura de 150 mm, sin que por ello
modifique el comportamiento de los vehculos que chocan contra la barrera.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que cualquier reduccin de la altura
de este tramo por debajo de 65 mm puede alterar negativamente su
comportamiento.
Tramo intermedio: Es un plano de transicin localizado inmediatamente
sobre el tramo vertical. Tiene una inclinacin de 55 con respecto a la
horizontal, y unas proyecciones de 250 mm sobre la vertical y de 175 mm
sobre la horizontal. Es conveniente que est unido al tramo interior
mediante una transicin circular de 200 mm de radio.
Tramo superior: Es un plano que tiene una inclinacin de 840 con respecto
a la horizontal y se prolonga hasta completar los 800 mm de altura de la
barrera sobre el nivel de la rasante. Tambin resulta conveniente que est
unido al anterior mediante una transicin circular de 200 mm de radio.
III-28
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
2 M L2
R w = 8Mb + 8Mw + c c (A13.3.1-1)
2L c L t H
2
Lt L 8H(Mb + Mw )
Lc = + t + (A13.3.1-2)
2 2 Mc
III-32
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
2 M L2
R w = Mb + Mw + c c (A13.3.1-3)
2L c L t H
2
Lt L H(Mb + Mw )
Lc = + t + (A13.3.1-4)
2 2 Mc
donde:
R
T= (A13.4.2-1)
L c + 2H
III-33
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
donde:
El diseo del vuelo del tablero para las fuerzas verticales especificadas en
el Caso de Diseo 2 se deber basar en la porcin del tablero en voladizo.
[
Vn = cA cv + A vf fy + Pc ] (5.8.4.1-1)
Vn 0.2fc' A cv (5.8.4.1-2)
bien
Vn 5.5A cv (5.8.4.1-3)
donde:
0.35b v
A vf (5.8.4.1-4)
fy
donde:
Cohesin y Friccin
Friccin (Art. 5.8.4.2)
PROBLEMAS
PROBLEMA III.1 Disear una una losa de puente simplemente apoyada
apoyada de 8.0 m de
longitud, con armadura principal paralela al trfico y la seccin transversal que se
estra. Utilizar concreto fc= 315 kg/cm2 y fy= 4200 kg/cm2. La carga viva a utilizar
muestra
muestra.
es HL-
HL-93.
A B
t
Luz = 8.00 m
SECCIN TRANSVERSAL
Solucin.-
Solucin.-
A) Pre-
Pre-dimensionamiento
1.2(S + 3000)
t mn = (Tabla 2.5.2.6.3-1)
30
1.2(8000 + 3000)
= = 0.44 m
30
Tomamos t = 0.45 m
w losaL2 1.08(8)2
MDC = = = 8.64 T-m
8 8
III-37
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
w asf2"L2 0.113(8)2
MDW = = = 0.90 T-m
8 8
Siendo la luz del puente L=8m > 4.6m, el ancho de faja E para carga viva es
aplicable (Art. 4.6.2.1.2). El momento se distribuye en un ancho de faja para
carga viva E:
W
E = 2100 + 0.12 L1W1 (Art. 4.6.2.3-2)
NL
siendo:
L1 = 8m 18m = 8000mm
W1= 8.4m 18m = 8400mm (2 ms vas)
W1= 8.4m 9m = 8400mm (para 1 va)
W = ancho total = 8.4m = 8400mm
NL= nmero de vas; en general la parte entera de la relacin
w/3.6, siendo w el ancho libre de la calzada (Art. 3.6.1.1.1)
= 7.6/3.6 = 2
8.4
E = 2100 + 0.12 8000x8400 m
2
E = 3.08m 4.20m
58.62 T m
MLL +IM = = 19.03 T-m/m
3.08m
III-38
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga: U = n[0.75(LL+IM)]
2.54
z = 2.5 + = 3.77 cm d
2 0.45 m
d= 45cm 3.77cm = 41.23cm z
Mu 45.45x10 5
As = = = 30.98 cm2
a a
0.9fy (d ) 0.9x4200(41.23 - )
2 2
Asx4200
a= = 0.157 As = 4.86 cm
0.85x315x100
5.10
La separacin ser: s = = 0.16 m
30.98
USAR 11 @ 0.16
0.16m
f ' 280
Como 1 = 0.85 0.05 c para fc' > 280 kg / cm2 , 1 = 0.825
70
c = a / 1 = 4.86 / 0.825 = 5.89 cm
de = 41.23 cm
III-39
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 315 = 35.67 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(45)2/6 = 33,750 cm3
As de distribucin
1750
%= 50% (Art. 9.7.3.2)
S
1750
%= =19.57%
8000
2
Utilizando varillas 5/8, la separacin ser: s = = 0.33m
6.06
As de temperatura
Ag
A s temp = 0.756 [SI] (5.10.8.2-1)
Fy
A s temp = 0.0018 A g [MKS, con fy = 4200 kg / cm2 ]
Z
fsa = 0.6fy (5.7.3.4-1)
(d c A )1/ 3
2.54
d c = 2.5 cm + cm
2 45 cm
dc = 3.77cm
11"@0.16 dc
dc
b = espac. del acero = 16 cm
nv = nmero de varillas = 1 16 cm
(2d c )b (2x3.77cm)(16cm)
A= = = 120.64 cm2 (Art. 5.7.3.4)
nv 1
Luego:
30, 591kg / cm
fsa = 2 1/ 3
= 3, 978 kg / cm2
(3.77cm x 120.64cm )
Ms c
fs = n
I
Ms = 1.0(1.0x8.64+1.0x0.90+1.0x19.03)
Ms = 28.57 T-m/m
III-41
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
16 cm
y (-)
41.23
c 45 cm
(+)
3.77 (fs/n)
11"@0.16
Ast=7x5.10cm=35.7cm
Luego:
0.5P 0.5P
(camin tandem)
.40 .30 1.80
(carga de va)
.45
3.00
.77
E=1.47m
borde
w asf2"L2 0.082(8)2
MDW = = = 0.66T-m
8 8
III-43
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Para una lnea de ruedas de tndem (crtico) y una porcin tributaria de la carga
de va de 3.00m de ancho, de la Tabla APNDICE II-B con la consideracin de
carga dinmica (33%) en estado lmite de Resistencia I:
0.30m + 0.77m
MLL +IM = 0.5 x 38.33Tm x1.33 + 7.64Tm /1.47m
3.00m
Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga: U = n[0.75(LL+IM)]
2.54
z = 2.5 + = 3.77 cm d
2 0.45 m
d= 45cm 3.77cm = 41.23cm z
Mu 49.47x10 5
As = = = 33.94cm2
a a
0.9fy (d ) 0.9x4200(41.23 - )
2 2
Asx4200
a= = 0.157As = 5.33cm
0.85x315x100
III-44
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
5.10
La separacin ser: s = = 0.15m
33.94
USAR 11 @ 0.15
0.15m
f ' 280
Como 1 = 0.85 0.05 c para fc' > 280 kg / cm2 , 1 = 0.825
70
c = a / 1 = 5.33cm/0.825 = 6.46cm
de = 41.23 cm
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 315 = 35.67 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(45)2/6 = 33,750 cm3
As de distribucin
1750
%= 50% (Art. 9.7.3.2)
S
1750
%= =19.57%
8000
2
Utilizando varillas 5/8, la separacin ser: s = = 0.30 m
6.64
Z
fsa = 0.6fy (5.7.3.4-1)
(d c A )1/ 3
2.54
d c = 2.5 cm + cm
2
dc = 3.77cm
45 cm
11"@0.15 dc
b = espac. del acero = 15 cm dc
nv = nmero de varillas = 1 15 cm
(2d c )b (2x3.77cm)(15cm)
A= = = 113.1 cm2 (Art. 5.7.3.4)
nv 1
Luego:
30,591kg / cm
fsa = = 4, 064 kg / cm2
(3.77cm x 113.1cm2 )1/ 3
Ms c
fs = n
I
Es 2'039,400 kg / cm2
n= = =7
Ec 272,329 kg / cm2
15 cm
y (-)
41.23
c 45 cm
(+)
3.77 (fs/n)
11"@0.15
Ast=7x5.10cm=35.7cm
Luego:
D) Fatiga
Se calcula con un camin de diseo, con una separacin constante de 9.0 m entre los
ejes de 14.8T (Art. 3.6.1.4.1). No se aplica el factor de presencia mltiple (Art.
3.6.1.1.2).
cL
14.8 T 14.8 T 3.6 T
9.0 m 4.3 m
A B
Mmx
4.0 m 4.0 m
PL 14.8T (8.0 m)
MLL = = = 29.6 T m
4 4
ftracc = 0.25 fc' MPa = 0.80 fc' kg / cm2 = 0.80 315 kg / cm2 = 14.20 kg / cm2
Mfat = 1.0MDC+1.0MDW+1.5Mfat
M'fat 19.92x105 kg cm
ffat = = = 59.02 kg / cm2
S 33,750cm 3
Como ffat = 59.02 kg/cm2 > 14.20 kg/cm2 , se usar seccin agrietada.
y 11.52cm
j.d = d = 41.23cm = 37.39cm (ver revisin agrietamiento)
3 3
Mfat 6.92x105
fLL = = = 581 kg / cm2
A s ( j.d) (31.88)(37.39)
El esfuerzo mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo
por carga permanente.
MDL 9.54x105
fDL = = = 800 kg / cm2
A s ( j.d) (31.88)(37.39)
Por ser la losa simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es
cero.
El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo
por cargas permanentes:
0.45 m
A B
As distrib. As princ: 1" @ 0.16 m
5/8" @ 0.30 m (en bordes: 1" @ 0.15 m)
Luz = 8.00 m
A B
Luz = 12.00 m
Solucin.-
Solucin.-
Se propone la siguiente seccin transversal, constituida por una losa apoyada sobre
cuatro vigas, distancia entre ejes de vigas S= 2.10m, voladizos de aproximadamente
0.4S=0.84m0.825m, y barreras de concreto con perfil tipo New Jersey con un
rea en su seccin transversal= 2028.75cm (C.G. a 0.13m de la cara vertical):
3.60 3.60
_
x=.13
C.G.
S=2% S=2% Asfalto 2"
t
Cartelas 9"x6"
.15 Diafragma
.375 .15 b b=.25
.30 .15
0.825 S'=2.10 2.10 2.10 0.825
7.95m
A) Pre-dimensionamiento de losa
Ancho de la viga
Siendo:
S = espaciamiento entre ejes de vigas = 2.10m
L = luz del puente = 12m
Espesor de losa
S + 3000
t min = 165 mm (Tabla 2.5.2.6.3-1)
30
1800 + 3000
t min = = 160mm 165mm
30
tmn= 0.165m
Siendo:
S = luz libre de losa = 1800mm
3.60 3.60
_ _
x=.13 x=.13
Pbarrera S=2% S=2% Pbarrera
Asfalto 2"
t
Cartelas 9"x6"
.15 Diafragma
.375 .15 b b=.25
.30 .15
0.825 L=2.10 2.10 2.10 0.825
0.4L
E A F B C D G
III-52
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Peso propio de losa: wlosa = 0.20m x 1.0m x 2400 kg/m = 480 kg/m
4
Tramo EA (0.825 m x 0) MB = x
15
80 3 4
Tramo AB (0 x 2.10 m) MB = x x
1323 15
100 3 6 2 46 84
Tramo BC (2.10 m x 4.20 m) MB = x + x x+
1323 7 15 25
20 3 6 2 26 84
Tramo CD (4.20 m x 6.30 m) MB = x x + x
1323 21 15 25
x 21
Tramo DG (6.30 m x 7.125 m) MB = +
15 50
M(-)=[7.4T(-0.215m)+7.4T(-0.164m)+7.4(+0.008m)+7.4(0.016m)]1.0
= -2.63 Tm
III-55
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
3.36
MB(-)LL+IM= - x1.33 = -2.55 T-m
1.75
De donde se obtiene:
1.2 x1.33
M(-)LL+IM = 2.79 x = 2.54 Tm (en el eje B, similar al valor -2.55Tm
1.75
que se obtuvo usando la lnea de influencia MB)
1.2 x1.33
M(-)LL+IM, izq = 1.92 x = 1.75 Tm (cara izq. de B)
1.75
1.2 x1.33
M(-)LL+IM, der= 2.04 x = 1.86 Tm (cara der. de B)
1.75
Para S= 2.10 m:
III-56
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
N mm Tm
En el eje del apoyo B: M(-)LL+IM = 26,780 = 2.73
mm m
N mm Tm
En cara de viga (a 0.15m): M(-)LL+IM = 19,580 = 2.00
mm m
16
Tramo EA ( 0.825 m x 0) RB = x
21
200 3 16
Tramo AB ( 0 x 2.10 m) RB = x + x
3087 21
1000 3 160 2 64 8
Tramo BC (2.10 m x 4.20 m) RB = x x + x
9261 147 21 5
400 3 40 2 104 48
Tramo CD (4.20 m x 6.30 m) RB = x + x x+
9261 49 21 5
4 6
Tramo DG (6.30 m x 7.125 m) RB = x
21 5
III-57
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
RB N
ML = MOL + (Ecuacin 2, Apndice II-A)
8
10.79T(0.30m)
ML = 2.80 Tm + =-2.40 T-m
8
MOL= 7.4T(-0.215m)+7.4T(-0.164m)+7.4T(+0.008m)+7.4T(+0.016m)
= -2.63 Tm
R = 7.4T(0.830)+7.4T(0.628)+7.4T(-0.022)+7.4T(-0.045)
= 10.29T (10.28 en SAP2000)
BN = 2(0.15m) = 0.30m
10.29T(0.30m)
ML = 2.63 Tm + =-2.24 T-m
8
2.88
M(-)LL+IM= - x1.33 = -2.19 T m (en cara de viga)
1.75
1.33
M(-)LL+IM= - 2.80 x1.2 x = -2.55 T m
1.75
III-58
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Resultados:
M(-
M(-)LL+IM en B, unidades: T-
T-m
COMPARACIN M( - )LL+IM, izq M( - )LL+IM, eje B M( - )LL+IM, der
MTODO A -1.75 -2.54 -1.86
MTODO B -2.00 -2.73 -2.00
MTODO C -2.19 -2.55 -2.19
Optaremos por la solucin que ofrece el Mtodo A, aunque es posible optar por
cualquiera de los otros mtodos. Observar que los resultados del Mtodo C son
una aproximacin a lo encontrado con detalle por el Mtodo A y que el Mtodo B
siendo ms conservador, simplifica considerablemente el proceso de diseo.
En el eje B:
El acero negativo ser diseado con este ltimo valor de momento que es el
mayor de las dos caras de viga.
III-59
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
La carga que determina el diseo es la carga viva (LL+IM), antes que las cargas DC
y DW significativamente menores. El mximo momento positivo por carga viva ocurre
en los tramos AB CD , a 0.4L de un apoyo exterior (L es la longitud de tramos),
en una seccin tal como F. En base a esa seccin se realizar el diseo para
momento positivo en franjas de losa de 1m.
Las expresiones para la lnea de influencia del momento flector en la seccin F (ver
APNDICE II-D) son:
37
Tramo EA ( 0.825 m x 0) MF = x
75
32 3 37
Tramo AF ( 0 x 0.84 m) MF = x + x
1323 75
32 3 38 21
Tramo FB (0.84 m x 2.10 m) MF = x x+
1323 75 25
40 3 12 2 92 168
Tramo BC (2.10 m x 4.20 m) MF = x + x x+
1323 35 75 125
8 12 2 52 168
Tramo CD (4.20 m x 6.30 m) MF = x3 x + x
1323 105 75 125
2 21
Tramo DG (6.30 m x 7.125m) MF = x+
75 125
Con la lnea de influencia y las cargas que actan en la losa, calculamos los
momentos en la seccin de mximo momento positivo (a 0.4L):
M(+)=[7.4T(0.429m)+7.4T(-0.061m)+7.4(0.007m)+7.4(0.004)]1.0
= 2.80 T-m
3.27
M(+)LL+IM= x1.33 = 2.39 Tm
1.82
III-61
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Para S= 2.10 m:
N mm Tm
M(+)LL+IM= 23380 = 2.38
mm m
PB P
ML = MOL (Ecuacin 1, Apndice III-A)
8
Donde:
7.4T(0.71m)
ML = 3.17 Tm =2.51T-m
8
M(+)= [2.51Tm+7.4T(-0.061m)+7.4T(0.007m)+7.4T(0.004)]1.0
= 2.14 T-m
2.47
M(+)LL+IM= x1.33 = 1.81 T m
1.82
III-62
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Resultados:
M(+
M(+)LL+IM en F, unidades: T-
T-m
COMPARACIN M(+)LL+IM
MTODO A +2.39
MTODO B +2.38
MTODO C +1.81
Mu =-3.39 T-m
1.27
z = 5.0 + = 5.64 cm
2 z
d 0.20 m
d= 20cm 5.64cm = 14.36cm
3.39x105
A s ( ) = = 6.50 cm2
a
0.9x4200(14.36 )
2
Asx4200
a= = 1.14 cm
0.85x280x100
1.29
Utilizando varillas 1/2, la separacin ser: s = = 0.20 m
6.50
Como:
c = a / 1 = 1.14 / 0.85 = 1.34 cm
de = 14.36cm
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 280 = 33.63 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(20)2/6 = 6,667cm3
Mu =+4.17 T-m
1.27
z = 2.5 + = 3.14 cm
2
d= 20cm 3.14cm = 16.86cm d 0.20 m
z
4.17x105
A s ( +) = = 6.78 cm2
a
0.9x4200(16.86 )
2
Asx4200
a= = 1.19 cm
0.85x280x100
1.29
Utilizando varillas 1/2, la separacin ser: s = = 0.19 m
6.78
Como:
c = a / 1 = 1.19 / 0.85 = 1.40 cm
de = 16.86 cm
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 280 = 33.63 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(20)2/6 = 6,667 cm3
D.3) As de temperatura
Ag
A s temp = 0.756 [SI] (5.10.8.2-1)
Fy
A s temp = 0.0018 A g [MKS, con fy = 4200 kg / cm2 ]
D.4) As de distribucin
3840
%= 67% (Art. 9.7.3.2)
S
3840
%= = 90.51% > 67% % = 0.67
1800
1.29
Utilizando varillas 1/2, la separacin ser: s = = 0.28 m
4.54
USAR 11/2
1/2 @ 0.28m
0.20 m
Z
fsa = 0.6fy (5.7.3.4-1)
(d c A )1/ 3
III-66
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
11/2"@0.20
d c = recubrimie
144244 3+2
nto
5 cm ( Art.5.7.3.4 ) dc
dc
1.27
d c = 5 cm + cm 20 cm
2
dc = 5.64cm
b = espac. del acero = 20cm
20 cm
nv = nmero de varillas = 1
(2d c )b (2x5.64cm)(20cm)
A = = = 225.60 cm2 (Art. 5.7.3.4)
nv 1
Z = 30,000 N/mm (condicin de exposicin moderada) (Art. 5.7.3.4)
= 30,591 Kg/cm
Luego:
30,591kg / cm
fsa = = 2, 823 kg / cm2
(5.64cm x 225.60cm2 )1 / 3
Ms c
fs = n
I
Ms = 1.0[1.0x(-0.12+0.07)+1.0x(-0.03)+1.0x(-1.86)]
Luego:
E s 2'039,400 kg / cm2
n= = =8
Ec 256,754 kg / cm2
III-67
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
112" = 1.29cm2
(Ast=8x1.29=10.32cm2 )
5.64 (fs/n)
c=14.36-y 14.36 20 cm
E.N.
y
20 cm
y = 3.37cm, c= 10.99cm
by 3
I = A st c 2 +
3
20 (3.37) 3
= 10.32 (10.99)2 +
3
= 1,502 cm4
Luego:
Ms c 0.39 x 105 x 10.99
fs = n= x 8 = 2, 283 kg / cm2
I 1502
Z
fsa = 0.6fy (5.7.3.4-1)
(d c A )1/ 3
b
d c = recubrimie
144244 3+2
nto
5 cm ( Art.5.7.3.4 )
1.27 11/2"@0.19 20 cm
d c = 2.5 cm + cm
2 dc
dc = 3.14cm dc
19 cm
III-68
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
nv = nmero de varillas = 1
30,591kg / cm
Luego: fsa = = 4, 243 kg / cm2
(3.14cm x 119.32cm2 )1/ 3
Ms c
fs = n
I
Ms = 1.0[1.0x(0.08-0.18)+1.0x(0.03)+1.0x(2.39)]
Luego:
E s 2'039,400 kg / cm2
n= = =8
Ec 256,754 kg / cm2
III-69
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
19 cm
y (-)
16.86
c=16.86-y 20 cm
(+)
3.14 (fs/n)
11/2"@0.19
Ast=8x1.29cm=10.32cm
y = 3.77cm, c= 13.09cm
by 3
I = A st c 2 +
3
19 (3.77) 3
= 10.32 (13.09)2 +
3
= 2,108cm4
Luego:
Tomamos .15
Diafragma 0.30
h = 0.85m b=0.25
Cargas distribuidas
w DC L2 1.559(12)2
MDC1 = = = 28.06T-m
8 8
Cargas puntuales
Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la viga, dos en apoyos y uno en
el centro de luz, se tiene:
Pdiaf = (0.85-0.20-0.15)(2.10-0.30)(0.25)(2400)=540 kg
w DW L2 0.236(12)2
MDW = = = 4.25 T-m
8 8
0.1
Kg
0.4 0.3
S S 3
g = 0.06 + (Tabla 4.6.2.2.2b-1)
4300 L Lt s
0.1
Kg
Clculo de 3 :
Lt s 2.10 m
E viga
n= = 1.0 c .20
E losa
e=0.425
g
30(65) 3 .65 0.85
Iviga = = 686, 563 cm 4
12
A viga = 30(65) = 1950 cm2
e g = 42.5 cm 0.30
0.1 0.1
Kg 4'208, 751 cm 4
Luego: = = 0.921
Lt 3 1200cm ( 20 cm) 3
s
0.4 0.3
2100 2100
g = 0.06 + ( 0.921) = 0.470
4300 12000
0.1
Kg
0.6 0.2
S S 3
g = 0.075 + (Tabla 4.6.2.2b-1)
2900 L Lt s
0.6 0.2
2100 2100
g = 0.075 + (0.921) = 0.611 (CRTICO)
2900 12000
Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga: U = n[0.75(LL+IM)]
III-72
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
D) Clculo del Acero Principal (Diseo como viga T, ver APNDICE III-A)
0.5"
1.5" 3.5"
1.0"
z 1.0"
0.5" 3.5"
2"
2" 2"
0.30 m
Clculo de z :
(12A) z = (4A)(3.5)+(4A)(7)+(2A)(3)+(2A)(6.5)
z= 5.083 =12.91 cm
Mu 149.16x105
As = = = 62.14 cm2
a 0.9x4200(72
17
)
0.9fy (d ) 2
2
As 62.14
= = = 0.00411
bd 210(72)
III-73
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
fy d 1.18x0.00411x4200x72
c = 1.18 = = 6.16 cm < 20cm
0.85fc' 0.85x280
149.16x105
As = = 56.68 cm2 (Con 121 As=61.2cm2)
a
0.9x4200(72 )
2
Asx4200
a= = 4.76 cm
0.85x280x210
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 280 kg / cm2 = 33.63 kg / cm2
USAR 121
En el alma de la viga T:
Ag
A s temp = 0.756 [SI] (5.10.8.2-1)
Fy
2 5/8" 0.85
As=121"
0.30
s mx = 3t = 3 (30) = 90 cm y s mx = 45 cm OK!
Luego:
30, 591 kg / cm
fsa = = 3, 483 kg / cm2
(11.64 cm x 58.20 cm2 )1/ 3
Ms c
fs = n
I
Para el Diseo por Estado Lmite de Servicio I, con n= nDnRnI=1:
E s 2'039,400 kg / cm2
n= = =8
Ec 256,754 kg / cm2
b=210 cm
E.N. 20 y
c=72-y 72
Ast=8x61.2 cm (+)
=489.6 cm (fs/n)
b=30 cm
Luego:
Ms c 94.32 x 105 x 55.86
fs = n= x 8 = 2, 313 kg / cm2
I 1' 822, 031
F) Fatiga
Se calcula con un camin de diseo, con una separacin constante de 9.0 m entre los
ejes de 14.8T (Art. 3.6.1.4.1). No se aplica el factor de presencia mltiple (Art.
3.6.1.1.2).
cL
14.8 T 14.8 T 3.6 T
9.0 m 4.3 m
.42.42
A B
Mmx
R=18.4 T
6.0 m 6.0 m
R=8.56 T R=9.84 T
A B
Mfat = 1.0MDC+1.0MDW+1.5Mfat
Mfat = 1.0x29.68Tm+1.0x4.25Tm+1.5x16.15Tm = 58.16 T-m
ftracc = 0.25 fc' MPa = 0.80 fc' kg / cm2 = 0.80 280 kg / cm2 = 13.39 kg / cm2
M'fat 58.16x105 kg cm
ffat = = = 23.00 kg / cm2
S 252, 875cm 3
Como ffat = 23.00 kg/cm2 > 13.39 kg/cm2, se usar seccin agrietada.
y 16.14 cm
j.d = d = 72cm = 66.62 cm (ver revisin agrietamiento)
3 3
Mfat 16.15x105
fLL = = = 396 kg / cm2
A s ( j.d) (61.2)(66.62)
El esfuerzo mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo
por carga permanente.
Por ser viga simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es cero.
El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo
por cargas permanentes:
seccion critica
por cortante
Dispositivo de
apoyo
dv
.125.125 el mayor de
0.5d ctg
L=12m v
La seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
0.125m+0.6962m = 0.82 m
III-79
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
A la distancia 0.82m:
540 kg 540 kg 540 kg
Carga muerta (DC)
0.82
10,164 kg
a)Camin de Diseo
A B
V=23.05 T
12 m
R=23.05 T
A
11.2 T 11.2 T
b)Tandem
0.82 1.20
V=19.75 T
A B
12 m
R=19.75 T
A
12 m
R=5.00 T
A
Luego VLL+IM= 23.05T(1.33)+5.00T= 35.66 T
III-80
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Vu = 1.25(8,346)+1.50(1,222)+1.75(26,570) = 58,763kg
Vn = Vc+Vs+ Vp (5.8.3.3.-1)
siendo Vn el menor de:
Vn = 0.25fcbvdv + Vp (5.8.3.3-2)
Donde:
Vc = 0.083 fc' b v d v [N] = 0.53 fc' b v d v [kg] = 0.53 280 (30 x69.62)
Vc = 18,523kg
siendo bv = ancho del alma= 30 cm
III-81
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
donde:
s = 15.0 cm (espaciamiento asumido de estribos)
Av = 2 x 1.29 cm = 2.58 cm (asumiendo 2 ramas 1/2)
Luego Vn = 68,816kg
bv s
A v 0.083 fc' [SI] (5.8.2.5-1)
fy
bv s
= A v 0.27 fc' [MKS]
fy
30(15)
A v 0.27 280 cm2
4200
Vu Vp
vu = (5.8.2.9-1)
b v d v
Vu 58,763
vu = = = 31.26 kg / cm
b v d v 0.9(30)(69.62)
Tambin:
si vu < 0.125fc smx= 0.8dv 60 cm (5.8.2.7-1)
si vu 0.125fc smx= 0.4dv 30 cm (5.8.2.7-2)
III-82
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Luego, a una distancia 0.82 del apoyo (seccin crtica por cortante) usar estribos
1/2@ 0.15
As proceso
constructivo
.20
2 5/8" 0.85
As=121"
0.30 Estribos 1/2"@0.15
(a una distancia 0.82m
del eje de apoyo)
III-83
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Area=2028.75 cm2
C
L
270 kg 270 kg 270 kg
Asfalto 2"
0.20
.15 A B
w = 1938 kg/m
.23
0.65 DC
w = 169 kg/m
DW
.15 Diafragma
.375 .15
b=0.25 m 12 m
.30 .15
0.825 1.05
Cargas distribuidas
*Nota.-
Nota.- Segn el Art. 4.6.2.2.1, las cargas permanentes del tablero como es el caso
del peso de las barreras, se pueden distribuir uniformemente entre todas las vigas; sin
embargo en este caso asumiremos que las barreras son soportadas ntegramente por
las vigas exteriores.
w DCL2 1.94(12)2
MDC1 = = = 34.92T-m
8 8
Cargas puntuales
Pdiaf = (0.85-0.20-0.15)(1.05-0.15)(0.25)(2400)=270kg
w DW L2 0.169(12)2
MDW = = = 3.04T-m
8 8
P/2 P/2
0.60 1.80 .15
Suponer
(Minimo) articulacion
en apoyo
R A= gP
.375 de
.45
0.825 2.10
1.95 0.15 P
RA = + = 0.500 P
2.10 2.10 2
g = 0.500
0.500(1.2)
500(1.2) = 0.600
0.600
g = e (g int )
Donde:
450
e = 0.77 + = 0.931
2800
III-85
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Luego: g = 0.931
0.931(0.6
931(0.611
(0.611)
11) = 0.569
0.569
NL X e
R = + ext 2 (C4.6.2.2.2d-1)
Nb x
c.1) Un carril cargado:
P/2 P/2
0.60 1.80 .15
(Minimo)
R1
e=2.10
Con:
R = reaccin sobre la viga exterior en trminos de carril (ancho=3.60m)
NL = nmero de carriles cargados = 1
Nb = nmero de vigas = 4
e = excentricidad del camin de diseo o carga de carril respecto del
centro de gravedad del conjunto de vigas = 2.10m
Xext= distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de
vigas hasta la viga exterior = 3.15m
x = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de
vigas hasta cada viga
1 3.15 m (2.1m)
R = + = 0.550
4 2[(3.15m)2 + (1.05 m)2 ]
g = R = 1.2(0.550) = 0.660
0.660
P/2 P/2
P/2 P/2
0.60 1.80 1.20 0.60 1.80
(Minimo)
R1 R2
e=2.10 e=1.50
1 2
g = R = 1.0(0.586) = 0.586
d) De los casos a), b), y c), seleccionamos para el estado limite de resistencia el
factor de distribucin de momento, g= 0.660
0.660
Con n= nDnRnI=1:
12 m
12,033 kg
1014 kg
III-87
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
14.8 T 14.8 T 3.6 T
Carga viva: 4.30 2.58
0.82 4.30
a)Camin de Diseo
A B
V=23.05 T
12 m
R=23.05 T
A
11.2 T 11.2 T
b)Tandem
0.82 1.20
V=19.75 T
A B
12 m
R=19.75 T
A
0.82
0.960 T/m
c) Carga de carril A B
V= 5.00 T
de cortante maximo
Posicion a 0.82m del
eje de apoyo
12 m
R=5.00 T
A
P/2 P/2
0.60 1.80 .15
Suponer
(Minimo) articulacion
en apoyo
R A= gP
.375 de
.45
0.825 2.10
1.95 0.15 P
RA = + = 0.500 P
2.10 2.10 2
III-88
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
g = 0.500
0.500(1.2)
500(1.2) = 0.600
0.600
g = e (g int )
Donde:
de= distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara
interior de la barrera
de= 450 mm
de
e = 0.60 + (Tabla 4.6.2.2.3b-1)
3000
450
e = 0.60 + = 0.75
3000
Luego: g = 0.75
0.75(0.
75(0.745
(0.745)
745) = 0.559
0.559
NL X e
R = + ext 2 (C4.6.2.2.2d-1)
Nb x
P/2 P/2
0.60 1.80 .15
(Minimo)
R1
e=2.10
Con:
R = reaccin sobre la viga exterior en trminos de carril
NL = nmero de carriles cargados = 1
Nb = nmero de vigas = 4
III-89
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
1 3.15 m (2.1m)
R = + = 0.550
4 2[(3.15m)2 + (1.05 m)2 ]
g = R = 1.2(0.550) = 0.660
0.660
P/2 P/2
P/2 P/2
0.60 1.80 1.20 0.60 1.80
(Minimo)
R1 R2
e=2.10 e=1.50
1 2
g = R = 1.0(0.586) = 0.586
d) De los casos a), b), y c), seleccionamos para el estado limite de resistencia el
factor de distribucin de cortante, g= 0.660
0.660
Con n= nDnRnI=1:
IV)
IV) DISEO DE BARRERAS DE CONCRETO
0.375
.15 .175
.05
12"@0.17
.47
73 8"
0.85
.25
Losa .20
19.75
d3
A2 25cm 25
43 8" d4
A3 13 13
III-92
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Seccin A1
A s fy 1.78(4200)
a= = = 0.67 cm
0.85fc' b 0.85(280)(47)
a 0.67
Mu = A s fy (d ) = 1.0(1.78)(4200)(10.58 )
2 2
Mu = 76, 592 kg cm = 0.77 T m
Seccin A2
d 3 + d 4 13.17 cm + 30.67 cm
d= = = 21.92 cm
2 2
A s fy 0.71(4200)
a= '
= = 0.50 cm
0.85f b c 0.85(280)(25)
a 0.50
Mu = A s fy (d ) = 1.0(0.71)(4200)(21.92 )
2 2
Seccin A3
d = d 4 = 30.67 cm
A s = 0.5 3 / 8" = 0.5(0.71cm) = 0.36 cm2
A s fy 0.36(4200)
a= = = 0.49 cm
0.85fc' b 0.85(280)(13)
III-93
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
a 0.49
Mu = A s fy (d ) = 1.0(0.36)(4200)(30.67 )
2 2
Mw = 1.88 T-
T-m
Modo alternativo
A1 = 822.50 cm2
A 2 = 718.75 cm2
A 3 = 487.50 cm2
A T = 2028.75 cm2
2028.75 cm2
h= = 23.87 cm 23.87cm
85 cm
= 6.83cm 85cm
z d
43 8"
d = 23.87cm 6.83cm = 17.04 cm
A s fy 2.84(4200)
a= = = 0.59 cm
0.85fc' b 0.85(280)(85)
a 0.59
Mu = A s fy (d ) = 1.0(2.84)(4200)(17.04 )
2 2
Mw= Mu= 2.
2.00 T-m , valor semejante al obtenido en el paso
anterior.
III-94
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Seccin A1
15cm
z = recub. + /2 = 2+(1/2)/2=2.25 = 5.72cm
a 1.34 20cm
Mc,I = A s fy (d ) = 1.0(7.59)(4200)(12.18 )
2 2
Mc,I = 3.67 T m
Seccin A2
.20
20 + 37.5 12"@0.17
d= 5.72 = 23.03cm
2 Mc
.25
a 1.34
d
Mc,II = A s fy (d ) = 1.0(7.59)(4200)(23.03 )
2 2 .13 d
Mc,II = 7.13 T m
.375
Seccin A3
2
Lt L 8H(Mb + Mw )
Lc = + t + (A13.3.1-2)
2 2 Mc
2
1.07 1.07 8(0.85)(0 +1.88)
Lc = + + = 2.13m
2 2 5.64
Siendo:
2 M L2
R w = 8Mb + 8Mw + c c (A13.3.1-1)
2L c L t H
Siendo:
2 5.64(2.13)2
Rw = 8(0) + 8(1.88) +
2x2.13 1.07 0.85
Cortante actuante: Rw
Rw
Vct = (A13.4.2-1)
L c + 2H
.85
28.30T
Vct = = 7.39 T / m 1/2"@0.17
2.13m + 2x0.85m
V
ct
Donde:
En 1m de ancho de barrera:
= 39,294 kg 0.2(280kg/cm)(3750cm)
5.5(375,000mm)N x 0.10197 kg
0.35b v
A vf (5.8.4.1-4)
fy
III-97
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Siendo:
G) Longitud de anclaje
La longitud bsica de anclaje (lhb) para una barra terminada en gancho es:
100db (5.11.2.4.1-1)
l hb =
fc'
Siendo:
db =1/2 = 12.7mm
fc= 280kg/cm = 27.46MPa
100(12.7mm)
l hb = = 242mm = 24.2cm
27.46MPa
Luego:
15 15
A s requerida = A s provista x = 7.59cm x = 6.70cm
17 17
III-98
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
A s fy 6.70(4200)
a= = = 1.18cm
0.85fc' b 0.85(280)(100)
a 1.18
Mc,I = A s fy (d ) = 1.0(6.70)(4200)(12.18 ) = 3.26 T m / m
2 2
1.18
Mc,II = 1.0(6.70)(4200)(23.03 ) = 6.31 T m / m
2
1.18
Mc,III = 1.0(6.70)(4200)(31.78 ) = 8.78 T m / m
2
2
Lt L 8H(Mb + Mw )
Lc = + t + (A13.3.1-2)
2
2 Mc
2
1.07 1.07 8(0.85)(0 +1.88)
Lc = + + = 2.22m
2 2 5.00
2 M L2
R w = 8Mb + 8Mw + c c (A13.3.1-1)
2L c L t H
2 5.00(2.22)2
Rw = 8(0) + 8(1.88) +
2x2.22 1.07 0.85
4db
12db
21cm
III-99
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Evento Extremo II: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
37.5
15 17.5
05
7.4T
0.30 x
(mnimo)
_
47 x=.13
w losaL2 480(0.675)2
MDC,1 = = = 109kg-m
2 2
113(0.30)2
MDW = = 5 kg m
2
Donde:
Luego:
E= 1140+0.833(150) = 1265mm = 1.27m
7.4T(1.2)(1.33)
MLL +IM = .(0) = 0 kg m
1.27m
R =26.13T
w
Rw 26.13 T
MCT = (H) = ( 0.85m) = 5.67 T m
L c + 2H 3.92m
21/2"@0.20
z
0.20 d
11/2"@0.19
Mu= 6.15T-m
1.27
z = 5.0 + = 5.64 cm
2
A s fy 12.90x4200
a= = = 2.28 cm
0.85fc' b 0.85x280x100
a 2.28
Mn = A s fy (d ) = 1.0(12.90)(4200)(14.36 ) = 7.16 T m
2 2
Este momento debe reducirse por la fuerza de tensin axial ejercida por la
colisin en el volado, T = R w :
L c + 2H
T M
0.20 CT T
III-102
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
26.13 T
T= = 6.67 T / m
2.22 + 2(0.85m)
Pu Mu
+ 1.0
Pn Mn
P
Mu = Mn 1 u
Pn
Siendo:
6.67
Mu = 7.161 = 6.58T m > 6.15T m OK !
82.70
Usar 21/2@0.20
1/2@0.20
D) Longitud de Desarrollo
M
CT
21/2"@0.20
0.20
ldh
El refuerzo negativo en el volado, inmediatamente debajo de la barrera, debe
resistir MCT = 5.67T-m. Luego, se chequear la longitud de desarrollo en esa
zona:
100db (5.11.2.4.1-1)
l hb =
fc'
100(12.7mm)
l hb = = 242mm = 24.2cm
27.46MPa
III-103
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
5.67
l dh = 24.2cm (0.7) = 14.60 cm (5.11.2.4.2)
6.58
Siendo:
recubrimiento = 5cm (Tabla 5.12.3-1)
= 0.90
d = 20cm - 5cm - 1.27cm/2 = 14.37cm
As= 1.29cm/0.20m = 6.45 cm/m
A s fy 6.45x4200
a= = = 1.14cm
0.85fc' b 0.85x280x100
La resistencia del momento negativo en la losa es:
a 1.14
Mu = A s fy (d ) = 0.90(6.45)(4200)(14.37 ) = 3.36 T m
2 2
Para el estado lmite de Evento Extremo II, el momento negativo con =1.0 se
incrementa a:
1.0
Mu = 3.36 x = 3.73 T m
0.9
1.40m
+2.835T-m
x
(+)
A B
(-)
M =-(1.40-x)5.67
CT,x 1.40
M =-5.67T-m
CT
2.10m
III-104
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
x B w =0.48 T /m C D G
E A losa
R D=0.89T
RA=0.89T R =1.02T R C=1.02T
B
0.825 2.10 2.10 2.10 0.825
P =0.487T P =0.487T
barrera barrera
0.13 x 0.13
A B C D
E G
R D=0.68T
RA=0.68T R =0.19T R C=0.19T
0.825 2.10 B 2.10 2.10 0.825
5.67
MCT = (1.40 x)
1.40
Resolviendo, x = 0.54m.
Esta longitud total de 0.73m ms all del eje de la viga externa se compara
con la longitud de desarrollo desde la cara de la viga, para seleccionar la mayor
longitud.
La longitud de desarrollo bsica en tensin es:
0.02A b fy
l db = 0.06db fy (5.11.2.1.1)
fc'
Donde:
Ab = 1.29cm = 129mm2
fy = 4200kg/cm = 412MPa
fc = 280kg/cm = 27.46MPa
db = 1.27cm = 12.70mm
0.02(129)(412)
l db = 0.06(12.70)(412)
27.46
l db = 202.85mm 313.94mm
l dh = l db = 31.39 cm 31cm
0.73m
11/2"@0.20 (adicional)
0.20
l =.31
.15 .15 dh
.46
III-106
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Se har sobre la base del mximo momento negativo que ocurre en cualquiera de
los apoyos internos (en este caso optaremos por B).
Asfalto 2"
.85 .70
.15
.30 Viga Diafragma b=.25
.15 .15 .25
L=2.10 2.10 2.10 SECCION
TRANSVERSAL
Combinacin crtica:
1.587
z = recub + As,losa + est + = 5cm +1.270cm + 0.953cm + cm = 8.02 cm
2 2
A s fy 4.00x4200
a= = = 2.82 cm
0.85fc' b 0.85x280x25
a 2.82
Mu = 0.9fy (d )A s = 0.9x4200(62 )x4.00 = 9.16 T m >5.84 T-m OK!
2 2
Como:
c = a / 1 = 2.82 / 0.85 = 3.32 cm
de = 63 cm
c /de = 0.05 0.42 OK!
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 280 kg / cm2 = 33.63 kg / cm2
USAR 25/8
Se har sobre la base del mximo momento positivo que ocurre en los tramos AB
CD, a 0.4L de un apoyo exterior (L es la longitud de tramos), en una seccin tal
como F:
Combinacin crtica:
Habiendo utilizado para el acero negativo 25/8 con capacidad Mu =9.16 T-m,
utilizaremos la misma cantidad de acero principal para el acero positivo donde el
momento actuante: Mu =7.72 T-m es menor.
USAR 25/8
s mx = 3t = 3 (25) = 75 cm y s mx = 45 cm OK!
III-110
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
De acuerdo al Art. 5.8.3.2, la seccin crtica por cortante se ubica con el mayor
valor de 0.5dvcot o dv, desde la cara interna del apoyo, donde dv es el peralte
efectivo por corte del elemento. El mayor cortante ocurre en el tramo exterior,
cerca al apoyo interior, por lo que utilizaremos tal lnea de influencia.
critica
Seccion
por corte
.70
1.34 0.76
A H B C D
La seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
0.15m+0.6059m = 0.76 m
III-111
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
VDC = +138 kg
VLL=7.4T(-0.739)+7.4T(-0.075) = -6.02 T
Diseo de estribos:
Vn = Vc+Vs+ Vp (5.8.3.3.-1)
siendo Vn el menor de:
Vn = 0.25fcbvdv + Vp (5.8.3.3-2)
Donde:
Vc = 0.083 fc' b v d v [N] = 0.53 fc' b v d v [kg] = 0.53 280 (25 x60.59)
Vc = 13,434 kg
donde:
s = 45 cm (espaciamiento asumido de estribos)
Av = 2 x 0.71 cm = 1.42 cm (asumiendo 2 ramas 3/8)
Luego Vn = 21,464 kg
bv s
A v 0.083 fc' [mm2 ] (5.8.2.5-1)
fy
bv s
A v 0.27 fc' [cm2 ]
fy
25(45)
A v 0.27 280 cm2
4200
Vu Vp
vu = (5.8.2.9-1)
b v d v
Vu 16, 693
vu = = = 12.24 kg / cm
b v d v 0.9(25)(60.59)
Tambin:
si vu < 0.125fc smx= 0.8dv 60 cm (5.8.2.7-1)
si vu 0.125fc smx= 0.4dv 30 cm (5.8.2.7-2)
III-114
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Luego, a una distancia 0.76 del eje del apoyo (seccin crtica por cortante) usar
estribos 3/8@ 0.45
As=25/8"
.20
.70 21/2"
As=25/8"
.25 Estribos 3 8"@0.45
(a una distancia 0.76m del
eje del apoyo B)
III-115
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Eje de cables
19.1) PRE-
PRE-DIMENSIONAMIENTO DE VIGAS
L
Vigas acarteladas, altura en el centro del tramo h=
50
- Para luces que excedan los 45 m, los claros continuos son preferibles a claros
simples, aunque el lmite de claro econmico entre los tipos simple y continuo,
vara con las condiciones locales.
M( d+l ) + (1 R )Mo
S1 mn =
fcs + Rfti
M( d+l ) + (1 R )Mo
S2 mn =
Rfci + fts
Donde:
19.3) RESISTEN
RESISTENCIA DE ELEMENTOS SOLICITADOS A FLEXIN (Art. 5.7.3)
c
fps = fpu 1 k (5.7.3.1.1-1)
dp
siendo:
fpy
k = 2.041 (5.7.3.1.1-2)
f
pu
Tabla C5.7.3.1.1-
C5.7.3.1.1-1 Valores de k
Tipo de tendn fpy / fpu Valor de k
Cables de baja relajacin 0.90 0.28
Cables aliviados de tensiones y 0.85 0.38
barras de alta resistencia Tipo 1
Barras de alta resistencia Tipo 2 0.80 0.48
dp c
fps = fpe + 6300 fpy
(5.7.3.1.2-1)
le
Siendo:
2l i
l e = (5.7.3.1.2-2)
2 + Ns
donde:
Resistencia a la flexin
Mr = Mn (5.7.3.2.1-1)
donde:
Mn = resistencia nominal
= factor de resistencia especificado en el Art. 5.5.4.2
Para secciones con alas cuando los tendones son adheridos, si la altura del ala
comprimida es menor que c:
a a a a h
Mn = A ps fps d p + A s fy d s A s' fy' d s' + 0.85fc' (b b w )1h f f
2 2 2 2 2
(5.7.3.2.2-1)
13.5
13.5) INECUACIONES BSICAS
En condiciones iniciales:
Pi Pi e Mo
+ fti (1) fibra superior
A S1 S1
III-122
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Pi Pi e Mo
+ fci (2) fibra inferior
A S2 S2
En condiciones finales:
R Pi R Pi e Mt
+ fts (3) fibra inferior
A S2 S2
R Pi R Pi e Mt
+ fcs (4) fibra superior
A S1 S1
Donde:
Diagramas de Magnel
1 e k2
(1) 1/P
Pi Mo + fti S1
(1)
1 e + k1
(2) (3)
Pi Mo fci S2 (4)
Zona de combinaciones
aceptables de P y e
1 R (e + k1) (2)
(3)
Pi Mt fts S2
1 R (e k 2 ) emx terico
(4) emx real
e
Pi Mt + fcs S1
k =-r/c = -S /A k =-r/c = -S /A
1 2 2 2 1 1
Donde:
S2 r2
k1= distancia de ncleo = =
A c2
S1 r2
k2= distancia de ncleo = =
A c1
III-123
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
PROBLEMA III.3
III.3 Disear la viga interior de un puente de vigas presforz
presforzadas
resforzadas
simplemente apoyado de 30.00 m de longitud, dos vas, segn lo mostrado. Utilizar
concreto fc= 350 kg/cm2 , fci= 280 kg/cm2 , strands (0.987 cm2) , fpu=
18,984 kg/cm2 (270 ksi), y prdidas 15% (R= 85%). El vehculo usuario es HL-
HL-93.
A B
Luz = 30.00 m
3.60 3.60
Asfalto 2"
t 2% 2%
Cartelas
9"x6" 1.70 .30 h
Viga Diafragma .15
b=0.25
2.00 2.00 2.00
b
SECCIN TRANSVERSAL
Solucin.-
Solucin.-
A) PRE-DIMENSIONAMIENTO
L L
h a (Johannes Johannson, Diseo y Clculo de Estructuras Pretensadas)
15 20
h 2.0m a 1.5 m
B) PROPIEDADES DE LA SECCIN
200 cm
Eje 1
18 cm
15 y = 55.14
E.N. 1
h= 170 cm
23
y =114.86
2
t=25 cm 15
30 cm
Tomando como referencia para el clculo de y el borde superior del patn (Eje 1):
SECCIN AREA (cm2) y (cm) y A (cm3) y 2 A (cm4) ICG (cm4)
I 18X200=3600 9 32,400 291,600 97,200
II 152X30 =4560 94 428,640 40292,160 8779,520
III 2(0.5x15x23)=345 23 7,935 182,505 2(23x153/36)=4313
8505 468,975 40766,265 8881,033
III-124
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Centro de gravedad:
y A 468,975
y= = = 55.14 cm
A 8,505
Inercia:
2
I1 = ICG + y A = 8' 881, 033 + 40' 766, 265 = 49' 647, 298 cm 4
2
ICG = I1 y A = 49' 647, 298 (55.14)2 (8505) = 23' 788, 529 cm 4
Mdulos de Seccin:
Distancias de Ncleo:
S2 207,109
k1 = = = 24.35 cm
A 8, 505
S1 431, 421
k2 = = = 50.73 cm
A 8, 505
M( d +l ) + (1 R )Mo
S1 mn =
fcs + Rfti
M( d+l ) + (1 R )Mo
S2 mn =
Rfci + fts
Donde:
Cargas iniciales:
Peso propio:
2.04(30)2
Mmx = = 229.64 T m
8
III-125
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
10 10 10
A B
Luz = 30.00 m
2.794 T 2.794 T
Luego:
Cargas aplicadas:
Asfalto:
0.225(30)2
Mmx = = 25.31 T m
8
Con:
E viga 2.00 m
n= =1
E tablero .18
A = 30 x 152 = 4560 cm2 e=0.85
g
1.52 1.70
3
30(152)
I= = 8' 779, 520 cm 4
12 0.30
eg = 85 cm
III-126
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
[
k g = n I + Ae 2g ] =1[8' 779, 520 + 4560(85) ] = 41' 725, 520 cm
2 4
0.1 0.1
kg 41' 725, 520
3 = 3
= 1.09
Lt s 3000(18)
- Un carril cargado:
Resumen:
Esfuerzos Permisibles
Iniciales (transferencia)
Fibra superior:
Fibra inferior:
Fibra superior:
Fibra inferior:
Inicialmente:
1 e k2
(1)
Pi Mo + fti S1
1 e 50.73 e 50.73
=
Pi 243.61x10 5 +13.39(431, 421) 30136
' , 243
1 e + k1
(2)
Pi Mo fci S2
III-128
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
1 e + 24.35 e + 24.35
5
=
Pi 243.61x10 ( 168)(207,109) 59'155, 312
Finalmente:
1 R (e + k1)
(3)
Pi Mt fts S2
1 R (e k 2 )
(4)
Pi Mt + fcs S1
1/P
(1)
(4) (3)
Zona de combinaciones
aceptables de P y e
(2)
e = 131.78 cm
mx terico
emn
= e
e =99.86 cm
16.54 cm mx real
k1=-24.35 cm k = 50.73 cm
2
1
Con e = 99.86 cm, = 2.139x10 6 kg 1,
Pi
Pi = 467.36
467.36 T
En condiciones iniciales:
fti = -3.24 kg/cm2 (comp) < admitido: fti = +13.39 kg/cm2 (traccin) OK!
fci = -162.67 kg/cm2 (comp) < admitido: fci = -168 kg/cm2 (comp) OK!
En condiciones finales:
R Pi R Pi e Mt
fcs = +
A S1 S1
III-130
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
fcs = -69.13 kg/cm2 (comp) < admitido: fcs = -210 kg/cm2 (comp) OK!
Ml 1 R Pi R Pi e Mpp + asf
fcs = + +
S1 2 A S1 S1
1
fcs = 52.04 + [ 46.71+ 91.95 56.47 5.87]
2
fcs = -60.59 kg/cm2 (comp) < admitido: fcs = -140 kg/cm2 (comp) OK!
En condiciones iniciales:
fti = -3.24 kg/cm2 (comp) < admitido: fti = +13.39 kg/cm2 (traccin) OK!
fci = -162.67 kg/cm2 (comp) < admitido: fci = -168 kg/cm2 (comp) OK!
III-131
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
En condiciones finales:
R Pi R Pi e (Mo + Md ) + 0.80Ml
fcs = +
A S1 S1
fcs = -58.72 kg/cm2 (comp) < admitido: fci = -210 kg/cm2 (comp) OK!
Ml 1 R Pi R Pi e Mpp + asf
fcs = + +
S1 2 A S1 S1
fcs = -50.18 kg/cm2 (comp) < admitido: fci = -140 kg/cm2 (comp) OK!
R Pi R Pi e (Mo + Md ) + 0.80Ml
fts = +
A S2 S2
fts = - 21.68 kg/cm2 (comp), admitido: fts = 0 kg/cm2 (no traccin) OK!
III-132
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
P = 0.85(467.36T) = 397.256T
397, 256
N de strands = = 31 strands 1/ 2"
13,116
Momento aplicado:
c
fps = fpu 1 k (5.7.3.1.1-1)
dp
donde:
fpy
k = 21.04 (5.7.3.1.1-2)
fpu
= 0.28 para cables de baja relajacin (Tabla C5.7.3.1.1-1)
Donde:
a = 1c
0.05(350 280)
= 0.85 = 0.80
70
b = ancho efectivo del patn de compresin = 200cm
30.60(18,984)
c= = 11.94cm < h f = 18cm OK!
0.85(350)(0.80)(200) + 0.28(30.60)(18,984 /155)
c 11.94
fps = fpu 1 k = 18, 9841 0.28 = 18, 575 kg / cm
2
d 155
p
a
Mn = A ps fps (d p ) (5.7.3.2.2-1)
2
a = 1c = 0.80(11.94cm) = 9.55cm
III-134
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
9.55
Mn = 30.60(18,575)(155 ) = 853.87 T m
2
Mu = Mn (5.7.3.2.1-1)
Luego:
APNDICE III-
III-A
MTODO C: MOMENTOS REDUCIDOS EN TABLEROS POR CONSIDERACION DE
CARGA DE RUEDA EXTENDIDA Y MOMENTO EN CARA DE VIGA
La ordenada Y1=0.6(0.4L-XBL)
El rea trapezoidal A1 = 0.24BXL2 0.3B 2 X 2L2
Del mismo modo, la ordenada Y2=0.4L(0.6-B+XB)
El rea trapezoidal
A 2 = 0.24BL2 0.24BXL2 0.2B 2L2 + 0.4B 2 XL2 0.2B 2 X 2L2
Sumando las reas obtenemos lo siguiente:
A1 + A 2 = 0.24BL2 0.2B 2L2 + 0.4B 2 XL2 0.5B 2 X 2L2
Derivando el rea con respecto a la variable X igualando a cero para
encontrar el rea mxima se obtiene:
d(A1 + A 2 )
= 0.4B 2L2 B 2 XL2 = 0
dX
De donde X=0.4.
P
Mmax = (0.24BL2 0.2B 2L2 + 0.4B 2 XL2 0.5B 2 X 2L )
BL
Mmax = P(0.25L-0.125BL)
PB P
ML = MOL (Ecuacin 1)
8
Donde:
RBN
ML = MOL + (Ecuacin 2)
8
Donde:
APNDICE III-
III-B
PROCESO DE DISEO VIGA T
Vigas Interiores:
b efectivo es el menor valor de:
L efectiva
4
bf
12t f + ( t w )
2
S= espaciamiento entre vigas longitudinales
Vigas exteriores:
b efectivo = b efectivo adyacente + el menor valor de:
L efectiva
8
tw b
6t f + ( f ) , el que resulte mayor
2 4
ancho del volado
2) Calcular
fy d
c = 1.18
0.85fc'
3) Chequear:
fc'
1) Calcular A sf = 0.85 (b b w )t b
fy
2) Calcular Malma t
c
t E.N. d
Malas = A sf fy (d )
2
siendo Mu = Malas + Malma z
As
b
Malma = Mu Malas
3) Calcular (A s A sf )
Malma (A s A sf )fy
(A s A sf ) = , a=
a
fy (d ) 0.85fc' b w
2
Malma
Luego: A s = + A sf
a
fy (d )
2
III-141
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
APNDICE III-
III-C
MTODO DE COURBON PARA DISTRIBUIR
DISTRIBUIR LA CARGA VIVA EN VIGAS DE UN
PUENTE VIGA-
VIGA-LOSA
Cuando una seccin transversal de puente se deforma y gira como una seccin
transversal rgida, esto es el caso de secciones de losa y vigas de concreto con vigas
diafragmas convenientemente distribuidas e interconectadas, es posible repartir la
carga transversalmente entre las vigas de soporte segn la expresin de Courbon:
P Pe
R = X
n
Es decir:
1 e X
R = P
n
X 2
donde X es la distancia de una viga al centroide de las vigas principales, X 2
es la
suma de los cuadrados de las distancias de varias vigas principales desde el
mencionado centroide, n el nmero de vigas principales. El reglamento AASHTO LRFD
adopta esta frmula segn C4.6.2.2.2d-1, para calcular el porcentaje de distribucin
de la carga viva g en vigas.
P/2 P/2
0.60 1.80 .15
(Minimo)
e=2.10
1
R=P
R1 R2 R3 R4
X =3.15
ext
Se tiene: = X 2
[
= 2 3.152 + 1.052 = 22.05 ]
y tambin: n=4, e=2.10m
III-142
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Luego:
1 2.10 (3.15)
R1 = P + = 0.55 P (g=0.55, como lo calculado en la viga exterior
4 22.05
del PROBLEMA III.2, para el caso de un carril cargado)
1 2.10 (1.05)
R 2 = P + = 0.35 P
4 22.05
1 2.10 (1.05)
R 3 = P = 0.15 P
4 22.05
1 2.10 (3.15)
R 4 = P = 0.05 P
4 22.05
Total: 1.0P
Si colocamos otro carril de diseo cargado a la derecha, se tiene que las reacciones
en las vigas slo por ste ltimo carril son:
R=P R=P
R1 R2 R3 R4
X =3.15
ext
1 1.50 (3.15)
R1 = P = 0.036 P
4 22.05
1 1.50 (1.05)
R 2 = P = 0.179 P
4 22.05
1 1.50 (1.05)
R 3 = P + = 0.321P
4 22.05
1 1.50 (3.15)
R 4 = P + = 0.464 P
4 22.05
Total: 1.0P
III-143
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
De este modo cuando los dos carriles estn cargados, las reacciones en las vigas
sern respectivamente:
Total: 2.0P
IV-1
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
2. TIPOS DE DISPOSITIVOS
Pueden ser clasificados como fijos y de expansin. Los fijos permiten rotaciones
pero restringen los movimientos translacionales. Los de expansin permiten
movimientos translacionales y rotaciones.
3. APOYOS DE ELASTMERO
Utilizan caucho natural o sinttico (neopreno) que posibilita translaciones y
rotaciones, sustituyendo los complicados dispositivos tradicionales de rtulas y
pndulos de concreto armado o metlicos.
Son flexibles en cortante pero a la vez muy rgidos para los cambios volumtricos;
en compresin, se expanden lateralmente.
En puentes de tramos medio a corto, donde las cargas son bajas, es posible utilizar
elastmeros simples. Para cargas sustanciales es posible reforzar el elastmero con
acero (zunchos) o fibra de vidrio.
Los dispositivos de elastmero zunchados estn conformados por capas de
neopreno y lminas de acero alternadas adheridas al caucho por vulcanizacin.
a) Semi-recubiertos
400 mm
400 mm
5
40 mm de 10
elastmero 10
10
5
4 zunchos de 3 mm
b) Recubiertos
Se realizan por moldeado individual. Los cantos no aparentes de los zunchos estn
protegidos contra la corrosin por una capa de elastmero de 5 mm de espesor
medio, vulcanizado en la fabricacin.
Se designan por sus dimensiones en planta (mm) seguidas por el espesor total
(mm). La denominacin de un apoyo recubierto de la misma constitucin y dimensiones
en planta que el ejemplo anterior, es 400x400x52.
LW
Si = (14.7.5.1-1)
2hri (L + W )
donde:
L = longitud del apoyo de elastmero rectangular (paralelo al eje longitudinal del
puente)
W = ancho del apoyo, en direccin transversal
hri = grosor de la capa i-sima de elastmero en el apoyo
Para apoyos circulares sin agujeros, el factor de forma de una capa es:
D
Si = (14.7.5.1-2)
4hri
Tabla 14.7.6.2-
14.7.6.2-1 Propiedades del Material
Dureza (Shore A)
50 60 701
2
Mdulo de Corte G (kg/cm ) 6.73-9.18 9.18-14.07 14.07-21.11
a 23C
Escurrimiento plstico (creep) 0.25 0.35 0.45
a 25 aos dividido por la
deflexin inicial
1
Solo para PEP (apoyos de elastmero simples) y FGP (apoyos reforzados con capas discretas de fibra
de vidrio).
IV-8
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Fig. C14.7.6.3.3-
C14.7.6.3.3-1 Curvas Esfuerzo - Deformacin
Requerimientos de Diseo
Esfuerzo de Compresin
En cualquier capa de elastmero, el esfuerzo de compresin promedio en el
estado lmite de servicio cumplir:
Para apoyos sujetos a deformacin por cortante:
hrt 2 s (14.7.5.3.4-1)
donde:
hrt = grosor total del elastmero
s = deformacin por cortante total mxima del elastmero en estado lmite de
servicio
2
B
s > GS s (14.7.5.3.5-1)
n hri
B
2
s < 1.875GS1 0.20 s (14.7.5.3.5-2)
n hri
B
2
s < 2.25GS1 0.167 s (14.7.5.3.5-3)
n hri
donde:
n= nmero de capas interiores del elastmero. Se definen capas exteriores como
aquellas que estn ligadas slo por una cara. Cuando el grosor de una capa
exterior es mayor que la mitad de una interior, n se incrementar en por cada
capa exterior.
hri = grosor de la capa i-sima del elastmero
s = esfuerzo en el elastmero
B = longitud del elastmero si la rotacin es alrededor de su eje transversal o
ancho del mismo si la rotacin es alrededor de su eje longitudinal
s = rotacin de servicio mxima debido a la carga total (radianes)
2
D
s > 0.75GS s (14.7.5.3.5-4)
n hri
D
2
s < 2.5GS1 0.15 s (14.7.5.3.5-5)
n hri
D
2
s < 3GS1 0.125 s (14.7.5.3.5-6)
n hri
donde:
2A B (14.7.5.3.6-1)
donde:
hrt
1.92
A= L (14.7.5.3.6-2)
2L
1+
W
2.67
B= (14.7.5.3.6-3)
L
(S + 2)1+
4W
Refuerzo
El grosor del refuerzo de acero, hs, cumplir:
En el estado lmite de servicio:
3hmx S
hs (14.7.5.3.7-1)
Fy
En el estado lmite de fatiga:
2hmx L
hs (14.7.5.3.7-2)
FTH
donde:
FTH = constante de amplitud de fatiga crtica para Categora A, como se especifica
en Artculo 6.6
hmx = grosor de la capa de elastmero ms gruesa en el apoyo
L = esfuerzo de compresin promedio en servicio debido a la carga viva
S = esfuerzo de compresin promedio en servicio debido a la carga total
Fy = resistencia de fluencia del acero de refuerzo
Si existen agujeros en el refuerzo, el grosor mnimo se incrementar por un
factor igual a dos veces el ancho grueso dividido por el ancho neto.
PROBLEMAS
PROBLEMA IV.1 Disear un dispositivo de apoyo de elastmero reforzado con acero
para un apoyo fijo de un puente sobre el que inciden 72 T por carga muerta y 58 T por
carga viva. El ancho de viga es de 0.50 m y la rotacin mxima del extremo de viga en
carga de servicio es 0.007 radianes. El elastmero tiene G = 12 kg/cm2 y placas de
refuerzo de 36 Ksi (Fy = 2531 kg/cm2). Utilizar el Mtodo B.
Solucin.-
Solucin.-
PD = 72,000 kg
PL = 58,000 kg
PT = 130,000 kg
Luego:
PT 130,000 kg
A req = = = 1066 cm2
S 122 kg / cm2
1066 cm2
L= = 21 cm (a lo largo de la longitud de viga)
50 cm
El apoyo a lo largo de la longitud de viga debe ser tan corto como sea prctico para
permitir la rotacin alrededor del eje transversal, y lo suficiente como para estabilizar la
viga durante su ereccin.
Carga Total
S 104 kg / cm2
ST = = 4.33 (1)
2G 2 x12 kg / cm2
siendo:
PT 130,000 kg
s = = = 104 kg / cm2
A 50x25 cm2
IV-13
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Carga Viva
Con L GS (14.7.5.3.2-4)
L 46.40 kg / cm2
SL = = 3.87 (2)
G 12 kg / cm2
siendo:
PL 58,000 kg
L = = = 46.40 kg / cm2
A req 50x25 cm2
LW LW
Como Si hri (14.7.5.1-1)
2hri (L + W ) 2Si (L + W )
25 cm (50 cm)
hri = 1.92 cm
2(4.33)(25 cm + 50 cm)
25 cm (50 cm)
hri = 2.15 cm
2(3.87)(25 cm + 50 cm)
2 2
B GS s B
s > GS s n > (14.7.5.3.5-1)
n hri s hri
n > = 1.25
104 kg / cm2 1.50
B
2
s < 2.25GS1 0.167 s (14.7.5.3.5-3)
n hri
2
B
n > 0.167 s hri
S
1
2.25GS
2
25
n > 0.167(0.007) 1.50 = 1.06
104
1
2.25(12)(5.56)
hrt
1.92
A= L (14.7.5.3.6-2)
2L
1+
W
4.60 cm
1.92
25 cm
A= = 0.25
2(25 cm)
1+
50 cm
2.67
B= (14.7.5.3.6-3)
L
(S + 2)1+
4W
2.67
B= = 0.31
25 cm
(5.56 + 2)1+
4(50 cm)
2A B (14.7.5.3.6-1)
IV-15
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
3hmx S
hs (14.7.5.3.7-1)
Fy
2hmx L
hs (14.7.5.3.7-2)
FTH
46 mm + 3 (2 mm) = 52 mm
250 mm
500 mm
8
15 Direccin del trfico
52 mm 15
8
3 zunchos de 2 mm
IV-16
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Solucin.-
Solucin.-
PD = 70,000 kg
PL = 22,000 kg
PT = 92,000 kg
Luego:
PT 92,000 kg
A req = = = 821cm2
S 112 kg / cm2
821cm2
L= = 18.2 cm (a lo largo de la longitud de viga)
45 cm
Carga Total
S 102.22 kg / cm2
ST = = 5.13 (1)
1.66 G 1.66 x12 kg / cm2
siendo:
PT 92,000 kg
s = = = 102.22 kg / cm2
A 20x45 cm2
IV-17
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Carga Viva
L 24.44 kg / cm2
SL = = 2.04 (2)
G 12 kg / cm2
siendo:
PL 22,000 kg
L = = = 24.44 kg / cm2
A 20x45 cm2
LW LW
Como Si hri (14.7.5.1-1)
2hri (L + W ) 2Si (L + W )
20 cm (45 cm)
hri = 1.35 cm
2(5.13)(20 cm + 45 cm)
20 cm (45 cm)
hri = 3.39 cm
2(2.04)(20 cm + 45 cm)
2 2
B GS s B
s > GS s n > (14.7.5.3.5-1)
n hri s hri
n > = 1.88
102.22 kg / cm2 1.20
B
2
s < 1.875 GS1 0.20 s (14.7.5.3.5-2)
n hri
2
B
n > 0.20 s hri
S
1
1.875GS
2
20
n > 0.20(0.010) 1.20 = 2.61
102.22
1
1.875(12)(5.77)
Acortamiento de viga
Por temperatura
= 10.8x10-6 / C (concreto)
t = 20 C
L = 30 m
10 6
temp = 10.8 x o x 20 o C x 3000 cm = 0.65 cm
C
Por postensado
post = 1.0 cm
contrac = 0.2 cm
De la Fig.: i = 0.062
Como = h i ri (14.7.5.3.3-1)
2 2(0.298 cm)
mx = = = = 0.0298 rad > = 0.010 rad OK !
L /2 L 20 cm
hrt
1.92
A= L (14.7.5.3.6-2)
2L
1+
W
IV-20
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
4.80 cm
1.92
20 cm
A= = 0.34
2(20 cm)
1+
45 cm
2.67
B= (14.7.5.3.6-3)
L
(S + 2)1+
4W
2.67
B= = 0.31
20 cm
(5.77 + 2)1+
4(45 cm)
2A B (14.7.5.3.6-1)
GS
s (14.7.5.3.6-4)
2A B
3hmx S
hs (14.7.5.3.7-1)
Fy
2hmx L
hs (14.7.5.3.7-2)
FTH
48 mm + 4(2 mm) = 56 mm
200 mm
450 mm
6
12 Direccin del trfico
56 mm 12
12
6
4 zunchos de 2 mm
V-1
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
CAP V: ESTRIBOS
1. ESTRIBOS
Son estructuras que sirven de apoyo extremo al puente y que adems de soportar
la carga de la superestructura, sirven de contencin de los terraplenes de acceso y
por consiguiente estn sometidos al empuje de tierra.
Los estribos, como son muros de contencin, pueden ser de concreto simple
(estribos de gravedad), concreto armado (muros en voladizo o con pantalla y
contrafuertes), etc.
Pantalla
Contrafuerte vertical
Punta Taln
Zapata
2. PRE-
PRE-DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOS
H/12 ~ H/6
(mn 0.20 m)
H/6 ~ H/8
B = (12)H ~ (2 3)H
V-2
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
donde:
N = longitud mnima (emprica) de la cajuela, medida normalmente a la lnea central
del apoyo (mm).
L = distancia del tablero del puente a la junta de expansin adyacente al final del
tablero del puente (mm). Para articulaciones entre luces, L debe tomarse como
la suma de la distancia a ambos lados de la articulacin. Para puentes de un
solo tramo L es igual a la longitud del tablero del puente (mm).
H = para estribos, la altura promedio de las columnas que soportan al tablero del
puente hasta la prxima junta de expansin. Para columnas y/o pilares, la altura
del pilar o de la columna. Para articulaciones dentro de un tramo, la altura
promedio entre dos columnas pilares adyacentes (mm).
= 0, para puentes simplemente apoyados.
S = desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo ().
mn 0.20 m
B/3 H/12
H/12
B = (12)H ~ (2 3)H
V-3
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
mn 0.20 m
H/12 B/3
H/12
B = (12)H ~ (2 3)H
suelo.-
Empuje lateral del suelo.
Se asumir como:
p = ksgz (10-6)
donde:
p = empuje lateral del suelo (MPa)
k = coeficiente de empuje lateral, tomado como ko para muros que no se
deforman ni se mueven, ka para muros que se deforman o mueven lo suficiente
para alcanzar la condicin mnima activa, o kp para muros que se deforman o
mueven lo suficiente para alcanzar una condicin pasiva.
s = densidad del suelo (kg/m3)
z = profundidad del suelo debajo de la superficie (m)
g = aceleracin de la gravedad (m/s2)
Se asumir que la carga del suelo lateral resultante debida al peso del relleno
acta a una altura igual a H/3 desde la base del muro, siendo H la altura total del
muro.
V-4
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
ko = 1 - sen'f
donde:
'f = ngulo efectivo de friccin del suelo
ko = coeficiente de empuje lateral del suelo en reposo
OCR = relacin de sobreconsolidacin
donde:
2
sen ( ' f + ).sen ( ' f )
= 1 + (3.11.5.3-2)
sen ( ).sen ( + )
sen 2 ( ' f )
2
sen ( ' f + ).sen ( ' f + )
kp = con = 1
sen ( + ).sen ( + )
' sen 2 .sen( + )
- Para suelos no cohesivos, los valores del coeficiente de empuje lateral pasivo se
pueden tomar de la Figuras 3.11.5.4-1.
- Para suelos cohesivos, los empujes pasivos se pueden estimar con:
Pp = k p s gz(10 6 ) + 2c k p
V-6
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
donde:
Rankine.--
Mtodo del Fluido Equivalente para Estimar Empujes Laterales de Rankine.
p = eq gz(10 6 )
eq = densidad de fluido equivalente del suelo, no inferior a 480 kg/m3
z = profundidad debajo de la superficie del suelo (m)
g = aceleracin de la gravedad (m/s2)
V-7
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Se asume que la carga lateral del suelo resultante debida al peso del relleno
acta a una altura igual a H/3 de la base del muro, siendo H la altura total del muro
medida desde la superficie del terreno hasta el fondo de la zapata.
Los valores tpicos para densidades de fluido equivalente en muros de altura no
mayor a 6.0 m se pueden tomar:
siendo:
= movimiento de la parte superior del muro requerido para llegar al mnimo empuje
activo o mximo empuje pasivo por rotacin o traslacin lateral (mm)
H = altura del muro (m)
= ngulo del relleno respecto de la horizontal.
La magnitud de la componente vertical del empuje del suelo resultante Pv (N/m) para el
caso de relleno de superficie inclinada se puede determinar como:
Pv = Ph tan
donde:
Ph = 0.5 eq gH2
Altura de suelo equivalente para carga vehicular sobre estribos perpendiculares al trfico
Tabla 3.11.6.4-
3.11.6.4-1
Altura del estribo (m) heq (m)
1.5 1.2
3.0 0.9
6.0 0.6
V-8
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
4. CARGAS DE DISEO
que causan vuelco se usan con factores de carga mximos (caso de cargas EH y
otras).
QR = Q+ epQep (10.6.3.3-1)
Donde:
Mtodo de Meyerhof:
Donde:
B = ancho del cimiento en el plano de cargas
B 2e = ancho efectivo de cimiento
Vu = suma de las fuerzas verticales factoradas.
Vu 6e
q mx = 1+ (11.6.3.2-2)
B B
V 6e
q mn = u 1
(11.6.3.2-2)
B B
V-11
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
qR b qn (10.6.3.1.1-1)
Donde:
qn = qu =capacidad portante ltima no factorada para el estado lmite apropiado
b = factor de resistencia (Tabla 10.5.5.2.2-1 y Art. 11.6.5)
6. CONSIDERACIONES SSMICAS
La presin lateral del terreno en estructuras de retencin, es amplificada en caso
de sismos debido a la aceleracin horizontal de la masa retenida de terreno. En
caso de estructuras de retencin altas (H>10 m) como es el caso de estribos, las
cargas ssmicas deben contemplarse, usndose a menudo la solucin de Mononobe-
Okabe.
1
E AE = k AE t ((1 k v )H2 (A.11.1.1.1-1)
2
cos 2 ( )
k AE = 2
(A.11.1.1.1-2)
.
2 sen( + )sen( I )
cos cos cos( + + )1+ .
cos( + + ) cos( I )
donde:
El valor de ha, la altura a la cual la resultante del empuje del suelo acta sobre el
estribo, se puede tomar igual a H/3 para un caso esttico que no involucre efectos
ssmicos. Sin embargo este valor aumenta a medida que aumentan las solicitaciones
de origen ssmico. Seed y Whitman han sugerido que h se podra obtener
suponiendo que la componente esttica del esfuerzo del suelo acta a H/3 de la
base del estribo, mientras que se podra considerar que el esfuerzo dinmico
adicional acta a una altura h=0.6H. Sin embargo, para la mayora de las
aplicaciones ser suficiente asumir h=0.5H con un empuje uniformemente
distribuido (A.11.11.1.1).
La expresin para la fuerza pasiva actuando cuando el muro sufre el empuje del suelo
es:
1
E PE = k PE t ((1 k v )H2 (A.11.1.1.1-3)
2
cos 2 ( + )
k PE = 2
(A.11.1.1.1-4)
.
2 sen( + )sen( + I )
cos cos cos( + )1 .
cos( + ) cos( I )
Para estimar la presin lateral del terreno por la accin ssmica, el coeficiente de
aceleracin vertical, kv, se asume por lo general igual a cero y el coeficiente de
aceleracin horizontal, kh, se toma como:
Siendo:
PROBLEMAS
PROBLEMA V.1 En el muro de contencin mostrado de 10m de altura determinardeterminar la
presin lateral del terreno y la carga ssmica que acta sobre el muro. Considerar para
el terreno = 35,
35, = 0,0, t = 1925 kg/m3 , coeficiente ssmico de aceleracin
horizontal A = 0.20.
0.20.
PEQ=PAE - P A
H=10m
PA
0.5H=5m
H/3=3.33m
Solucin.-
Solucin.-
Se tiene:
35
k a = tg2 ( 45 ) = tg2 ( 45 ) = 0.271
2 2
1 1
PA = t H2k a = (1925kg / m 3 )(10m)2 (1.0m)(0.271) = 26, 084 kg
2 2
cos 2 ( )
k AE = 2
(A.11.1.1.1-2)
.
sen( + )sen( I )
cos cos 2 cos( + + )1+ .
cos( + + ) cos( I )
k AE = 0.328
1
PEQ = PAE PA = t H2 (k AE k a )
2
1
PEQ = (1925kg / m 3 )(10m)2 (1.0m)(0.328 0.271) = 5, 486 kg
2
PROBLEMA
PROBLEMA V.2V.2 Disear un estribo de gravedad para las condiciones mostradas. El
terreno de cimentacin posee una capacidad ltima para el estado lmite de resistencia
qR= 2.00 kg/cm2 y las propiedades que se detallan. La estructura est en una zona no
ssmica pero
pero expuesta a velocidades de viento superiores a 90 km/h.
BR = 300 kg/m
s
Terreno
f = 31
= 24
= 1600 kg/m H = 4.00 m
t
Estribo de
a gravedad
b
= 2320 kg/m
1.00 c
h
Solucin.-
Solucin.-
PRE-
PRE-DIMENSIONADO
Nmn= longitud mnima de cajuela (2.11.2, Manual de Diseo de Puentes, MTC Per)
= (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S)
= (200+0.0017x12,000)(1+0.000125x18.43)mm
con L=12m (dato), H=0, S=18.43
= 0.23m.
V-17
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
BR = 300 kg/m
altura equivalente de suelo por S/C
PDC= 7,000 kg/m
1.80 P = 800 kg/m
DW
P = 9,000 kg/m LS1 h' = 0.80 S/C por carga viva (LS)
LL+IM
.30
.80 .15
.40
DC
5
WS = 150 kg/m .25.25 0.50
LS2 = 3.70m x 365 kg/m =1350 kg/m
CR+SH+TU = 900 kg/m
H = 4.00 m DC
3
CASO I ESTRIBO
ESTRIBO CON PUENTE
Luego:
2
sen ( + ) sen ( )
= 1+ (3.11.5.3-2)
sen ( ) sen ( + )
Para = 0 y
= 90 :
2
sen ( + ) sen
= 1+ = 2.821
cos
sen2 ( + )
ka = (3.11.5.3-1)
[
sen2 sen ( ) ]
cos2
Para
= 90 : ka = = 0.285
cos
V-18
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
C) Metrado de Cargas
VERTICALES.-
CARGAS VERTICALES.
Estribo:
DC1 = 0.5(.90 m x 2.70m) x 2,320 kg/m3 = 2,819 kg/m
DC2 = 0.50 m x 2.70m x 2,320 kg/m3 = 3,132 kg/m
Losa de Acercamiento:
PL = 9,000 kg/m
CARGAS HORIZONTALES.
HORIZONTALES.-
WS = 150 kg/m
BR = 300 kg/m
CR + SH + TU = 900 kg/m
Tomaremos en cuenta los Estados Lmites de Resistencia I y III aplicables en este caso
y con un valor n=nDnRnI=1.
Observamos que existen numerosas combinaciones de factores de carga para cada
estado lmite como puede deducirse de las Tablas 3.4.1-1 y 3.4.1-2. Incluso en un
solo estado lmite encontramos que pueden establecerse numerosas combinaciones
distintas. El diseador en este caso apelando a su responsabilidad y buen juicio debe
seleccionar los factores de carga apropiados en cada tipo de carga.
Para el chequeo de estabilidad al vuelco y deslizamiento, observando en el grfico las
cargas actuantes, utilizaremos los factores mximos para las cargas horizontales que
generan vuelco alrededor del punto A y deslizamiento en la base (EH, LS, WS, BR,
CR+SH+TU) y los factores de carga mnimos en las cargas verticales que generan
estabilidad (DC, DW, EV, LL+IM) para de esta manera maximizar las condiciones crticas
en la estructura. Estos casos sern denominados Ia y IIIa, respectivamente.
Para el chequeo de presiones en la base utilizaremos los factores mximos en las
cargas verticales y horizontales para maximizar efectos. A estos casos los
denominaremos Ib y IIIb, respectivamente.
V-21
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
V-22
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Estable si:
= L
C
M MVU
e B/4 (fundacin en suelo)
HU xo e=B/2-xo
e 3B/8 (fundacin en suelo rocoso)
Vu Vu
A
B B/2 B/2
Hu
Estable si:
Vu
F > Hu
f
Ff =(Vu )
Con:
= tgd = tg 24 = 0.445 (Tabla 3.11.5.3-1)
= 0.80 (Tabla 10.5.5.2.2-1)
= L
C
MHU M VU
xo e=B/2-xo
Vu V
B q
mx
q
mn Fundacin en roca
B/2 B/2
Estable si: q q mx
R
q q Fundacin en suelo
B-2e Estable si: q q
R
CASO II
II ESTRIBO SIN
SIN PUENTE
Estable si:
= L
C
M MVU
e B/4 (fundacin en suelo)
HU xo e=B/2-xo
e 3B/8 (fundacin en suelo rocoso)
Vu Vu
A
B B/2 B/2
Con:
= tgd = tg 24 = 0.445
(Tabla 3.11.5.3-1)
Hu
= 0.80 (Tabla 10.5.5.2.2-1)
Estable si:
Vu
F > Hu
f
Ff =(Vu )
0.5
0.30
0.5 k px1600x1.00=9,760kg
0.3 E =3,367kg
= 24 p
k x1600x1.30=12,688kg
p
Luego:
kp = R kp(=)
kp = 0.870(7) = 6.10
QR = Q+ epQep (10.6.3.3-1)
V-26
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Con:
Q = 6,279kg
ep = 0.50 (Tabla 10.5.5.2.2-1)
Qep =3,076kg
QR = 6,279kg+ 0.50(3,076kg)=7,
7,817
7,817kg
817kg > 7,441kg OK!
= L
C
MHU M VU
xo e=B/2-xo
Vu V
B q
mx
q
mn Fundacin en roca
B/2 B/2
Estable si: q q mx
R
q q Fundacin en suelo
B-2e Estable si: q q
R
BR=1.99T/m
PEQ 0.75
hparap=1.50
0.75
e1
e2 N
t2 t1
Prop. de terreno: tsup
f = 30
= 0
H=7.00m = 1925 kg/m
t
q = 2.67 kg/cm
adm
A = 0.3 s
S = 1.2
Solucin.-
Solucin.-
PRE-
PRE-DIMENSIONADO
Nmn = longitud mnima de cajuela (2.11.2, Manual de Diseo de Puentes, MTC Per)
= (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S)
= (200+0.0017x20,000)(1+0.000125x10.01)mm
con L=20,000mm, H=0, S=10.01
= 0.24m.
BR
1.80m
Terreno equiv. por s/c
PDC, DW, LL+IM
LS .25 .70
h'=0.60 y
0.75
1.50 1
PEQ
0.75
.40 2
3 5
.60 9
.35 .30
.30 1.40
EV
5.90 EQterr LSX 8
EQestrib
H=7.00m
10 4
s=10.01
EH
11
3.50 6
y
CG
2.33 EV 12
h=1.50m
3.10 .90 1.10
1.10 Taln 7
p p' p'' A
B=5.10m
V-29
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Cargas DC
DC=21.07 Ton/m
47.92 34.55
XA = = 2.274 m , YA = = 1.640m
21.07 21.07
Cargas DW
EV=34.60 Ton/m
122.27 135.00
XA = = 3.534m , YA = = 3.902m
34.60 34.60
V-30
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Cargas LL+IM
Para = =0 y
=90, las frmulas AASHTO (3.11.5.3-1) y (3.11.5.3-2) se
convierten en:
30
K a = tg2 45 f = tg2 45 = 0.333
2 2
V-31
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Cargas actuantes:
LSx = H(p)=7.00m(0.385Ton/m)
YA = 3.50m
EH = H (p)=(7.00m)(4.492 Ton/m)
EH = 15.72 Ton/m
YA = 2.333m
Luego:
cos 2 ( )
K AE = 2
(A.11.1.1.1-2)
.
2 sen( + )sen( I )
cos cos cos( + + )1+ .
cos( + + ) cos( I )
K AE = 0.433
V-32
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Entonces:
YA = 3.50m
PEQ=4.97 Ton/m
YA = 6.25m
Kh=0.5A
EQestrib=Kh.W=0.15x55.67Ton/m
EQestrib=8.35 Ton/m
YA = 3.045m
V-33
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Cargas BR (frenado)
BR= 1.99 Ton/m
YA = 8.80m
Clculo de emx:
b) Deslizamiento
Deslizamiento en base del estribo
Con:
= tg f = 0.577 (Art. 10.6.3.3)
1.50
k p x1.925x1.50=8.49 Ton
E =7.33 Ton .70
p
k x1.925x2.20=12.45 Ton
p
.70
Luego:
kp = R kp(=)
kp = 0.467(6.3) = 2.94
QR = 38.73Ton + 1.00(7.33Ton)=46.06Ton
46.06Ton > 43.94Ton OK!
qR=b qn (10.6.3.1.1-1)
qR=b(FS.qadm)=0.45(3x2.67kg/cm) = 3.60kg/cm
V-37
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
qR=b qn (10.6.3.1.1-1)
qR=b(FS.qadm)=1.00(3x2.67kg/cm) = 8.01kg/cm
qadm= 2.67kg/cm
CASO II
II ESTRIBO SIN
SIN PUENTE
Con:
= tg f = 0.577 (Art. 10.6.3.3)
1.50
k p x1.925x1.50=8.49 Ton
E =7.33 Ton .70
p
k x1.925x2.20=12.45 Ton
p
.70
Luego:
kp = R kp(=)
kp = 0.467(6.3) = 2.94
QR = 27.29Ton + 0.50(7.33Ton)=30.95
30.95Ton
30.95Ton > 28.30 OK!
Con:
Q = 31.82Ton
ep = 1.00 (Art. 11.6.5)
Qep = 7.33Ton
QR = 31.82Ton + 1.00(7.33Ton)=3
39.15Ton
9.15Ton > 37.98Ton
37.98Ton OK!
1) DISEO DE PANTALLA
BR
1.80m
Terreno equiv. por s/c
0.60
PEQ 0.75
0.75
5.90 LS
EQ
EQestrib
EH
2.95 2.80
1.97
p p' p'' P
V-41
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
= 1.00[1.75(6.70T-m)+1.50(21.96T-m)+1.75(15.32T-m)]
= 71.49T-m
=1.00[0.50(6.70T-m)+1.50(21.96T-m)+1.00(9.84+25.59+17.33)T-m
+0.50(15.32T-m)] = 96.72T-m
2.54
z = 7.5 + = 8.77 cm
2
d= 90cm 8.77cm =81.23cm
A s fy A s x4200 z d
a= = = 6.97cm
0.85fc' b 0.85x210x100
90cm
Mu 96.00x105 5.10
As = = = 29.62cm, s 1" = = 0.17m
a a 29.62
f fy (d ) 1.0x4200(81.23 )
2 2
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 210 = 29.13 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(90)2/6 = 135,000cm3
USAR 11 @ 0.1
0.17m
b) As de temperatura
Ag
A s temp = 0.756 [SI] (5.10.8.2-1)
Fy
A s temp = 0.0018 A g [MKS, con fy = 4200 kg / cm2 ]
Z
fsa = 0.6fy (5.7.3.4-1)
(dc A )1/ 3
2.54 90 cm
d c = 5 cm + cm
2 11"@0.17 dc
dc = 6.27cm dc
b = espac. del acero = 17cm
nv = nmero de varillas = 1
17 cm
(2d c )b (2x6.27cm)(17cm)
A= = = 213.18 cm2 (Art. 5.7.3.4)
nv 1
= 30,600Kg/cm
Luego:
30,600 kg / cm
fsa = = 2,778 kg / cm 2
(6.27cm x 213.18cm2 )1/ 3
Ms c
fs = n
I
Ms = 1.0(6.70T-m+21.96T-m+15.32T-m)
Ms = 43.99T-m/m
17 cm
y (-)
81.23
c=81.23-y 90 cm
(+)
8.77 (fs/n)
11"@0.17
Ast=9x5.10cm=45.90cm
=216,496cm4
Luego:
Ms c 7.48 x 10 5 x 62.81
fs = n= x 9 = 1, 953kg / cm2
I 216,496
= 1.00[1.75(2.27T) + 1.50(11.17T)+1.75(1.99T)]
= 24.21T
=1.00[0.5(2.27T)+1.50(11.17T)+1.0(3.34+4.97+6.20)+0.5(1.99T)]
= 33.39T
Luego Vu = 33.39T
V r = Vn (5.8.2.1-2)
= 1.0 (Art. 11.6.5)
Vn = Vc+Vs+ Vp (5.8.3.3.-1)
siendo Vn el menor de:
Vn = 0.25fcbvdv + Vp (5.8.3.3-2)
donde:
bv = ancho de diseo de pantalla= 100 cm
de = 81.23cm
a 6.97
d v = peralte de corte efectivo = d e = 81.23 = 77.75 cm (Art.
2 2
5.8.2.9)
no menor que el 0.90de= 0.90(81.23 cm) = 73.11cm OK!
mayor valor de 0.72h = 0.72(90 cm) = 64.80cm
V-46
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
es: Vn = 59.71T
Vr = Vn = 1.0(59.72T) = 59.71
9.71T > 33.39T
3.39T OK!
2) DISEO DE CIMENTACIN
1.90
0.60
1.73
5.90 EV=33.73T
1.61
3.10
2.75 .35
3
DC =3.10mx1.0mx1.10mx2.4T/m =8.18T
As superior
1.10 Taln
q
B-2e
B
= 98.78T-m
2.54
z = recub += 7.5 + = 8.77 cm
2 2
d= 110cm 8.77cm = 101.23cm
Mu
As = = 26.64cm2 , (con =0.9, segn 5.5.4.2)
a
0.9fy (d )
2
As fy
a= = 6.27cm
0.85fc' b
5.10
Utilizando varillas 1, la separacin ser: s = = 0.19 m
26.64
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 210 = 29.13 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(110)2/6 = 201,667cm3
USAR 11 @ 0.19
0.19m
b) As de temperatura
= 61.32T
Vr = Vn (5.8.2.1-2)
= 0.9 (5.5.4.2)
Vn = Vc+Vs+ Vp (5.8.3.3.-1)
siendo Vn el menor de:
Vn = 0.25fcbvdv +Vp (5.8.3.3-2)
donde:
es: Vn = 75.35T
Vr = Vn = 0.9(75.18T) = 67.81
67.81T
81T > 61.32T
1.32T OK!
V-49
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
q =4.43kg/cm
B-2e
B
flexin
Para el estado lmite de Evento Extremo Ia, con qu= 4.43kg/cm,
despreciando del lado conservador el peso del terreno (EV) y de la punta de
zapata (DC), el momento actuante en cara de pantalla es:
(1.10m)2
Mu = 44.30T / m x x1m = 26.80T m
2
siendo:
1.59
z = recub += 7.5 + = 8.30 cm
2 2
d= 110cm 8.30cm = 101.7cm
A s fy 8.70(4200)
a= = = 2.05cm
0.85fc' b 0.85x210x100
a 2.05
Mu = fy A s (d ) = 1.0x4200x8.70 (101.7 ) = 36.79T m > 26.80T m
2 2
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 210 = 29.13 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(110)2/6 = 201,667cm3
USAR 15/8
5/8 @ 0.23
0.23m
23m
Vr = Vn (5.8.2.1-2)
Vn = Vc+Vs+ Vp (5.8.3.3.-1)
siendo Vn el menor de:
Vn = 0.25fcbvdv + Vp (5.8.3.3-2)
es: Vn = 77.33T
V-51
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Vr = Vn = 1.0(77.33T) = 77.3
77.33T > 4.1
4.11T OK!
11"@0.17
15/8"@0.24
15/8"@0.24
11"@0.19
15/8"@0.24
15/8"@0.24 15/8"@0.23
A s A ps fpu
+ 0.08 (5.7.4.2-1)
Ag A g fy
A ps fpe
0.30 (5.7.4.2-2)
A g fc'
A s fy A ps fpu
'
+ 0.135 (5.7.4.2-3)
A f
g c A g fc'
donde:
- El diseo se basa en una carga axial mayorada Pu, determinada mediante anlisis
elstico y un momento mayorado amplificado Mc, como se especifica en el Art.
4.5.3.2.2b.
- La longitud sin apoyo lateral Lu de un elemento comprimido se toma como la
distancia libre entre elementos capaces de proveer apoyo lateral a los elementos
comprimidos. Si hay acartelamientos, la longitud sin apoyo lateral se toma hasta el
extremo de cualquier acartelamiento en el plano considerado.
- El radio de giro r se calcula para la seccin bruta del hormign.
- Para los elementos sin desplazamiento, a menos que mediante un anlisis se
demuestre que es posible utilizar un valor menor, K = 1.0.
- Para los elementos que se desplazan, K se determina considerando debidamente
los efectos de la fisuracin y las armaduras sobre la rigidez relativa, y nunca se
tomar menor que 1.0.
E cIg
+ E sIs
EI = 5 (5.7.4.3-1)
1+ d
E cIg
EI = 2.5 (5.7.4.3-2)
1+ d
donde:
Pr = Pn (5.7.4.4-1)
VI-3
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
[
Pn = 0.85 0.85fc' (A g A st ) + fy A st ] (5.7.4.4-2)
[
Pn = 0.80 0.85fc' (A g A st ) + fy A st ] (5.7.4.4-3)
donde:
1 1 1 1
= + (5.7.4.5-1)
Prsy Prx Pry P0
siendo:
P0 = 0.85fc' ( A g A st ) + A st fy (5.7.4.5-2)
Mux Muy
+ 1.0 (5.7.4.5-3)
Mrx Mry
donde:
La resistencia axial mayorada Prx y Pry no se deber tomar mayor que el producto
entre el factor de resistencia y la mxima resistencia nominal a la compresin dada
por las Ecuaciones 5.7.4.4-2 5.7.4.4-3, segn corresponda.
Ag fc'
s 0.45( 1) (5.7.4.6-1)
Ac fyh
donde:
Los momentos o tensiones mayorados se pueden incrementar para que reflejen los
efectos de las deformaciones de la siguiente manera:
siendo:
Cm
b = 1.0 (4.5.3.2.2b-3)
Pu
1
Pe
1
s = 1.0 (4.5.3.2.2b-4)
Pu
1
Pe
donde:
2EI
Pe = (4.5.3.2.2b-5)
(KL u )2
donde:
M1b
C m = 0.6 + 0.4 0.4 (4.5.3.2.2b-6)
M2b
donde:
M1b = menor momento de extremo
M2b = mayor momento de extremo
2
G a Gb 36
K = K (C4.6.2.5-1)
6 (G a + G b )
tan
K
I
c
L
G= c (C4.6.2.5-2)
Ig
Lg
donde:
PROBLEMAS
PROBLEMA VI.1 Disear el pilar central de un puente ubicado en una zona no ssmica,
constituido por dos columnas circulares y una viga travesao rectangular. Utilizar fc=
210 kg/cm y fy= 4200 kg/cm. Se precisan los esfuerzos crticos:
Viga
Mu = -145 T-
T-m (estado de Resistencia I)
Mu = +138 T-T-m (estado de Resistencia I)
Ms = -95 T-
T-m (estado de Servicio I)
Vu = 200 T (estado de Resistencia I)
1.00
Columnas
0.90m 0.90m 6.00m
Zapatas
Solucin.-
Solucin.-
9 1"
1.00
VI-11
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Luego:
z = rec + est + /2
= 5.0 cm + 1.59 cm + (2.54/2) cm = 7.86 cm
d = 100 cm 7.86 cm = 92.14 cm
As = 9 1 = 9 x 5.10 cm = 45.90 cm
A s fy
Con a = (5.7.3.1.1-4)
0.85 fc' b
45.90 x 4200
a= = 10.80 cm
0.85 x 210 x 100
a
Mu = A s fy (d ) (5.7.3.2.2-1)
2
10.80
Mu = 0.9(45.90)(4200)(92.14 ) = 150.50 T m
2
Como:
c = a / 1 = 10.80 / 0.85 = 12.71 cm
de = 92.14 cm
c /de = 0.14 0.42 OK!
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 210 = 29.13 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(100)2/6 = 166,667 cm3
Z
fsa = 0.6fy (5.7.3.4-1)
(d c A )1/ 3
(2d c )b (2x6.27cm)(100)
A= = = 139.33 cm2 (Art. 5.7.3.4)
nb 9
Luego:
30,591kg / cm
fsa = = 3,200 kg / cm2
(6.27cm x 139.33cm2 )1/ 3
Ms c
fs = n
I
Siendo:
E s 2'039,400 kg / cm2
n= = =9
Ec 222,356 kg / cm2
Ast= n As = 413.10 cm
(fs / n)
7.86 (+)
c=92.14 - y
92.14 100 cm E.N.
y
(-)
f 'c
100 cm
y = 23.77 cm
Luego:
Ms c 95 x 105 x 68.37
fs = n= x 9 = 2,457 kg / cm2
I 2' 378, 697
fs = 2, 457 kg / cm2 < fsa = 2, 520 kg / cm2 OK !
Ag
A s temp = 0.756 [SI] (5.10.8.2-1)
Fy
A s temp = 0.0018 A g [MKS, con fy = 4200 kg / cm2 ]
VI-14
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
91"
2 3/4"
2 3/4" + 2 5/8" 100 cm
+ 2 5/8"
91"
100 cm
A.6) Armadura superficial para limitar la fisuracin del alma (Art. 5.7.3.4)
Para de > 90 cm :
A s + A ps
A sk 0.001(d e 760) (5.7.3.4-4)
1200
donde:
As = rea de la armadura de traccin = 9x5.10cm = 45.9cm = 4590 mm
Ap = rea del acero de pre-esfuerzo = 0
4590 mm2
A sk 0.001(921.4 760)
1200 mm
mm2 mm2
A sk 0.161 3.825
mm de altura mm
cm2
A sk 0.0161
cm de altura
cm2
A sk = 0.0161 x100cm = 1.61cm2
cm de altura
Vn = Vc+Vs+ Vp (5.8.3.3.-1)
siendo Vn el menor de:
Vn = 0.25fcbvdb + Vp (5.8.3.3-2)
Donde:
Vc = 0.083 fc' b v d v [N] = 0.53 fc' b v d v [kg] = 0.53 210 (100 x86.74)
Vc = 66,620 kg
siendo:
bv = ancho de la viga= 100 cm
a 10.80
d v = de = 92.14 = 86.74 cm
2 2
no menor que el mayor valor de 0.9de = 0.9(92.14 cm) = 82.93 cm OK!
0.72h = 0.72(100 cm) = 72 cm
donde:
Av = 4 x 2.00 cm = 8 cm (asumiendo 4 ramas 5/8)
s = 17.5 cm (espaciamiento asumido de estribos)
= 45 (seccin no presforzada) (5.8.3.4)
= 90 (ngulo de inclinacin del estribo)
Luego Vn = 233,161 kg
bv s
A v 0.083 fc' [mm2 ] (5.8.2.5-1)
fy
bvs
= A v 0.27 fc' [cm2 ]
fy
100(17.5)
A v 0.27 210 cm2
4200
Vu Vp
vu = (5.8.2.9-1)
b v d v
Vu 200,000
vu = = = 25.62 kg / cm
b v d v 0.9(100)(86.74)
Tambin:
si vu < 0.125fc smx= 0.8dv 60 cm (5.8.2.7-1)
si vu 0.125fc smx= 0.4dv 30 cm (5.8.2.7-2)
smx= 60 cm
B) DISEO DE COLUMNA
Columna propuesta:
12 1"
0.90 m
Dimetro de columna = 90 cm
(90)2
Ag = = 6,362 cm2
4
r = recubrimiento = 5 cm (Tabla 5.12.3-1)
As = 12(5.10 cm) = 61.2 cm
Propuesta de estribos cerrados: 3/8 @ 0.30 m (Art. 5.10.6.3)
A s A ps fpu
+ 0.08 (5.7.4.2-1)
Ag A g fy
As 61.2 cm2
0.08 = 0.0096 < 0.08 OK !
Ag 6362 cm2
A s fy A ps fpu
'
+ 0.135 (5.7.4.2-3)
A f
g c A g fc'
A s fy 61.2 x 4200
'
0.135 = 0.192 > 0.135 OK !
A f
g c 6362 x 210
B.3) Esbeltez
KL u 1.2(600)
= = 32 > 22 columna esbelta (5.7.4.3)
r 22.5
donde:
K = 1.2 (Tabla C4.6.2.5-1)
L = 600 cm
r = d/4 = 90 cm/4 = 22.5 cm
KL u 2.1(600)
= = 56 > 22 columna esbelta (5.7.4.3)
r 22.5
donde:
K = 2.1 (Tabla C4.6.2.5-1)
L = 600 cm
r = d/4 = 90 cm/4 = 22.5 cm
B.4) Capacidad
Cm
b = 1.0 (4.5.3.2.2b-3)
P
1 u
Pe
1
s = 1.0 (4.5.3.2.2b-4)
Pu
1
Pe
Clculo de db
Cm = 1.0
Pu = 350 T
= 0.75 (Art. 5.5.4.2)
VI-19
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
2EI
Pe = (4.5.3.2.2b-5)
(KL u )2
donde:
K = 1.2
Lu = 600cm
EI = el mayor valor de:
E cIg
+ E sIs
EI = 5 (5.7.4.3-1)
1+ d
E cIg
EI = 2.5 (5.7.4.3-2)
1+ d
E c Ig
222, 356 (3' 220, 623)
EI = 2.5 = = 2.504x1011 kg cm2
1+ d 2.5 (1+ 0.144)
Mdu 13 T m
d = = = 0.144
Mu 90 T m
Luego:
2EI 2 (2.504x1011)
Pe = = = 4, 767 T
(KL u )2 (1.2x600)2
Cm 1.0
b = = = 1.11 1.0
Pu 350 T
1 1
Pe 0.75 (4, 767 T )
Clculo de ds
1
s = 1.0 (4.5.3.2.2b-4)
Pu
1
Pe
s = 1.11 1.0
Luego:
b) En plano transversal
1
s = 1.0 (4.5.3.2.2b-4)
Pu
1
Pe
Clculo de db
Cm = 1.0
Pu = 350 T
= 0.75
2EI
Pe = (4.5.3.2.2b-5)
(KL u )2
Donde:
K = 2.1
Lu = 600cm
EI = el mayor valor de:
E cIg
+ E sIs
EI = 5 (5.7.4.3-1)
1+ d
E cIg
EI = 2.5 (5.7.4.3-2)
1+ d
E c Ig
222, 356 (3' 220, 623)
EI = 2.5 = = 2.227x1011 kg cm2
1+ d 2.5 (1+ 0.286)
2EI 2 (2.227x1011)
Pe = = = 1, 384 T (4.5.3.2.2b-5)
(KL u )2 (2.1x600)2
Cm
b = 1.0 (4.5.3.2.2b-3)
Pu
1
Pe
1.0
b = = 1.51 1.0
350T
1
0.75 (1, 384T )
Clculo de ds
1
s = 1.0 (4.5.3.2.2b-4)
Pu
1
Pe
s = 1.51 1.0
Luego:
Considerando que:
2Pu
Si 0.1fc' A g > Pu = + 0.9 (Art. 5.5.4.2)
fc' A g
Si 0.1fc' A g < Pu = 0.75
donde :
Clculo de estribos
CAP VII
VII:
II: LNEAS DE INFLUENCIA EN VIGAS
DEFINICIN
DEFINICIN
Una lnea de influencia es la expresin grfica de la variacin de un esfuerzo en relacin
a una carga mvil unitaria desplazndose sobre una estructura. En estructuras
isostticas se expresan como lneas rectas; en estructuras hiperestticas como curvas.
A continuacin veremos un modo de construccin de lneas de influencia en vigas.
X 1
C A B D
a L b
RA RB
Carga en el tramo AB (0 X L)
Tomando momentos en B:
R A (L ) 1((L X) = 0
LX
Luego: RA =
L
1 -X
C A B D
a L b
RA RB
Tomando momentos en B:
R A (L ) 1((L X) = 0
LX
Luego: RA =
L
VII-2
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
1
X
C A B D
a L b
RA RB
Tomando momentos en B:
R A (L ) +1( X L ) = 0
LX
Luego: RA =
L
X 1
C A B D
a L b
R R
A B
L+a +1
L
+
D
-b L.I. de R
A
C A B L
+1
L+b
+
L
-a L.I. de R
B
L C A B D
Carga en el tramo AB (0 X L)
X
Tomando momentos en A: RB =
L
X
Tomando momentos en A: RB =
L
VII-3
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
X
Tomando momentos en A: RB =
L
LX X
VE = R A 1 = 1 =
L L
LX
VE = R A =
L
X 1
C A E B D
R m n R
A B
a L b
+n
L
+a
L + D
L.I. de V
E
C A B -b
-m L
L
X
ME = .n
L
VII-4
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
LX
ME = R A (m) = ( ).m
L
X 1
C A E B D
R m n RB
A
a L b
+nm
L
+
C D
L.I. de M
E
A B -bm
-an
L
L
VII-5
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
9T
2T/m
C E B D
A 4m 6m
3m 10m 2m
Solucin.-
Solucin.-
Despus de construir la lnea de influencia del momento flector en la seccin E, para las
cargas dadas tenemos:
9T
2T/m
C E B D
A 4m 6m
3m 10m 2m
R
A
+4(6) =2.4m
10
+
C D
L.I. de M
E
A B
-4(2)
-3(6)=-1.8m =-0.8m
10
10
[ ]
ME = 2T / m rea + 9T(Ordenada)
X 1
A B C
6m 4m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1 F1
A B C
6m 4m
X 1 1
A B C A B C
a +
P 1P a F1
11
6m 4m 6m 4m
a1P + a11F1 = 0
VII-7
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Como:
Luego:
aP1 + a11( R B ) = 0
aP1
RB =
a11
1
A P B C
a a
P1 11
0.4 0.6
6m 4m
VIGA CONJUGADA:
2.4
X
(10-X)0.6
+
A' C'
0.4X 2 B' 8/3
7.2 4.8 R
R (10-X) C'
A'
Tomando momentos en C:
RA = 5.6
Como RA + RC = 12
RC = 6.4
Clculo de a11:
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 6):
1 X
aP1(EI) = R A ' X X(0.4X)
2 3
0.2 3
aP1(EI) = 5.6X X
3
Tramo BC (6 X 10):
1 (10 X)
aP1(EI) = R C ' (10 X) (10 X)(10 X)0.6
2 3
aP1(EI) = 6.4(10 X) 0.1(10 X) 3
Tabulacin de valores:
Tramo AB (0 X 6): X (m) RB
0 0
1 0.2 3
RB = (5.6X X ) 1 0.289
19.2 3
2 0.556
3 0.781
Tramo BC (6 X 10):
4 0.944
1 5 1.024
RB =
19.2
[
6.4(10 X) 0.1(10 X) 3 ] 6 1.000
7 0.859
8 0.625
9 0.328
10 0
Grfica:
VII-9
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
EJEMPLO VI1.3
VI1.3 En la viga mostrada determine la lnea de influencia de la reaccin en el
apoyo C.
X 1
A B C
6m 4m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1 F
1
A B C
6m 4m
X 1 F1
A P a A
B 1P
+ B C
C a F1
11
6m 4m 6m 4m
a1P + a11F1 = 0
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = R C
aP1
RC =
a11
VII-10
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
VIGA CONJUGADA:
X (10-X)
12 8
2 8/3
A' B' C' M
C'
R
R -2X -(10-X) C'
A'
3 -4
RA(6) + 12(2) = 0
RA = -4
Como RA + RC + 20 = 0
RC = -16
Tambin:
MC = 53.33
Clculo de a11:
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 6):
1 2 X
aP1(EI) = R A ' ( X) + X( X)
2 3 3
1 3
aP1(EI) = 4X + X
9
VII-11
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Tramo BC (6 X 10):
(10 X) 3
aP1(EI) = 53.33 + 16 (10 X)
6
Tabulacin de valores:
Tramo AB (0 X 6): X (m) RC
0 0
1 X3 1 -0.073
RC = 4X +
53.33 9 2 -0.133
3 -0.169
Tramo BC (6 X 10): 4 -0.167
5 -0.115
1 1
RC = 53.33 + (10 X) 3 16(10 X) 6 0
53.33 6 7 0.184
8 0.425
9 0.703
10 1
Grfica:
VII-12
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
X 1
A B D C
3m 1.5m 1.5m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1
A B F1 F1
C
3m 1.5m 1.5m
X 1 a
1P a
A P B 11
D C + A B C
F1
1 1
3m 1.5m 1.5m 3m 1.5m 1.5m
a1P + a11F1 = 0
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = MD
X
a
11
A a B
P1 C
1 1
3m 1.5m 1.5m
VIGA CONJUGADA:
1 2
2 2(6-X)
2X 3
3 +
A' D' C'
3 B' 3
R R R
A' D' C'
3 1.5 1.5
X (6-X)
(4.5-X)
RA(3) - 3(1) = 0
RA = 1
RD = 8
Como RA + RD + RC = 6
RC = -3
Clculo de a11:
a11(EI) = R D' = 8
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 3):
1 2 X
aP1(EI) = R A ' ( X) X( X)
2 3 3
1 3
aP1(EI) = X X
9
VII-14
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Tramo BD (3 X 4.5):
1 2 1
aP1(EI) = (4.5 X)R D' + (6 X)R C' (6 X) (6 X) (6 X)
2 3 3
(6 X) 3
aP1(EI) = 8(4.5 X) 3(6 X)
9
(6 X)3
aP1(EI) = R C ' (6 X)
9
(6 X) 3
aP1(EI) = 3(6 X)
9
Tabulacin de valores:
Tramo AB (0 X 3):
X (m) MD
1 X3 0 0
MD = X
8 9 0.75 -0.088
1.50 -0.141
Tramo BD (3 X 4.5): 2.25 -0.123
3.00 0
1 1
MD = 8(4.5 X) 3(6 X) (6 X) 3 3.75 0.252
8 9 4.50 0.609
5.25 0.287
Tramo DC (4.5 X 6):
6.00 0
1 1
MD = 3(6 X) + (6 X) 3
8 9
Grfica:
VII-15
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
X 1
A B C
3m 3m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1
A F1 B F1 C
3m 3m
X 1
A P a 1 1 C
B 1P C + A B
a
11 F1
3m 3m 3m 3m
a1P + a11F1 = 0
Como:
3m 3m
VIGA CONJUGADA:
1 1
X +1
X 1(6-X)
3 1.5 + 1.5 3
A' B' C'
3 R 3 R
R B' (6-X) C'
A'
RA(3) 1.5(1) = 0
RA = 0.5
RC = 0.5
Como RA + RB + RC = 3
RB = 2
Clculo de a11:
a11(EI) = R B ' = 2
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 3):
1 1 X
aP1(EI) = R A ' ( X) X( X)
2 3 3
VII-17
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
1 3
aP1(EI) = 0.5X X
18
Tramo BC (3 X 6):
1 1 1
aP1(EI) = R C' (6 X) (6 X) (6 X) (6 X)
2 3 3
(6 X) 3
aP1(EI) = 0.5(6 X)
18
Tabulacin de valores:
Tramo AB (0 X 3):
X (m) MB
1 X3 0 0
MB = 0.5X
2 18 0.75 -0.176
1.50 -0.281
Tramo BC (3 X 6): 2.25 -0.246
3.00 0
1 1 3.75 -0.246
MB = 0.5(6 X) (6 X)3
2 18 4.50 -0.281
5.25 -0.176
6.00 0
Grfica:
VII-18
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
1.5m 1.5m 3m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1
A F1 B C
F E
1
1.5m 1.5m 3m
a
1 11
a 1
A 1P B P C + A B C
E 1 E F1
1.5m 1.5m 3m 1.5m 1.5m 3m
a1P + a11F1 = 0
Como:
Es decir:
aP1
VE =
a11
1.5
a
A 11 1 B P C
a
P1
1.5
R =1 1 R R
A B C
1.5m 1.5m 3m
VIGA CONJUGADA:
1 1
X M =+3
B
X (6-X)
+
A' B' C'
M E' 4.5 4.5
E'
1.5m 1.5m 3m R
R (6-X) C'
A'
RC(3) 4.5(1) = 0
RC = 1.5
RA + RC = 9
RA = 7.5
ME = 18
Clculo de a11:
a11(EI) = ME' = 18
VII-20
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Clculo de aP1:
Tramo AE (0 X 1.5):
1 X
aP1(EI) = R A ' ( X) X( X)
2 3
1 3
aP1(EI) = 7.5X X
6
X3
aP1(EI) = R A ' ( X) ME'
6
X3
aP1(EI) = 7.5X 18
6
Tramo BC (3 X 6):
1 (6 X)2 (6 X)
aP1(EI) = R C ' (6 X)
2 3
1
aP1(EI) = 1.5(6 X) (6 X) 3
6
Tabulacin de valores:
Tramo AE (0 X 1.5):
X (m) VE
1 X3 0 0
VE = 7.5X
18 6 0.75 -0.309
1.50 -0.594/0.406
Tramo EB (1.5 X 3): 2.25 0.168
3.00 0
1 X3
3.75 -0.082
VE = 7.5X 18
18 6 4.50 -0.094
5.25 -0.059
Tramo EB (3 X 6): 6.00 0
1 1
VE = 1.5(6 X) (6 X) 3
18 6
Grfica:
VII-21
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
X 1
A E B C D
1.5m 1.5m 3m 3m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1
A F1 E F1 B C D
1.5m 1.5m 3m 3m
1
a a
A 1P B P C D A 11 B C
+ D
E 1 E 1 F1
1.5m 1.5m 3m 3m 1.5m 1.5m 3m 3m
a1P + a11F1 = 0
Como:
Es decir:
aP1
ME =
a11
a11
A B P C D
aP1
1 1
RA 1.5m E 1.5m 3m 3m
VIGA CONJUGADA:
X M B (6-X)M B M C
MB 3 (9-X)M C
X 3MB 3MC
3 +
+ 3
A' E' D'
B' (X-3)M C C'
R R 3 R
A' E' (X-3) (6-X) (9-X) C'
1.5m 1.5m 3m 3m
RA(1.5) 1= 0
RA = 1/1.5
Entonces:
MB = RA (3) = 2 (5)
VII-23
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Clculo de a11:
Clculo de aP1:
Tramo AE (0 X 1.5):
1 MB X
aP1(EI) = R A ' ( X) ( .X)X( )
2 3 3
X3
aP1(EI) = 2.75X
9
X3
aP1(EI) = 2.75X + R E' ( X 1.5)
9
X3
aP1(EI) = 2.75X + 7.5( X 1.5)
9
Tramo BC (3 X 6):
1 1 2
aP1(EI) = R A ' ( X) + R E ' ( X 1.5) (3)MB ( X 2) MB ( X 3) ( X 3)
2 2 3
1 (6 X)MB 1 1 M ( X 3)
( X 3) . ( X 3) ( X 3)( X 3) c
2 3 3 2 3 3
2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
aP1(EI) = 2.75X + 7.5( X 1.5) 3( X 2) ( X 3)2 +
3 9 36
Tramo CD (6 X 9):
1 (9 X)Mc 1
aP1(EI) = R C' (9 X) (9 X). . (9 X)
2 3 3
1 1
aP1(EI) = (9 X) + (9 X) 3
4 36
VII-24
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Tramo AE (0 X 1.5):
1 1
ME = 2.75X X 3
7.5 9
1 X3
ME = 2.75X + 7.5( X 1.5)
7.5 9
Tramo BC (3 X 6):
1 2 2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3)3
ME = 2.75X + 7.5( X 1.5) 3( X 2) ( X 3) +
7.5 3 9 36
Tramo CD (6 X 9):
1 1 1
ME = (9 X) + (9 X)3
7.5 4 36
Tabulacin de valores:
X (m) ME
0 0
0.75 0.281
1.50 0.600
2.25 0.244
3.00 0
3.75 -0.108
4.50 -0.113
5.25 -0.061
6.00 0
6.75 0.033
7.50 0.038
8.25 0.023
9.00 0
Grfica:
VII-25
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
EJEMPLO VI1.8
VI1.8 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del cortante en la
seccin E.
X 1
A E B C D
1.5m 1.5m 3m 3m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1
A F1 B C D
F1 E
1.5m 1.5m 3m 3m
1
a a 1
A 1P B P C D A 11 B C
+ D
E E F
1 1
1.5m 1.5m 3m 3m 1.5m 1.5m 3m 3m
a1P + a11F1 = 0
Como:
VIGA CONJUGADA:
X M B (6-X)M B M C
MB 3 (9-X)M C
X 3MB 3MC
3 +
+ 3
A' E' D'
M B' (X-3)M C C'
E'
R 3 R
A' (X-3) (6-X) (9-X) C'
1.5m 1.5m 3m 3m
FV = 0 : RA 1= 0 RA =1
Clculo de a11:
Clculo de aP1:
Tramo AE (0 X 1.5):
1 MB X
aP1(EI) = R A ' ( X) ( .X)X( )
2 3 3
X3
aP1(EI) = 7.125X
6
X3
aP1(EI) = 7.125X ME'
6
X3
aP1(EI) = 7.125X 16.875
6
Tramo BC (3 X 6):
1 1 2 1 (6 X)MB 1
aP1(EI) = R A ' ( X) ME' (3)MB ( X 2) MB ( X 3) ( X 3) ( X 3) . ( X 3)
2 2 3 2 3 3
1 M ( X 3)
( X 3)( X 3) c
2 3 3
( X 3)2 (6 X) 0.75
aP1(EI) = 7.125X 16.875 4.5( X 2) ( X 3)2 + .( X 3) 3
6 18
Tramo CD (6 X 9):
1 (9 X)Mc 1
aP1(EI) = R D' (9 X) (9 X). . (9 X)
2 3 3
0.75
aP1(EI) = 0.375(9 X) + (9 X) 3
18
VII-28
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Tramo AE (0 X 1.5):
1 1
VE = 7.125X X 3
16.875 6
1 X3
VE = 7.125X 16.875
16.875 6
Tramo BC (3 X 6):
1 2 ( X 3)2 (6 X) 0.75
VE = 7.125X 16.875 4.5( X 2) ( X 3) + .( X 3)2
16.875 6 18
Tramo CD (6 X 9):
1 0.75
VE = 0.375(9 X) + (9 X) 3
16.875 18
Tabulacin de valores:
X (m) VE
0 0
0.75 -0.3125
1.50 -0.6/+0.4
2.25 0.1625
3.00 0
3.75 -0.0719
4.50 -0.0750
5.25 -0.0410
6.00 0
6.75 0.0219
7.50 0.0250
8.25 0.0156
9.00 0
Grfica:
VII-29
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
EJEMPLO VI1.9
VI1.9 En la viga mostrada determine la lnea
lnea de influencia del momento
flector en la seccin E.
X
A B E C D
3m 1.5m 1.5m 3m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1
A B F E F C
1 1 D
3m 1.5m 1.5m 3m
1
A a1P P a11
B C D A B C D
+
E 1 E 1 F
1
3m 1.5m 1.5m 3m 3m 1.5m 1.5m 3m
a1P + a11F1 = 0
Como:
A a11
P B C D
a 1 E 1
P1
3m 1.5m 1.5m 3m
VIGA CONJUGADA:
MB
X MB 2
MC MC
MB 3MB (9-X)M C
X 2
3 + 3
+ 3MC
A' D'
B' E' C'
(6-X)MB
R R E' R
A' 3
(X-3)MC C'
3
(X-3) (6-X) (9-X)
3m 1.5m 1.5m 3m
Es decir:
MB + MC = 2 (5)
VII-31
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Clculo de a11:
a11(EI) = R E' = 5
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 3):
1 MB X
aP1(EI) = R A ' ( X) ( .X)X( )
2 3 3
X3
aP1(EI) = 0.5X
18
Tramo BE (3 X 4.5):
1 1 2 1 (6 X)MB 1
aP1(EI) = R A ' ( X) (3)MB ( X 2) MB ( X 3) ( X 3) ( X 3) . ( X 3)
2 2 3 2 3 3
1 M ( X 3)
( X 3)( X 3) c
2 3 3
( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
aP1(EI) = 0.5X 1.5( X 2)
3 18 18
( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
aP1(EI) = 0.5X 1.5( X 2) + R E' ( X 4.5)
3 18 18
( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
aP1(EI) = 0.5X 1.5( X 2) + 5( X 4.5)
3 18 18
Tramo CD (6 X 9):
1 (9 X)Mc 1
aP1(EI) = R D' (9 X) (9 X). . (9 X)
2 3 3
(9 X) 3
aP1(EI) = 0.5(9 X)
18
VII-32
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Tramo AB (0 X 3):
1 1 3
ME = 0.5X X
5 18
Tramo BE (3 X 4.5):
1 ( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
ME = 0.5X 1.5( X 2)
5 3 18 18
1 ( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
ME = 0.5X 1.5( X 2) + 5( X 4.5)
5 3 18 18
Tramo CD (6 X 9):
1 (9 X) 3
ME = 0.5(9 X)
5 18
Tabulacin de valores:
X (m) ME
0 0
0.75 -0.0703
1.50 -0.1125
2.25 -0.0984
3.00 0
3.75 0.2063
4.50 0.5250
5.25 0.2063
6.00 0
6.75 -0.0984
7.50 -0.1125
8.25 -0.0703
9.00 0
Grfica:
VII-33
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
EJEMPLO VI1.10
VI1.10 En la viga mostrada determine la lnea de influencia de la reaccin en
el apoyo A .
X 1
A B
6m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1
A B
F
1 6m
X 1
A A B
B
+ F
a1P P a11 1
1
6m 6m
a1P + a11F1 = 0
Como:
VIGA CONJUGADA:
(6-X)M A
MA MB MB
6 X
MA' 6
+ +
3MA 3MB
A' B'
X (6-X)
6m
MB = 0 : MA 1(6) MB = 0 (3)
MA = 3 MB = 3 MA ' = 18
Clculo de a11:
a11(EI) = MA ' = 18
VII-35
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 6):
1 2X 1 M X 1 M X
aP1(EI) = MA ' MA ( X)( ) X(6 X) A ( ) X( B .X)( )
2 3 2 6 3 2 6 3
X 2 (6 X) X 3
aP1(EI) = 18 X X 2 +
12 12
Tramo AB (0 X 6):
1 2 X 2 (6 X) X 3
RA = 18 X +
18 12 12
Tabulacin de valores:
X (m) RA
0 0
0.50 0.9803
1.00 0.9259
1.50 0.8438
2.00 0.7407
2.50 0.6238
3.00 0.5000
3.50 0.3761
4.00 0.2592
4.50 0.1562
5.00 0.0741
5.50 0.0197
6.00 0
Grfica:
VII-36
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
EJEMPLO VI1.11
VI1.11 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del momento
flector en el apoyo A .
X 1
A B
6m
Solucin.-
Solucin.-
Procedimiento:
X 1
F
1 A B
6m
X 1
A P B A B
a1P + 1 F
a11 1
6m 6m
a1P + a11F1 = 0
Como:
1 A aP1 B
a11
6m
VIGA CONJUGADA:
(6-X)
1 6 MB MB
X
6
+ +
A' B'
3 3MB
R
A'
X (6-X)
6m
Clculo de a11:
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 6):
1 2X 1 6 X X 1 M X
aP1(EI) = R A ' ( X) (1)( X)( ) X.( )( ) X( B .X)( )
2 3 2 6 3 2 6 3
VII-38
PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ing. Arturo Rodrguez Serqun
X 2 X 2 (6 X) X 3
aP1(EI) = 1.5X +
3 36 72
Tramo AB (0 X 6):
1 X 2 X 2 (6 X) X 3
MA = 1.5X +
1.5 3 36 72
Tabulacin de valores:
X (m) MA
0 0
0.50 -0.4201
1.00 -0.6944
1.50 -0.8438
2.00 -0.8889
2.50 -0.8507
3.00 -0.7500
3.50 -0.6076
4.00 -0.4444
4.50 -0.2812
5.00 -0.1389
5.50 -0.0382
6.00 0
Grfica: